[Kleinere Mittheilungen.] Kleinere Mittheilungen. Sandfänger für Saugpumpen. Um zu verhindern, dass das Wasser Sandtheilchen, welche die Pumpe zerstören, mitführe, hat ein amerikanischer Ingenieur die nebenstehend abgebildete Vorrichtung erdacht, die sich leicht an Pumpen aller' Systeme anbringen lässt. Die Vorrichtung besteht aus einem in geneigter Lage zwischen die Saugleitung eingeschalteten, dosenförmigen Behälter, der mit drei Anschlusstücken versehen ist; zwei derselben dienen zur Saugleitung, das dritte zum Entfernen des Sandes. Der Kasten wird durch ein zwischen die Flanschen eingespanntes Metallgewebe in zwei Abtheilungen getheilt, deren untere mit einem seitlich angebrachten, etwa 20 cm langen und mit Metallstöpsel verschlossenen Rohr in Verbindung steht. Beim Saugen des Ventiles wird der Sand durch das Metallgewebe zurückgehalten und bleibt in der unteren Abtheilung. Wenn das Ventil seinen Saugehub beendet hat und die Wassersäule steht, fällt der Sand über den um 45° geneigten Boden des Kastens in das Rohr, welches zeitweilig von dem darin angesammelten Sand gereinigt werden muss. Textabbildung Bd. 299, S. 144 Präcisionslochzirkel. Zum Ausmessen grösserer Löcher bezieh. zur Herstellung von Löchern von gleicher Weite bedient man sich in der Werkstatt entweder des gewöhnlichen Federinnentasters oder auch eines nach Art der Zehntelmaasse hergestellten Lochtasters mit nach aussen gebogenen Zinken. Bei durchgehenden Löchern (z.B. in Blech) findet wohl auch ein mit Theilung versehener Keil Verwendung. Ein Gegenstück zu den allgemein gebräuchlichen Schraublehren, die zu Dickenmessungen dienen, ist der in nachstehender Figur abgebildete Lochtaster (D. R. G. M.). Eine mit schlanker Spitze versehene Messchraube bewegt sich in einer Mutter, die mit drei, um 120° gegen einander versetzten Lappen versehen ist. In diesen Ansätzen sind drei Schenkel Scharnier artig gelagert und werden durch eine auf der Mutter befestigte starke Blattfeder zusammengedrückt, so dass sie mit den Anlaufflächen sich stets gegen den Konus pressen. Bei Drehung der Messchraube wird somit die Entfernung der Zinkenspitzen geändert. Die Schraube hat 1 mm Ganghöhe; durch passende Wahl des Konus und des Verhältnisses zwischen dem Abstand der Anlaufflächen und der Schenkelspitzen vom Scharnierpunkt ist erreicht, dass eine Umdrehung der Schraube einer Aenderung von 1 mm des Durchmessers eines um die Schenkelspitzen beschriebenen Kreises entspricht. Durch Eintheilung der Trommel in 50 Theile lassen sich 0,02 mm bequem ablesen, während man die ungeraden Hundertstel durch Benutzung eines um 5/100 des Umfanges von der Nullinie entfernten Längsstriches auf der Mutter erhält. Dieser dreischenkelige Taster soll einen Satz von Kaliberbolzen ersetzen. Der Lochtaster wird auch mit nur zwei diametral gegenüber stehenden Zinken angefertigt. Die Schenkelspitzen, Anlaufflächen und der Konus sind aus gehärtetem Stahl hergestellt. Bei guter Ausführung lassen sich mit diesem Instrumente (wie mit einer Messchraube) auf wenige Hundertstel Millimeter sichere Messungen ausführen. Der Messbereich liegt zwischen 10 und 30 mm, jedoch werden auch Taster für grössere Lochdurchmesser angefertigt. Der Präcisionslochzirkel ist von Delisle und Ziegele in Stuttgart zu beziehen; der Preis eines dreischenkeligen Lochzirkels beträgt 12 M., eines zweischenkeligen 10 M., mit Etui 1,20 M. mehr. (Klssm. in Zeitschrift für Instrumentenkunde.) Textabbildung Bd. 299, S. 144 Fahrzeit der Eilzüge. Am 8. September v. J. fand auf der London and North-Western-Eisenbahn eine Versuchsfahrt statt, um festzustellen, ob ein Zug von London (Euston) nach Carlisle 492 km ohne Aufenthalt durchfahren könne. Der Versuch gelang. Der Zug bestand aus Locomotive, Tender und sechs Waggons; in den Wagen fuhren keine Reisenden, sondern nur Bedienstete der Gesellschaft. Der Zug verliess London um 8 Uhr 45 Minuten früh und traf in Carlisle um 2 Uhr 38 Minuten Nachmittag ein. Die durchschnittliche Geschwindigkeit betrug daher nahezu 82 km in der Stunde. Bemerkenswerth sind ferner die zwischen der West-Coast- und East-Coast-Eisenbahn auf ihren Linien von London nach Aberdeen, 868 bezieh. 842 km, veranstalteten Fahrten. Die West-Coast-Eisenbahn hat ihre Strecke mit einer Geschwindigkeit von 101,2 km in der Stunde oder, wenn die fünf Aufenthalte abgerechnet werden, mit einer durchschnittlichen Fahrgeschwindigkeit von 120 bis 130 km zurückgelegt. Bei dem vom 4. October v. J. an einmal wöchentlich verkehrenden Luxuszuge Wien-Nizza soll die Maximal-Fahrgeschwindigkeit von 90 km in der Stunde zur Anwendung kommen und dieselbe in der künftigen Sommerfahrordnung auch für die Expresszüge und einige Schnellzüge der Linien Wien–Salzburg, Wels–Simbach und Neumarkt–Passau, sowie für die Schnellzüge Wien–Prag angenommen werden. (Berl. Actionair.) Bücher-Anzeigen. Encyklopädie des gesammten Eisenbahnwesens in alphabetischer Anordnung. Herausgegeben von Dr. V. Röll. Verlag von Carl Gerold's Sohn. Wien. Mit dem vorliegenden 7. Bande ist ein Werk abgeschlossen, welches in sehr anerkennenswerther Weise durchgeführt ist. Alle Zweige des vielzweigigen Eisenbahnwesens sind von Specialtechnikern bearbeitet, die mitten in der Sache stehen, und zwar sind nicht nur die technischen Anlagen, sondern auch das Betriebsmaterial (wie das rollende Zeug, die optischen und elektrischen Betriebs- und Sicherheitsvorrichtungen) und der Betrieb selbst berücksichtigt. Auch die gesetzlichen Bestimmungen haben ausgedehnte Beachtung gefunden. Eine grosse Anzahl von guten Abbildungen technischer Anlagen, Eisenbahnkarten u.s.w. erläutern den kurz und bündig gefassten Text. Die einzelnen Beiträge sind von den Mitarbeitern unterzeichnet – eine Garantie für die Richtigkeit des Inhaltes. Das Werk ist durchaus empfehlenswerth. Eingesandt. Broschüre, betreffend den elektrischen Antrieb von Werkzeugmaschinen von der Berliner Maschinenbau-Actiengesellschaft vormals L. Schwartzkopff. Elektrotechn. Abtheilung. Berlin N. 68 Quartseiten, mit vielen sachlichen Erklärungen, Illustrationen und Originalphototypien.