L. Ueber einen Sicherheitsanker zur Verhuͤtung des Hinabstuͤrzens der Eisenbahnkarren uͤber schiefe Flaͤchen im Falle des Reißens der Zugseile oder Ketten. Von Hrn. C. Putland. Aus dem Mechanics' Magazine, No. 615. Mit Abbildungen auf Tab. IV. Putland's Sicherheitsanker fuͤr Eisenbahnen. Da man noch immer keine ganz entsprechende Methode besizt, um im Falle des Brechens oder Abreißens des Zugtaues oder der Kette das Hinabstuͤrzen der Eisenbahnwagen und Karren uͤber die an den Bahnen befindlichen schiefen Flaͤchen zu verhindern, so erlaube auch ich mir in dieser Hinsicht einen Vorschlag zu machen. Man soll naͤmlich nach meinem Plane in der Mitte der Eisenbahnlinie noch eine doppelte Reihe von Schienen in einer Entfernung von 18 Zoll von einander legen, und durch diese Schienen in Entfernungen von je einem Yard Loͤcher bohren lassen. Durch diese Loͤcher soll man dann Eisenstaͤbe steken, so daß die beiden Schienenreihen nach Art einer Leiter mit einander verbunden wuͤrden, und daß diese Leiter also zwischen die gewoͤhnliche Schienenbahn zu liegen kaͤme. Auf diesen mittleren Schienen soll ein kleines Raͤderpaar von beilaͤufig 2 Fuß im Durchmesser oder etwas darunter laufen; und dieses Raͤderpaar soll mittelst zweier Stangen von 6 bis 7 Fuß Laͤnge, die an den Wagen oder Karren gehakt oder wieder abgenommen werden, mit dem oberen Ende des Wagens in Verbindung stehen. Ueber die Achse dieser Raͤder muß die Zugkette laufen, damit sie nicht auf dem Boden aufliegt. Es erhellt hieraus, daß die kleinen Raͤder bei dieser Einrichtung jeder Bewegung des Wagens folgen werden. Ein zweites Paar Eisenstangen, welches bis auf einige Zoll von diesen Raͤdern reicht, wird dann an demselben Ende des Wagens, jedoch unter den ersteren Stangen, und auf irgend eine einfache und sichere Weise so eingehakt, daß die aͤußeren Enden frei herabsinken, sobald sie nicht mehr unterstuͤzt sind. Die aͤußeren Enden dieser Stangen werden durch eine Querfeder von solcher Staͤrke verbunden, daß sie die Erschuͤtterung, die beim ploͤzlichen Anhalten eines herabstuͤrzenden Wagens nothwendig erfolgt, auszuhalten im Stande ist. Die Zugkette muß uͤber diese Feder gehen, und an dieselbe gehakt werden; an der unteren Seite der Feder hingegen muß ein starker Haken befestigt werden, der durch den Zug der Kette uͤber dem Boden erhalten wird, so daß er an der schiefen Flaͤche auf und nieder steigen kann, ohne daß er die Quer- oder Leiterstangen beruͤhrt. Sollte man einen hoͤheren Grad von Elasticitaͤt als ihn die Querfeder des Zughakens gibt, fuͤr noͤthig erachten, so koͤnnte man an den Seitenstangen, durch die er mit dem Wagen oder Karren in Verbindung steht, auch Spiralfedern anbringen. Je tiefer unten uͤbrigens diese Seitenstangen an dem Wagen befestigt werden, um so geringer wird die Gewalt seyn, welche im Falle eines Bruches die Querstaͤbe und Schienen der Leiter in Unordnung zu bringen trachtet. Fig. 3 zeigt einen Wagen, der mit der eben in Vorschlag gebrachten Vorrichtung ausgestattet ist, und uͤber eine schiefe Flaͤche herab, oder uͤber dieselbe hinauf steigt. Die Zugkette ist gespannt, und der Haken durch die Spannung der Kette uͤber den Boden empor gehalten. Fig. 4 zeigt denselben Wagen, aber mit abgerissener Kette. Der Haken ist hier in eine der Leiterstangen eingefallen, indem er nicht laͤnger mehr von der Kette getragen wurde. Da die Zugkette beim Herabgleiten der Wagen oder beim Ziehen leerer Wagen nicht so gespannt seyn duͤrfte, als dieß beim Emporziehen derselben der Fall ist, so koͤnnte es von Nuzen seyn, wenn die Kette in diesem Falle etwas hoͤher als auf die Hoͤhe der Achse des kleinen Raͤderpaares gehoben wuͤrde. Dieß kann nun sehr leicht dadurch geschehen, daß man in der Mitte der Achse eine bewegliche Seilleitungsrolle mit einer tiefen Kehle anbringt, und uͤber diese die Kette laufen laͤßt, wie man aus Fig. 5 ersieht. Aus Fig. 6 sieht man den Sperrhaken mit seinem Querstuͤke und mit den Seitenstangen, die hier mit den erwaͤhnten Spiralfedern ausgestattet sind. Ich brauche wohl kaum zu bemerken, daß der ganze Apparat abgenommen wird, sobald der Wagen uͤber die schiefe Flaͤche hinauf oder daruͤber herab gelangt ist.