LXXXIV. Miszellen. Miszellen. Verzeichniß der vom 1ten bis 19ten Februar 1825 in London auf neue Erfindungen ertheilten Patente. Dem Edward Lees, Zoͤllner zu Little Thurrock, Esser, und dem Georg Harrison, Ziegelschlager ebendaselbst: auf eine neue und verbesserte Methode, Ziegel zu schlagen, und andere Artikel aus Ziegelerde zu erzeugen. Dd. 1. Febr. 1825. Dem Joh. Thin, Architekten zu Edinburgh: auf einen neuen Bratenwender, Dd. I. Febr. 1825. Dem Samuel Crosley, Gentleman in Cottage-lane, City-road, Middlesex: auf einen gewissen Apparat zur Bemessung und Aufzeichnung der Menge irgend einer von einem Orte zu dem anderen laufenden Fluͤßigkeit. Dd. Febr. 1825. Demselben auf eine Verbesserung im Baue der Gas-Regulatoren. Dd. 1. Febr. 1825. Dem Timotheus Burstall in Bankside, St. Savieur, Southwark, und dem Joh. Hill zu Greenwich, Kent; beide Mechaniker: auf einen Dampfwagen (Locomotive or steam-carriage) zum Fahren von Guͤtern, Reisenden und Felleisen, Dd. 3. Febr. 1825. Dem Georg August Lamb, Doctor der Gottesgelahrtheit zu Rye, Sussex: auf eine neue Zusammensezung (neues Testament) aus Hopfen und Malz. Dd. 10. Febr. 1825. Dem Rich. Badnall d. juͤng., Seiden-Fabrikanten zu Leek in Staffordshire: auf gewisse Verbesserungen beim Winden, Dubliren, Spinnen, und Zwirnen der Seide, Wolle, Baumwolle und anderer Faserstoffe, Dd. 10. Febr. 1825. Dem Joh. Heathcoat, Spizen-Fabrikanten zu Diverton in Lancashire: auf gewisse Verbesserungen in der Methode, Seide zu verarbeiten. Dd. 11. Febr. 1825. Dem Edw. Lees (wie oben): auf gewisse Verbesserungen an Wasser-Werken, sowohl zum Bewaͤssern, als zum Trokenlegen der Grundstuͤke, welche Verbesserungen sich auch zu anderen Zweken brauchen lassen, Dd. 19ten Febr. 1825. Dem Thom. Master, Gemein-Brauer in der Dolphin Brevery, 38, Broad-street, Ratcliffe, Middlesex: auf einen Apparat, Wein, Bier und andere Fluͤßigkeiten auf eine leichtere und schnellere Weise in Flaschen abzuziehen und zu stoͤpseln, Dd. 19. Febr. 1825. Dem Edmund Lloyd, Gentleman, Norrth-end, Fulham, Middlesex: auf einen neuen Apparat zum Nachschuͤtten der Steinkohlen und anderer Brennmaterialien. Dd. 19. Febr. 1825. Dem Benjamin Farrow, Eisenhaͤndler in Great Tower-street, London: auf eine Verbesserung an Gebaͤuden, um sie gegen Feuers gefahr zu schuͤzen. Dd. 9. Febr. 1825. Dem Jesse Ross, Strumpfwirker zu Leicester: auf einen neuen Apparat zur Verbindung und Verstaͤrkung der Wolle, Baumwolle und anderer Faserstoffe. Dd. 19. Febr. 1825. Dem Jak. Mould, Gentleman in Lincoln's Innfields, Middlesex: auf gewisse Verbesserungen an Feuergewehren: Mitgetheilt von einem im Auslande wohnenden Fremden. Dd. 19. Febr. 1825. Dem Heinr. Burnett, Gentleman zu Arundel, Sussex: auf gewisse Verbesserungen an Maschinen zu einer neuen sich drehenden, oder endlosen Hebel-Bewegung: Mitgetheilt von im Auslande wohnenden Personen, Dd. 19. Febr. 1825. Dem Joh. Beacham, Galanterie-Tischler in Paradise-street, Finsbury-square, Middlesex: auf gewisse Verbesserungen an Abtritten. Dd. 19. Febr 1825. Dem Jak. Ayton, Muͤller zu Trowse Millgate, Norfolk: auf eine Verbesserung oder Feder an Bolzmuͤhlen zur Erleichterung und Verbesserung des Mahlen des Mehles und anderer Substanzen. Dd. 19. Febr. 1825. (Aus dem Repertory of Arts, Manufactures and Agriculture. Maͤrz 1825. S. 254) Preis-Aufgabe fuͤr denjenigen, der ein Material angeben wird, welches den Flintenkugeln am sichersten zu widerstehen vermag. Der Kriegs-Minister Staats-Secretaͤr wuͤnscht dasjenige Material kennen zu lernen, welches den Flintenkugeln am sichersten zu widerstehen vermag, und hat daher beschlossen: I. Demjenigen einen Preis von 5000 Franken zu ertheilen, welcher irgend ein Material oder einen Stoff liefert, der: a) der Flinten-Kugel den kraͤftigsten Widerstand leistet, und auf einem □ Fuß Flaͤche nicht mehr dann 7 wiegt. Schwerer darf er durchaus nicht seyn, unter keiner Bedingung. b) muß er sich bearbeiten und gehoͤrig ausbaͤuchen, hohl schlagen (emboutir) lassen, ohne dadurch zu leiden, und seinen Widerstand auf eine bedeutende Weise zu verlieren. c) darf er nicht hoͤher zu stehen kommen, als gegaͤrbter Stahl, und sich nicht leicht oxidiren. Der Fabrikant, der den Preis erhaͤlt, darf auch, unter den zu bestimmenden Bedingungen, die erste Lieferung fuͤr die Armee uͤbernehmen. II. Die Preiswerber haben vor dem 1ten Julius 1825 an den General-Director der Artillerie (Directeur général de l'Artillerie) 5 Platten im Gevierte, jede Seite 12 Zoll lang, und mit dem Fabrik-Zeichen versehen, unfrankirt einzusenden. III. Die zum Concurse eingesendeten Platten werden in den ersten zehn Tagen des Julius 1825 von einem Artillerie-Ausschusse gepruͤft werden. Die Fabrikanten koͤnnen bei der Probe gegenwaͤrtig seyn, oder ihre Commissaͤre dazu abordnen. Die Probe wird in 5 Flinten-Schuͤssen auf jede Platte bestehen; die soviel moͤglich auf die Mitte und auf die vier Eken derselben gerichtet sind. Die Flinte hat franzoͤsisches Caliber, und Kriegsladung, die aus einer Kugel von 7 Lin. 3 Punct. (19 auf das ℔) und 1/40 ℔ Schießpulver besteht. Der Preis wird derjenigen Platte zuerkannt werden, die in der geringsten Entfernung unter 40 Meter dem Schusse widersteht. Der Fabrikant, welcher den Preis erhaͤlt, wird den von ihm angewendeten Stoff, und die Art der Zubereitung desselben bekannt machenWir muͤssen aufrichtig gestehen, daß wir diese Preisaufgabe anfangs fuͤr eine Mystification und fuͤr eine Satyre auf den militaͤrischen Geist der heutigen franzoͤsischen Armee hielten; nur die Einruͤkung derselben in eine so achtbare Zeitschrift, wie der Bulletin de la Société d'Encouragement konnte uns Buͤrgschaft fuͤr den vollen Ernst dieser Preisaufgabe leisten. Wir glaubten bisher immer, daß Liebe fuͤr Koͤnig und Vaterland, und Vertrauen auf den Feldherrn die einzige Aegide des Soldatens ist, und seyn darf, und wir Baiern glauben es alle noch bis zur Stunde, daß unsere Liebe fuͤr unseren Koͤnig und Vater Max, unsere Vaterlandsliebe, unser Vertrauen auf Karl (den Freund des Helden, den wir verloren) uns schußfest macht. Ein Baier wuͤrde sich schaͤmen, etwas auf dem Leibe zu tragen, das ihn gegen eine Flintenkugel schuͤzen soll, wo es fuͤr Koͤnig und Vaterland unter Karl's Befehlen in die Schlacht geht. Was soll auch, um alles in der Welt, aus dem Soldaten werden, wenn er schußfest werden soll? Da wird er ja ein schaͤndlicheres Wesen, als ein Marionetten-Maͤnnchen. Wenn die Flintenkugeln nicht mehr toͤdten werden, so wird es wieder zu Streitkolben und Streit-Axten kommen, und man wird wieder Mann gegen Mann fechten, wie im Mittel-Alter. Wir Deutsche werden bei dieser Art zu kriegen, falls sie wieder beliebt werden sollte, sicher nicht verlieren; allein, der Zwek, den man bei diesem Schußfestmachen zu haben scheint, Schonung des Menschen-Lebens, wird dadurch; sicher nicht erreicht werden; denn bekanntlich waren die Schlachten vor Erfindung der Flinten weit menschenwuͤrgender, als sie es gegenwaͤrtig sind, wo nicht selten Hundert-Tausende sich Tage lang becanonieren und beschießen, ohne daß auch nur der zwanzigste Theil der Kaͤmpfenden fiele, waͤhrend vor dem Gebrauche des Schießpulvers oft die beiden feindlichen Heere bis auf ein Viertel ihrer Maße aufgerieben wurden. Es ist nur zu wahr, was derjenige sagte, der da behauptete, daß die Kriege in dem Maße menschlicher werden, als die Kunst, die Menschen reihenweise hinzustreken, immer mehr vervollkommnet wird: denn dadurch werden die Kriege nicht bloß seltener, sondern auch mit mehr Behutsamkeit, mit mehr Taktik, gefuͤhrt. Wir zweifeln nicht, daß dieser Preis von 5000 Franken gewonnen werden wird; wir zweifeln aber sehr, daß der Kriegsdienst, und folglich die Menschheit (die nicht aus lauter Philosophen besteht, die an die Moͤglichkeit des ewigen Friedens glauben) gewinnt, wenn diese Erfindung auch wirklich benuzt werden sollte. Oder sollten wirklich die Zeiten Pantagruel's wiederkehren, wo man mit Bratwuͤrsten einhaut, und Kloͤsse und Kuchen auf einander schießt? Dann moͤgen die Moͤnche fuͤr uns in das Feld ziehen; die Krieger koͤnnen daheim bleiben. A. d. Ueb. Eisenbahnen und Kanaͤle. In der Zeitschrift, the Scotsman, befindet sich ein interessanter Aufsaz, in welchem die Vortheile der Eisenbahnen und Kanaͤle gegen einander abgewogen werden. Der Verfasser berechnet und vergleicht den Grad der Reibung oder des Widerstandes an Wagen und Schiffen. Er findet, daß ein Pferd auf einer Eisenbahn zehn Mahl, und in einem Kanale dreißig Mahl soviel Last zu ziehen im Stande ist, als auf der besten Straße. Wo ein Pferd also nur 2 engl. Meilen (Eine deutsche Poststunde) in Einer Stunde zuruͤkzulegen hat, ist die Foͤrderung auf einem Kanale die vortheilhafteste. Wo aber groͤßere Geschwindigkeit nothwendig ist, verhaͤlt sich die Sache anders. In Bezug auf die Kosten des Straßen- und Kanal-Baues rechnet er die einer Eisenbahn drei Mahl so hoch, als die der best gebauten Heers straße, und die eines Kanales 9 bis 10 Mahl so hoch. Wenn daher Eisenbahnen allgemein eingefuͤhrt wuͤrden, so wuͤrden zwei Drittel der Auslagen an den Foͤrderungs-Kosten erspart, indem, obschon die erste Anlage der Eisenbahnen drei Mahl hoͤher zu stehen kommt, mit derselben Kraft zehn Mahl soviel auf derselben gezogen werden kann. Eisenbahnen sind daher, sowohl in Hinsicht auf Zeit- als auf Geldersparung jeder anderen Foͤrderungs-Anstalt vorzuziehen, „und es laͤßt sich sagt“ der Scotsman „der Geschwindigkeit der Bewegung auf den Eisenbahnen gar kein Ziel sezen,“ und der Vortheil hiervon fuͤr Akerbau und Handel ist nicht zu berechnen. Er bemerkt, daß man zu Mailand seit undenklichen Zeiten Bahnen aus Granit hat; in den groͤßeren Straßen dieser Stadt hat man deren zwei. Eisenbahnen mit Dampfwagen in England. Am 17. Jaͤner l. J. wurde an den Kohlengruben zu Killingworth bei Newcastle-upon-Tyne ein Versuch im Großen mit Kampfwagen auf Eisenbahnen (Locomotive Steam Engines) in Gegenwart niedrerer Ausschuͤsse der Manchester- und Liverpool, und Birmingham und Liverpool Eisenbahn-Compagnien angestellt. Das Resultat war folgendes. Die Dampf-Maschine von der Kraft von 8 Pferden wog, sammt dem Beiwagen (der Wasser und Kohlen fuͤhrte) 5 Tonnen und 10 Str. Die Neigung der Eisenbahn war, auf einer Streke von 5/4 Meilen,:: 1: 792. Aus dieser Bahn nun zog obige Maschine 12 Kohlenwagen, die, zusammen, 32 Tonnen und 8 Str. wogen, in 40 Minuten hin und her, d.h. 2 1/2 engl. Meile (oder 5/4 deutsche Meil.). Die Geschwindigkeit war demnach 3 3/4 engl. Meilen (beinahe 1 deutsche M.) in einer Stunde. Der Kohlenverbrauch war 4 1/2 Pek. Acht Wagen wurden auf derselben Streke mit 4 Pek Kohlen in 36 Minuten, 6 Wagen mit 5 Pek Kohlen in 32 Minuten gezogen. Die Maschine braucht auf 14 engl. Meilen 200 Gallons warmes Wasser. (Philiosoph. Journ. Januar, 1825 S. 73.) Kettenbruͤke in Rußland. Man erbaut jezt in Rußland uͤber den Moika-Canal, nach dem Modelle des Obersten Dufour zu Gens, eine Kettenbruͤke: die erste dieser Art in Rußland. (Philosoph. Magazine. Januar, 1825. S. 73.) Seil-Bruͤken in Indien. Das Philosophical Magazine and Journal. Januar, 1825, S. 71 theilt aus dem Calcutta John Bull folgende Notiz uͤber die „traggaren laͤndlichen Seil-, Spann- und Haͤngebruͤken“ (wie sie auf indisch heißen) mit. Das ganze Bruͤkenbau-Material zu diesen Bruͤken laßt sich auf einigen Karren von einem Orte zum anderen schaffen, und diese Bruͤken sehen eben so niedlich und mahlerisch aus, als sie nuͤzlich und wohlfeil sind. Außer den beiden Puncten (ungefaͤhr 15 Fuß von jedem Ufer des Flußes) von welchen sie von einem Ufer zu dem anderen uͤber den Fluß hinbespannt sind, haben sie keine Stuͤze. Die Seile sind auf eine sehr einfache Weise gespannt mittelst einer Vorrichtung, die mit Bambus-Rohr uͤberlegt, als Fußpfad dient. Sollte ja irgend ein Seil reißen, so ist dem Uebel in einer Viertelstunde, ohne allen weiteren Nachtheil fuͤr die Bruͤte, abgeholfen. Der Hauptgrundsaz, worauf der Bau derselben beruht, ist, daß ihr Gewicht ihre Stuͤzen immer tiefer in die Erde druͤkt, was bei dem indischen leichten weichen Boden eben so leicht als nothwendig wird. Die Bruͤke, die in der lezten Regenzeit uͤber den Berai gespannt war, war 160 Fuß lang; ihr Fahrweg war 9 Fuß breit, und, mit Ausnahme sehr schwerer Lastwagen, konnte Alles daruͤber fahren. Die lezte Regenzeit war, seit 50 Jahren, eine der furchtbarsten, und die Bruͤke hatte auch nicht ein einziges Mahl Ausbesserung noͤthig. Die Bruͤke zu Caramnassa war 320 Fuß lang, und 8 Fuß breit. Sechspsuͤnder wurden daruͤber gefahren, und 6 Reiter konnten starken Schrittes neben einander daruͤber reiten, ohne allen Nacktheil fuͤr die Bruͤke. „Wir zweifeln nicht“, sagt John Bull, „daß diese Bruͤken bald allgemein werden.“ Dieß mag in Indien der Fall seyn; bei uns kann es schon aus dem einzigen Grunde nicht geschehen, weil es zu natuͤrlich, zu einfach und zu wohlfeil waͤre. Es laͤßt sich bei einem solchen Bruͤkenbaue nichts gewinnen, indem kein bedeutender Unterschleif dabei moͤglich ist. Vorgeschlagenes Stadtpflaster fuͤr London. Ein Hr. Cercove schlaͤgt im Jaͤner-Hefte des London Journal of Arts, S. 22, vor, die Straßen der Stadt London mit Kisten aus Gußeisen zu pflastern, in deren jede die Pflastersteine eingekittet werden, die einige Zoll hoch uͤber die Waͤnde derselben emporstehen. Er findet darin eine Menge Bequemlichkeiten, die allerdings fuͤr England (und fuͤr London ganz besonders, wo in den stark befahrnen Straßen des Pflasterns kein Ende ist), große Bequemlichkeiten seyn moͤgen, fuͤr uns Deutsche aber das Unbequeme, haben, daß, selbst wenn Erfahrung, worauf hier alles ankommt, die groͤßere Dauerhaftigkeit dieser Art zu pflastern erwiesen haben sollte, – wir kein so wohlfeiles Gußeisen haben, um damit pflastern zu koͤnnen. Bernard's hoͤlzerne Huͤte. Hr. Labarraque erstattet der Société d'Encouragement pour l'industrie nationale in N. 245 des Bulletin derselben, S. 319 Bericht uͤber Hrn. Bernard's Fabrik hoͤlzerner mit einem pluͤscheartigen Stoffe uͤberzogener Huͤte (passage du Caïre N. 104.) Er bemerkt, daß man schon fruͤher Huͤte aus Filz und aus Papier mit Seiden-Pluͤsche uͤberzogen in Frankreich, England, sogar in Spanien verfertigte, wo man alte Filzhuͤte mit Seide uͤberzieht. Hr. Bernard verfertigt aber das Gestell des Hutes aus Holz mit soviel Geschiklichkeit, daß seine Huͤte eben so leicht als fest werden. Er uͤberzieht das Gestell mit einer oder mit mehreren Lagen einer elastischen, wasserdichten Masse, und leimt auf diese, nachdem sie troken geworden ist, den Pluͤsch auf, so daß dieser mit dem Gestelle gleichsam nur eine Masse bildet. Hr. Labarraque legte einen solchen Hut eine Nacht uͤber in ein Beken kaltes Wasser, und beschwerte denselben mit einem Gewichte von 25 Pfund; am Morgen fand er kaum einen Loͤffel voll Wasser in dem Hute, der uͤbrigens durch diesen Versuch nichts gelitten hat. Getroknet und ausgebuͤrstet war er nach diesem Versuche so schoͤn, wie neu. Eben dieses geschah auch, als man zu wiederholten Mahlen Wasser von oben auf den Hut goß; der Hut litt nicht im Mindesten, und ließ kein Wasser durch. Die Appretur wird dem Hute mit einer Buͤrste gegeben, wodurch jedes Faͤserchen Seide mit einer Art von Firniß uͤberzogen wird, der Wasser und Staub zugleich abhaͤlt. Hr. Bernard ist weder Hutmacher noch Chemiker. Gegenwaͤrtig kostet ein solcher Hut 15 Franken; Hr. Bernard wird aber seine Fabrikate wohlfeiler liefern koͤnnen, wenn er sie einst mehr im Großen treiben kann. Vorschlag fuͤr Hutmacher zur Verfertigung einer neuen Gattung runder Huͤte fuͤr Reisende. Dieser Vorschlag betrifft runde Huͤte zum Zusammenlegen, welche vorzuͤglich fuͤr Reisende bestimmt sind, indem gerade das unentbehrlichste Bekleidungsstuͤk, der Hut, am laͤstigsten zu transportiren ist. Die Ausfuͤhrung dieses Vorschlags duͤrfte nicht schwer seyn, wenn man dem Hut wenig Leim gibt und die Spannung des Bodens durch ein einfaches Sprengel das aus duͤnnen Brettchen in der Form wie Fig. 28. Tab. VI. verfertigt ist, bezwekt. In der Mitte ist dieser Sprengel bei a, durchschnitten und durch Charnirbaͤndchen verbunden. Der Faltenbruch den ein solcher Reisehut durch das Zusammenlegen bekommt, wird beim Gebrauch unbemerkbar durch die Ausspannung des oberen Theils mittelst des Sprengels a, und des untern Theils durch den Kopf beim Aufsezen desselben. Daß sich der ganze Hut gut zusammenklappen muß, um ihn bequem in einem Koffer paken zu koͤnnen, versteht sich von selbst. R. Composition (Mastic) fuͤr Bildhauer und Baumeister. Man mengt fein gepulverten Granit oder Marmor, feines Mehl, Koͤlnische Erde oder irgend eine andere, die sie ersezen kann, und der englischen Erde gleich kommt, und sezt soviel Leim zu, als noͤthig ist, um diese Bestandtheile zu verbindet; kocht hierauf dieselbe zur Consistenz eines Teiges, den man in mit Kreide uͤberzogene kupferne oder staͤhlerne Formen schlaͤgt, und mit einer starken Hebelpresse in dieselbe preßt. (Mercure technologique, Janvier. 1825. S. 102.) Verzierungen und Schnizwerke aus gegossenem Holze. Man hat vor Kurzem, heißt es im London Journal of Arts Jaͤner 1825. S. 35, in Frankreich, (Vergl. polyt. Journal, Januar – Heft S. 133.) eine Methode entdekt, aus Holzstaub oder Saͤgespaͤhnen eine teigartige Masse zu bilden, welche erhaͤrtet, so daß man aus derselben Holzarbeiten aus den seltensten und kostbarsten Hoͤlzern aus eine sehr wohlfeile Art erhalten kann. Die Masse laͤßt sich in Staͤbchen schneiden, und in Modeln zu jeder Form gießen, so daß alle Bildhauer- und Drechsler Arbeit an dem Holze selbst erspart wird. Getroknet sieht sie dem wirklichen Holze taͤuschend aͤhnlich, kann jedoch auch marmorirt werden und Marmor darstellen. Das Verfahren wird jezt geheim gehalten, und wahrscheinlich bald der Gegenstand eines Patentes werden. Ueber White's Lampe. Hr. White bemerkt im London Journal of Arts and Sciences, October, 1824, daß er, zur Widerlegung seines Gegners (Vergl. polytechn. Journ. B. XV. S. 378.) wirklich eine Lampe nach der Beschreibung in seinen Centuries verfertigt hat. Ueber Davy's Sicherheits-Lampe macht Hr. Dillon im London Journal of Arts and Sciences, Jan. 1825, S. 25 folgende Bemerkungen, die wir, weil es sich um Rettung von Menschenleben handelt, und die Vorrichtung derselben zu verschiedenen anderen Zweken taugt, hier mittheilen wollen: „Es ist gegenwaͤrtig uͤber allen Zweifel erwiesen, daß diese Lampe bei einer Stroͤmung von Wasserstoffgas nichts taugt, und daß sie blos durch ihre Hize wirkt, indem sie das Gas verduͤnnt, und in einige Entfernung von der Flamme jagt. Sir Humphry Davy's Theorie, daß das feine Draht-Gitter die Eigenschaft hat, die Flamme abzukuͤhlen, ist zu mystisch fuͤr die neuere Schule, und beruht auf keinen Thatsachen. Man kann eine roth gluͤhende Eisenstange in Wasserstoffgas oder in gekohlstofftes Wasserstoffgas tauchen, ohne eine Explosion desselben dadurch zu veranlassen: die Hize der Stange verduͤnnt das Gas zu schnell, als daß es dasselbe in Beruͤhrung mit dem Eisen kommen ließe; die Sicherheits-Lampe wirkt ganz nach demselben Grundsaze, sie erhizt das Draht-Gitter, und verduͤnnt dadurch die Atmosphaͤre, die sie umgibt. Dieß laͤßt sich leicht dadurch beweisen, daß, wenn man eine solche Lampe noch waͤhrend sie kalt ist, d.h., gleich nach dem Anzuͤnden derselben, in ein mit Wasserstoffgas gefuͤlltes Gefaͤß bringt, sie sowohl innerhalb als ausserhalb des Draht-Gitters eine augenblikliche Explosion erzeugt; wenn aber die Lampe eine hinlaͤngliche Zeit uͤber gebrannt hat um das Draht-Gitter, welches sie umgibt, gehoͤrig zu erhizen, so hat, wenn man dieselbe im Wasserstoffgas eintaucht, keine Explosion mehr Statt, sondern bios ein gefahrloses und ununterbrochenes Verbrennen des Gases, welches unten bei der Oeffnung des Bodens der Lampe herausdringt, der kalt bleibt, weil er sehr massiv ist. Wenn man einen ganzen Strom von Wasserstoff-Gas aus einer Blase auf das Gitter der Lampe hinleitet, so hat innerhalb und ausserhalb des Gitters Verbrennung Statt; daher erklaͤrt auch Hr. Dillon die Ungluͤksfaͤlle, welche noch immer, troz dieser Sicherheitslampe, in Gruben Statt haben, in welchen das Wasserstoff-Gas in starken Zuͤgen auf die Lampe stoͤßt. Diese Thatsachen stuͤrzen Davy's Theorie um, und beweisen, daß, wenn die Sicherheits-Lampe wirklich brauchbar seyn soll, die Flamme derselben vergroͤßert, und das Drahtgitter schwarz gemacht werden muß, damit es die Hize kraͤftiger ausstrahlt. Ein Schild von Glas sollte sie an ihren Seiten in der Entfernung von einigen Zollen von dem Drahtgitter umgeben, und nur oben und unten, wie jezt, unbedekt lassen. Auf diese Weise haͤtte der Bergmann mehr Licht und Sicherheit, und bekaͤme mehr Muth in der finsteren entzuͤndbaren Atmosphaͤre vorzudringen, die sein Leben gefaͤhrdet.“ Neue Wasch-Walzen. Der Mercure technologique gibt in seinem 1ten dießjaͤhrigen Hefte Nachricht von einer neuen Waschmaschine des Bildhauers, Hrn. K. Krauterer, die aus 4 mit Leinwand umhuͤllten Walzen besteht, welche ohne viele Muͤhe von einem einzigen Menschen in Thaͤtigkeit gesezt werden kann. Mittelst eines Hebels kann der Druk nach Belieben vermindert oder verstaͤrkt werden, und bleibt waͤhrend der ganzen Arbeit unveraͤndert derselbe. Dieser Mechanismus nimmt wenig Plaz ein, und kann leicht von einem Stokwerk in das andere geschafft werden. Ritch's Werk uͤber die Drechlerkunst. Das Mechanic's Magazine, N. 61, S. 68 empfiehlt mit sehr vielem Lobe: Ritchs's Specimens of the Arts of ornamental Turning in eccentric and concentric Patterns: London b. Whittaker. Es waͤre sehr zu wuͤnschen, daß dieses Werk, welches ein Jahr spaͤter als Jbbetson's on eccentric turning erschien, von irgend einem wuͤrtembergischen oder baierischen Patrioten den fleißigen Drechslern zu Geißlingen geschenkt wuͤrde, die urspruͤnglich baierischer Abkunft, aus Berchtesgaden, sind, und in dem humanen Wuͤrtemberg Schuz gegen das Schwert und die Scheiterhaufen ihrer Proͤpste fanden, welche sie des Protestantismus wegen auf das Grausamste verfolgten. Mittelpunct der Umdrehung eines cylindrischen Ringes. Dr. Ol. Gregory hat in seinem trefflichen Treatise on Practical Mechanic's Art. 312 einen irrigen Lehrsaz uͤber Bestimmung des Mittelpunctes der Umdrehung eines cylindrischen Ringes aufgestellt, und dieser Fehler wurde in Morat's Introduction to Mechanic's, S. 381 wiederholt. Hr. Bevan corrigirt diesen fuͤr die Flugraͤder wichtigen Fehler im Mechanic's Magazine N. 61. S. 69 auf folgende Weise: „Es sey R die Entfernung des Mittelpunctes des Flugrades von dem aͤußeren Rande desselben, und r die Entfernung desselben von dem inneren; so ist Textabbildung Bd. 16, S. 397 der Entfernung des Mittelpunctes der Umdrehung des cylindrischen Ringes.“ Ueber Ausdehnung des Dampfes findet sich in Stuart's History of the Steam-Engine p. 168, eine Tabelle von Hrn. Arthur Woolfe berechnet, deren Unrichtigkeit ein Hr. W. G. im Mechanic's Magazine, N. 61, S. 78 deutlich erweiset. Wie wollen die deutschen Besizer dieses Werkes, so wie die Besizer der Dampfmaschinen uͤberhaupt hierauf aufmerksam machen. Ueber Knall-Saͤuren. Das Giornale di Fisica, Decade II. p. 415 bemerkt, daß Hr. Prof. Moretti, schon im Jahre 1818 mittelst Salpetersaͤure, mit welcher er den Indigo behandelte, eine Saͤure erhielt, welche auf gluͤhende Kohlen geworfen, verpufft. Er schrieb hieruͤber Hrn. Hausmann zu Colmar (welcher schon im Jahre 1788, nach seinem Aufsaze in Rozier's Journal de Physique, auf dem Puncte war, dieselbe zu entdeken) einen Brief, welcher im Giornale di Passariane 1808, N. 21 eingeruͤkt, und hier im Giornale di Fisica wieder abgedrukt ist. Schwefel brennt Loͤcher in gluͤhendes Eisen. Hr. Gay-Lussac erfuhr von dem dirigirenden Artillerie-Obersten des Arsenales zu Mez, daß man in eine gluͤhende, bis zur Schweißhize erhizte eiserne Klinge von ungefaͤhr 16 Millimeter Dike mit einer Schwefelstange in 14 Secunden ein Loch durch und durch brennen kann, und in 15 Secunden selbst durch eine zwei Zoll dike Eisenstange; daß Stahl, selbst Feilen-Stahl, noch um 1/4 schneller durchgebrannt wird, daß aber graues Gußeisen, selbst bis beinahe zur Schmelzhize erhizt, durch den Schwefel keine Veraͤnderung an seiner Oberflaͤche erleidet. (Mercur technologique Janv. 1825. S. 102. In Ungarn wissen dieß die Zigeuner; in Deutschland die Schmide; und in mancher Apotheke weiß man auch, daß der Schwefel die eisernen Tiegel durchbrennt. A. d. Ueb.) Beitraͤge zur Kenntniß chemischer Koͤrper. Unter dieser Aufschrift kommt ein in der Society of Ingenieurs of Bristol am 20ten Sept. 1824 vorgelesener Aufsaz des Hrn. W. Herapath im Philosophical Magazine and Journal, November, 1824, S. 321 vor, in welchem die Verbindungen des Sauerstoffes betrachtet werden. Wir muͤssen diesen lehrreichen Aufsaz Chemikern von Profession uͤberlassen, und bemerken hier bloß die allgemeinen Resultate: daß beinahe alle Oxide hygrometrisch sind; daß die Metalle sich mit dem Sauerstoffe in umgekehrtem Verhaͤltnisse ihrer Dichtigkeiten verbinden; daß Sauerstoff, wenn er sich mit einem Metalle verbindet, seinen Umfang auf ein geringes Maßtheil des Umfanges des Metalles reducirt. Dr. Church's Bohrer. Dr. Church zu Birmingham hat einen Bohrer erfunden, der ein 4 Zoll dikes Brett in 50 Secunden durchbohrt; in einem Bogen gespannt durchbohrt er 7 Zoll in 21 Secunden. Church wird hierauf ein Patent nehmen. (London Journal of Arts, Februar, 1825. S. 92.)