Die statistischen Aufzeichnungen aller seefahrenden Nationen lehren, dass der Verkehr auf den Meeren die relativ meisten Unglücksfälle nach sich zieht, eine unverhältnissmässig hohe Zahl von Opfern Jahr aus, Jahr ein fordert. Und wenn noch im J. 1798 ein von Robert Crane an die Humane Society gesandter Apparat zur Rettung Schiffbrüchiger verheimlicht wurde, damit den gepressten Matrosen keine Gelegenheit zum Entspringen gegeben würde, die ersten derartigen Vorrichtungen vielmehr 1820 bekannt gegeben wurden, so haben sich doch vereinzelte Bestrebungen zur Einführung von Rettungsmitteln schon damals bemerkbar gemacht. Mit der Steigerung in der Benutzung der Wasserstrassen, mit lebhafter werdendem Betriebe haben sich die Völker veranlasst gesehen, besondere Vorkehrungen zu treffen und im internationalen Austausch Bestimmungen zu erlassen, um die Vergrösserung der natürlichen Gefahren durch solche, welche dem Verkehr entsprungen, thunlichst hintanzuhalten, andererseits aber auch gefahrdrohenden Ereignissen durch rechtzeitige Hilfe die Spitze abzubrechen. So hat man Nothsignale eingeführt, man hat den Seeschiffen eine Reihe Rettungsvorrichtungen vorgeschrieben, welche sie zu eigenem Nutzen, wie zur Hilfeleistung auf See verwenden müssen; und wo früher Strandräuber die Wracks zu plündern pflegten, da haben jetzt Rettungsgesellschaften ihre Sitze aufgeschlagen.

1) Nothsignale.

Um eine Zeichensprache einzuführen, welche die Nothlage eines Schiffes einem Uneingeweihten in unzweifelhafter Weise zu erkennen geben könnte, hatte sich im J. 1872 das englische Handelsamt mit der Admiralität und dem Trinity-House über einige Signale geeinigt, die lediglich für den Zweck der Verständigung im Nothfall vorbehalten bleiben sollten. In dieses Uebereinkommen, welches die Grundlage für die Nothsignale der ganzen seefahrenden Welt zu bilden bestimmt war, hatten sich jedoch Unbestimmtheiten eingeschlichen, denen man eine Beeinträchtigung der Wirkung solcher Zeichen zusprechen musste, und die deshalb auszumerzen waren.

Im J. 1873 hatten die Vorschläge zu der Aufnahme der Signale in die englischen Handelsschiffahrtsacte (Merchant Shipping Acts, Amendment Act, 1873) geführt und zwar in folgender Fassung

Mitth. Seew., 1874 S. 96.

:

Schiffe in Noth. Bei Tage: Die folgenden Signale Nr. 1, 2 und 3, wenn zusammen oder einzeln gebraucht, sollen als Nothsignale bei Tage angewendet werden:

1) Kanonenschüsse in Intervallen von etwa 1 Minute abgefeuert;

2) das Nothsignal des internationalen Signalbuchs N. C.;

3) das Fernsignal, bestehend aus einer viereckigen Flagge, über oder unter welcher sich eine Kugel befindet, oder etwas, was einer Kugel ähnlich sieht.

Bei Nacht: Die folgenden Signale Nr. 1, 2 und 3, wenn zusammen oder einzeln gebraucht, sollen als Nothsignale bei Nacht angesehen werden.

1) Kanonenschüsse in Intervallen von etwa 1 Minute abgefeuert;

2) Flammen auf dem Schiffe (wie von einer brennenden Theer- oder Oeltonne o. dgl.);

3) Raketen oder Leuchtballen jeder Gattung und Farbe, je eine zur Zeit in kurzen Intervallen abgefeuert.

Im gleichen Jahre ist auch Dänemark zur Annahme obiger Signale geschritten

Times vom 24. Juni 1874.

, während sich Deutschland durch die Noth- und Lootsensignalordnung vom 14. August 1876 anschloss.

Die See-Berufsgenossenschaft setzt in ihren Unfallverhütungsvorschriften vom 14. Juni 1890 fest, dass ein jedes Schiff zur Abgabe von Noth- und Lootsensignalen ausserhalb der räumlichen Grenzen der kleinen Fahrt mindestens 12 Raketen oder entsprechende Anzahl Leuchtkugeln, 12 Blaulichter, sowie 12 Kanonenschläge oder einen gleichwertigen Apparat mit genügender Munition für Signalschüsse an Bord führe.

Zu Ungewissheiten und Zweideutigkeiten geben jedoch auch die so revidirten Anweisungen Veranlassung, da ja Roth- und Blaulichter, Raketen einzelnen Linien als Erkennungszeichen in der Nacht dienen. Dieser Umstand erschwert natürlich die gesetzliche Einführung bestimmter Nothsignale sehr. Man hatte auch Blickfeuer zum vorliegenden Zwecke in Vorschlag gebracht, diesen Vorschlag aber mit Rücksicht auf die vielfache Verwendung dieser Signalart auf Anregung Frankreichs ausgeschieden.

Bei Erzeugung der Blitzfeuer fiel dem Magnesium die wesentlichste Rolle zu. Im J. 1873 hatte man in London das von Capitän Colomb angegebene Verfahren, welches darin bestand, dass Magnesiumpulver in die Flamme einer Spirituslampe eingeblasen wurde, als vorzüglich befunden; es liessen sich auf die Colomb'sche Weise Feuer erzielen, welche bei klarem Wetter 20 Seemeilen sichtbar waren. Noch auffälliger hat sich aber das Paire'sche Nothsignal erwiesen, welches sich durch Reibung entzündet, ein paar Secunden ruhig brennt, sodann 200 bis 300 m hoch steigt und explodirt, also in der Wirkung einer Rakete gleichkommt. In St. Leonards machte (1890) die Nothsignalrakete der Cotton Powder Company viel Eindruck. Die Rakete wurde aus einem 178 mm hohen Sockel aus Phosphorbronze abgefeuert; sie stieg 150 bis 180 m hoch, in welcher Höhe sie mit hellem, bei klarem Wetter 12 Seemeilen sichtbar gewesenem Feuerschein explodirte und dabei farbige Sterne ausstreute. Von einem Chemiker Jaksch rührt ein besonderes Recept für ein Magnesiumpulver her; es soll bestehen aus 30 Th. salpetersaurem Baryt, 20 Th. Magnesiumpulver, 4 Th. Schwefelblüthe und 7 Th. Rindstalg. Das letztere wird in geschmolzenem Zustande zugesetzt, worauf die Mischung durch ein Sieb geschlagen wird. Man füllt die Masse in starke Zinkblechbüchsen von 10 cm Höhe und 8 cm Durchmesser, deren Inhalt ein Licht von 20000 Kerzen und von 100 km Sichtweite 20 Secunden lang geben soll. Für Raketen würde der Mischung Talg nicht zugesetzt werden.

Textabbildung Bd. 301, S. 2 Fig. 1.Holmes'sches Licht.

Als ein im Wasser selbst entzündliches Mittel hatte natürlich auch das Phosphorcalcium eine ausgedehnte Verwendung zum vorliegenden Zwecke gefunden. Man entsinnt sich noch des Patent Storm and Danger Light von Nathaniel J. Holmes, welches in der Hauptsache aus einem mit Phosphorcalciumstücken gefüllten Blechcylinder bestand. Es brannte im Wasser 30 bis 40 Minuten lang mit der hellen weissen Phosphorwasserstofflamme, entzündete sich aber schwer durch Schlag und Reibung, war also ohne Gefahr an Bord zu führen. Der Dampfer Woolwich machte mit dem Holmes'schen Licht 1872 die ersten eingehenden Versuche, welche das Marinebureau des Board of Trade in London damals veranlassten, eine Anzahl Blaufeuer denjenigen Schiffen zu erlassen, die das Licht mitführten. Auf dem englischen Kriegsschiffe Bosphorus hatte man sich des Hohnes'schen Lichtes mit Erfolg zur Auffindung eines ins Wasser gefallenen Matrosen bedient. Auch vom Bord des Challenger sind sehr befriedigende Versuche angestellt worden. Als Nothlampe (Fig. 1)

D. p. J. 1871 201 203.

wird ein zinnernes Gefäss verwandt, welches mit dem Phosphorcalcium gefüllt und dann verlöthet wird. Ein hölzerner Schwimmer macht die Vorrichtung schwimmfähig. Bei Gebrauch wird die Spitze abgeschnitten und unten eine Oeffnung eingestossen, durch welche nach Einwurf der Lampe in das Wasser letzteres eindringt, so die Bildung von Phosphorwasserstoff veranlassend, welcher oben austritt und sich an der Luft entzündet. Auch auf der Themse seinerzeit angestellte Tauchversuche hatten gezeigt, dass überstürzende Wellen ohne Einfluss auf die Flamme sind.

Eine Nothbeleuchtung für Schiffe, die auch als Nothsignal wirken kann, ist von C. Wiese (Pöseldorf vor Hamburg) angegeben worden (Fig. 2). An den Topmasten des Schiffes sind mehrere Magnesiumbandlampen mit selbsthätigem Nachschub angeordnet. Zu denselben führen vom Maschinenraum ausgehende, über die Commandobrücke geführte elektrische Leitungen, welche das Entzünden der Magnesiumlampen bewirken sollen. Wird die vorhandene elektrische Beleuchtung gestört, so wird von der Commandobrücke aus die Nothbeleuchtung in Betrieb gesetzt. Dies kann auch geschehen, wenn Nothsignale abzugeben sind. Selbsthätig tritt die Anlage in Wirksamkeit, wenn eindringendes Wasser einen im Kielraum eingesetzten Schwimmer hebt, der den Strom schliesst. Eine allzu grosse praktische Bedeutung kann dieser Einrichtung allerdings kaum beigemessen werden.

Textabbildung Bd. 301, S. 2 Fig. 2.Nothbeleuchtung für Schiffe.

2) Rettungsgürtel, -westen, -bojen.

Ist eine Gefahr im Verzüge, welche zum Verlassen des Schiffes zwingt, so tritt die Nothwendigkeit heran, jeden einzelnen Insassen vor dem Versinken zu sichern um ihn zu einer späteren Gelegenheit bergen zu können, wenn die sofortige Aufnahme in einem Boot nicht angängig gewesen oder das rettende Boot selbst ein Raub der Wellen geworden. Die Frage, ob der Mensch an sich schwimmfähig, d.h. specifisch leichter als Wasser ist, kann bei der Auswahl geeigneter Rettungsmittel unerörtert bleiben. Denn selbst wenn ein geringer Auftrieb für den nackten Körper zugelassen würde – nach Ansicht einiger Beobachter nimmt er bei luftgefülltem Brustkorb im Durchschnitt eine solche Grösse an, dass Mund und Nase über Wasser gehalten werden können – hätte derselbe eine praktische Bedeutung für den vorliegenden Fall nicht zu beanspruchen; einmal hat man es hier mit einem sehr bewegten Element zu thun, welches an dem schwimmenden Körper die Beschleunigung der Schwere in einem dem Auftrieb stets schädlichen Sinne zur Wirkung kommen lässt, dann sind die Kleidungsstücke beschwerend, endlich soll man in der Lage bleiben, die Arme frei bewegen bezieh. über Wasser heben zu können. Es machen sich demnach besondere Hilfsmittel erforderlich, welche den menschlichen Körper in gewünschtem Maasse über Wasser zu halten vermögen.

Die Unfallverhütungsvorschriften der See-Berufsgenossenschaft vom 14. Juni 1890 sehen (§ 15) für jede an Bord befindliche Person einen Rettungsgürtel (Schwimmweste, Korkjacke) von mindestens 8 k Tragfähigkeit vor. Die Gürtel müssen an jederzeit und für Jedermann erreichbaren Orten aufbewahrt und mindestens einmal jährlich auf ihre Beschaffenheit untersucht werden. Es ist zur Zeit wohl allgemein bei Seefahrern eingeführt, die Schwimmwesten o. dgl. für jeden Passagier in dessen Schlafraum bezieh. unter die Kopfkissen zu legen.

Eine von der deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger insbesondere für Passagierschiffe empfohlene Westenconstruction zeigen Fig. 3 und 4; es sind schmale Korkstreifen auf Segeltuch genäht. Die Jacken müssen 10 k Eisen 24 Stunden lang im Wasser tragen können und dürfen in dieser Zeit nicht über 500 g Wasser ziehen. Die Gebrauchsanweisung ist auf den Tragbändern aufgedruckt und die Anlegung der Jacke ist ohne fremde Hilfe leicht zu bewerkstelligen. Für die Rettungsmannschaften werden die Bänder mit Schnallen versehen, um die Jacke besser dem Körper anpassen zu können.

Textabbildung Bd. 301, S. 3 Rettungsgürtel.

Die am 24. Februar 1879 in Gegenwart des Marineministers v. Stosch vorgenommenen Proben einer Reihe von Schwimmgürteln mit Tragfähigkeiten von 14 bis 35 Pfund hatten die Prüfungscommission zu der Erkenntniss geführt, dass

die sogen. Ward'schen Korkjacken, wie sie von der englischen Nationale life-boat Institution und der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger für ihre Bootsmannschaften geliefert werden, als die zur Anschaffung auf deutschen Handelsschiffen am zweckentsprechendsten den Rhedern zu empfehlen wären. Die aus schmalen, auf Segeltuch genähten Korkstücken bestehenden Korkjacken erfüllten die an gute Vorrichtungen zu stellenden Anforderungen, nämlich: 1) genügende Tragfähigkeit, 2) leichtes und schnelles Anlegen ohne fremde Hilfe, 3) Dauerhaftigkeit, 4) Billigkeit.

Mitth. Seew., 1879 Bd. 7 S. 303.

Als Bedingungen wurden abgeleitet:

1) Das Gewicht der trockenen Korkjacke soll 2,5 k nicht übersteigen; dabei soll letztere 10 k Eisen 24 Stunden im Wasser tragen und während dieser Zeit nicht über 0,5 k Wasser ziehen. (Die oben genannten Gesellschaften schreiben als 24stündige Belastung 23 k Eisen vor.) Dass unter diesen Umständen nur feines Korkholz Verwendung finden kann, zeigen die von der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger mit gleichen Stücken Kork verschiedener Qualität angestellten Proben; nach diesen betrug

Gewicht,trocken Gewicht,nass nach24 Stunden Gewichts-zunahme g g g für feines Holz   600   750 150   „  weniger gut   700   950 250   „  ordinär 1000 1375 375

2) Vorn geschlossenen Jacken soll der Vorzug gegeben werden, schon wegen deren Tendenz, den Körper etwas nach hinten zu neigen.

3) Guttaperchagürtel werden wegen umständlicher Handhabung (Aufblasens) und leichter Verletzlichkeit ebenso wenig empfohlen, wie mit Segeltuch überzogener Kork, welcher bezüglich seiner Beschaffenheit nicht controlirbar ist.

Kork ist ein altes Hilfsmittel des Seemanns.

Egerton Smith

Mechanics Magazine, 1826 S. 273.

hatte ein aus Kork gefertigtes Halsband benutzt, welches mittels Riemen am Brustkorb festgemacht wurde. Für eine 170 bis 180 Pfund schwere Person besass der Ring 16 Zoll Durchmesser, innen 3 Zoll, aussen ½ Zoll Dicke, und wog 3 Pfund.

Vertrauenerweckender war die Schwimmjacke, welche aus einem leinenen Brust- und Rückenblatt sich zusammensetzte, über den Kopf gezogen und mit Bändern am Leib verschnürt wurde. Die Leinwand war mit Korkstücken von 4 bis 7 Zoll Breite und 6 bis 9 Zoll Länge bedeckt; diejenigen der Vorderseite hatten etwas mehr als 1 Zoll Dicke und wogen 2 Pfund, während der Korkbelag der Rückseite nur 1½ Pfund schwer war. Ausserdem befand sich vorn noch ein 5 Zoll vorstehender Korkkragen von ½ Pfund Gewicht. Auch hier war die Absicht erkenntlich, den Vorderkörper des Schwimmers höher zu heben, als die Rückseite.

Man verwirft mit Recht jene Mittel, welche erst vor Gebrauch wirksam gemacht werden müssen. Eine Gummijacke, welche erst aufzublasen ist, besitzt schon deshalb einen illusorischen Werth, und die Möglichkeit einer allzu leichten Betriebsstörung machen sie nicht empfehlen. Es sei nur beiläufig auf den Merriman'schen Rettungsanzug hingewiesen, welcher, aus Kautschuk hergestellt, Jacke, Hut und Beinkleid einbegriff und mit Luft aufgeblasen wurde. Mit diesem führte der bekannte amerikanische Schwimmer Paul Boyton (1875)

Times, 1875.

anfangs an der irischen Küste mehrere Fahrten aus, unternahm auch am 10. April 1875 eine Schwimmtour von Dover nach Boulogne, freilich, nachdem ihn Kanallootsen einer günstigen Witterung versichert hatten. Boyton hatte in 15 Stunden 40 bis 50 Seemeilen zurückgelegt, wurde aber bei Eintritt starken Sturmes vom Begleitdampfer aufgenommen. Man vermochte festzustellen, dass der Schwimmer noch gut 6 Stunden hätte rudernd im Wasser verweilen können.

In neuerer Zeit sind Rennthierhaare als Tragemittel in Aufnahme gekommen. Die Gürtel werden dann aus gewöhnlichem oder wasserdicht präparirtem, doppeltgelegtem Baumwollsegeltuch mit Rennthierhaarfüllung angefertigt und zwar je nach Vorschrift 3- bis 12theilig, so dass ein bequemes Umlegen erfolgen kann. Die Tragfähigkeit eines 1 k schweren Gürtels wird mit 11 k, diejenige eines solchen von 1,3 k Eigengewicht zu 11 k Eisen gewährleistet und zwar nachdem die Gürtel 24 Stunden im Wasser gelegen haben.

Die Vorschriften der See-Berufsgenossenschaft bestimmen weiter

Vgl. § 16 der Vorschriften.

für jedes Schiff bis zu 700 cbm Bruttogehalt mindestens eine, für jedes grössere Schiff mindestens zwei Rettungsbojen (Ringe) von weisser oder rother Farbe und 12 k Mindesttragkraft. Passagierschiffe werden eine erheblich grössere Anzahl Ringe mitführen, deren Anordnung an Bord so erfolgt, dass sie leicht zu erreichen und abzuwerfen sind. Demgemäss haben alle Fahrzeuge Rettungsringe an Bord, welche aus Kork oder Rennthierhaaren mit geeigneter Hülle bestehen. Der Dampfer des Norddeutschen Lloyds Kaiser Wilhelm II beispielsweise führt 12 Ringe mit.

Auch Ball- und Kissenform unter dieser Art Rettungsvorrichtungen sind lange bekannt. Macintosh

Glasgow Mechanics Magazine, Nr. 128 S. 212.

hatte aus einer Doppellage Leinwand, welche mit einer Kautschukcomposition luftdicht gemacht war, ein cylindrisches Kissen hergestellt; dasselbe wurde bei Gebrauch aufgeblasen. Schnüre dienten zum Anfassen an dem 24 bis 26 Loth schweren Schwimmkörper.

Von einer Reihe italienischer Schiffahrtsgesellschaften ist vor Jahren der Frattini-Ingaramo'sche Rettungsgürtel eingeführt worden, welcher aus einem hohlen, aus elastischem Material erzeugten Gürtel von 15 cm Breite besteht. Derselbe enthält in getrennten Abtheilungen verschiedene Chemikalien – Säuren und Basen –, welche, durch Zug an zwei Schnüren mit einander in Berührung gebracht, den Ring aufblähende Gase entwickeln. Die Einrichtung ist wohl auch dahin abgeändert worden, dass die Chemikalien ohne weiteres zusammen kommen, wenn eine in Wasser lösliche Sperrvorrichtung die Scheidewand freigibt.

Eine Unzahl solcher theils mit Luft, theils mit besonders präparirten Gasen abblähbaren Bojen ist in die Welt geschleudert worden, ohne dass der Schiffsbetrieb ihnen grossen Werth beigemessen hätte. Denn in der That hat sich die stete Bereitschaft mit wachsendem Verkehr zu einer der wichtigsten Eigenschaften der Rettungsmittel entwickelt. So sind specifisch leichte, massive Medien bei Herstellung auch der Bojen herrschend geblieben. Von dem englischen Admiral Ryder rührt der Vorschlag her, die Hängematten aus Netzwerk mit Korkmatratzen zu versehen, so dass die Schlaflager selbst zu Rettungsmitteln werden. Ueberhaupt wird man ja danach streben, soviel wie thunlich Gebrauchsgegenstände, insbesondere leicht transportable, wie Kissen, Stühle, aber auch Schiffstheile, wie Reelings u. dgl., zum gleichen Zweck geeignet zu machen.

Rotationskörper, deren Rotationsachse im Wasser wagerecht zu liegen kommt, wie es bei Bällen und Cylindern der Fall ist, werden gern gemieden, weil sie stets das Bestreben haben, sich zu drehen, wenn eine Person sich einseitig anzuklammern versucht. Man müsste denn geeignete Mittel benutzen, um diesem Uebelstande zu steuern, und eines davon besteht darin, dass man die Körper unten beschwert, d.h. ihre Schwerachse nicht mit der Drehachse zusammenfallen lässt. Ein österreichischer Officier hatte im J. 1871 als Boje einen hohlen Balken mit excentrischer Bohrung und einer Metallschiene als Kiel vorgeführt. Als Stütze für zwei bis drei Personen musste der Balken 9 Fuss Länge und 9 Zoll Durchmesser haben; in seinem Inneren waren Blechbehälter für Nahrungsmittel vorgesehen. Er sollte auf Deck an den Reelingen oder hinter der Schanzverkleidung aufbewahrt werden.

Um den Werth der Rettungsbojen, die ja vom Bord aus zugeworfen werden, nicht illusorisch zu machen, ist es erforderlich, dass dieselben auch sichtbar sind, dass ihr Standort im Wasser bezieh. der Weg, den sie nehmen, sowohl für den Rettung Suchenden, wie für das Schiff erkennbar bleibt. Am Tage wird ja die gegen das Meerwasser abstechende Farbe der Schwimmkörper diesen zu erkennen geben; in der Dunkelheit dagegen muss man zum künstlichen Licht seine Zuflucht nehmen, man muss die Boje beleuchten. Die Schwierigkeit einer solchen Beleuchtung liegt aber darin, dass Wind und überstürzende Wellen gleich störend einwirken.

Textabbildung Bd. 301, S. 4 Rettungsobjekte von Meller.

Soweit feststellbar die älteste, in Anwendung gekommene Rettungsboje mit Leuchtapparat ist wohl die vom Engländer Cook, vermuthlich 1822 construirte. Dieselbe bestand in der Hauptsache aus einem hölzernen Kreuz, dessen unteres Ende beschwert war und dessen wagerechte Arme zwei kupferne Schwimmkugeln aufnahmen. An dem oberen aus dem Wasser ragenden Ende befand sich eine Lunte (fuse) nebst Flintenschloss und Zündschnur, welch ersteres unter dem Einfluss einer Feder stand. Unter Spannung dieser Feder wurde die Boje am Spiegel des Segelschiffes derart aufgehängt, dass ein etwa vom Steuermann ausgeübter Zug an einer Leine genügte, um den Apparat abzuwerfen und gleichzeitig die Feder des Flintenschlosses auszulösen, so dass die Zündung der Lunte erfolgte. Die letztere brannte ¼ bis ½ Stunde und wurde selbst durch öfteres Untertauchen nicht gelöscht. Abwerfen und Entzünden nahmen nach den zu Neufahrwasser bei Danzig angestellten Versuchen etwa 10 Secunden in Anspruch.

Trotzdem hatte die damalige Prüfungscommission die allgemeine Einführung der Cook'schen Boje auf Kauffahrteischiffen nicht empfehlen können. In der britischen, russischen, holsteinischen und dänischen Flotte bildete sie aber einen vorschriftsmässigen Ausrüstungsgegenstand und soll dort vielfach in Anwendung gekommen sein.

Dass bei den weiteren Constructionen insbesondere auch solcher Mittel gedacht worden war, welche sich im Wasser selbst entzünden und darin brennen, wie Phosphorcalcium, ist naheliegend; indessen haben alle derartigen Apparate trotz der Wichtigkeit der in ihnen zum Ausdruck gebrachten Bestrebungen eine lange Lebensfähigkeit nicht gezeigt, zum Theil auch eine solche überhaupt nicht erhalten. Erst die Neuzeit, in welcher der Sicherheit im Seeverkehr ein vollberechtigtes Interesse geschenkt wird, scheint unter Verwendung der elektrischen Glühlampe eine annehmbare Lösung der Aufgabe gefunden zu haben. Es seien hierzu folgende Beispiele angeführt.

Die Einrichtung der vom Capitän Meller in Kiel entworfenen elektrisch beleuchteten Rettungsboje ist aus den Fig. 5 bis 11 ersichtlich. Der Constructeur ist von der richtigen Ansicht ausgegangen, dass nur ein sicher und sofort wirkender Apparat von Nutzen sein könne. Die Wirksamkeit soll sich aber nicht allein auf die Tragfähigkeit, sondern auch auf die Kenntlichmachung des Standortes der Boje erstrecken; was sowohl für die hilfsbedürftige Person, als auch für die Rettungsmannschaft von Wichtigkeit ist. Meiler verbindet deshalb den Signalträger mittels cardanischen Gehänges oder eines Universalgelenkes so mit dem Schwimmer, dass ersterer unabhängig von der Lage des letzteren stets senkrecht stehen bleibt. Der aus beliebigem, schwimmfähigem Material – wie Kork, allenfalls mit innerer Holz- oder Metallversteifung, oder Papier, Holzfasern, Blechrohr – hergestellte Ring A trägt mittels der Streben a einen Ring b und dieser einen Reifen c, in welchem die senkrechte hohle Stange C pendeln kann. Ein Netz e und Rettungsbälle d können die Armatur des Gürtels vervollständigen. Die Stange C trägt an ihrem oberen Ende die Laterne B; sie wird durch den Batteriebehälter D aufrecht erhalten und durch ihr Inneres gehen die Leitungsdrähte von den Elementen zur Lampe. Wie Fig. 10 erkennen lässt, sind die Enden F der Drähte durch Schutzrohre G geführt; die Einführung könnte jedoch auch central erfolgen. In der Laterne a1 bekannter Construction hängt die Glühlampe e1 an einem Ausschalter D1, welcher an der Isolationsplatte A1 befestigt ist. Eine Ueberwurfklappe d1 sichert das Ganze gegen die Decke der Laterne. Liegt der von der Feder I nach oben gedrückte Ring H an der Platte E an, so geht der elektrische Strom durch die Klemme C1, Platte E, Ring H in die Lampe und dann zur Klemme B1. Wird aber der Ring H von aussen durch den Stift L niedergedrückt, so ist der Strom unterbrochen. Die Boje hängt nun in der in Fig. 11 angedeuteten Weise mittels der Gabel m so aussenbords, dass ein Hebel h den Stift L der Lampe niedergedrückt, d.h. den Strom offen hält. Ein am Schiff festes Gehänge sichert die Vorrichtung in ihrer Lage am Bootskörper. Im Falle der Noth wird der Hebel h zurückgeschoben, wodurch die Boje abgeworfen und der Strom für die Lampe geschlossen wird. Ein Handausschalter N soll es ermöglichen, die Lampe ausschalten zu können, wenn ein längerer Aufenthalt im Wasser zu erwarten steht und ein dementsprechend sparsamer Verbrauch der elektrischen Energie angezeigt erscheint.

Wohl die ersten Prüfungen hatte im J. 1894 das Panzerschiff Wörth in Kiel an dem Meller'schen Apparat vollzogen.

Electrical Eng., 17. l. S. 276.

Er wurde bei 16 Knoten Fahrt abgeworfen, verlor sich auf etwa 12 Secunden im Heckwasser, erschien dann aber wieder und blieb gut sichtbar. Einer allgemeinen Einführung in die Marine hatten die glücklichen Versuche nur das Wort reden können. Die Grösse und die Leistung lassen sich natürlich den Bedürfnissen anpassen. Beispielsweise würde eine Vorrichtung von 1,5 m äusserem, 0,90 m innerem Bojenringdurchmesser für 12 bis 15 Personen Tragfähigkeit besitzen; bei einer Laternenhöhe von 1 m ist eine Sichtweite des Lichtes zu 2,5 Seemeilen anzunehmen.

Textabbildung Bd. 301, S. 5 Fig. 12.Nachtrettungsapparat der Allgemeinen Elektricitätsgesellschaft.

Der Nachtrettungsapparat mit elektrischem Licht der Allgemeinen Elektricitätsgesellschaft in Berlin ist in Fig. 12 verständlich. Der Bojenring trägt nach unten einen Kasten, in welchem die Sammlerbatterie untergebracht ist, und oberhalb auf einem starken Drahtgerüst eine mit Glühlicht versehene Laterne; die Verbindungen der einzelnen Theile sind hier starr. Der Schwimmkörper besteht aus einer doppelten Lage wasserdichter Leinwand mit Rennthierhaarfüllung; seine Abmessungen sind so getroffen, dass er drei Personen sicher trägt. In einer mit Holz ausgekleideten Kammer des Schwimmkörpers ist in doppeltem Kasten eine Sammelbatterie untergebracht, welche die Glühlampe 6 Stunden lang speisen und an jeder Gleichstromdynamomaschine geladen werden kann. Die elektrische Energie wird 2 Monate sicher gehalten, so dass eine Füllung an Bord nicht nothwendig wird. Die Glühlampe ist 16kerzig, ihre Sichtweite beträgt 2000 m. Hängt der Apparat mit Hilfe der über der Laterne angeordneten Oese am Bord, so ist der Strom geöffnet; fällt die Boje ab, so schliessen vier starke Federn den Strom. Das Abwerfen lässt sich entweder an Ort und Stelle von Hand bewirken, oder die Einrichtung wird so getroffen, dass dasselbe elektrisch von jeder Stelle des Schiffes stattfinden kann. Greifringe oder grosse Rettungsringe mit Sack lassen sich natürlich an der Boje anordnen; die letzteren werden da angebracht sein, wo ein Angriff von Seiten der Haie zu erwarten steht. Die Rettungsvorrichtung hat sich bereits seit ein paar Jahren praktisch bewährt.

Textabbildung Bd. 301, S. 6 Rettungsbojen von Meller.

Zur Aufnahme einzelner Personen werden die Bojen auch so eingerichtet, dass sich die betreffende Person setzen kann. Capitän Meller benutzt hierzu einen Rahmen A (Fig. 13 und 14), an dem die Schwimmkörper BC befestigt sind. Unter dem Polster F, auf dem man rittlings sitzt, ist der Batteriekasten E angeordnet; die Leitungen gehen durch die Rahmenrohre zur Lampe D. An Bord hängt die Boje, stets zum Gebrauch bereit, in einem besonderen Gestell, an welchem zugleich eine Talje zum Aufholen des Apparates aus dem Wasser angeordnet ist.

(Fortsetzung folgt.)

2) Ventilsteuerungen.

Die charakteristischen Einzeltheile einer Ventilsteuerung für mehrcylindrige Dampfmaschinen von Elijah Bailey Benham in Springfield (Mass.) veranschaulichen Fig. 1 bis 3.

Textabbildung Bd. 301, S. 6 Ventilsteuerung von Benham.

Der Motor besteht aus einem Gestell A und einer Anzahl (gewöhnlich vier) radial angeordneter Cylinder B, deren innere Enden offen, die äusseren mittels Deckel C verschlossen sind. An den Deckeln befinden sich die Ventilgehäuse D mit Einlass- und Auslassventilen a bezieh. j, die von einem gemeinschaftlichen Excenter und vier Excenterstangen n durch die auf den senkrechten Spindeln v2 befestigten Winkelhebel mv und angreifende Stangen M bezieh. u2 gesteuert werden. Die Stange M wirkt als Mitnehmerklinke, indem ihr dicht bei der Ventilspindel H gelegenes Ende mit dem Ende eines Gliedes O drehbar verbunden wird, welches wiederum auf einer verstellbaren Stützplatte N drehbar gelagert ist. Letztere besteht aus einer die Spindel H lose umfassenden Platte r, deren einer Arm r2 den als Drehpunkt für das Glied O dienenden Stift r3 trägt, während der zweite, radial angeordnete Arm r4 bei r5 zu einem Zahnsegment ausgebildet ist. Sämmtliche Zahnsegmente r5 stehen mit gezahnten Theilen eines in Rollen geführten Ringes Q in Eingriff, durch dessen Drehung die Stützplatten und damit auch die Arme O derart eingestellt werden, dass die Klinken M, durch eine Feder t2 veranlasst, längere oder kürzere Zeit mit der Nase q einer auf der Spindel H befestigten Klinkenscheibe P in Eingriff bleiben oder für den Stillstand der Maschine, wie Fig. 2 erkennen lässt, gar nicht mit der Nase in Berührung kommen. Sobald im ersteren Falle die Klinke von der Nase q abgleitet, dreht sich die Spindel H in Folge Wirkung der Feder H2 in der entgegengesetzten Richtung und die Einlassventile schliessen sich unter Wirkung einer Feder a1.

Die Ausströmventile werden mittels der unten an der zugehörigen Spindel befestigten Arme u, der Verbindungsstangen u2 und der am unteren Ende der senkrechten Spindeln v2 festgekeilten Arme v angetrieben.

Auf der Nabe O2 eines jeden Armes O ist noch ein Vorsprung w angebracht, der mit einer zweiten auf der Scheibe P gebildeten Nase s unter Umständen in Eingriff kommen kann.

Beim Gange der Maschine liegen die Nasen 5 ausserhalb des Bewegungskreises der Vorsprünge w, sobald aber die Maschine angehalten worden ist und wieder in Gang gebracht werden soll, wird der Ring Q so weit herumgedreht, dass die auf der Spindel H als Drehpunkt schwingenden Theile r2 in derselben Richtung bewegt werden und, da sie mit dem Anschlage w gegen eine der Nasen s schlagen, das Einlassventil öffnen. Da nun die Maschinenkurbel und das Excenter die Schwingungswinkel der Arme O und damit die Drehung der Vorsprünge w bestimmen, ist leicht verständlich, dass einige der Arme O in die Stellung gelangen, in welcher ihr Ansatz w mit der Nase s der Scheibe p zusammentrifft und den Dampf in denjenigen Cylinder hineinlassen, welcher denselben zuerst erhalten soll, während die Vorsprünge anderer Arme O durch dieselbe Bewegung derartige Stellungen einzunehmen gezwungen werden, dass keine Berührung derselben mit der Nase s stattfindet.

Textabbildung Bd. 301, S. 6 Fig. 2.Ventilsteuerung von Benham.

Sobald ein Vorsprung w die Scheibe P gedreht hat, um den Arbeitsdampf in den betreffenden Cylinder hineinzulassen, stellt man den Ring Q schnell in die normale Betriebsstellung zurück. Durch diese Einrichtung der Steuerung wird ermöglicht, die Klinken M unter Umständen in der Weise zwangläufig zu führen, dass dieselben nicht ausser Eingriff mit den Scheiben P gerathen können, wodurch eine sehr lang ausgedehnte Oeffnungsperiode der Einlassventile gesichert werden kann.

Die wegen ihrer Empfindlichkeit bemerkenswerthe Präcisionssteuerung von M. Körner in Dresden kann sowohl für Doppelsitzventile als auch für Drehschieber in wagerechter oder senkrechter Anordnung benutzt werden. Als ein weiterer Vortheil der gewöhnlich über dem Arbeitscylinder aufzustellenden Steuerung ist ihre leichte, mittels Hand oder durch elektrischen Strom zu bewirkende Auslösung anzuführen.

Fig. 4 zeigt die Steuerungsvorrichtung einerseits in Verbindung mit einem Drehschieber, andererseits mit einem Doppelsitzventil.

Der an der Steuerwelle a befestigte Steuerhebel b trägt um den Bolzen c drehbar die Steuerrollenstange d, an deren anderem Ende eine in dem Schlitze einer weiten Schleife f geführte Rolle e sitzt. An einem Bolzen der Schleife ist der Daumen g drehbar befestigt, der mit seinem hakenförmigen Theile in die Steuerrollenbahn hineinreicht. Ein zweiter Daumen h ist mittels Traverse an dem unteren Ende der Regulatorstange i derart aufgehängt, dass er bei Bewegung des Regulatormuffes auf der Innenfläche der Schleife gleitet und deren Form folgt. An der Steuerrollenstange d ist die mit dem betreffenden Dampfeinlassorgan in Verbindung stehende Stange k beweglich befestigt. Bei einem Drehschieber geschieht diese Verbindung durch Angriff an einen mit der Schieberspindel fest verbundenen Hebel l, bei einem Doppelsitzventil durch Anschluss an einen doppelarmigen Hebel m, durch welchen die Ventilspindel gehoben oder gesenkt wird.

Textabbildung Bd. 301, S. 7 Fig. 4.Präcisionssteuerung von Körner.

Beim Steigen der Rolle e an der Aussenfläche der Schleife trifft dieselbe auf den drehbaren Daumen g, der ihr aber ausweicht und sie erst beim Sinken nach innen ablenkt, durch welche Bewegung dann das Dampfeinlassorgan mittels der genannten Gestänge geöffnet wird. Beim weiteren Sinken an der Innenseite der Schleife f trifft die Rolle auf den vom Regulator r eingestellten Daumen h, der sie wieder nach aussen ablenkt und den Dampfzulass schliesst. Behufs Auslösung der Steuerung ist nur nothwendig, den Daumen g umzulegen, so dass er nicht mehr in die Rollenbahn eingreift. Dies kann ohne weiteres freihändig oder auf elektrischem Wege, z.B. durch Anziehen mittels eines Ankers, bewirkt werden, so dass bei Unglücksfällen ein Abstellen der Dampfmaschine von jeder beliebigen Stelle einer Anlage aus erfolgen kann.

Bei der zwangläufigen Ventilsteuerung von Moritz Kuchenbecker in Freiburg i. Schl. befindet sich, wie Fig. 5 ersichtlich, auf der Steuerwelle das Excenter b, von welchem aus die Coulisse c durch eine Zugstange e bewegt wird, die gleichzeitig als Führung für ein Gleitstück f ausgebildet ist. Durch dieses geht ein Bolzen, an welchem einerseits die gegabelte Stange g angreift, andererseits die Stützstangen h, die an ihrem anderen Ende auf dem Bolzen desjenigen Gleitstückes i sitzen, welches sich in der um einen Bolzen schwingenden Coulisse c auf- und abwärts bewegen lässt. Durch die vom Regulator bewirkte Auf- und Abwärtsbewegung des Coulissensteines i wird die Bewegung des Gleitstückes f und somit auch der Druckstange g in solcher Weise beeinflusst, dass je nach Bedarf verschiedene Ventilbewegungen erzielt werden können.

Textabbildung Bd. 301, S. 7 Fig. 5.Ventilsteuerung von Kuchenbecker.

Von einer an Punkt k der Coulisse anschliessenden Stange wird das Auslassventil bewegt.

Zur Bewegung des Einlassventils drückt die an einen Druckhebel l angeschlossene Druckstange g den ersteren gegen den einen Schenkel eines Winkelhebels o, der mit seinem anderen Schenkel unmittelbar an den Kreuzkopf der Ventilspindel angeschlossen ist. Um einen allmählichen Anhub des Ventils zu erreichen, ist die Druckfläche des Hebels l gekrümmt, so dass die gerade Fläche des Schenkels vom Winkelhebel o zunächst am äussersten Ende angegriffen wird, danach das Ventil schnell weiter bewegt wird. Bei der Aufwärtsbewegung des Ventils kommt der Druckhebel l unter den das Ende einer starken Feder bildenden Rückführhaken q zu liegen, der zum Zwecke einer zwangläufigen Rückwärts- bezieh. Schlussbewegung des Ventils angeordnet ist. Eine ähnliche Sicherheitsfeder mit Schlusshaken ist auch in der Bewegungsrichtung für das Auslassventil vorgesehen.

Eine Steuerung, mittels welcher behufs Regelung der Geschwindigkeit einer Dampfmaschine die Compression nicht nur selbsthätig (durch den Regulator) in bestimmtem Verhältniss zur Füllung, sondern auch während des Ganges von Hand verändert werden kann, ohne dass hierbei die Beeinflussung durch den Regulator auszuschalten ist, gibt Ernst Rost in Dresden an.

Wie Fig. 6 ersichtlich, werden Ein- und Auslassventile durch die auf zwei parallelen Steuerwellen B1B2 sitzenden unrunden Scheiben A mittels Stangen C, Winkelhebel D1D2, sowie Rollen E, und zwar nach Maassgabe der jeweiligen relativen Stellung der Rollen zu den Scheiben in Bezug auf die Welle gesteuert. Die relative Lage der Kolben lässt sich durch einen vom Regulator bethätigten sogen. Kraftausgleicher, welcher eine Längsverschiebung der die Rollenwinkelhebel D1 tragenden Achsen F1F2 parallel den Scheibendrehachsen ermöglicht, ändern. Zu dem Zwecke greift die Kolbenstange eines kleinen eingeschalteten Kraftcylinders mittels zweier Traversen an den Achsen F1F2 an.

Textabbildung Bd. 301, S. 8 Fig. 6.Steuerung von Rost.

Da in Folge dieser Anordnung die Ventilsteuerstangen C aus ihrer normalen Bewegungsebene auszuschwingen gezwungen sind, werden sie mittels Universalgelenke an ihre Winkelhebel angeschlossen.

Während nun für die Eintrittssteuerung die unrunden Scheiben A auf der Welle B1 unverschiebbar sind, können diejenigen für die Ausströmung mittels Schraubenspindel K und Handrad L auf der Welle B2 verschoben werden.

Hierdurch ändert sich das vor der Handverstellung bestehende Verhältniss zwischen Füllung und Compression. Sollte bei irgend welcher Einstellung der Austrittssteuerung, sei es durch den Regulator oder von Hand, die Compression die Anfangsspannung des Arbeitsdampfes übersteigen, so öffnet sich ein Sicherheitsventil M und es tritt der comprimirte Dampf in den mit dem Eintrittsdampfraume des Cylinders in Verbindung stehenden Kanal N. Das Sicherheitsventil M ist durch Federdruck derart belastet, dass es etwa mit ½ at Ueberdruck über dem Admissionsdampfdruck auf seinen Sitz gepresst wird.

Eine Ventilsteuerung mit Steuerdaumen von radial veränderlicher Winkelbreite und radial verstellbarem Steuerhebel von Niels Jörgen Poulsen in Esbjerg (Dänemark) veranschaulichen Fig. 7 und 8.

Auf der mittels zwei gleich grosser Winkelräder von der Kurbelwelle aus betriebenen Steuerwelle a ist für jedes Cylinderende eine Scheibe s1 befestigt, welche auf ihrer nach aussen gerichteten Seite die zur Regelung der Einströmung und auf der inneren Seite die zur Regelung der Ausströmung bestimmten Daumen tragen; letztere sind für constante Oeffnung und constanten Abschluss eingerichtet, während der Abschluss bei den Daumen für die Einströmung von 1/12 bis ½ Füllung veränderlich ist. An den beiderseitigen Daumen einer jeden Steuerungsscheibe vorbei bewegen sich zwei Rollen r1r2 abwechselnd nach aussen und nehmen hierbei die Hebel m3m4 für Abdampf bezieh. frischen Dampf mit. Die Wellen dieser Hebel durchbrechen – mittels Stopfbüchsen nach aussen abgedichtet – seitlich die Wandungen der durch Zwischenwände v in je zwei Abtheilungen für den ein- und ausströmenden Dampf getrennten Dampfkammern und bewegen dort mittels entsprechender Arme, mit oder ohne Vermittelung von Schubstangen, die in gewöhnlicher Weise oder klappenartig ausgeführten Ventile. Die Ventile öffnen sich selbstverständlich dem Dampfdrucke entgegen und hierdurch wird zugleich der Contact der Reibungsrollen r1r2 mit den Steuerungsscheiben s1 gesichert.

Die Regelung geschieht auf folgende Weise: Der Regulator greift mit Zugstange d am Hebelarm p an, auf dessen Welle e für jede Cylinderseite ein Hebel p4 befestigt ist, welcher durch eine Zugstange q mit dem zugehörigen Arme m4 in Verbindung steht. Die Arme m4 ruhen mit einem grossen Theil ihrer Länge zwischen den schildartig erweiterten Backen der um Zapfen b1 drehbaren Gabeln g4. Auf diese Weise wird erreicht, dass die von den Steuerungsvorsprüngen und die vom Regulator ausgehenden Bewegungen unabhängig von einander vor sich gehen können. Die Zugstangen q müssen zu diesem Zwecke an p4 mit je einem Universalgelenk und an m4 mit je einem Kugelgelenk versehen sein.

A. Collmann in Wien schlägt behufs Erzielung gleicher Aufschlaggeschwindigkeit der Ventile bei allen Füllungen die Anordnung tropfbar flüssiger Buffer an Stelle der gebräuchlichen Luftbuffer vor.

Textabbildung Bd. 301, S. 8 Ventilsteuerung von Poulsen.

Wie Fig. 9 ersichtlich, wird das bei V im Dampfcylinder DD angeordnete Einlassventil mit dem Hebel CH durch die Klinkensteuerung KK1B von der Steuerstange BS mittels eines Excenters o. dgl. gehoben. Wenn sich hierbei der Gelenkpunkt B von b1 nach b2 abwärts bewegt, werden durch Anstossen des Klinkenhornes G an den durch den Regulator oder mit der Hand beeinflussten Expansionsdaumen E die Klinken KK1 für eine beliebige Füllung ausgelöst und es wird so der Klinkenhebel K1HC frei. Das Ventil schliesst sich nun durch Gewichts-, Feder- oder Dampfdruck, wobei diese Schlussbewegung durch einen mit der Ventilspindel verbundenen Kataraktkolben OO in fast zwangläufiger Weise geregelt wird. Der Kataraktkolben ist in seiner cylindrischen Aussenfläche mit zackenartigen Ausschnitten vvv (Fig. 10) von entsprechender Gestalt versehen, welche beim Anheben des Kolbens über die Cylinderkante ii treten, so dass das Oel durch die so gebildeten Oeffnungen unter den Kolben treten kann. Bei Ventilschluss findet das Oel vorerst eine sehr grosse Durchgangsfläche und das Ventil fällt plötzlich fast ohne Widerstand herab, bis sich gegen Ende der Abwärtsbewegung die Ausschnitte im Kolben durch die Cylinderkante ii rasch verengen und endlich bis auf eine kleine Oeffnung ganz schliessen, wodurch die Ventilgeschwindigkeit vor Ventilschluss continuirlich, aber sehr rasch abnimmt und das Ventil in Folge dessen sanft auf seine Sitze zurückgeführt wird. Diese Wirkung ist bei Verwendung nicht oder nur wenig ausdehnbarer Flüssigkeiten (Oel) fast proportional zum abnehmenden Durchgangsquerschnitt, so dass eine fast zwangläufige Ventilschlussbewegung erreicht wird.

Textabbildung Bd. 301, S. 9 Steuerung von Collmann.

Bei Steuerungen, wo das Eröffnen des Ventils sehr rasch erfolgen muss, ist es vortheilhaft, dem Kataraktkolben ein mit federnden Enden versehenes Saugventilplättchen s1s1 (Fig. 9 und 11) zu geben, so dass bei Beginn der Aufwärtsbewegung des Kolbens, wo nur die kleinen constanten Durchgangsquerschnitte für das Oel vorhanden sind, ein sicheres Füllen des Kataraktcylinders gesichert ist. Hierdurch wird verhütet, dass bei kleinen Füllungen namentlich durch eine Vacuumbildung unter dem Kataraktkolben ein Klatschen des Katarakts oder gar des Ventils selbst entsteht.

Um bei eincylindrigen Dampfmaschinen mit Ventilsteuerung eine zweimalige Expansion des Arbeitsdampfes ohne erhebliche Vertheuerung der Anschaffungskosten der Maschine zu ermöglichen, bringt M. Heinrich in Chemnitz, wie gewöhnlich, die beiden Einlassventile am oberen, die beiden Auslassventile am unteren Theile des Cylinders an, nur mit dem Unterschiede, dass die vier Ventile in drei vollständig von einander getrennten Kammern, und zwar das Einlassventil der Hochdruckseite und das Auslassventil der Niederdruckseite für sich je in einer getrennten Kammer, und das Auslassventil der Hochdruckseite mit dem Einlassventil der Niederdruckseite zusammen in einer gleichfalls getrennten Kammer untergebracht sind.

Der mittlere Theil d (Fig. 12) derjenigen Kammer, in welcher sich die beiden letztgenannten Ventile befinden, ist als Aufnehmer ausgebildet und an dem äusseren Cylindermantel entlang geführt, so dass er gleichzeitig mit dem Mantelheizdampfe geheizt werden kann.

Textabbildung Bd. 301, S. 9 Fig. 12.Ventilsteuerung von Heinrich.

Der Hochdruckdampf strömt bei h ein, dann als Mitteldruckdampf bei m in den Aufnehmer d, ferner bei m1 in das Niederdruckende des Cylinders und endlich bei a in den Auspuff. Dadurch, dass bei in Rede stehenden Maschinen nur das Einlassventil der Hochdruckseite vom Regulator beeinflusst zu werden braucht, während das Einlassventil der Niederdruckseite in bekannter Weise durch einen von Hand verstellbaren Daumen zweckentsprechend bewegt wird, fallen die Herstellungskosten der Steuerung billiger aus als bei der gewöhnlichen Eincylindersteuerung mit Ventilsteuerung.

Textabbildung Bd. 301, S. 9 Fig. 13.Ventilsteuerung von Körner.

Zur Verminderung der Anzahl der an Ventilsteuerungen erforderlichen Gelenke, sowie zur Vermeidung von Querschwingungen der zur Uebertragung von der Steuerwelle auf die Einlassorgane dienenden Mechanismen verwendet Camillo Körner in Prag-Karolinenthal an Stelle der gebräuchlichen umlaufenden Bogenschubkurbel ein Kurbelviereck ab cd (Fig. 13) mit zwei umlaufenden (nicht schwingenden) Kurbeln ab und cd, bei dem ein mit der Koppel bc fest verbundener Punkt e durch die Stange x den Dampfeinlass steuert und einer der festen Drehpunkte (d) zur Aenderung des Füllungsgrades vom Regulator (nach d1...) verstellt werden kann, so dass b einen festliegenden Kreis, c einen Kreis von veränderlicher Lage, endlich e eine Steuerungscurve 1, 2... beschreibt, die in allen Lagen den festen Punkt a (die Triebachse) einschliesst. Das Getriebe wird dadurch sehr gedrungen. Bei der Fig. 14 und 15 dargestellten Ausfuhrungsart ist ein mittels der Stange q auf das Auslassventil wirkendes Excenter m auf der Steuerwelle a aufgekeilt. Bei einer Drehbewegung derselben wird mittels des Zapfens b und des als Ring n ausgebildeten Kuppelgliedes der Zapfen c um die vom Regulator in verschiedener Weise verstellbare Scheibe d bewegt. Eine Excenterstange p überträgt dabei die Bewegung des Mittelpunktes von n auf das Einlassventil. In einer zweiten Ausführungsform ist die vom Regulator mit verstellte Kurbel dc als Excenter gestaltet und für die Auslasssteuerung benutzt.

Bei manchen Betriebsmaschinen, z.B. den Fördermaschinen, ist der Unterschied zwischen der grössten und geringsten Arbeitsleistung oft sehr beträchtlich; die Maschinen müssen dann mit grösseren Cylindern ausgestattet werden, als die durchschnittliche Arbeitsleistung verlangt. Hierdurch werden aber bedeutende Kraftverluste verursacht.

Die von Carl Meinicke in Clausthal erfundene Hilfssteuerung bezweckt, diese Verluste dadurch herabzuziehen, dass ein oder mehrere Cylinder der Maschine während des Ganges gedrosselt und nach Belieben in und ausser Betrieb gesetzt werden.

Textabbildung Bd. 301, S. 10 Ventilsteuerung von Körner.

Fig. 16 und 17 zeigen die Einrichtung der Hilfssteuerung für den Betrieb einer Fördermaschine, a ist der Dampfcylinder mit Ein- und Auslassventilen a1 bezieh. a2, die von einer gewöhnlichen Coulissensteuerung bethätigt werden; e und f sind mittels Stange g gesteuerte Ventile, die sich auf ihren Spindeln abwechselnd selbsthätig nach oben bewegen, also öffnen können, wenn diese in der tiefsten Stellung stehen, h ist ein in das Ausströmrohr c eingeschalteter Drehschieber, l ein kleines Ventil auf einem die beiden Cylinderenden mit einander verbindenden Kanal, welches, auch gleichzeitig als Sicherheitsventil dienend, durch eine besondere Hebelverbindung von dem Maschinenwärter geöffnet werden kann und dazu dient, aus dem Einströmrohre b der Maschine frischen Dampf in den Verbindungskanal treten zu lassen, aus welchem derselbe durch das gesteuerte offene Ventil e oder f immer auf die Arbeitsseite des Cylinders tritt, auch wenn das Einlassventil der Steuerung auf Expansion steht.

Die Wirkungsweise der Hilfssteuerung ist folgende:

Textabbildung Bd. 301, S. 10 Meinicke's Hilfssteuerung.

Die Hauptsteuerung der Fördermaschine und mit derselben die Steuerung der Ventile e und f sei bei Beginn des Zuges richtig eingestellt, dann wird die Maschine bei fester Expansion der Hauptsteuerung im Allgemeinen nicht anheben. Um dies zu ermöglichen, hat aber der Maschinist nur, z.B. durch Niederdrücken eines Fusshebels, das Ventil l zu öffnen, so dass Dampf auf die betreffende Arbeitsseite des Cylinders treten kann. Ist die Maschine im Gange und die Betriebskraft bei einer bestimmten Förderteufe zu gross, so schliesst der Maschinenwärter die Absperrvorrichtung h etwas. Der austretende Dampf wird dann gedrosselt und tritt durch das selbsthätige Ventil f und das geöffnete Ventil e auf die Arbeitsseite des Cylinders über, sobald die Spannung des expandirten Dampfes annähernd gleich der des austretenden gedrosselten Dampfes wird.

Wird die Absperrvorrichtung h ganz geschlossen, so tritt sämmtlicher Dampf auf die Arbeitsseite über und die Spannung steigt schnell bis zur Kesselspannung. Der Kolben läuft also leer mit und verrichtet keine Arbeit, ohne dass hierbei ein Dampfverlust stattfindet, auch bleibt der Cylinder immer vollständig vor Abkühlung geschützt, da er stets mit Kesseldampf gefüllt ist. Soll am Ende des Zuges die beladene Förderschale auf die Hängebank gehoben werden, so braucht nur der Hebel, durch welchen die Absperrvorrichtung h gehandhabt wird, wieder zurückgelegt und im Nothfalle das Ventil l etwas geöffnet zu werden.

Zwischen dem allmählichen und gänzlichen Schliessen der Absperrvorrichtung h wird nun aber bei fester Expansion immer dieselbe Dampfmenge verbraucht, während in Wirklichkeit nur eine kleine Dampfmenge erforderlich ist. Um den hiermit verbundenen Dampfverlust zu verringern, kann noch in das Dampfeinströmrohr b vor der Steuerung des Cylinders eine Absperrvorrichtung (Drehschieber, Drosselklappe o. dgl.) eingeschaltet werden, durch welche der eintretende Dampf bis zu einem beliebigen Grade gedrosselt werden kann, ehe derselbe durch die Absperrvorrichtung h am Austritt ganz verhindert wird. Diese Absperrvorrichtung muss aber so eingerichtet sein, dass sie den Dampfzutritt nicht ganz abschliesst, damit der Cylinder beim Leergang stets mit dem Dampfzuleitungsrohre und den Kesseln in Verbindung bleibt.

Die Absperrvorrichtungen i und h können in beliebiger Weise durch Hebelverbindungen von dem Maschinenwärter gehandhabt oder auch durch die Einwirkung eines Regulators verstellt werden.

In der Abbildung ist angenommen, dass h und i gleichzeitig geschlossen werden; das Schliessen von i erfolgt aber wegen des kürzeren Hebels schneller als dasjenige von h, so dass, wenn i geschlossen, h noch etwas offen ist.

Sollen mehrere Cylinder in und ausser Betrieb gesetzt werden, so können die Hebel der verschiedenen Absperrvorrichtungen h und i immer leicht so angeordnet werden, dass sie sämmtlich durch einen Handhebel oder ein Handrad oder auch durch die Einwirkung eines Regulators verstellt werden.

(Schluss folgt.)

In der am 8. November 1895 abgehaltenen Sitzung der Gesellschaft der Civilingenieure in Paris machte R. Varennes über die auf den französischen Hauptbahnen im Verlaufe der letzten 40 Jahre vor sich gegangene Erhöhung der Schnellzugsgeschwindigkeiten interessante Mittheilungen (vgl. , Novemberheft 1895 S. 489), welche er, unter Betonung des grossen und einschneidenden Interesses der Frage einer beschleunigten Personenbeförderung, mit einem kurzen Hinweis auf die in den letzten Jahren in Amerika wie in England stattgehabten Wettfahrten von Eisenbahnzügen und die in diesen beiden Ländern daraus hervorgegangene Zunahme der Fahrgeschwindigkeiten einleitet.

Textabbildung Bd. 301, S. 11 Fig. 1.Graphische Darstellung der grössten Zugsgeschwindigkeiten auf den französischen Hauptbahnen (von 1854 bis 1896).

Um die im Laufe der besagten Zeitperiode von den französischen Bahngesellschaften gemachten Fortschritte in einfacher übersichtlicher Weise darzustellen, hat Varennes auf Grundlage der betreffenden officiellen Fahrpläne die jeweiligen Durchschnittsfahrgeschwindigkeiten der auf den französischen Hauptbahnen in Verkehr gestandenen schnellsten Züge (Expresszüge) in einer graphischen Tafel (Fig. 1) zusammengefasst, aus welcher sich mit einem einzigen Blick entnehmen lässt, wie weit die einzelnen Eisenbahnverwaltungen Jahr für Jahr bestrebt gewesen sind, sich bis auf die jetzigen Durchschnittsgeschwindigkeiten emporzubringen. Bekanntlich unterscheidet man für gewöhnlich zweierlei Arten von Fahrgeschwindigkeiten, nämlich a) die sogen. commercielle, für deren Berechnung die gesammte Zeit, welche vom Momente der Abfahrt des Zuges in der Ausgangsstation bis zum Eintreffen in der Endstation verfliesst, als Basis dient, ohne Rücksicht auf die in den Zwischenstationen etwa auflaufenden Fahrtunterbrechungen, dann b) die sogen. wirkliche Fahrgeschwindigkeit, d. i. die thatsächliche Schnelligkeit der Fortbewegung in jedem Augenblicke der Fahrt, welche selbstverständlich immerwährenden Veränderungen unterliegt. Theilt man die Fahrzeiten mit oder ohne Zuziehung der Aufenthalte in den Zwischenstationen durch die Länge der Fahrstrecke, so ergibt sich ersterenfalls die commercielle, letzteren falls die sogen. wirkliche Durchschnittsgeschwindigkeit. Vom Standpunkte der Zugförderung jedoch, von welchem die in der Ueberschrift angedeutete Frage betrachtet werden muss, kann die vorgedachte gewöhnliche Bestimmungsweise der wirklichen Durchschnittsgeschwindigkeit der Eisenbahnzüge keineswegs für richtig gelten, weil das jedesmalige Anhalten des Zuges in einer Zwischenstation eine doppelte Einbusse bedeutet, indem die Fahrt weder bei voller mittlerer Geschwindigkeit urplötzlich abgebrochen, noch in dieser Art wieder fortgesetzt werden kann, und weil sonach nebst dem Zeitverluste für das wirkliche Stillstehen auch die Zeitverluste für das Anhalten und Anfahren in Rechnung zu ziehen sind. Diese Nebenverluste schätzen die französischen Bahnen in der Regel mit je 1 Minute, das gibt für jede Zwischenstation 2 Minuten, welche behufs einer gerechten Beurtheilung von der Fahrzeit ebenso in Abzug gebracht werden müssen, wie die Dauer des eigentlichen Stillstandes. In dieser Weise sind denn auch die in Fig. 1 ausgewiesenen Fahrgeschwindigkeiten, welche man etwa mit dem Namen „Durchschnittsgeschwindigkeiten der vollen Fahrt“ bezeichnen könnte, ermittelt worden. Desgleichen wurden für die graphische Darstellung, wie bereits erwähnt, immer nur die jeweiligen schnellsten Züge der ausgewiesenen Bahnen in Betracht gezogen, nämlich für die Ostbahn der Expresszug von Paris nach Nancy, für die Südbahn jener von Bordeaux nach Cette, für die Nordbahn der von Paris nach Calais, ferner betreffs der Orleansbahn der Expresszug von Paris nach Bordeaux, für die Westbahn jener von Paris nach Haver und schliesslich für die Paris-Lyon-Mittelmeerbahn der Expresszug Paris-Marseille. Auf den durch diese Züge befahrenen Strecken sind nirgends so scharfe Krümmungen vorhanden, dass hierdurch irgendwie eine nennenswerthe Verlangsamung der Fahrt bedingt würde, und was die Gefällsverhältnisse anbelangt, so betragen die hauptsächlichst vorkommenden Steigungen nur 1 bis 5 ‰; steilere Strecken haben die in der Tabelle Fig. 1 aufgenommenen Züge hingegen zu überwinden: auf der Ostbahn 11 km, d. s. 3 Proc. der ganzen Fahrt mit 8 ‰ Steigung, auf der Nordbahn 21 km, d. s. 7,1 Proc. der Gesammtstrecke theils mit 7 ‰, theils mit 8 ‰ Steigungen, ferner auf der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn 31 km, d. s. 3,5 Proc. der Fahrt mit 8 ‰, und endlich auf der Orleansbahn 9 km, d. s. 1,5 Proc. der ganzen Strecke, gleichfalls mit 8 ‰ Steigung. Schliesslich bleibt hinsichtlich der Ermittelung der in Fig. 1 zur Darstellung gebrachten Daten noch zu erwähnen, dass die Stundenkilometer durchwegs auf Ganze abgerundet worden sind, indem die Bruchtheile bis incl. 5/10 vernachlässigt und jene über 5/10 als ein Ganzes zugeschlagen wurden.

Bei einer näheren Betrachtung der Tafel sieht man fürs erste, dass mehrere Züge auf französischen Bahnen bereits vor 40 Jahren mit 60 bis 63 Std./km Durchschnittsgeschwindigkeit gefahren sind; eine für diese Zeit gewiss bemerkenswerthe Erscheinung. Bei jenen Bahnen, welche 1854 bis 1860 wesentlich niedrige Geschwindigkeiten aufweisen, beruht dies auf dem Umstände, dass sie eben erst entstanden waren und sich also in den ersten Anfängen ihrer Entwickelung befanden; vom Jahre 1865 an sind sich die Verhältnisse aller ausgewiesenen sechs Bahnanstalten auffällig nahe gerückt, bis sie 1875 fast ganz zusammenfallen. Ein Jahr später macht jedoch die Orleansbahn plötzlich einen mächtigen Sprung nach vorwärts, so dass sie alle übrigen Bahnen weit überholte, allein seitdem, oder wenigstens seit 1879, wo ihre Expresszüge die normale Durchschnittsgeschwindigkeit von 73 Std./km an genommen haben, weist sie keine weitere Erhöhung mehr auf. Angespornt durch das von der Orleansbahn gegebene gute Beispiel, waren auch die meisten anderen Bahnen bestrebt, die Geschwindigkeit ihrer Expresszüge – allerdings nicht so sprunghaft wie die erstere, sondern langsam, aber stetig – zu erhöhen. Wenn schliesslich der Stand von 1895 in Betracht genommen wird, so findet man, dass in den letzten Jahren die französische Nordbahn den grössten Vorsprung gewonnen hat, indem ihre Expresszüge von Paris nach Calais eine wirkliche Durchschnittsgeschwindigkeit von 82 Std./km besitzen. Ausserdem verkehrte in diesem Jahre (1895) auf der Nordbahnstrecke Paris-Lille ein Expresszug Nr. 317, welcher eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 85 Std./km erreicht und deshalb in Fig. 1 besonders eingezeichnet erscheint. Diesen bemerkenswerthen Fortschritt verdankt die Nordbahn ihrem früheren Präsidenten du Bousquet, und sein Verdienst ist es demnach, dass Frankreich Züge aufweist, welche schneller fahren, als jene im ganzen übrigen europäischen Festlande, und die sich ganz wohl mit den raschesten Zügen Englands in eine Reihe stellen lassen, ganz abgesehen von Amerika, wo mit Ausnahme des bekannten Empire-State-Express-Zuges nur die gewöhnlichen Fahrgeschwindigkeiten vorkommen. Die Betriebsleitung der französischen Nordbahn war es auch, welche hinsichtlich der Einführung des Verbundsystems und der Drehgestelle für Schnellzuglocomotiven den Impuls gegeben und die ersten praktischen Erfolge damit erzielt hat. Was nun die Westbahn anbelangt, welche in der Tabelle die bescheidenste Stelle (bei 67 km) einnimmt, so gab es auf derselben schon seit 1854 bis 1893 keine einschneidende Erhöhung der Geschwindigkeiten. Zwischen der Nordbahn und Westbahn halten die übrigen vier Verwaltungen mit 72 bis 73 Std./km nahezu die Mitte. Als bedauerlich darf es angesehen werden, dass die Orleansbahn, auf den Lorbeeren ausruhend, welche sie bereits 1876 so glänzend errungen hafte, sich so weit von der Nordbahn überholen liess. Ganz erhebliche Fortschritte hat jedoch in den letzten Jahren, wie Fig. 1 erkennen lässt, die Paris-Lyon-Mittelmeerbahn gemacht; dieselben sind lediglich eine günstige Folge der Einführung von viercylindrigen Compoundmaschinen mit Serve'schen Röhrenkesseln. Wenn nun trotz der verwendeten vorzüglichen Locomotiven die Expresszüge zwischen Paris und Marseille keine grössere Geschwindigkeit aufweisen als 73 Std./km so liegt die Schuld daran einfach nur in der ganz ausserordentlich grossen Belastung dieser Züge. Gewiss ist es nicht uninteressant, die Strecken kennen zu lernen, wo die in Fig. 1 ausgewiesenen Züge ihre grösste, nach dem eingangs erläuterten Verfahren berechnete Durchschnittsgeschwindigkeit besitzen:

Zug Minuten Std./km Busigny-St.-Quentin,    (Nordbahn) 27 km: Nr. 112 braucht hierzu 19, das gibt 95 Paris-Longueau (Nord-    bahn) 126 km:   „   311       „         „     90,    „    „   86 Bordeaux-Langon    (Südbahn) 42 km:   „   101       „         „     33,    „    „   81 Paris-Reims (Ost-    bahn) 156 km:   „     29       „         „   120,    „    „   79 Valence-Avignon   (Paris-Lyon-Mittel-   meerbahn) 124 km:   „       1       „         „    98,    „    „   78 Aubrais-Paris (Orleans-    bahn) 119 km:   „     34       „         „    96,    „    „   76 Chartres-Mans (West-    bahn) 123 km:   „       5      „         „  108,    „    „   70

Ueberraschend ist der Umstand, dass sich bei der zur Herstellung der Tabelle (Fig. 1) erforderlich gewesenen Durchsicht und Vergleichung aller Expresszugfahrpläne hinsichtlich mancher Bahnen und Strecken nicht nur kein Fortschritt in den Fahrgeschwindigkeiten, sondern ein auffälliger Rückschritt herausgestellt hat. So wurde beispielsweise auf der 381 km langen Strecke Rennes-Paris im J. 1878 mit 59 Std./km, im J. 1895 dagegen nur mit 54 Std./km, ebenso auf der Strecke Paris-Trouville im J. 1878 mit 63, 1895 bloss mit 56 Std./km gefahren. Für diese rückschrittliche Erscheinung fehlt jede vernünftige Erklärung, da sich an den in Betracht kommenden Locomotiven, sowie an dem Bahnzustande der betreffenden Strecken nichts geändert hat.

Textabbildung Bd. 301, S. 12 Fig. 2.Crampton-Maschine der tranz. Nordbahn und Paris-Lyon-Mittelmeerbahn 1854.

Dass eine möglichst grosse Fahrgeschwindigkeit bei den Personenzügen für die Gesammtheit der Reisenden und ebenso wohl für die rasche Beförderung der Postsachen einen erstrebenswerthen Vortheil bedeutet, liegt auf der Hand. Rechnet man noch, welche Zeitersparnisse sich herausstellen, wenn die übrigen grossen Bahnen Frankreichs ebenso rasch fahren wollten wie die Nordbahn zwischen Paris und Calais, d. i. mit 82 Std./km, so findet sich, dass für die Fahrt

Std. Min. Std. Min. von Paris nach Bordeaux statt   8 43 nur   7 46   „       „       „   Marseille     „ 13 – „ 11 39   „       „       „   Nancy         „   5 34 „   5 –   „    Bordeaux nach Cette   „   7 37 „   6 47   „    Paris nach Havre         „   3 30 „   2 54

nothwendig sein würden. Die Ausführbarkeit einer solchen allgemeinen Steigerung der Fahrgeschwindigkeiten erscheint in keiner Weise bedenklich oder unausführbar, da der als Maasstab zu Grunde gelegte Nordbahn-Expresszug eine. Strecke zu durchfahren hat, welche entschieden mehr Schwierigkeiten bietet, als die sämmtlichen anderen Linien.

Textabbildung Bd. 301, S. 12 Fig. 3.Locomotivtype der franz. Südbahn und der Orleansbahn 1854.

Nach diesen Betrachtungen ist es nunmehr an der Zeit, auch dem Hauptmittel zur Erreichung grösserer Zugsgeschwindigkeiten, nämlich den Locomotiven, einige Aufmerksamkeit zuzuwenden. Vor 40 Jahren waren die Expresszüge auf den französischen Bahnen noch ganz gering belastet und zu ihrer Beförderung reichten Maschinen mit freier Triebachse ganz gut aus. Von solchen Locomotiven ist die bekannte Crampton-Type (Fig. 2) am häufigsten in Verwendung gestanden, und dieselbe hat im Schnellverkehr der Ostbahn, der Nordbahn und der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn lange Jahre hindurch die vorzüglichsten Dienste geleistet. Die Südbahn und die Orleansbahn benutzten eine dreiachsige Locomotive (Fig. 3), bei welcher sich die Triebachse in der Mitte befand und die wagerecht liegenden Cylinder aussen angebracht waren. Eine Abart davon mit schiefliegenden Cylindern (Fig. 4) war auf der Rouener Linie durch Buddicom eingeführt. Diese drei Typen repräsentirten sozusagen die leichte Reiterei der französischen Eisenbahnen.

Textabbildung Bd. 301, S. 13 Fig. 4.Locomotivtype „Buddicom“ 1854.

Textabbildung Bd. 301, S. 13 Fig. 5.Zweikuppler der französischen Nordbahn 1889.

Allein die Wagenzahl und das Gewicht der Expresszüge nahm fortwährend zu und die Maschinen mit freiem Triebrad erwiesen sich bald nicht mehr als kräftig genug, weil es ihnen vor allem an genügender Adhäsion gebrach. Alle Bahnen fanden sich daher im Verlaufe der Zeit veranlasst, ihre alten einfachen Locomotivtypen durch Zweikuppler zu ersetzen. An diesen Maschinen, welche in vier, ihrem Aeusseren nach ziemlich unähnlichen Haupttypen (Fig. 5, 6, 7 und 8) ausgeführt wurden, war man zugleich bestrebt, die Cylinderdurchmesser und den Kolben weg zu vergrössern, was an und für sich auch wieder eine Erhöhung der Kesseldimensionen und des Gesammtgewichtes mit sich brachte. Von den soeben genannten vier Typen zeichnete sich die unter dem Namen „Outrance“ bekannte, vierachsige Locomotive der Nordbahn (Fig. 5) durch eine auffällig grosse Feuerbox aus, welche auf dem letzten, mit den Triebrädern gekuppelten Räderpaar ruhte; das vordere Achsenpaar bildete ein Drehgestelle, über welchem die innenliegenden Cylinder ihren Platz fanden. Die Ostbahnlocomotivtype besass nur drei Achsen, wovon die beiden rückwärtigen gekuppelt waren; die Feuerbox ist verhältnissmässig klein und die Cylinder sind gleichfalls innenliegend. Ganz ähnliche dreiachsige Maschinen (Fig. 6) benutzten auch die Ostbahn und die Südbahn, doch lagen hier die Cylinder mehr im Mittel der Längsträger des Rahmens, und weil sonach die Triebstange verkehrt angreifen musste, so hatten diese Typen einige Aehnlichkeit mit der Crampton'schen. Die Type der Orleansbahn (Fig. 7) und der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn (Fig. 8) hatten vier Achsen, von welchen die erste und letzte Tragachsen sind; die Cylinder lagen aussen und fanden ihren Platz ganz vorn zunächst dem Kopfende der Locomotive. Jedes der aufgezählten Muster besass seine theils bekannten, theils unbekannten Vorzüge und Schattenseiten, und ebenso seine Anhänger und seine Feinde, als im J. 1889 die Paris-Lyon-Mittelmeerbahn sämmtliche grossen französischen Eisenbahnen einlud, die Frage der Constructionsbedingungen für schnell fahrende Locomotiven durch eine vergleichsweise strenge Prüfung der verschiedenen Systeme zu studiren.

Textabbildung Bd. 301, S. 13 Fig. 6.Zweikuppler der französischen Ostbahn und Südbahn 1889.

Textabbildung Bd. 301, S. 13 Fig. 7.Zweikuppler der Orleansbahn 1889.

Die betreffenden Versuche haben richtig am 30. März bis 2. April 1889 auf der ungefähr 34 km langen Strecke Montereau-Sens stattgefunden. Vorher hatte man auf einem 10 km langen Theil der Versuchsstrecke die Bahn und insbesondere den Oberbau aufs sorgfältigste in Stand gesetzt, während der Rest von 24 km in dem Zustande verblieb, in welchem er sich vermöge der gewöhnlichen laufenden Unterhaltung befunden hatte. An den Concurrenzfahrten betheiligten sich neben der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn die Ostbahn, die Nordbahn und die Orleansbahn mit den in Fig. 5 bis 8 dargestellten Locomotivtypen. Es war lediglich die Bedingung gestellt, die Maschine, an welche ein Wagen I. Klasse für die controlirenden Ingenieure angehängt war, so schnell laufen zu lassen, wie überhaupt möglich; die Geschwindigkeit wurde durch das Abzählen der Kilometerpflöcke und mit Hilfe eines vorzüglichen Chronometerwerkes aufs genaueste festgestellt. Die auf diese Art erprobten Maschinen haben Geschwindigkeiten von 120 bis 129 km in der Stunde erreicht. Auf dem besonders gut in Ordnung gestellten Streckentheile fuhren alle vier Locomotivgattungen vortrefflich, auf dem im gewöhnlichen Zustande befindlichen Theile war dies jedoch nicht der Fall, denn sowohl die Type der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn (Fig. 8) als jene der Orleansbahn (Fig. 7) zeigten sich gegen jegliche Mangelhaftigkeit der Fahrbahn empfindlich, während allerdings die Locomotiven der Nordbahn (Fig. 5), sowie jene der Ostbahn (Fig. 6) auch hier ihre äusserste Geschwindigkeit beibehalten konnten, ohne dass nur einen Augenblick lang eine Gefährdung zu fürchten gewesen wäre. Auch fanden die controlirenden Ingenieure der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn nach den Fahrten der Nordbahn- und der Ostbahnlocomotiven niemals Deformationen an den Gleisen vor, während solche nach den Fahrten der beiden anderen Maschinentypen fast jedesmal festgestellt werden konnten. Wenn man daraufhin die vier in Concurrenz getretenen Locomotiven (Fig. 5, 6, 7 und 8) einer näheren Prüfung unterzieht, so bemerkt man bald, dass zwischen der Maschine der Orleansbahn (Fig. 7) und jener der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn (Fig. 8) eine gewisse Aehnlichkeit besteht, und es ist nicht schwer, den Grund der Minderwertigkeit dieser beiden Typen zu erklären. Beide besitzen an ihrem Kopfende vor der ersten Radachse eine beträchtliche schwebende Masse, durch deren Schwanken bei sehr rascher Fahrt und bei nicht ganz tadellosem Gleise die Lage der Cylinder und die Arbeit der Schieber störend beeinflusst wird. Dementgegen zeigt die Ostbahnlocomotive (Fig. 6) am vorderen Kopfende nur eine geringe schwebende Masse und zudem unter wesentlich günstigeren Verhältnissen, da die Cylinder hinter der ersten Achse liegen, so dass die üblen Einflüsse der Schwankungen während der Fahrt – verglichen mit jenen, welche bei den früher betrachteten zwei Typen auftreten – nur ganz geringfügig erscheinen. Die Maschine der Nordbahn (Fig. 5) aber weist denselben Vorzug auf, weil ihre innenliegenden Cylinder verhältnissmässig nahe an einander liegen, und weil durch das vorhandene Drehgestell die ganze Bewegung des Fahrzeuges eine ungemein geschmeidige wird; auch erhöht das letztere durch den Druck, welchen es auf die Schienen ausübt, die Widerstandskraft des Gleises gegen die eventuellen Angriffe der ersten steifen Radachse. Das Endergebniss der soeben geschilderten, gewiss ausserordentlich interessanten Concurrenzfahrten bestand sonach in der Verbannung jener Locomotiven, bei welchen die Cylinder vor der ersten Radachse angebracht sind.

Textabbildung Bd. 301, S. 14 Fig. 8.Zweikuppler der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn 1889.

Textabbildung Bd. 301, S. 14 Fig. 9.Crampton-Maschine der französischen Ostbahn 1895.

Schon im nächsten Jahre veranlasste die Paris-Lyon-Mittelmeerbahn einen neuerlichen Wettversuch, jedoch sollte diesmal nicht nur der Gang der Locomotiven bei grösster Geschwindigkeit geprüft, sondern auch ihr Verhalten festgestellt werden, wenn sie Züge von 250 bis 300 t fortzubewegen haben. Dieselben vier Maschinentypen, welche sich 1889 betheiligt hatten, traten auch diesmal wieder mit in Wettbewerb, ausserdem auch noch je eine Locomotive der französischen Staatsbahnen, der Südbahn und der Westbahn, sowie je eine zweite Locomotive der Ostbahn und der Orleansbahn, wovon die erstere als Crampton-Maschine mit Flammenkessel durchgeführt war und die letztere innenliegende Cylinder besass.

Textabbildung Bd. 301, S. 14 Fig. 10.Compoundmaschine der französischen Nordbahn 1895.

Textabbildung Bd. 301, S. 14 Fig. 11.Compoundmaschine der Pairs-Lyon-Mittelmeerbahn 1895.

Bei diesem neuerlichen Versuch erreichte die Crampton-Locomotive der Ostbahn (Fig. 9) die grösste Fahrgeschwindigkeit; sie legte mit Leichtigkeit und in einer ganz eigenartigen ruhigen Gangart 144 km in der Stunde zurück. Ebenso zeichnete sich die Locomotive der Westbahn, welche mit Drehgestell versehen ist, durch einen namentlich beim Eintritte in Bogen günstig zu Tage tretenden, äusserst sanften Gang aus. Die zweitgrösste Geschwindigkeit erreichte die Südbahnlocomotive mit 138 km in der Stunde. Was die Erprobungen bei voller Zugbelastung anbelangt, so wurden dieselben derart ausgeführt, dass jede Locomotive einen Zug von beiläufig 250 t mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 70 Std./km auf der Linie Paris-Laroche hin und zurück befördern musste. Dieser Aufgabe haben mit einem Zuge von genau 250 t die Locomotive der Nordbahn in 11 Minuten für die Hin- und in 10 Minuten für die Rückfahrt, sowie die Westbahnlocomotive in 9 Minuten für die Hinfahrt und in 11 Minuten für die Rückfahrt entsprochen. Mit derselben Geschwindigkeit beförderten die Locomotive der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn und jene der Ostbahn sogar einen Zug von 294 t trotz eines heftigen Sturmes, wobei das Dynamometer eine Zugkraft von 1900 bis 2500 k nachwies, gleichbedeutend mit einer effectiven Leistung von 600 bis 700 . Alle übrigen in Concurrenz getretenen Typen hielten wohl auch die vorgeschriebene Durchschnittsgeschwindigkeit von 70 Std./km ein, jedoch nur mit einer Zugsbelastung von 240 t, was übrigens für alle Fälle mehr ausmacht, als sie bei ihrer gewöhnlichen Verwendung im Betriebe zu leisten haben. Seither sind nun bei den französischen Bahnen wieder mehrfache verbesserte Locomotivtypen geschaffen worden, so z.B. seitens der Nordbahn und der Paris-Lyon-Mittelmeerbahn Compoundmaschinen (Fig. 10 und 11) mit Drehgestellen und Serve'schen Röhrenkesseln; diese ausserordentlich kräftigen Locomotiven dürfen, was die Geschwindigkeit und Stabilität anbelangt, als geradezu vollkommen gelten, und aus der Tabelle (Fig. 1) lässt sich deutlich ersehen, welche Zunahme der Fahrgeschwindigkeit selbst bei sehr schweren Expresszügen durch die Einführung der neuen Typen ermöglicht worden ist. Auch die Südbahn und die Westbahn haben ähnliche Compoundmaschinen in Verwendung genommen und damit glänzende Resultate erzielt. Einen ganz anderen Weg hatte hingegen die Ostbahn eingeschlagen, um dieselben Zwecke zu erreichen; sie machte die Cylinder ihrer jüngsten Expresszuglocomotiven nicht grösser als dieselben früher waren, brachte aber Flaman'sche Kessel mit grossen Wasservolumen in Anwendung. Die gesammte Heizfläche beträgt 180 qm, wovon auf die Feuerbüchse 13,6 qm entfallen; die Cylinderweite ist 0,5 m, der Kolbenweg 0,66 m. Diese Maschinen erzeugen enorme Dampfmengen und äussern an den Kurbelzapfen der Triebräder eine Zugkraft von 6160 k; damit sie trotz ihres bedeutenden Gewichtes die Gleise nicht zu sehr abnutzen, sind sie vorn mit einem Drehgestell versehen, und ihr Gang ist auch in der That äusserst ruhig und gleichmässig. Nur die Orleansbahn blieb bei ihrer vierachsigen Locomotivtype vom Jahre 1889 (Fig. 7) und hat weder eine Veränderung an den Cylindern noch Drehgestelle angenommen.

Um nun schliesslich nochmals zur betriebstechnischen Seite der Frage grosser Fahrgeschwindigkeiten zurückzukehren, so ist die Thatsache ins Auge zu fassen, dass die grössten Geschwindigkeiten, mit welchen die Expresszüge auf den einzelnen Bahnen in den Gefällsstrecken fahren, die in der Tabelle (Fig. 1) ausgewiesenen Durchschnittsgeschwindigkeiten der vollen Fahrt selbstverständlich weit übertreffen. So wird beispielsweise auf der Nordbahn eine Maximalgeschwindigkeit von 120 Std./km, auf der Ostbahn und auf der Südbahn eine solche von 112,5 Std./km erreicht: Maximalgeschwindigkeiten, welche behördlich genehmigt sind. Ja, die äusserste Geschwindigkeit von 120 Std./km ist sogar bereits mit einem Ministerialdecrete vom 30. Juli 1853 genehmigt worden und schon damals von der Crampton-Locomotive mit leichten Zügen auf Gefällsstrecken, sowie seither mit anderen Maschinen erreicht worden. Man fährt also in Frankreich bereits seit 43 Jahren mit einzelnen Zügen und auf gewissen Bahnstrecken mit 120 km in der Stunde, ohne dass sich je ein Unfall ereignet hätte, der auf diese Geschwindigkeit zurückgeführt werden könnte; die Erfahrungen welche hierüber vorliegen, sind also alt genug, um ein Urtheil zu gestatten. Wenn nichtsdestoweniger die französischen Eisenbahnen nicht durchwegs 120 Std./km fahren, so ist dies keineswegs eine Frage der Sicherheit, sondern lediglich eine Frage der Kraft, denn die Locomotiven sind nicht stark genug, die verhältnissmässig grossen Lasten, welche man ihnen zu ziehen gibt, auch auf den Steigungen mit der genannten grössten Geschwindigkeit fortzubewegen. Von dem Tage an, wo man Locomotiven herstellt, welche die erforderliche Stärke besitzen, oder wo man sich entschliessen würde, das Gewicht der Expresszüge angemessen zu beschränken, gäbe es kein Hinderniss mehr, die 120 Std./km als normale Geschwindigkeit anzunehmen; Bedenken wegen der Sicherheit könnten unmöglich erhoben werden, denn es hätte keinen Sinn, dasjenige, was für die Thalfahrten seit 40 Jahren erlaubt ist und geübt wird, für die Fahrt auf wagerechter Bahn oder für die Bergfahrten als gefährlich zu erachten. Gewiss höchst ermuthigend ist der Umstand, dass 1853 und in den darauffolgenden Jahren die Geschwindigkeit von 120 Std./km auf Bahnstrecken erreicht wurde, deren Gleise aus Eisenschienen hergestellt waren, welche nur 6 m lang und pro laufendes Meter bloss 30 k wogen; zudem lagen diese Schienen auf schlecht behauenen, mangelhaft eingebetteten Schwellen. Heutigen Tages sind hingegen die Schienen aus Stahl, 12 m lang und 45 km pro laufendes Meter schwer, die Schienen Verbindungen sind äusserst solid, die Schwellen liegen näher aneinander, haben grössere Auflagflächen und liegen in einem guten Kiesbette. Vor 40 Jahren existirten auf den in Frage kommenden Bahnen weder Blocksignaleinrichtungen, noch Weichen Verriegelungen oder centralisirte Weichen- und Signalstellwerke, noch endlich continuirliche Bremsen. Die Locomotiven besassen damals ungleich weniger Adhäsion und weniger Stabilität und das gesammte rollende Material war weniger kräftig und solid hergestellt, als es heutigen Tages der Fall ist. Wenn man also die einstigen Verhältnisse, unter welchen 120 Std./km gefahren worden sind, mit den jetzigen in Vergleich zieht, so kann nicht geleugnet werden, dass sich seither die Sachlage hinsichtlich der Sicherung der schnellfahrenden Züge riesig gebessert hat; dem entgegen erscheint es geradezu entfremdend, dass die erlaubte Maximalgeschwindigkeit auf derselben Ziffer stehen geblieben ist, wie vor 43 Jahren. Dieser Umstand beweist, wie kühn man in früheren Zeiten gewesen und wie bedächtig man seither geworden ist.

Wenn übrigens hier oben auch von den Gleisanlagen, von den verschiedenen Sicherungseinrichtungen und von Blocksignalen gesprochen wurde, so musste dies wohl geschehen, weil ja bekanntlich die Durchführung eines regelmässigen Fahrbetriebes mit schnell fahrenden Zügen keineswegs von der Leistungsfähigkeit der Locomotive und der Tüchtigkeit des Maschinenpersonals allein abhängt. Es ist vielmehr unbedingt geboten, dass auch die Bahn durchaus in bester Ordnung und insbesondere der Oberbau vorzüglich in Stand gehalten sei, ferner dass den Zügen mit grosser Geschwindigkeit eine angemessene Fahrfreiheit geboten werde, was nur durch das System der Raumdeckung, also durch Blocksignaleinrichtungen ermöglicht werden kann; es ist weiters nöthig, dass alle spitzbefahrenen Weichen verriegelt und mit den zugehörigen optischen Signalen in Abhängigkeit gebracht seien, damit an Abzweigungen oder in Zwischenstationen eine verlustbringende Herabminderung der Fahrgeschwindigkeit oder gar das in Frankreich noch sehr beliebte Anhalten aus Sicherheits rücksichten entfallen kann. In England

Und Deutschland (Anmerkung d. Red.).

steht dieses System der Zugssicherung, welches davon absieht, dem Laufe des Zuges überflüssigen Zwang aufzuerlegen, längst in voller Blüthe, und es ist nicht einzusehen, warum das, was sich jenseits des Kanals so vorzüglich bewährt, nicht auch diesseits desselben allgemein eingeführt wird, nachdem ohnehin einige französische Eisenbahnen bereits den Anfang damit gemacht haben. Eine Hauptsache bliebe es auch, wenn die gebräuchlichen grossen Belastungen der schnellfahrenden Züge – allenfalls durch die Vermehrung der Anzahl der Züge – wesentlich vermindert werden könnten. Unter allen Umständen lässt sich ein gedeihlicher Fortschritt in den Geschwindigkeiten der Expresszüge nur von einem überlegten Zusammenwirken der Maschinen- und Fahrdiensttechniker mit den Bahndienst- und Betriebstechnikern gewärtigen.

In meinem Werke über „Die Industrie der Explosivstoffe“

1896 299 240.

(Braunschweig 1895) habe ich über die Zusammensetzung und die Erzeugung des britischen Militärpulvers „Cordit“ (von cord, die Schnur) wohl die ersten eingehenden Mittheilungen gebracht. Man wird begreifen, dass ich vielfache Rücksichten zu beobachten habe, und deshalb trotz meiner genauen Kenntniss dieses Pulvers nur solche Nachrichten der Oeffentlichkeit übergeben kann, welche mehr oder weniger auch Anderen zugänglich sind. Aus verschiedenen Berichten, welche entweder im Parlamente gegeben wurden, oder in kleinen Notizen in Zeitungen verstreut sich fanden, sowie aus einer Vorlesung von Oberst Barker in der United Service Institution und einem offenbar halbamtlichen Communique im Engineer vom 13. März 1896 ergänze ich nachfolgende Skizze dieses interessanten Pulvers.

Wie erinnerlich, besteht Cordit aus einer Mischung von 58 Tb. Nitroglycerin und 37 Th, Schiessbaumwolle (etwa 10 Proc. löslicher Nitrocellulose enthaltend), welche von Hand gemengt und sodann in einer Knetmaschine mit 19,2 Th. Aceton 3½ Stunden lang behandelt wird. Hierauf werden 5 Th. Vaseline hinzugefügt und weitere 3½ Stunden lang geknetet, wonach der entstandene Teig zu Schnüren gepresst wird. Dies geschieht entweder in Schrauben- oder hydraulischen Pressen. Die Abbildung einer Schraubenpresse ist in meinem Buche gegeben und sie zeichnet sich dadurch aus, dass ein hydraulischer Buffer vorgesehen ist, welcher beim Ueberschreiten des vorgeschriebenen Druckes den Treibriemen ausrückt. Die hydraulischen Pressen sind von der üblichen Construction, und bei beiden Arten von Pressen liegt das Schwergewicht für die regelmässige und gute Erzeugung des Cordits in den Formen und Stempeln. Die Form trägt je nach der Dicke der zu erzeugenden Schnur ein oder mehrere Mundstücke, durch welche der Teig in einer endlosen Schnur austritt. Diese wird entweder, bei dickeren Gattungen, sofort in die für die Patronen erforderliche Länge geschnitten, oder, für Gewehrpulver, wird sie selbsthätig, wie beim Zwirnspulen, auf aus Stahlblech gestanzte Trommeln in Mengen von etwa 1 Pfund aufgewickelt. Das Schneiden der dickeren Gattungen geschieht entweder auf Trommeln, wie Wachsdraht, oder die Schnur läuft auf ein Transportband, welches in entsprechenden Entfernungen Messer eingesetzt hat, und geht mit diesem unter eine kleine Walze hindurch. Dies bewirkt, dass die auf den Messern liegende Schnur von der sich drehenden Rolle abgekneift wird, worauf der bedienende Junge die Schnüre abnimmt und sie auf flache Trockenrahmen legt. Das fertige Cordit kommt in Trockenhäuser, wo es einem Luftstrome von 100° F. (377/9° C), je nach der Dicke der Schnur 3 bis 8 Tage lang ausgesetzt wird, um möglichst alles Aceton auszutreiben. Das getrocknete Cordit wird einer Vermengungsoperation unterzogen, wie dies bei Pulver stets der Fall war, um gleichmässige grössere Quantitäten zu erzielen. Beim Gewehrcordit geschieht dies, indem je zehn Trommeln auf eine einzige Trommel (Nr. 2), und je sechs Trommeln Nr. 2 auf eine dritte abgewickelt werden. Von dieser werden dann die 60 Schnüre auf einmal in die Patrone eingeführt und auf die erforderliche Länge abgeschnitten.

Wie alle colloïdalen rauchlosen Pulver verbrennt auch das Cordit, selbst unter dem hohen in Geschützen herrschenden Drucke, von der Oberfläche aus nach innen, und dies hat sich bei theilweise unverbrannt herausgeschleuderten Ballistit- und Corditstücken klar gezeigt, indem erstere ihre cubische, letztere ihre cylindrische Form so glatt beibehielten; als ob sie erst die Maschine verlassen hätten, jedoch ihre Grösse bezieh. ihr Durchmesser war bedeutend vermindert. Durch diese Eigenthümlichkeit ist es möglich, eine einzige Pulvermischung zu verwenden, und je nach dem Kaliber des Geschützes, dem Laderaume und der Rohrlänge nur die Grösse der Würfel beim Ballistit und die Dicke der Schnur beim Cordit zu verändern, um eine mehr oder minder lebhafte Verbrennung zu erzielen, da ja die Verbrennungsgeschwindigkeit in diesem Falle in dem Verhältnisse der Oberfläche zur Masse steht. Am lebhaftesten verbrennt dann natürlich solches Cordit, bei welchem die Schnüre in dünne Scheibchen, in der Form wie das österreichische Militärpulver, geschnitten werden, und man verwendet solches, bei welchem auch die die Verbrennung mässigende Vaseline weggelassen ist, zu Exercirpulver.

Die in Dienst gestellten Corditgattungen sind die folgenden:

0,0100 Zoll (in kurze Stückchen geschnitten) fürArmeerevolver 0,0375   „   Durchm. für das 0,303zöllige Magazins-gewehr 11 Zoll lang 0,05   „         „ für das 12pfündige Hinterlade-geschütz 14 Zoll lang 0,200,300,50   „         „  „         „  „         „ für das 4,7zöllige Schnell-feuergeschützfür das 6zöllige Schnellfeuer-geschützfür die 12zöllige Draht-kanone

Die Dicke des Cordits richtet sich, wie erwähnt, nach den Geschützverhältnissen, und von grosser Wichtigkeit ist insbesondere das Verhältniss des Laderaumes zur Ladedichte. 17¾ Cubikzoll Cordit wiegen 1 englisches Pfund, was fast ganz genau einem specifischen Gewichte von 1,600 entspricht. Man kann annehmen, dass der Gasdruck in Schnellfeuergeschützen nicht über 40 t für 1 Quadratzoll (630 at) und in den meisten gewöhnlichen Geschützen 20 t (315 at) beträgt. Würde Cordit mit einer Ladedichte von 1,600 benutzt werden, so entstünde ein Gasdruck von fast 1900 at, was keinem Geschütze zugemuthet werden kann. Bei einer Ladedichte von 54 Cubikzoll für 1 Pfund (0,525) erhält man aber nur 630 at und bei 100 Cubikzoll (0,284) niemals mehr als 315 at Gasdruck. Hieraus folgt, dass etwaige klimatische Veränderungen des Pulvers und Geschützes, sowie der Zustand der Geschützseele und des Projectiles bei hoher Ladedichte grösseren Einfluss üben, als bei kleinerer.

In dem britischen Reiche, in welchem die Sonne niemals untergeht, hat ein Pulver noch ganz anderen Ansprüchen zu genügen, als sie z.B. in einem continentalen Staate gestellt werden dürften. Von den furchtbaren Winterkälten in Canada bis zu den tropischen Hitzen in Guyana, von den Sümpfen in Ashanti bis zu der wasserlosen Ebene in Aden, gibt es eine solche Abwechslung an Sonne und Schneefall, an Fieberfeuchte und Dürre, dass ein Reich, welches nicht überall stehende Heere und grosse Kriegsvorräthe halten kann, sondern im Falle der Noth rasch Truppen und Material zuschicken muss, auch sein Pulver so einzurichten hat, dass es möglichst überall mit gleich gutem Erfolge zu verwenden sei. In den 6 Jahren, während welcher Cordit den verschiedensten Proben unterzogen wurde, hat es sich stets sehr gut bewährt.

Es ist bekannt, dass fast alle Nitrokörper enthaltenden Explosivstoffe eine Temperatur von 45° C. nicht auf die Dauer vertragen, ohne eine Zersetzung zu erleiden, welche wohl keine unmittelbare Gefahr mit sich bringt, dafür aber die ballistischen Ergebnisse des Pulvers beeinflusst. Bei Nitroglycerinpulvern, wie Cordit und Ballistit, ist auch noch die Verdampfung des Nitroglycerins in Rücksicht zu ziehen, welche, wie ich an anderen Orten nachgewiesen habe, selbst bei nur 40° C. dazu führen kann, dass in verhältnissmässig kurzer Zeit der Nitroglyceringehalt des Pulvers bedeutend fällt und das Pulver dadurch brisanter wird. Bei colloïdalen Pulvern tritt diese Verdunstung viel langsamer ein, als z.B. bei Kieselguhrdynamit, und wenn das Pulver gut hergestellt ist, so wird, wie dies bei Ballistit und Cordit thatsächlich der Fall ist, der ballistische Effect sich noch innerhalb der zulässigen Grenzen halten, selbst wenn das Pulver jahrelang unter ungünstigen Verhältnissen lagert. Ausgedehnte Versuche mit Cordit in Indien lassen dies sicher behaupten.

Andererseits ist es gleichfalls von der Sprenggelatine her bekannt, dass sie beim Aufthauen nach dem Gefrieren Nitroglycerin austreten lässt, und eine der in Grossbritannien vorgeschriebenen Proben besteht darin, dass die Sprenggelatine dreimal hinter einander frieren und aufthauen gelassen wird. Auch Cordit lässt beim Aufthauen minimale Mengen von Nitroglycerin austreten, welche jedoch allmählich wieder aufgesaugt werden, nachdem bei der grossen Dichte des Cordits nur die Aussenflächen hierbei ins Spiel kommen können. Der ballistische Effect wird jedoch weder durch grosse Kälte noch durch Aufthauen wesentlich beeinträchtigt, wie Experimente, welche einen ganzen Winter hindurch in Quebec durchgeführt wurden, darthaten.

Ueber die allgemeinen Eigenschaften des Cordits spricht sich Engineer wie folgt aus: Die gelegentliche Aussetzung in höheren Temperaturen als 100° F. in den Patronentaschen der Mannschaft und in den Munitionskästen der Kanonen verursacht keine nachtheilige Wirkung. Directes Sonnenlicht verwandelt Cordit rasch in eine stark dunkel gefärbte Masse und zerstreutes Licht hat dieselbe Wirkung, jedoch nur nach sehr viel längerem Aussetzen. Directes Licht bewirkt langsame Zersetzung; aber Schnüre, welche mehrere Jahre lang zerstreutem Lichte ausgesetzt waren, zeigten keine schätzbare chemische Veränderung, obzwar ihre Farbe viel dunkler wurde. In Folge gänzlicher Abwesenheit von Staub ist Cordit ein bemerkenswerth sicherer Explosivstoff in der Handhabung. Es kann durch einen starken Schlag zur Explosion gebracht werden, wie z.B. wenn eine auf einen Amboss gelegte Schnur mit einem Hammer getroffen wird; in einem solchen Falle explodirt der Theil, welcher sich unmittelbar unter dem Hammer befindet, aber die Explosion verpflanzt sich nicht auf die Schnur zu beiden Seiten des Hammers. Wenn es in freier Luft, oder selbst in die reglementsmässigen Kisten von 100 Pfund eingeschlossen, angezündet wird, so brennt es nur mit einer starken Flamme, auch wenn dies mit beträchtlichen Mengen geschieht. Es hat so ein Scheiterhaufen, welcher um acht auf einander gelegte Kisten errichtet wurde, nur den Inhalt der Kisten nach einander in dem Maasse angezündet, als das Holz derselben verbrannte, und es fand nicht nur keine Explosion statt, sondern die Deckel der Kisten wurden nur so weit geöffnet, um die Verbrennungsproducte entweichen zu lassen. Auch ein provisorisches Magazin, in welchem 2 t Cordit auf Gitterrahmen vertheilt waren, wurde 14 Tage lang auf einer Temperatur von 100° F. erhalten und dann angezündet. Es fand keine Explosion statt. Das Schieferdach wurde durch die plötzliche Gasentwickelung abgehoben, auf der Seite des Gebäudes zur Erde gebracht, und war nicht mehr beschädigt, als dem Falle zugeschrieben werden konnte; die Fenster in den Mauergiebeln waren nicht gebrochen, und die Thür musste aufgesperrt werden, um die Feuerwehr einzulassen. Es ist überhaupt schwer, Cordit zu entzünden, selbst in der Ladung eines Geschützes, und es müssen für Kanonen Initialzündungen aus Schiesswolle oder Schwarzpulver und für Kleingewehre Zündhütchen mit einer Ladung von stark feuergebendem Satze verwendet werden. Wenn aber die Initialzündung genügend ist, so sind Versager und Nachbrenner selten.

Mit Bezug auf Erosion kann gesagt werden, dass sie gewiss nicht grösser als bei Schwarzpulver und von einer günstigeren Art ist. Schwarzes und braunes Pulver fräsen aus und erzeugen rauhe unregelmässige Kanäle im Laufe, während Cordit die Oberfläche gleichmässig auszufegen scheint. Diese Wirkung ist wahrscheinlich dem Umstände zuzuschreiben, dass in den Verbrennungsproducten sich weder feste noch flüssige Bestandtheile finden, und dass ein grosser Procentsatz von Kohlenoxyd bei hoher Temperatur vorhanden ist. Die Erosion erstreckt sich nur auf einige Kaliberlängen im Laufe, und aus diesen Gründen ist es möglich, mit Expansionsführungsringen am Geschosse die Kanone länger dienstfähig zu erhalten, als mit Schwarzpulver. Es muss berücksichtigt werden, dass die ballistischen Resultate mit Cordit in der Regel viel grösser sind, als mit Schwarzpulver; bei der 12zölligen Schiffskanone z.B. ist die dem Geschosse mitgetheilte Energie 1,8mal grösser, als in der Kanone alten Modells, deshalb ist auch grössere Abnutzung zu erwarten.

Die britische Regierung wurde bekanntlich von Alfred Nobel wegen Verletzung seines Ballistitpatentes durch die Erzeugung des Cordits verklagt. Die angerufenen drei Instanzen waren der Ansicht, dass Nobel nur die Verwendung von löslicher Nitrocellulose, und zwar mit absichtlichem Ausschlusse der unlöslichen, patentirte, und dass deshalb die Regierung, welche unlösliche Nitrocellulose (gewöhnliche Schiessbaumwolle mit einem der Fabrikation anhaftenden Procentsatze löslicher Nitrocellulose) gebraucht, eine Patentverletzung nicht begangen habe. Da der Process sich hauptsächlich um die Lösung dieser einzigen Frage drehte, so war die 14tägige Verhandlung ziemlich eintönig, doch war bemerkenswerth die Anzahl von deutschen Sachverständigen, u.a. die Professoren Benedikt und Lunge, und der Referent. Nun steht der Regierung ein neuer Process bevor, diesmal von Hiram Stevens Maxim, dem Erfinder der bekannten Schnellfeuergeschütze. Maxim hat die Mischung von Nitrocellulose, Nitroglycerin und Oel, insbesondere Ricinusöl, patentirt, während die Regierung die beiden ersteren mit Vaseline vermengt. Vom chemischen und kriegstechnischen Standpunkte aus dürfte dieser bald zur Verhandlung gelangende Process weit grösseres Interesse erwecken.

Seit etwa 2 Jahren waren Gerüchte über ein in der russischen Armee eingeführtes neues rauchloses Pulver im Umlaufe, das von Prof. Mendelejew erfunden und Pyrocollodion genannt sein sollte. Im vorigen Jahre hatte Referent Gelegenheit, Prof. Mendelejew zu sehen, konnte aber bloss erfahren, dass Pyrocollodion eine vollkommene Art von Nitrocellulose sei. Nun bringt das Journal der russischen Marine und aus ihm auszugsweise die Revue Industrielle, October 1895, ein amtliches Communique über das neue Pulver, dem Folgendes entnommen ist:

Ueber Auftrag des Marineministers haben sich Mendelejew und Tscheltsow, unterstützt von einer grösseren Anzahl von Chemikern, mit dem Studium des rauchlosen Pulvers in den Jahren 1891 bis 1895 beschäftigt. Das Resultat ist die Erzeugung einer „Pyrocollodion“ (aus Pyroxylin und Collodion) genannten Nitrocellulose und eines offenbar aus Pyrocollodion allein bestehenden, mit Hilfe eines Lösungsmittels gelatinirten rauchlosen Pulvers, welches zu Blättchen verschiedener Dicke verarbeitet wird.

Mendelejew ging von der Idee aus, dass beim Nitriren von Baumwolle sich ausser der sogen. löslichen und unlöslichen Nitrocellulose auch noch solche in reinem Alkohol lösliche, ferner Hydrocellulose u.s.w. bilden. Es ist bekannt, dass die beiden ersteren zur Erzeugung rauchloser Pulver Verwendung finden. Mendelejew scheint nun die ausschliessliche Verwendung einer bestimmten Nitrocellulosegattung nicht als wünschenswerth zu betrachten, vielmehr darauf hingearbeitet zu haben, eine solche Nitrocellulose zu erhalten, deren Stickstoffgehalt sich zwischen der Hexa- und Tetranitrocellulose bewegt. Er beleuchtet dieses Bestreben durch den Hinweis auf sogen. „pyroxylische“ Pulver, welche aus einem Gemenge von Schiessbaumwolle und Collodiumwolle bestehen, und bei welchen, wie er sagt, das Pyroxylin der explosive Factor und das „Collodion“ das gelatinirende Agens sei. (?) Mendelejew fand, dass manche lösliche Nitrozellulosen in Alkohol und Aether eine Gelatine bilden, andere, niedriger nitrirte aber sich „wie Zucker“ auflösen, und sein Bestreben ging dahin, eine Nitrocellulose herzustellen, welche einen der Eder'schen Pentanitrocellulose nahekommenden Stickstoffgehalt besitzt und sich doch „wie Zucker“ löst. Dies ist ihm durch blosse Behandlung der Baumwolle mit einem Gemische von Salpetersäure und Schwefelsäure gelungen und er gibt dieser Nitrocellulose die Formel C30H38(NO2)12O25. Sie steht nach ihm zwischen der Eder'schen Pentanitrocellulose mit 12,75 Proc. Stickstoff und der gewöhnlichen Collodionwolle mit 11,5 (11,11?) Proc. Stickstoff, und sie hat nach dieser Formel 12,44 Proc. Bei seinen Versuchen hat er sie, von der Eder'schen Pentanitrocellulose ganz verschieden, durch directe Reaction bekommen.

Mit diesem Pyrocollodion begannen nun im J. 1892 Versuche zur Herstellung eines rauchlosen Pulvers. Es gelatinirt sich vollständig, lässt sich leicht in Platten formen, und sobald es getrocknet ist, bildet es eine homogene, transparente Masse, welche Leim oder Celluloid ähnlich ist. In geschlossenem Gefässe explodirt, hinterlässt es keine Spur eines Rückstandes. Das Pyrocollodion hält die Abel'sche Wärmeprobe bei 65° stundenlang aus, besonders wenn es vorher mit Wasser und Alkohol ausgewaschen wurde. Zu Pulver verwandelt, verträgt es Erwärmung auf 110° durch 8 Stunden, ohne Lackmuspapier zu röthen.

Versuche in der Berthelot'schen Bombe und mit der Stauchprobe zeigten, dass man aus dem Pyrocollodion Blättchen mit einer Verbrennungsgeschwindigkeit zwischen 10 und 200 Zehntausendstel – Secunden herstellen könne, und dass die Verbrennungsdauer der Dicke der Blättchen proportional sei. Die Blättchen für Gewehrpulver haben ¼ mm Dicke, und durch thermochemische Versuche im Laboratorium wurde constatirt, dass die gleichen Geschwindigkeiten und Gasdrücke wie mit Schiesswollpulvern durch um 40 Proc. dünnere Blättchen zu erzielen sind. Das Pulver zeichnet sich durch regelmässige Resultate und durch die progressive Vergrösserung der Drucke und Geschwindigkeiten mit der Ladung aus.

Nachstehend sind einige Resultate von Schiessversuchen:

Gewehr mit 805 mm Lauflänge, Kaliber 8 mm, Gewicht des Geschosses 13,77 g, Pyrocollodionpulver in Blättchen von 0,250 mm Dicke, spec. Gew. 1,621.

Ladung Gasdruck Anfangsgeschwindigkeit g at m 2,3 2081    622,5 2,4 2108 643 2,5 2352 717

Dasselbe Gewehr, specifisches Gewicht des Pulvers zwischen 1,618 und 1,621, Ladung 2,30 g.

Dicke der Blättchen Gasdruck Anfangsgeschwindigkeit mm at m 0,225 2431 627 0,255 2081    622,5 0,300 1588 563

Auch mit Schnellfeuergeschützen und Kanonen bis zu 12 Zoll wurden sehr gleichmässige Resultate und hohe Geschwindigkeiten erzielt, wobei nur die Dicke der Körner geändert wurde. Mit einer Ladung von 100 k wurde in einer 12zölligen Kanone eine Geschwindigkeit von 786 m bei 2540 at Druck erreicht.

Das Pyrocollodion soll auch schon in Bergwerken und für Granaten verwendet werden.

Prof. Mendelejew ist von Nitroglycerinpulvern nicht besonders eingenommen. Vor allem sagt er, enthalten sie zu wenig Sauerstoff, um den vorhandenen Kohlenstoff und Wasserstoff in Kohlenoxyd und Wasser zu verwandeln. Sodann fährt er wie folgt fort: Die Nitroglycerinpulver haben die Aufmerksamkeit nicht bloss deshalb erregt, weil ihre Herstellung leicht und billig ist, sondern auch weil sie gleichmässig und plastisch sind und sich leicht in Fäden, Streifen, Würfel und Körner verschiedener Grössen, je nach der Waffe, welcher sie dienen sollen, verarbeiten lassen. Wenn man diese Pulver auf 110° erwärmt, so haben sie mehr Neigung zur Zersetzung als Schiesswollpulver. Diese Erscheinung erklärt sich durch die Thatsache, dass das zu deren Herstellung verwendete Nitroglycerin häufig mit fremden Stoffen von sehr niedrigem Schmelzpunkte vermischt ist. Wenn das unreine Nitroglycerin durch reines und krystallisirtes Nitroglycerin ersetzt wird, so ist man sicher, diesen Fehler zu vermeiden. Nichtsdestoweniger haben die fast überall zur Verwendung der Nitroglycerinpulver angestellten Versuche gezeigt, dass diese Pulver, welche für Gewehre und Kanonen von kleinem Kaliber gut sind, in Kanonen von 9 bis 12 Zoll oft schwer zu verwenden sind. Würde man den Nitroglyceringehalt vergrössern, so würden diese Pulver die Geschütze rapid zerstören. Dennoch hat man mit diesen Pulvern noch kein Bersten der Geschütze beobachtet, während solche Unfälle mit Schiesswollpulvern häufig vorkommen. Abgesehen davon, dass die Erzeugung der letzteren kostspielig ist, geben sie auch Anfangsgeschwindigkeiten, welche nicht dem durch die Explosion entwickelten Maximaldrucke entsprechen, so dass, um sie für Geschützzwecke zu verwenden, es nothwendig wäre, für jedes Kaliber die Zusammensetzung und die Dimensionen der Körner oder Blättchen zu verändern.

Es ist natürlich nicht möglich, auf so dürftige Nachrichten hin ein neues Pulver zu beurtheilen. Dass man Pulver herstellen könne, deren Zusammensetzung selbst für die grössten Geschütze stets die gleiche ist, und bei welchen nur die Dimensionen der Körner oder Schnüre geändert werden, hat man ja beim Ballistit und Cordit unter anderen gefunden. Prof. Mendelejew hat seinen Vergleich einigermaassen erleichtert, indem er sich mehrfach auf „pyroxylische“ Pulver bezieht, aber solche mit einem absichtlichen Gemenge von löslicher und unlöslicher Nitrocellulose gibt es doch nur wenige und sie haben eine geringe Verbreitung; andererseits geht es doch nicht an, der löslichen Nitrocellulose bloss eine gelatinirende Wirkung im Pulver zuzuschreiben. Die Wärmeprobe bei 65° ist wohl jetzt schon überall aufgelassen, und entweder 76⅔° (180° F.) wie in England, oder 80° wie in Deutschland vorgeschrieben. Dass es möglich sei, Nitrocellulosen herzustellen, welche „löslich wie Zucker“ sind, war Kennern geläufig. Ueberhaupt ist nächst der Cellulose selbst wohl nichts so complicirt als Nitrocellulose. Es gibt einige wenige Leute, welche diesen Körper eingehend studiren; aber nach jahrelangem Mühen sind sie der Frage wohl etwas näher an den Leib gerückt, gelöst haben sie dieselbe noch nicht. So viel scheint jetzt mit Berechtigung gesagt werden zu können, dass es keine scharf abgegrenzten Zwischenstufen von Nitrocellulose gibt, sondern dass es, von einer bloss in Alkohol löslichen angefangen, bis zu einer bloss in Aceton löslichen Nitrocellulose alle möglichen Varianten herzustellen möglich ist, von welchen manche in Aetheralkohol unlöslich sein mögen und doch einen geringeren Stickstoffgehalt haben als solche, die darin löslich sind. Welches Verhalten die Nitrocellulose in den Lösungsmitteln zeigt, ist ebenso wenig aufgeklärt, und es scheint mir auch hier kaum möglich, eine scharfe Grenze zu ziehen. Wenn ich Prof. Mendelejew richtig verstehe, wo er von „Gelatine bildender“ und „wie Zucker löslicher“ Nitrocellulose spricht, so denkt er sich unter ersterer eine solche, welche mit dem Lösungsmittel bloss aufquillt, ohne ihre Structur zu verändern, während die letztere eine homogene, structurlose Lösung geben soll, wie sie eben wirkliche Lösungen darstellen. Dies, ich befürchte sehr, dürfte nicht der Fall sein. Schon Dr. Hartig, der Mitarbeiter Otto's, hat im J. 1846 gefunden, dass mit wenig Essigäther eine dicke Gelatine entstehe, wenn aber viel davon verwendet wird, so werde sie leichtflüssig. Im J. 1847 schrieb de Vrij an Pelouze: „L'acétone transforme lapyroxyline immédiatement en une gelée transparente qui est coagulée par l'eau en des flocons blancs ayant beaucoup de ressemblance avec le coton. En employant une grande quantité d'acétone la pyroxyline est tout à fait dissoute“ (Aceton verwandelt Pyroxylin sofort in eine transparente Gelatine, welche durch Wasser in weisse, der Baumwolle sehr ähnliche Flocken coagulirt wird. Wenn man eine grosse Menge von Aceton verwendet, so wird das Pyroxylin vollständig gelöst). Dem unbewaffneten Auge erscheinen Gemenge von Schiesswolle und z.B. Aetheralkohol bald als bloss aufgequollene Mischung, bald als vollständige, mehr oder weniger klare Lösung. Untersucht man aber solche Lösungen unter dem Mikroskope, so findet man, vorausgesetzt, dass dem Brechungsindex der einzelnen Bestandtheile Rechnung getragen wird, dass eine wirkliche Lösung, wie z.B. bei Zucker, nicht stattfindet, sondern dass die Schiesswolltheilchen noch immer erkennbar sind. Dies findet z.B. bei Nitroglycerinpulvern in noch deutlicherem Maasse statt, und es ist möglich, das Nitroglycerin aus einem solchen ganz zu extrahiren und eine schwammförmige, poröse Masse von der ursprünglichen Form zu erhalten, die nur aus Nitrocellulose besteht. Es scheint mir alles darauf hinzudeuten, dass das Bestreben der Pulvertechniker lediglich dahin gerichtet sein muss, eine solche Nitrocellulose zu erzeugen, welche neben dem gewünschten Stickstoffgehalte noch die Eigenschaft hat, sich durch das gewählte Lösungsmittel nach dessen Verdampfung in eine vollständig homogene, möglichst dichte Masse zu verwandeln, und diesen Bedingungen scheint das Pyrocollodion vollständig zu entsprechen.

Die Frage der Verwendung von Explosivstoffen in Schlagwetter führenden Kohlengruben hat trotz der in den meist interessirten Ländern gebildeten Schlagwettercommissionen bisher leider keinen erheblichen Fortschritt gemacht. Es würde zu weit führen, stets die, oft sehr langathmigen, Berichte hier auch nur auszugsweise wiederzugeben. Die französische Commission kam schon im J. 1889 zu dem Schlusse: „Wegen der Complicirtheit und Unsicherheit der durch Detonation an freier Luft entstehenden Erscheinungen wird es stets gerathen sein, das Abfeuern von Schüssen in solchen Grubenstrecken zu vermeiden, wo das Gemenge von Luft und Methan entzündlich ist, selbst wenn der verwendete Explosivstoff einer jener ist, welche als am meisten sicher gelten. Die Wahl eines solchen Explosivstoffes sollte als die Explosionsgefahr beträchtlich vermindernd, aber nicht als sie absolut verhindernd betrachtet werden.“ Alle bisher angestellten Versuche haben noch nicht die Richtigkeit dieses dem gesunden Menschenverstände entsprechenden Urtheiles umstossen können. Noch ärger ist es, dass, wenn an einem Orte ein Explosivstoff als sicher befunden wurde, dies an einem anderen nicht gelingt, und dass dadurch eine Zeitlang Fabrikant und Publicum sich in falschen Hoffnungen wiegen. Ein Explosivstoff, welcher die gefährlichste Mischung von Methan und Luft nicht zündet, mag Kohlenstaub allein zünden, bei einem anderen ist eine kleine Ladung sicher, eine grössere aber nicht mehr.

Die englische Commission hat vorgeschlagen, dass das Schiessen mit Schwarzpulver ganz zu verbieten sei, und hat sich doch mit Rücksicht auf die durch ein solches Verbot schwer getroffene Industrie nicht entschliessen können, mehr zu thun, als die Verwendung einschränken zu lassen. Ueber den Werth der Sicherheitssprengstoffe waren die Meinungen noch mehr getheilt. Schliesslich hat man prophylaktische Maassregeln, wie die ausschliessliche Verwendung von Lehmbesatz, das Befeuchten der Strecken, die Benutzung dicht schliessender „Hunde“ u.s.w. vorgeschlagen.

Von Interesse sind Versuche, welche in neuerer Zeit Bergassessor Winkhaus auf der Grube „Consolidation“ in Schalke mit verschiedenen Sicherheitssprengstoffen durchführte. 100 g Gelatinedynamit (deutscher Zusammensetzung) zünden sicher ein 6procentiges Schlagwettergemenge oder Kohlenstaub. Dagegen hat sich bisher am sichersten das Kohlencarbonit (siehe unten) gezeigt, welches selbst in Ladungen über 600 g keine Entzündung hervorrief. Wie ersichtlich, ist dieses Kohlencarbonit eigentlich das altbekannte Dynamit Nr. 3 und enthält kein Ammonnitrat, welches nach den Versuchen von Mallard und Le Chatelier als Panacee galt. Dagegen ist wieder nach Versuchen, welche Oberingenieur Franz Brzezowski und Director Alfred Siersch in der Oesterreichischen Zeitschrift für Berg- und Hüttenwesen vom 4. Januar 1896 veröffentlichten, Progressit als jener Sprengstoff anzusehen, welcher „bis jetzt bezüglich der Sicherheit von keinem Präparate übertroffen wurde“. Klar werden wir erst dann in dieser Frage sehen können, wenn eine internationale Commission von Sachverständigen, sowohl Bergleuten wie Sprengstoffabrikanten, auf vollkommen wissenschaftlicher und doch gesund praktischer Basis eingehendste Versuche gemacht haben wird, – wozu allerdings sehr viel Geld gehört.

Einen guten Anfang in richtigem Sinne hat Director Alfred Siersch von der Pressburger Nobel'schen Dynamitfabrik gemacht, indem er die Flammenerscheinungen bei der Explosion verschiedener Sprengmittel photographisch aufnahm, und die prachtvolle Reproduction derselben in der Oesterreichischen Zeitschrift für Berg- und Hüttenwesen vom 4. Januar 1896 (nebenbei bemerkt eine kostspielige Musterleistung für eine doch mit beschränkten Mitteln arbeitende Fachzeitschrift) ist ebenso ausserordentlich lehrreich, als sie ein neues Feld für die Beobachtung eröffnet. Zwar hat es nicht sofort an Stimmen gefehlt, welche der Sache die Neuheit absprachen, weil solche Aufnahmen vereinzelt auch schon früher gemacht wurden, und auch dem Referenten liegt ein Circular aus dem Jahre 1888 über Securit vor, auf welchem solche Photographien zu sehen sind. Man war aber bei solchen sporadischen Photographien stehen geblieben, und das Verdienst Siersch's, die Sache in ein System gebracht und eine grosse Anzahl solcher Aufnahmen mit verschiedenen Sprengmitteln unter gleichen Bedingungen zum Behufe der Forschung und Vergleichung gemacht zu haben, kann dadurch nicht geschmälert werden.

Aus einer Bekanntmachung für die Eisenbahnen Deutschlands wegen des Verkehres mit sogen. Sicherheitssprengstoffen ist die qualitative Zusammensetzung derselben von allgemeinerem Interesse.

Es bestehen:

Dahmenit aus Ammonnitrat, Kaliumnitrat und Naphtalin,

Dahmenit A aus Ammonnitrat, Kaliumdichromat und Naphtalin,

Favier's Sprengstoff aus Ammonnitrat und Mono- oder Dinitronaphtalin,

Progressit aus Ammonnitrat und Anilinchlorat mit oder ohne Ammonsulfat,

Roburit aus Ammonnitrat, Chlordinitrobenzol und Chlordinitronaphtalin,

Roburit I aus Ammonnitrat, Dinitrobenzol und Kaliumpermanganat,

Ruborit aus Ammonnitrat und Dinitrobenzol,

Securit aus Ammonnitrat, Kaliumnitrat und Dinitrobenzol,

Sicherheitssprengpulver der vereinigten Cöln-Rottweiler Pulverfabriken aus Ammonnitrat mit oder ohne ganz geringem Zusätze von Ammonium- oder Bariumbicarbonat und einem pflanzlichen oder thierischen Oele mit oder ohne Schwefel,

Voswinkel'scher Sicherheitssprengstoff aus Ammonnitrat, Dinitrobenzol, Harzen, Paraffin, Fetten und Lacken,

Wachspulver aus Kaliumchlorat, Carnaubawachs und Lykopodiummehl,

Westphalit aus Kaliumnitrat, Harz, Naphtalin und rohen Theerölen mit oder ohne Zusatz von Lacken und Firnissen, sowie Kaliumdichromat.

Bei den vorhin erwähnten Versuchen von Bergassessor Winkhaus wurden die verschiedenen Sprengmittel auch chemisch untersucht, grösstentheils durch Dr. Broockmann aus Bochum. Nachfolgend sind die Resultate dieser Analysen:

Kohlencarbonit. Nitroglycerin   25,0 Proc. Kaliumnitrat   34,0    „ Roggenmehl   38,5    „ Holzmehl     1,0    „ Bariumnitrat     1,0    „ Natriumbicarbonat     0,5    „ ––––––––– 100,0 Proc. Dahmenit A. Ammonnitrat   91,4 Proc. Naphtalin     5,2     „ Kaliumbichromat     2,6     „ Wasser, Ammoniumchlorid etc.     0,8     „ ––––––––– 100,0 Proc. Dahmenit (aus Castrop bezogen). Ammonnitrat   93,3 Proc. Naphtalin     4,8    „ Kaliumchlorat     1,6    „ Ammoniumchlorid     0,1    „ Ammoniumsulfat     0,2    „ ––––––––– 100,0 Proc. Westphalit. Ammonnitrat   94,0 Proc. Harz     5,4    „ Ammoniumchlorid     0,1    „ Ammoniumsulfat     0,4    „ Farbstoff     0,1    „ ––––––––– 100,0 Proc. Progressit. Ammonnitrat 89,1 Proc. Anilinchlorid   4,7    „ Ammoniumsulfat   6,0    „ Farbstoff   0,2    „ ––––––––– 100,0 Proc. Securit. Mono- und Dinitrobenzol   29,0 Proc. Ammonnitrat   37,0    „ Kaliumnitrat   34,0    „ ––––––––– 100,0 Proc. Roburit. Dinitrobenzol   17,8 Proc. Ammonnitrat   79,2     „ Amraoniumchlorid und Sulfat     0,3     „ Feuchtigkeit     2,7     „ ––––––––– 100,0 Proc. Grisoutit. Nitroglycerin   52,9 Proc. Magnesiumsulfat  (MgSO4 + 7H2O)   32,7    „ Kieselguhr   14,4    „ ––––––––– 100,0 Proc.

Es wäre sehr verwunderlich gewesen, wenn man nicht versucht hätte, die Röntgen'schen Strahlen auch in der Explosivtechnik nutzbar zu machen, und solches ist in der That in London geschehen. Die Polizeibehörde hat nämlich den Inhalt von verdächtigen Bündeln, Bomben und explosiven Ladungen mit Hilfe der neuen Strahlen untersuchen lassen und gefunden, dass mancher wichtige Aufschluss dadurch erhalten werden kann, so dass es in Zukunft nicht nöthig sein wird, derlei Untersuchungen mit Gefährdung des Experimentators vorzunehmen. Nägel, Schrauben, Patronenhülsen und selbst Pulverkörner konnten auf diese Weise in den Umhüllungen entdeckt werden. Pikrinsäure und Schwarzpulver lassen die Strahlen durch, Schwefel, Kaliumchlorat und Knallquecksilber nicht. Nun fehlt nur noch, dass man bei einer Höllenmaschine die Zeit ablesen könne, auf welche der Attentäter seine Uhr eingestellt hat.

(Fortsetzung folgt.)

Unter diesem Titel veröffentlichte ich im , Wien, Jahrgang 1895 Nr. 10, 11, 12, 13, 15, 16, 17 und 18, eine längere Abhandlung, deren Gegenstand in der Aufschrift gekennzeichnet ist. Nach Fertigstellung der Sonderabdrücke erlaubte ich mir, da die Arbeit auch theilweise das Gebiet der Schwefelsäureindustrie streifte, einen solchen Abdruck Prof. Dr. Georg Lunge in Zürich mit der Bitte einzusenden, meine Abhandlung gelegentlich in irgend einem Fachblatt zu besprechen. Der genannte Herr ist nun dieser Bitte in bereitwilligster Weise nachgekommen und hat in der , 1896 Heft 3, eine längere Kritik meiner Arbeit unter dem Titel: Darstellung von Schwefeldioxyd für Sulfitstoffabrikation veröffentlicht und zu dieser Kritik im Heft 6 derselben Zeitschrift noch einen Nachtrag geliefert.

Da die Kritik in einem der verbreitetsten technologischen Fachblätter Deutschlands erfolgte, sehe ich mich genöthigt, meine Erwiderung auf dieselbe ebenfalls in einem im Deutschen Reiche erscheinenden und ebenso viel gelesenen Organ zur Veröffentlichung zu bringen.

Wenn man eine Besprechung in solcher Weise herausfordert, wie ich es hier gethan, so muss man selbstverständlich darauf gefasst sein können, mehr oder weniger Widerspruch zu erfahren, wobei es natürlich Sache des Widersprechenden ist, seine Auseinandersetzungen genügend zu begründen. Prof. Lunge gesteht nun in seiner Kritik selbst zu, dass ihm „eigene Kenntniss des Betriebes der Sulfitstoffabrikation abgehe, dass er sich ausschliesslich auf mich stütze und daher mir die Verantwortung für die ‚thatsächlichen‛ Grundlagen seiner Kritik zuschieben müsse.“ Er wiederholt diese Erklärung auch in seinem Nachtrage, bedenkt dabei aber nicht, dass dadurch schon seine Kritik, soweit sie auf das Gebiet der Sulfitstofftechnik übergreift und hierbei Widerspruch gegen meine Erörterungen erhebt, auf schwachen Füssen steht und dass ich selbstverständlich die Verantwortung für jene Behauptungen Lunge's, welche ihre Veranlassung nur in seiner selbst zugegebenen Unvertrautheit mit den Eigenthümlichkeiten des Sulfitstoffbetriebes finden, keineswegs übernehmen kann. Nachdem ich die Kritik Prof. Lunge's zu Gesicht bekommen, kann ich ferner nicht umhin, zu bemerken, dass der genannte Herr meine Arbeit nur sehr flüchtig durchgelesen haben kann – eine Behauptung für welche ich im Laufe dieser Zeilen die Beweise erbringen werde.

Meine Abhandlung theilt sich in drei Abschnitte: a) Schwefeldioxyd aus Schwefel, b) aus Eisenkies und c) aus einem zinkblendereichen Eisenkies unter Verwendung von Malétra-Oefen. Es sei mir gestattet, in der gleichen Reihenfolge zu erwidern.

a) Schwefelöfen.

Nach Lunge hätte ich zwei Ofenconstructionen als allgemein gebräuchlich in Cellulosefabriken angegeben, erstens flache gusseiserne Pfannen mit gemauerten Seitenwänden und zweitens halbrunde schmiedeeiserne „Tröge“. aus alten Dampfkesseln hergestellt. Man müsste sonach glauben, dass die Cellulosefabrikanten (meiner Ansicht nach) andere Constructionen überhaupt nicht kennen, und Lunge bemerkt daher, dass es in Cellulosefabriken doch auch andere bessere Schwefelöfen gibt, wobei er auf die Papierzeitung, 1894 S. 1480 und 1830, hinweist, wo solche Oefen beschrieben sind. Prof. Lunge übersieht in der Eile, dass ich ganz dieselben Citate auch angeführt habe, nämlich Centralblatt, 1895 Nr. 10 (Sonderabdruck S. 4 links Zeile 20 bis 27), indem die dort angegebenen Citate: „Papierzeitung, 1894 Nr. 46 und 57“, sich mit den obigen Lunge's vollständig decken. Ausserdem citirte ich in meiner Arbeit aber auch noch andere Beschreibungen von Schwefelöfen und zwar Papierzeitung, 1894 Nr. 35 und 83, in welchen der Leser gütigst nachsehen möge.

Ich betonte dann ausdrücklich, dass ich den einen Ofen aus Nr. 46 der genannten Zeitung (1894) abgezeichnet habe und die Beschreibung wiedergebe, weil von diesem Betriebsresultate angegeben sind. Letzteres war mir eben bei meiner Arbeit die Hauptsache, indem es für den technischen Chemiker ja nicht bloss wichtig ist, Constructionen der gebräuchlichen Apparate zu besitzen, sondern oft noch viel wichtiger sein wird, Betriebsergebnisse, welche mit diesen Apparaten erzielt wurden, zu erfahren, um danach auf deren Werth zu schliessen. Die anderen Oefen, von welchen keine Betriebsergebnisse angegeben waren, ebenfalls abzuzeichnen und deren Beschreibung wiederzugeben, hatte für mich nach meinem oben angegebenen Gesichtspunkte keinen Zweck, es genügte, deren Beschreibung einfach zu citiren. Dass Lunge dieses mein Citat so einfach todtschweigt, beweist, wie flüchtig er meine Arbeit gelesen.

Was nun die „Tröge“ aus Schmiedeeisen von alten Dampfkesseln anbelangt, welche nach Lunge's Kritik laut meiner Abhandlung allgemein in Sulfitstoffabriken gebräuchlich sein sollen, so kann ich eine solche Behauptung in meiner Arbeit nirgends finden. Ich habe vielmehr nur erwähnt, dass in einer speciell beschriebenen österreichischen Cellulosefabrik solche Schwefelöfen aufgestellt sind, und habe dieselben ausführlich beschrieben, eben weil es mir wieder möglich war, davon Betriebsergebnisse mitzutheilen. (An authentischen Mittheilungen über wirkliche Betriebsresultate ist nämlich unsere Sulfitcelluloselitteratur noch sehr arm.) Ich gebe zu, dass ich in dem Lobe der Einrichtungen dieser Fabrik vielleicht etwas zu weit gegangen bin, was jedoch menschlich begreiflich ist, weil der Besitzer mir in freundlichster Weise gestattete, seine Fabrik eingehend zu studiren, mir alle verlangten Daten überlieferte und deren Veröffentlichung erlaubte – eine Art des Entgegenkommens, welche ja bekanntlich nicht bloss in Cellulosefabriken, sondern auch in anderen Industrien ungemein selten ist und daher wohl des Dankes werth erachtet werden kann. Die Oefen sind allerdings primitiv; das Gas, welches sie liefern, hatte nach meinen damaligen Analysen nur 4,27, 4,00 und 4,57 Vol.-Proc. SO2, war also, wie ich übrigens selbst constatirte (vgl. Centralblatt, 1895 Nr. 10, Sonderabdruck S. 7) als arm zu bezeichnen, indem ich hervorhob, „dass es vortheilhaft gewesen wäre, den Gehalt des Gases an SO2 möglichst zu erhöhen.“ Ursache dieser Armuth des Gases war erstens die schlechte Regulirung der Luftzuströmung in den Oefen und zweitens der durch grosse Wasserstrahlejectoren hervorgebrachte viel zu starke Zug. Uebrigens war die Absorption trotz des schwachen Gases, wie ich durch Untersuchung des Abwassers der Ejectoren nachwies und auch in meiner Arbeit angab, als nicht ungünstig zu bezeichnen und war ja auch die erhaltene Sulfitlauge trotz der nach Lunge so „rohen Ofenconstruction“, wie aus der mitgetheilten Tabelle (Centralblatt, Nr. 11, Sonderabdruck S, 10) hervorgeht, keine schlechte zu nennen. Ebenso ist der Schwefelverbrauch in dieser Fabrik ein sehr geringer: 12,54 k für 100 k Cellulose, und reicht daher fast bis auf das in dieser Beziehung bisher erlangte Minimum herab.

Es geht hieraus hervor, dass die Fabrik, auch wenn sie andere, modernere Schwefelöfen verwendet hätte, in Bezug auf Güte der Lauge keinen und in Bezug auf den Verbrauch an Schwefel vielleicht nur einen geringen Vortheil erzielt hätte. Einen anderen grösseren Vortheil hätte sie mit concentrirterem Gas allerdings erzielt: sie hätte an Zeit gespart, indem sie mit reichem Gas die Füllung der Kalkmilchbottiche, in welche dasselbe eingeleitet wurde, früher in fertige Sulfitlauge verwandelt hätte. Ob eine solche Ersparniss an Zeit in der Fabrik von Vortheil gewesen wäre, hängt natürlich davon ab, ob die anderen vorhandenen Einrichtungen: Kocher und Wäsche, es gestatten, die rascher und folglich in grösserer Menge erzeugte Lauge auch schneller aufzubrauchen.

Wenn Prof. Lunge behauptet, dass ich gesagt hätte, alle Cellulosefabriken haben solche „schmiedeeisernen Tröge“ und alle Cellulosefabriken haben nur so armes Gas (von 4 Vol.-Proc. SO2), so ist dies ein Irrthum, indem ich nur eine einzelne Cellulosefabrik hier beschrieben und deren Betriebsergebnisse mitgetheilt habe und indem ich von dieser nur drei, sage und schreibe drei Gasanalysen angegeben habe. Es geht wie ein rother Faden durch die Kritik Lunge's, dass nach meiner Angabe in Cellulosefabriken nur „höchst kläglich“ armes Gas erzeugt werde. Um dieses zu beweisen, passirt meinem Kritiker der Irrthum, zu behaupten, ich hätte erklärt, dass auch beim Verfahren Brüngger (vgl. Centralblatt, Nr. 11, Sonderabdruck S. 11 und 12) nur mit Gasen gearbeitet werde, welche 4 Vol.-Proc. SO2 enthalten, und dabei steht doch dort (Zeile 12 von oben) deutlich zu lesen, die Lauge (also die wässerige Lösung von saurem schwefligsaurem Kalk), welche Brüngger erzeugt, hat 4 Proc. Gesammt-SO2, was selbstverständlich ein grosser Unterschied ist und welcher Irrthum sich bei aufmerksamem Studium meiner Arbeit leicht hätte vermeiden lassen können.

Dies gibt mir Gelegenheit, eine Mittheilung von Hermann Brüngger, Director der Cellulosefabrik Josephihütte in Böhmen, über dessen Schwefel verbrauch in den letzten Monaten des Jahres 1895, welche Nachricht er mir zur freien Verwendung zukommen liess, zu veröffentlichen. Die betreffende Fabrik verbrauchte bei Anwendung von Schwefelöfen, Laugeneinrichtung nach H. Füllner in Warmbrunn und Kochereinrichtung nach System Brüngger auf 100 k erzeugten lufttrockenen Zellstoff (88 absolut trocken auf 100 lufttrocken gerechnet) in den Monaten:

Mai 10,50 k September 10,10 k Juni 11,07 k October   9,93 k Juli 10,82 k November   9,92 k August 10,85 k December   9,05 k

Schwefel, letzteren der Einfachheit halber als 100procentig angenommen.

Ferner spreche ich, um auf unsere Kritik zurückzukommen, nach Prof. Lunge nirgends von einem grösseren Gehalt an SO2 in den Gasen von Schwefelöfen; das ist wahr, und zwar einfach deshalb, weil ich erstens keine Gelegenheit hatte, derartige Studien in anderen Fabriken fortzusetzen, mich gegenwärtig einem anderen Zweige der Chemie widme und daher nur hier und da Cellulosefabriken besuche, und weil zweitens von anderer Seite derartige Veröffentlichungen leider nicht erfolgen.

Aus dem Nachtrage Prof. Dr. Lunge's (Zeitschrift für angewandte Chemie, Heft 6) muss ich entnehmen, dass es, wie derselbe aus verschiedenen Zusendungen von Dr. Adolf Frank in Charlottenburg erfahren hat, wohl Ofenconstructionen in Cellulosefabriken gibt, welche mit bedeutend stärkeren Gasen arbeiten als 4 Vol.-Proc. und welche 95 bis 98 Proc. Schwefel ausbeute gestatten; es sind dies die Oefen und Laugenbereitungsapparate von Dr. Frank selbst. Wenn Prof. Lunge meine Arbeit genauer durchstudirt hätte, so würde er ganz dieselben Angaben, welche er jetzt aus den Zusendungen des Dr. Frank entnimmt, bereits dort gefunden haben (siehe Centralblatt, 1895 Nr. 11, Sonderabdruck S. 12 links Zeile 44, wo das Verfahren Dr. Frank's kurz skizzirt und fast alles, was im Nachtrage Lunge's steht, enthalten ist.). Nur die Angabe, dass Dr. Frank in seinen Oefen Gase mit 15 bis 16 Vol.-Proc. SO2 erzeuge, fehlt in meiner Arbeit; ich erinnere mich nämlich nicht, eine solche früher irgendwo gelesen zu haben. Die Veröffentlichungen Dr. Frank's über sein Verfahren (Papierzeitung und insbesondere Schubert's Buch: Die Cellulosefabrikation) habe ich ebenfalls bereits in meiner Abhandlung citirt. Hofmann's Handbuch in dieser Hinsicht zu citiren, war mir damals (Mai 1895) nicht möglich, da die betreffenden Lieferungen noch nicht erschienen waren, als ich meine Abhandlung verfasste. Uebrigens habe ich vor Abfassung meiner Arbeit Dr. Frank mit Brief vom 26. April 1895 persönlich um ausführliche Mittheilung von Betriebsergebnissen gebeten und erhielt von dem genannten Herrn auch am 5. Mai 1895 die Zusicherung, dass er mir später die erbetenen Berichte senden werde; augenblicklich sei er krankheitshalber nicht in der Lage; ich habe diesen Umstand auch in meiner Abhandlung erwähnt, warte aber noch heute auf die Mittheilungen des Dr. Frank.

Dieser Streit gibt mir übrigens Gelegenheit, eine andere, und zwar moderne Construction von Schwefelbrennern, wie ich dieselbe in Cellulosefabriken hier und da bereits gesehen habe, hier in Zeichnung und Beschreibung niederzulegen. Ich bemerke jedoch ausdrücklich, dass ich dieselbe hier nur bespreche, weil ich im Stande bin, Betriebsergebnisse von diesen Oefen mitzutheilen.

Textabbildung Bd. 301, S. 23

Nachstehend gezeichneter Ofen wird von der Firma Paschke und Kaestner, Eisengiesserei in Freiberg i. S., geliefert und besteht aus einer gusseisernen Pfanne p mit Vorschmelzkessel k, welcher durch ein Stellventil abgesperrt werden kann; ferner besitzt derselbe eine Luftregulirklappe l, welche mit einer Stellschraube versehen ist, und ein Glockenventil v, um ihn gänzlich absperren zu können. Alles Uebrige ist aus der Zeichnung leicht zu verstehen. Der Ofen ist, wie man sieht, sehr ähnlich demjenigen gebaut, welcher in der Papierzeitung, 1894 Nr. 83, beschrieben ist, nur mit dem Unterschiede, dass hier noch Wasserbehälter w und w1 angebracht sind, um das Gas schon im Ofen zu kühlen. Jedenfalls wird es gerathen sein, diese Kühlung nicht zu weit zu treiben, da sonst der gusseiserne Ofen in die Gefahr des Springens gerathen könnte. Die Construction desselben entspricht allen Anforderungen des Sulfitstofftechnikers: Der Ofen ist leicht zu montiren und aus einander zu nehmen, vollkommen abzusperren, der Luftzutritt vollständig genau regulirbar und die Wärme des brennenden Schwefels wird endlich zum Vorschmelzen neuer Beschickungen ausgenutzt. Die Brennfläche des Ofens (ein besserer Ausdruck als Heizfläche, welches Wort ich in meiner hier vertheidigten Abhandlung gebraucht habe) beträgt 1,2 qm. Man kann damit nach Angabe der Firma je nach der Luftmenge, die man zuführt, 200 bis 500 k Schwefel in 24 Stunden verbrennen und es sollen sich angeblich nur 0,3 bis 0,4 Proc. des verbrannten Schwefels zu Schwefeltrioxyd oxydiren. Es dürfte wohl erlaubt sein, anzunehmen, dass mit diesen Oefen bei richtigem Betriebe leicht Gase erhalten werden können, welche bedeutend mehr an Schwefeldioxyd als 4 Vol.-Proc. enthalten. Die Fabrik hat nach den mir gemachten Mittheilungen an verschiedene Sulfitstoffabriken in Oesterreich, Deutschland und Norwegen bisher 27 Stück solcher Oefen geliefert.

Lösungsmittel für Eisenrost.

Häufig ist es mit Umständen verbunden, mitunter sogar unmöglich, von Eisen den Rost durch Schleifen zu entfernen. Bequem geschieht aber die Reinigung stark von Rost angegriffener Gegenstände, nach einer Mittheilung in Stahl und Eisen, durch Eintauchen in eine ziemlich gesättigte Lösung von Zinnchlorid (SnCl). Die Dauer der Einwirkung ist abhängig von der grösseren oder geringeren Dicke der Rostschicht; in der Regel genügen 12 bis 24 Stunden, wobei nur zu beachten ist, dass ein Ueberschuss an Säure im Bade verhindert werde, weil diese das Eisen selbst angreift. Nachdem die Gegenstände aus dem Bade genommen sind, müssen sie mit Wasser und dann mit Ammoniak abgespült und hierauf schnell abgetrocknet werden. Eine Einfettung mit Vaseline scheint zur Verhütung neuer Rostbildung nützlich zu sein. Das Aussehen der auf diese Weise behandelten Gegenstände gleicht demjenigen von mattem Silber.

Dampfkesselexplosion.

Wie wir 1894 293 306 berichtet haben, waren technische Kreise mit der amtlichen Feststellung des Begriffes einer Kesselexplosion keineswegs einverstanden. Sie fürchteten sowohl Schädigung des Rufes deutschen Kesselbaues im Auslande als auch Belästigung der Kesselbesitzer. In Folge einer Vorstellung des Vereins deutscher Ingenieure wurde eine Commission des genannten Vereins vom Reichsamt des Innern auf den 29. Februar 1896 nach Berlin eingeladen, wo in einer gemischten Sitzung die Angelegenheit zur eingehenden Besprechung gelangte.

Nachdem die Anforderungen erörtert waren, welche einerseits die technische Wissenschaft, andererseits die mit der Aufsicht über den Dampfkesselbetrieb betrauten Behörden und die Statistik an eine solche Erklärung stellen, wurde mit Benutzung der im J. 1888 von dem Verein deutscher Ingenieure, dem Internationalen Verbände der Dampfkessel-Ueberwachungsvereine und dem Verbände deutscher Privatfeuerversicherungsgesellschaften aufgestellten Definition und in der Erwägung, dass für die Anwendung auf die amtliche Ueberwachung des Dampfkesselbetriebes und auf die Statistik nur solche Fälle zu berücksichtigen seien, bei denen das Ereigniss auf den Dampfkesselbetrieb zurückzuführen ist, die Explosion also nicht durch äussere Ereignisse (Blitzschlag, Einsturz von Gebäuden u.s.w.) herbeigeführt worden ist, beschlossen, für die Zwecke der Berichte der Aufsichtsbehörden und die statistischen Aufzeichnungen auszusprechen:

„Eine Dampfkesselexplosion liegt vor, wenn die Wandung eines Kessels durch den Dampfkesselbetrieb eine Trennung in solchem Umfange erleidet, dass durch Ausströmen von Wasser und Dampf ein plötzlicher Ausgleich der Spannungen innerhalb und ausserhalb des Kessels stattfindet.“

Säurefeste Anstriche und Kitte.

Boivin empfiehlt aus eigener Erfahrung nachstehende Anstriche und Kitte, wo es sich darum handelt, saure, ätzende Flüssigkeit für die Gefässwände unschädlich zu machen. Schwefelsäure und Salpetersäure greifen einen Anstrich aus Kaliwasserglas 30° Be., angerührt mit entsprechender Menge Bimsteinpulver, absolut nicht an. Derselbe ist auch als Kitt für Glassachen vorzüglich. Ein ebenso guter Anstrich besteht aus 2 Thl. Asbestpulver, 1 Th. Barytsulfat, 2 Thl. Natronwasserglas 50° Bé. Derselbe widersteht der Einwirkung starker Schwefel- und Salzsäure. Bei verdünnten Säuren genügt es, wenn das Wasserglas nur 13° Bé. schwer ist. Heisse Salpetersäure verträgt ein Anstrich aus 2 Th. Natronwasserglas, 3 Thl. Sand, 1 Th. Asbest. Das Natronwasserglas kann durch Kaliwasserglas ersetzt werden. Nur ist dasselbe theurer und dann trocknet die Mischung sehr schnell, so dass man sich beeilen muss, den Anstrich fertig zu bringen. Am theuersten stellt sich der zuerst angeführte Anstrich. Die Gewichts Verhältnisse können verändert werden, ohne dass dadurch eine Verschlechterung des Productes erzielt werden würde, namentlich dann, wenn die Mischungen als Kitt zum Verbinden von Thonstücken mit einander Verwendung finden sollen. (Droguisten-Zeitung, 1896 S. 55.)

Die Kohlensäure und ihre Verwendung.

In der Sitzung des Württembergischen Bezirksvereins für angewandte Chemie hielt am 13. December 1895 Dr. Holete einen Vortrag über die Kohlensäure und ihre Verwendung.

Nach einem geschichtlichen Ueberblicke und einer kurzen Besprechung der wichtigsten Eigenschaften, bei der Redner auch grosse Mengen von fester Kohlensäure darstellte und Versuche damit vorführte, schilderte der Vortragende zunächst die Art und Weise der Verdichtung der Kohlensäure, wie sie in der Technik vorgenommen wird, und beschrieb die dazu gebrauchten Maschinen sowie die Flaschen, in welchen die Kohlensäure zum Versand kommt. Bei der Besprechung des Vorkommens in der Natur ging Redner näher auf die bei Eyach am Neckar befindlichen Quellen ein, welche seit ungefähr einem Jahre von der Firma Kohlensäure-Industrie Dr. Raydt in Stuttgart und Eyach ausgebeutet werden. Das Werk ist dadurch besonders interessant, dass die Kohlensäure in flüssigem Zustande in einer Hochdruckleitung ungefähr 1200 m bis zur Eisenbahnstation geleitet und hier auf Flaschen abgefüllt wird.

Von den Fabrikationsmethoden wurde das Ozouf'sche Laugeverfahren näher beschrieben, besonders da dieses trotz seiner grossen Mängel mehr und mehr das Säure verfahren verdrängt. Von den zahlreichen Anwendungsarten, welche seit der Einführung der Kohlensäure in bequemer Form sehr an Ausdehnung zugenommen haben, verdient die im J. 1879 in Kiel vorgenommene Hebung grosser Lasten im Wasser durch Aufblähen von Ballons Erwähnung, weil bei dieser Gelegenheit zuerst grössere Mengen flüssiger Kohlensäure hergestellt und in dieser Form verwandt wurden. Am stärksten ist der Verbrauch beim Bierausschank und bei der Bereitung von moussirenden Getränken. Beides wird dadurch ermöglicht, dass der Preis der flüssigen Kohlensäure in der letzten Zeit bedeutend gesunken ist.

Neu dargestellte Carbide.

Vgl. 1893 289 * 164.

Der Name Carbid kam vor etwa Jahresfrist in Aller Mund, als ein leicht verfolgbarer Darstellungsweg des Calciumcarbids entdeckt worden war und die Eigenschaft dieser Kohlenstoffverbindung, sich in Berührung mit kaltem Wasser unter Ausscheidung von Acetylengas zu zersetzen, industrielle Hoffnungen auf gewerbliche Verwendung erweckt hatte. Die Darstellung weiterer Carbide oder Carburete verdanken wir insbesondere Henri Moissan. Wie genannter Forscher nachwies, wächst das Bestreben des Kohlenstoffs, sich an Metalle und Metalloide anzuschliessen, mit steigender Temperatur und vermag derselbe zahlreiche, wohl bestimmte krystallinische Verbindungen mit Metallen zu bilden. Von diesen lassen verschiedene, so insbesondere diejenigen des Chroms, des Molybdäns und des Titans gar keine Einwirkung auf Wasser von gewöhnlicher Temperatur erkennen, andere dagegen zersetzen sich in kaltem Wasser schnell zu Metalloxyd und gasförmigem Kohlenwasserstoff. Die Natur des letzteren ist nicht überall die gleiche. Reines Acetylengas liefern die nach der Formel C2R constituirten krystallinischen Carbide der Erdalkalien; auch das in neuester Zeit von Moissan dargestellte Lithiumcarbid (C2Li) thut dies und entspricht darin den krystallisirten Carbiden des Calciums, Bariums und Strontiums. Das Aluminiumcarbid (C3Al4) dagegen und das Carbid des Gluciniums oder Berylliums (CGl2) geben Methangas.

Gewisse Carbide aber besitzen nun, wie H. Moissan in Comptes rendus, 1896 S. 274, berichtet, ein davon ganz abweichendes Verhalten, indem bei ihrer Zersetzung nicht nur ein Kohlenwasserstoff, sondern mehrere von verschiedener Art entstehen. Es sind dies das Urancarbid, dasjenige des Ceriums und auch das des Mangans. Das Urancarbid von der Formel C3Ur2 ist ein metallglänzender krystallinischer Körper von 11,28 spec. Gew., der etwas weniger hart als Bergkrystall ist und, ebenso wie das Uraniummetall, mit einem anderen harten Materiale geschlagen, brillante Funken gibt, beim unvorsichtigen Pulvern im Achatmörser Feuer fängt und weiter brennt.

Bei seiner Zersetzung in kaltem Wasser geht etwa der dritte Theil des in ihm enthaltenen Kohlenstoffes in eine gasförmige, an Methan reiche Verbindung über, während die übrige Masse des Kohlenstoffes ein Gemenge von flüssigen und festen Kohlenstoffverbindungen und von bituminösen Substanzen liefert. Nach Moissan ist diese Entstehung mannigfaltiger Gebilde den Polymerisationserscheinungen zuzurechnen und entspricht den ähnlichen Vorgängen, welche Berthelot in seinen Untersuchungen der pyrogenen Zersetzung von Kohlenwasserstoffen beschrieben hat.

In gleicher Weise liefert Ceriumcarbid von der Formel C2Ce mit kaltem Wasser ein Gemenge von gasförmigem Acetylen, Aethylen und Methan mit mehr condensirten flüssigen und festen Kohlenwasserstoffverbindungen.

Wie Moissan betont, erscheinen diese Vorgänge deshalb von Bedeutung, weil man hier nur durch Einwirkung von kaltem Wasser auf eine Metallverbindung, welche nicht organischen Ursprungs ist, zugleich gasförmige, flüssige und feste Kohlenwasserstoffe enthält. Auf dem Wege zur rein chemischen Darstellung solcher Substanzen, zu deren Gewinnung man bislang vom organischen Lebensprocess gelieferten Rohstoff bedurfte, ist hierbei ein bedeutender Schritt vorwärts gemacht worden.

Das Mangancarbid Mn3C, von dessen Darstellung Moissan in Comptes rendus, Nr. 8, berichtete und das er im elektrischen Ofen bei 1500 bis 3000° aus einem Gemenge von 200 Thl. Manganoxyd mit 50 Thl. Zuckerkohle gewann, zeigt ein wiederum etwas abweichendes Verhalten; dieser sich schon an der Luft zersetzende Körper von 6,89 Dichte bildet nämlich, wenn er rein ist, mit Wasser von gewöhnlicher Temperatur nur ein Gasgemenge, das zur Hälfte aus Methan, zur anderen Hälfte aus Wasserstoff besteht. Der Umwandelungsvorgang stellt sich dar nach der Formel

Mn3C + 6H2O = 3Mn (HO)2 + CH4 + H2.

Noch neueren Datums sind die Mittheilungen über Carbide, welche sich zum Theil ähnlich wie die oben gekennzeichneten Uran- und Cercarbide verhalten, zum Theil aber neue Räthsel aufgeben; jene hat Moissan in Gemeinschaft mit Etard, diese mit Lengfeld dargestellt. Erstgemeinte sind die in durchsichtigen Krystallen ausgebildeten Carbide von Yttrium und Thorium (C2Y und C2Th), jenes von 4,13, dieses von 8,96 Dichte. Das Yttriumcarbid zersetzt sich in kaltem Wasser zu weissem Ytteroxydhydrat und einem an Acetylen reichen Gemenge von gasförmigen Kohlenwasserstoffen mit etwas Wasserstoff (71,8 Proc. Acetylen, 19 Methan, 4,6 Aethylen und 4,7 Wasserstoff), wogegen das Thoriumcarbid in diesem Falle mehr Wasserstoff und weniger Acetylen liefert, nämlich 47,7 Proc. Acetylen, 29,3 Methan, 5,7 Aethylen, 17,1 Wasserstoff und eine geringe Menge flüssiger und fester Kohlenwasserstoffe. – Die zweite Andeutung bezieht sich auf ein neu gewonnenes Carbid des Zirkoniums; ein anderes Carbid von der Formel C2Zr hatte vorher schon Troost innerhalb des elektrischen Lichtbogens bei einem schwachen Strom von 35 Ampère und 70 Volt dargestellt; nun ist bei noch geringerer Hitze, ausserhalb des Lichtbogens, das Carbid CZr in grauen, metallisch glänzenden Krystallen erhalten worden, welche an Härte dem Rubin beinahe gleichkommen und sich nicht, weder in feuchter noch in trockener Luft und bis zu 100° erwärmt, verändern. Daher zersetzen sie sich auch nicht im Wasser, weder im kalten noch im warmen. (Nach O. L. in Stahl und Eisen)

Bücher-Anzeigen. Die Thätigkeit des Berliner Vereins für Volksbäder. Veröffentlicht bei Gelegenheit der Berliner Gewerbeausstellung 1896. Berlin. Verlag von Jul. Springer.

Diese zur Beförderung des Badewesens verfasste Schrift enthält im ersten Abschnitt technische Erläuterungen und bauliche Anlagen für das Volksbad vom Vorsitzenden des Vereins Dr. Lassar; im zweiten Abschnitt eine Beschreibung des Brausebades in den Berliner Gemeindeschulen von Dr. Abraham. Die weiteren Abschnitte enthalten rein Geschäftliches. Zur Erklärung dienen 4 Tafeln, die zu einem neuen Entwürfe hinreichenden Anhalt bieten. Wir empfehlen diese gemeinnützige Schrift den weitesten Kreisen zur Beachtung.

Beiträge zur Aesthetik, herausgegeben von Th. Lipps und R. M. Werner. III: Karl Böttcher's Tektonik der Hellenen. Als ästhetische und kunstgeschichtliche Theorie. Eine Kritik von Dr. R. Streiter, Architekt. Hamburg und Leipzig. Verlag von Leop. Voss. 135 S. 3 M.

3) Rettungsboote.

Boote an Bord.

Bis in die neueste Zeit hatte es an einer Regelung der Mitnahme von Booten gemangelt. Anzahl und Einrichtung der letzteren waren vielmehr so ziemlich dem Gutdünken der einzelnen Rhedereien preisgegeben. Allerdings übte auch die öffentliche Meinung eine ausgleichende Wirkung aus, und die lautgewordenen Stimmen aus den Kreisen der Seefahrer hatten auch da allmählich Wandlungen zu schaffen vermocht, wo Phlegma oder unzulässige Sparsamkeit die Schiffseigenthümer an der Beschaffung von genügendem Schwimmaterial als Rettungsmittel hinderten. Es muss hierbei zugegeben werden, dass der verhältnissmässig beschränkte Platz auf einem Schiffe die Aufspeicherung von Booten mit Plätzen für Besatzung und Passagiere behindert hatte, solange nur feste Boote geführt wurden. Mit der Verwendung zusammenlegbarer Boote ist aber die Möglichkeit gegeben, alle Personen an Bord in Booten unterbringen zu können.

Textabbildung Bd. 301, S. 25 Francis' Boot.

So lassen sich auch die Vorschriften der Seeberufsgenossenschaft, nach welchen die Prüfung der sicherheitlichen Einrichtungen von Schiffen vollzogen wird, noch übertreffen, ohne dass der reguläre Betrieb an Bord Einbusse erlitte. Unter der Festsetzung, dass als Raumgehalt eines Bootes 0,6 des Productes aus grösster äusserer Länge, grösster äusserer Breite und innerer Tiefe (in Meter) zu rechnen sind, gelten als Rettungsboote solche Boote, welche entweder mit festen dichten Luftkästen von mindestens 15 Proc. des Bootsraumes oder mit gleichwertigen Schwimmvorrichtungen, die höchstens zur Hälfte binnenbords angebracht, versehen sind. (An jeder Seite des Bootes müssen Sicherheitsleinen befestigt sein.) Entfällt mehr als die Hälfte der Schwimmvorrichtung binnenbord, so sind 0,285 cbm, andernfalls 0,23 cbm Bootsraum für jeden erwachsenen Menschen zu rechnen; jedes Boot muss mindestens zwei, bei grosser Fahrt mindestens 3 cbm Raumgehalt haben. Schiffe, welche ausser der Besatzung nicht mehr als zehn Personen an Bord haben, müssen einen für alle Menschen hinreichenden Bootsraum mitführen. Im übrigen richtet sich der letztere, sowie die Anzahl der Boote nach dem Bruttoraumgehalt der Fahrzeuge. So gibt ein Raumgehalt bis zu 700 cbm 2 Boote mit 8 cbm Gesammtraum; ein Schiff von 10000 cbm hat mindestens 6 bis 8 Boote mit 74 cbm Raum und ein solches von 30000 cbm 12 bis 14 Boote von 156 cbm Gesammtraumgehalt an Bord zu nehmen. Von diesen vorgeschriebenen Booten muss die Hälfte auf Rettungsboote entfallen, zwei dürfen gewöhnliche Fahrzeuge sein und der Rest ist mit Schwimm Vorrichtungen von mindestens der halben Leistungsfähigkeit wie bei Rettungsbooten zu versehen. Die Hamburg-amerikanische Packetfahrt-Actiengesellschaft rechnet für je 100 Personen, einschliesslich der Besatzung 8,5 cbm Bootsraum für Rettungsboote; auf je 0,3 cbm Inhalt kommen mindestens 0,04 cbm Luftkastenraum. Die üblichen Grössen sind 24 Fuss bis 30 Fuss Länge und 7 Fuss bis 8 Fuss 6 Zoll Breite. Als Baustoff ist sowohl Holz wie Stahl vertreten, als Bauart Klinker- wie Diagonalbau.

Von den festen Booten hat Francis' Boot aus galvanisirtem bezieh. kannelirtem Stahl eine weite Verbreitung gefunden; es hat sich in zahlreichen Fällen bewährt und wegen seiner besseren Eigenschaften sowohl gewöhnliche eiserne, wie hölzerne Boote zum Theil verdrängt.

Der Klinkerbau der Holzboote hatte wohl theilweise den Misscredit, in welchen diese gelangt waren, verschuldet, da die Boote zu leicht undicht wurden. Indessen werden zur Zeit ausgezeichnete Holzboote in Diagonalbau ausgeführt, so dass die Bedeutung der Francis'schen Fabrikate eine Einbusse erlitten hat. Ein solches Boot führt Oltmann aus (Fig. 16 bis 18).

Oltmann lässt eine innere und eine äussere Lage schmaler eichener Wagenschotte gegen einander laufen, bringt zwischen beide Lagen einen wasserdichten Stoff ein und verbindet das Ganze durch dichte Kupfernietung. Die aus verzinkten Eisenblech oder Kupfer hergestellten, seitlich angeordneten Luftkästen reichen bis zur Höhe des Dollbaums, sind durch Querschotte versteift und so bemessen, dass alle im Boot aufzunehmenden Personen über Wasser gehalten werden und das voll Wasser geschlagene Boot stabil bleibt. Die Luftkästen grösserer Boote können auch Proviant aufnehmen. Gegen glatte Eisenboote soll eine Gewichtsersparniss von 40 Proc., gegen Francis- und Holzboote eine solche von 20 bis 30 Proc. erzielt werden. Von der kaiserlichen Werft in Wilhelmshaven durchgeführte Vergleichsversuche mit einem Francis-Boot ergaben:

Oltmann,Diagonal Francis,Eisen Länge des Bootes 3,8 m   3,8 m Gewicht 99 k 149  k Freibord mittschiffs bei Belastung mit     10 Personen    140 mm 120  mm Tragkraft, wenn bis zum Ueberlaufen     gefüllt 300 k 200  k Gekentert und aufgerichtet, Wasser     im Boot nichts   50  l

Textabbildung Bd. 301, S. 26 Fig. 19.Kürger's Boot mit Füllung von Rennthierhaar.

Man hat selbstverständlich auch dahin gestrebt, die Erhaltung einer gewissen Schwimmfähigkeit des Bootes durch besondere Einbauten (Luftkasten u.s.w.) dadurch zu umgehen, dass man das Material selbst, aus dem das Boot gebaut werden sollte, entsprechend schwimmfähig wählte. Neuerdings verwendet Krüger (Fig. 19) das Rennthierhaar in der Weise für den Bootsbau, dass er die Haare in aus festem Material hergestellte Schläuche stopft und aus dem so gebildeten Wulste die Bordwände zusammensetzt. Die Bezüge werden aus präparirtem Baumwollsegeltuch oder Flachszwirntuch gefertigt. Ein solches Boot (Stabfischboot) von \frac{2,5}{3,5} m Länge, \frac{0,70}{0,85} m Breite erhält zwei Wulste, welche 0,32 m Bordhöhe liefern; drei Wulste ergeben 0,32 m Bordhöhe.

Textabbildung Bd. 301, S. 26 Norton's Rettungsboot.

Anfang der achtziger Jahre ist von dem Amerikaner Francis L. Norton (New York) ein Rettungsboot eingeführt worden, dessen Einrichtung sich aus den Fig. 20 bis 23 ergibt. Die äusseren Spanten a sind mit einem inneren Spantensystem b fest verbunden; beide sind mit Bekleidungen versehen bezieh. mit kalfaterten Häuten überzogen. Deckstücke c schliessen den Zwischenraum nach oben wasserdicht ab. Zu beiden Seiten des Kiels sind in den Zwischenraum Ballastkästen ee eingebaut, in welche das Wasser durch Schlitze e1 eintreten kann. Durch ein Rohrsystem r und ein am Schandeckel angeordnetes Ventil v lässt sich die Luft austreiben. Die metallenen Luftkammern d zur Seite und die Kammern h an Bug und Heck sichern die Schwimmfähigkeit, während Durchlässe k am Boden für den raschen Abzug des übergenommenen Wassers bestimmt sind. Ist das Boot zu Wasser gelassen, so öffnet man das Ventil v, worauf sich die Kammern e mit Wasser füllen, das nunmehr als Ballast dient. Aus dem Wasser gehoben, entleeren sich die Ballasträume dementsprechend selbsthätig. Als für den vorliegenden Zweck beste Constructionsverhältnisse werden die folgenden angegeben: Die Breite des inneren Mittelspantes b soll ⅕ der Bootslänge, die Kammerbreite d auf jeder Seite ⅙ der lichten Bootsbreite, die Tiefe der Ballastkammern am Kiel ⅓ der inneren Bootstiefe betragen und ¼ der Entfernung der beiden Böden auf die Höhe des Kieles g zu rechnen sein; die Räume f an Bug und Heck nehmen 1/10 der Bootslänge ein.

Vorschriftsmässige Ausrüstungsgegenstände eines jeden Bootes, welches sofort zu Wasser gelassen werden kann, sind die erforderlichen Masten, Segel, Riemen, Dollen und Steuer, Bootscompass, Kappbeil, Schöpfeimer, zwei angebundene Pflöcke für jedes Loch, sowie wasserdicht verschliessbare Wasser- und Bootbehälter. Die neueren, so gross als möglich gehaltenen Boote besitzen unter den Duchten zwei Behälter, in denen ausser den genannten Gegenständen (darunter zehn Riemen, zwei Säcke Proviant, zwei Wasserfässer) auch ein Oelgefäss zur Seeberuhigung und Blaulichter zur Abgabe von Nothsignalen untergebracht sind.

Prinz Albert von Monaco hat bekanntlich auf seiner Yacht Hirondelle dahingehende Studien gemacht, ob Schiffbrüchige in den Meeren der gemässigten und heissen Zone unbedingt dem Tode durch Entkräftung ausgesetzt sind, oder ob sie pflanzliche und thierische Nahrung der See zu entnehmen vermöchten. Seine Versuche hatten, wie er in Comptes rendus de l'Académie des Sciences angibt, die letztere Annahme bestätigt und er empfiehlt deshalb als Ausrüstung eines Bootes noch folgende Gegenstände:

1) Ein oder mehrere Netze aus Beuteltuch von 1 bis 2 m Oeffnungsweite mit 20 m Schnur, um die freischwimmenden Seethiere zu sammeln oder die Sargassobüschel (herumirrende Büschel des Sargassograses) zu sieben; noch besser aber ein Netz ähnlich den auf der Hirondelle construirten, wo sie Oberflächennetze genannt werden.

2) Mehrere Leinen von 50 m Länge, jede in drei Fäden aus Messingdraht endigend, an denen die Angeln mit künstlichem Köder für Thunfische befestigt werden.

3) Eine kleine Harpune, um die Wrackfische der Grasbänke harpuniren zu können, und mehrere glänzende Angeln hierzu, an denen diese Fische sich manchmal auch ohne Köder hängen. 4) Eine Harpune für die grössten Fische, die den Grasbänken folgen.

Mögen des Prinzen Erfahrungen nun die Möglichkeit einer längeren Ernährung auf der See auch dargethan haben, auf die Regel, nach welcher man die Rettungsboote wird ausrüsten müssen, können sie einen Einfluss nicht ausüben. Der ungemein ausgebildete Verkehr auf den Wasserstrassen lassen das Ziel, handliche seetüchtige Boote zu schaffen, wenn sie auch mit Proviant für nur wenige Tage versorgt werden können, als ausreichend erscheinen. Stehen einem Schiff Reisen besonderer Art, nach verlorenen Gegenden, etwa Forschungsreisen bevor, so wird man die Ausrüstung natürlich von Fall zu Fall zu erwägen haben und dabei die Erfahrungen vorangehender Expeditionen zu Grunde legen müssen.

Die Knappheit des Raumes an Deck hat die Durchführung der Forderung nach einem Bootsplatz für jede Person so lange beeinträchtigt, als nur feste Boote zur Verwendung kamen. Erst die Aufnahme theilweis oder ganz zusammenlegbarer Fahrzeuge hat die erforderliche Sicherheit gegeben. Die geltenden Vorschriften lassen denn auch zusammenklappbare Boote aus wasserdichtem Segeltuch mit hölzernem oder metallenem Doppelboden oder gleichwertige Boote zu, rechnen diese allerdings nicht zu den eigentlichen Rettungsapparaten. So hat der Dampfer des Norddeutschen Lloyd „Kaiser Wilhelm II.“ ausser zwölf festen Booten vier zusammenklappbare, welche auf Rollen stehen und zu den Davits leicht geschoben werden können.

Viel in Gebrauch ist das Shepherd'sche Boot, dessen aus Holz bezieh. verzinktem Eisen bestehendes bewegliches Gerippe mit Leinwand überzogen ist. Zusammengeklappt ist es nur 400 mm breit, so dass vier Boote kaum mehr Platz einnehmen als ein festes. Seine Tragfähigkeit übersteigt diejenige der hölzernen, eisernen und Stahlboote; indessen ist seine Lebensdauer eine beschränkte und man ist gezwungen, öfters nachzusehen, ob die Leinwand Löcher oder harte Stellen zeigt, welche beim Aufstellen des Bootes zu Brüchen und Leckstellen Anlass geben.

Für den Faraday hatte E. P. Berthon 1874 ein Lastboot von 31 Fuss Länge, 16 Fuss Breite und 4 Fuss Tiefe geliefert, welches zusammengelegt nur 2 Fuss breit war. Es war nach dem Zellensystem construirt und erweiterte sich automatisch nach Lösen eines Taues, indem es 500 Cubikfuss Luft einsog. Die 14 Fuss langen Bodenplanken fielen von selbst auf ihre Plätze, so dass das Boot in 1 bis 2 Minuten zum Streichen klar gemacht werden konnte. Das Bootsgewicht betrug 25 Centner.

Um die Deckboote vor Beschädigung durch eigenes Feuer zu schützen, wurden im Jahre 1881 auf dem Neptune Versuche mit zusammengefalteten Booten gemacht; diese wurden zwar weniger beeinflusst als die Holzboote, konnten immerhin aber feindlichen Geschossen als Zielscheibe dienen. Die erfolgreich angewandten zweitheiligen Jollen für Torpedoboote (bipartite dingeys) führten nun zum Bau dreitheiliger Kutter, von denen der erste, für 60 Mann berechnete von Berthon in einer Länge von 10 in, einer Breite von 2,7 m und einer Tiefe von 1 m ausgeführt wurde. Die in der Längsrichtung erfolgte Theilung war so bewirkt, dass die drei Theile im Wasser zusammengesetzt, aber auch einzeln für sich benutzt werden konnten. 24 wasserdichte Luftzellen machten das Boot unversinkbar, das selbst bei heftig gekreuzter See kein Wasser einnahm und sich somit als vorzügliches Seeboot bewährte.

Von C. L. Berthon stammt (1889) eine Spantenversteifung, welche sich für theilweis zusammenlegbare Fahrzeuge eignet, ohne dass sie allerdings eine grosse praktische Bedeutung hätte (Fig. 24 und 25). Die Spanten bestehen aus zwei mittels eines Bolzens gelenkig mit einander verbundenen Theilen ab, von denen a sich gegen den Kiel bezieh. Boden, b dagegen sich an den Deckbalken stützt. In Fig. 24 steht b wagerecht und die Bordwand ist theilweis zusammengefalten. Drückt man b am Griff c herab, so klinkt sich der Theil gegen a fest und der Bord ist gespannt.

Textabbildung Bd. 301, S. 27 Berton's zusammenlegbares Fahrzeug.

Die Firma Chambers Brothers in Dumberton hat 1890 ein Rettungsboot construirt und auch damals schon bei verschiedenen, an der Clyde erbauten grossen Dampfern eingeführt, welches in seinem unteren Theile aus fester Holzconstruction, in seinem oberen Theile aber aus, einen 457 mm hohen Aufsatz bildender fester wasserdichter Leinwand mit hölzernem Gerippe und eisernen Streben, zum Umlegen eingerichtet, besteht. Mit herabgeklapptem Oberbau lassen sich je drei Boote über einander stellen, ohne erheblich mehr Raum einzunehmen, als ein gewöhnliches festes Boot. Die ersten aus Föhrenholz gebauten Chambers'schen Fahrzeuge waren 7,92 m lang, 2,13 m breit, im unteren Theil 356 mm und bei aufgestellten Bordseiten 813 mm hoch; ihr Gewicht betrug 813 k, ihr Fassungsraum 40 Personen. Die Aussenbeplankung des unteren Theiles wird aus einer doppelten Lage Föhrenholz mit zwischengelegter imprägnirter Leinwand gebildet. Bug und Heck sind mit Querschotten abgetrennt; zwischen beiden erstrecken sich an den Bordwänden Längsschotte (aus 35 mm starken Föhrenplanken), welche, mit Querschotten durchsetzt, zehn wasserdichte Abtheile bilden. Diese sowohl, wie Bug und Heck sind zur Aufnahme von metallenen Luftkästen bestimmt, während unter den Sitzbänken Behälter für Trinkwasser Lebensmittel, Nothsignale u.s.w. vorgesehen sind. Nach etwa erfolgtem Kentern soll das Boot sich leicht wieder aufrichten lassen.

Textabbildung Bd. 301, S. 27 Boot von Smith.

Ein neueres Boot ist das des Engländers T. O. Smith (Fig. 26 und 27); es besteht aus einem wasserdichten Ueberzuge, welcher zwischen Deckleisten B, Längsleisten D, den Boden- und Kielplatten in wagerechter Richtung gespannt gehalten wird. Die Verdeckleisten B werden am Bug durch eine Metallplatte b, am Heck von dem Balken a zusammengehalten. Ausser Gebrauch ist das Boot flach gelegt, so dass die Theile BD auf dem Boden ruhen. Im Bedarfsfalle wird eine den Bug ausschweifende Bugstütze A unter die Metallplatte b und zwischen Leisten e eingeschoben und durch einen zwischen die letzteren und die Stütze einzuklemmenden Stift c festgestellt. Ausser den gleichfalls umklappbaren Stützen C, welche die Verdeckleisten gegen den Bootsboden absteifen, werden in Nuthen der auf den Leisten D aufliegenden Bankbretter E besondere Stützen F eingesetzt, welche mit Stiften d auf der Bank ruhen (Fig. 27 rechts); letztere bewirken, dass beim Niederdrücken der Stützen diese sich gegen die Bordleiste legen (Fig. 27 links).

Textabbildung Bd. 301, S. 28 Rettungsboot von Höhnke.

Eine besonders praktische und seefeste Bauweise scheint man hier nicht vor sich zu haben. Indessen fehlen Erfahrungsergebnisse und ohne diese lässt sich bekanntlich der Werth eines Rettungsbootes nicht oder doch nicht ausreichend beurtheilen.

Textabbildung Bd. 301, S. 28 Zusammenlegbares Boot von Meyer.

Eine interessante Construction, welche ein rasch in gebrauchsfähigen Zustand zu setzendes Fahrzeug liefert, ist die von L. Höhnke in Bromberg angegebene (Fig. 28 bis 31). Die Seitenwände B des Bootsgestelles A bestehen aus je drei Theilen, welche durch Scharniere b gelenkig mit einander verbunden sind. Der in der Mittellinie getheilte und mit Scharnieren d versehene Boden C ist durch gleiche Organe c mit den Bordwänden so verbunden, dass er nach innen geklappt werden kann. Hieran wird er gehindert, wenn Riegel e die Scharniere d an der Bewegung hindern. Zusammengeklappt ist das Boot aus Fig. 30 ersichtlich. Zwecks Fertigstellung zum Gebrauch wird das Gerippe aus einander gezogen, werden die Riegel d am Boden G eingeschoben und die Sitzbretter F eingelegt, wonach über das nunmehr feste Gestell der passend gearbeitete wasserdichte Ueberzug Z geknöpft wird. Das Augenmerk wird hier auf die Riegel e zu lenken sein, welche bei Belastung des Bootes einer Beanspruchung auf Durchbiegung ausgesetzt sind.

Den Vorzug der Einfachheit besitzt das zusammenlegbare Boot von E. H. Meyer in Hamburg (Fig. 32 bis 35). Der Bordrand a wird aus zwei in Gelenken a1 drehbaren Schienen- oder Röhrenrahmen gebildet. Die unten zur Erzielung der Kielform ausgebauchten Spanten b sind gleich gelenkig am Bord a befestigt. Eine gelenkige, mit Schrauben o gegen die Spanten b feststellbare Kielschiene c hält das Gerippe, über welches ein wasserdichter Stoff d gezogen wird, gespannt. Aufblasbare Seitenschläuche e sollen das Umschlagen des Bootes verhindern. Zum Zusammenlegen desselben werden die Verschraubungen der Schläuche gelüftet und die Schrauben o gelöst. Es lässt sich nunmehr die Schiene c in der in Fig. 32 punktirt angedeuteten Weise aufklappen, während Bord sammt Spanten, wie in Fig. 34 und 35 angegeben, zusammengelegt werden.

Textabbildung Bd. 301, S. 28 Zusammenlegbares Boot von Meyer.

Die Anordnung besonderer Schwimmkörper wird sich natürlich empfehlen. Man hat ja die Bedingungen für ein Rettungsboot: Schwimmkraft, Stabilität, Aufrichtefähigkeit, thunlichst zu erfüllen. Hinwiederum ist zu berücksichtigen, dass man zusammenlegbare Boote an Bord nimmt, um sie an geeigneten Plätzen unterzubringen, dass man sie rasch betriebsfähig machen und leicht zu den Ausbringevorrichtungen schaffen können muss. So bleiben Schwimmkästen u. dgl. zumeist ohne Verwendung. Das zusammenklappbare Boot von G. Bluemcke in New York (Fig. 36 bis 40) hat eine feste Kielschiene A, an welcher die Steven (BC) befestigt sind. Zwei Ergänzungssteven (bc) sind elastisch und werden in ihrer Lage bezieh. Bewegung durch Bolzen a gesichert. Kniestücke d verleihen dem Rahmenwerk noch mehr Festigkeit und dienen einer Bank D als Führung, welch erstere sich noch in den Stangen e führt. Am Kiel sind die elastischen (stählernen) Spanten f angelenkt, welche durch Oesen g der Längsrippen h gezogen sind. Mit den Spanten f ist die Bank D durch ausziehbare Stangen i gelenkig verbunden. Ist das Bootsgerippe in der aus Fig. 39 und 40 ersichtlichen Weise zusammengeklappt und wird die Bank D niedergedrückt, so werden die Spanten gespreizt und das Gerippe erhält die aus Fig. 36 bis 38 ersichtliche Form. Eingelegte Streben sichern dann die Spanten in ihrer Lage. Die Instandsetzung ist also eine sehr einfache. Das Skelett ist mit einem wasserdichten Ueberzug E umgeben, der allenfalls oben in eine festschliessende Jacke J übergeht, so dass der Insasse sich den Ueberzug überknöpfen kann. Ein Schwimmgürtel K soll in bekannter Weise das Kentern thunlichst verhindern.

Textabbildung Bd. 301, S. 29 Zusammenklappbares Boot von Bluemcke.

Auch hier sind durch den Gürtel seitlich aufrichtende Kräfte gegeben: Man hat übrigens neuerdings solche Schwimmkästen oder -körper aus den mannigfachsten Gründen beweglich bezieh. abnehmbar angeordnet. So befestigt F. Schmitzer in Frankfurt a. M. die Schwimmer c (Fig. 41 und 42) an den Enden eines um den Mast a drehbaren Auslegers b und zwar so, dass die Schwimmer eingeschwenkt (Fig. 41) und zur Benutzung ins Wasser gesetzt werden können (Fig. 42), in welchem Falle die Auslegerarme in Nuthen d des Bordrandes festliegen.

Textabbildung Bd. 301, S. 29 Boot von Schmitzer.

Es erübrigt vielleicht, auch auf eine von W. v. Rüdiger in Halle a. S. angegebene Anordnung der seitlichen Schwimmer c hinzuweisen, welche (Fig. 43) an in Scharnieren a beweglichen Bändern b festgemacht sind und von den mit Gewichten g beschwerten Armen f am Boot festgehalten werden. Der Zweck dieser Einrichtung ist der, beim Umschlagen des Bootes zu veranlassen, dass die dann nach unten, also nach dem Bordrand zu klappenden Arme die Schwimmer freigeben und diese über Wasser schwingen können, so dass sich Personen an ihnen festzuhalten vermögen und auch das Rollen des gekenterten Bootes um die Längsachse behindert wird. A. Dehnicke benutzt ausziehbare Rahmen als Träger für eine wechselnde Anzahl von Luftbehältern. Die Rahmen werden mittels Schienen an Bord befestigt, welche je nach Tiefgang des Fahrzeuges in ihrer Länge verändert werden.

Textabbildung Bd. 301, S. 29 Fig. 43.Schwimmer von v. Rüdiger.

Dem Hauptzweck seitlicher, aussen an Bord angeordneter Schwimmer, das Kentern eines Bootes zu verhindern, ist ohne Weiteres die Wirkung zu entnehmen, nämlich, dass der Bordrand stets über Wasser gehalten wird. Das Boot muss also jeder Wellenbewegung, welche quer zur Bootsachse läuft, folgen: es muss rollen. Es hat nun aber auch nicht an Versuchen gefehlt, das Uebernehmen von Wasser dadurch zu verhindern, dass die Bordwand des Bootes entsprechend und abhängig von der Wassersteigung sich erhöht. Eine solche Ausführung rührt von dem Amerikaner S. B. Goff (1884) her (Fig. 44 und 45). Aussen um das Boot läuft ein Steg B; zwei andere, aus schwimmfähigem Material (Kork o. dgl.) bestehende Bügel D sind am Bug und Heck drehbar angeordnet. Zwischen B und D ist ein wasserdichter, zusammenlegbarer Stoff befestigt. Für gewöhnlich liegt dieser zusammengefalten zwischen B und D. Will das Wasser über Bord steigen, so hebt es den Bügel D und erhöht selbsthätig die Bordwand durch Ausspannen des Stoffes C. Schlägt man die Bügel D über dem Boot zusammen, so erhält man ein allseits geschlossenes Fahrzeug. –

Textabbildung Bd. 301, S. 29 Schwimmvorrichtung von Goff.

Die Seeberufsgenossenschaft sieht da, wo Boote an sich nicht ausreichend sind, um das gesammte Menschenmaterial von Bord zu retten, auch Rettungsflösse, schwimmende Decksitze oder gleichwerthige Einrichtungen vor. Es lässt sich ohne Zweifel genügend schwimmendes Material an Deck aufstapeln; doch muss dasselbe natürlich befestigt werden, und dann wird es selten zur rechten Zeit in Benutzung genommen werden können, mit Ausnahme jener Westen, Bojen u.s.w., welche als Einzelrettungsvorrichtungen schon berücksichtigt worden sind.

Zu Rettungsflössen bindet man, sofern ausreichende Zeit vorhanden, Holzplanken, Balken, Mastentheile zusammen. Oft sind besondere Constructionen in Vorschlag gekommen, bei denen schwimmende, metallene oder hölzerne Cylinder, auch Kochgeschirre u. dgl. die Träger bildeten. Um vom Wrack aus Land zu kommen, hat Crook (1830) ein Segeltuch benutzt, welches in einen viereckigen Rahmen gespannt wurde; an diesen wurden geschlossene Fässer befestigt. Das Tuch wies eine Anzahl Löcher auf, unter denen breite Bänder scharf angezogen waren. Die zu rettenden Personen setzten sich quer über die Bänder in die Löcher, so dass sie vor dem Weggespültwerden gesichert waren.

Jak. Batemann in Islington liess sich 1825 ein englisches Patent auf ein tragbares Floss ertheilen, welches im Wesentlichen aus zwei parallelepipedischen Schwimmern zusammengesetzt war. Diese bestanden aus Segeltuchbehältern, welche mit Kork ausgestopft und durch umgelegte eiserne Bänder versteift waren. Vorn und hinten verbanden, auf der Unterseite angeordnet, ausziehbare Schienen die beiden Schwimmer, welch erstere zugleich als Sitze dienten. An einem über die Schwimmer gelegten Brette liessen sich die Ruderdollen befestigen. Bei Nichtgebrauch wurden die Schwimmer zusammengeschoben und so das Floss an Bord gehoben.

Das dem englischen Kapitän Hurst in London seiner Zeit patentirte eiserne Floss besass 18 Fuss Länge und 6 Fuss Breite, wog nur 685 Pfund und sollte 40 Personen aufnehmen können. French in Liverpool benutzte dagegen die aus doppeltem Segeltuch hergestellten Bootbedeckungen, die mit Kork angefüllt wurden. Ein am Tau befestigtes Loggbrett diente als Seeanker und hielt das Floss mit dem Kopf gegen die See. Flösse dieser Art waren auf dem Dampfer Nova Scotia von der Allanlinie anzutreffen. Zu kurz dauernder Benutzung hatte N. H. Boryfeldt in New York

Mitth. Seew. 1875 S. 584.

ein Floss aus 20 bis 30 Fuss langen und 3 bis 4 Fuss dicken Balken gebildet, an deren Enden und in deren Mitte mit blechernen Luftbehältern versehene Holzkästen befestigt waren. Die Verbindung der einzelnen Theile unter einander war mit Tauen erfolgt, so dass das Floss gelenkig blieb und sich den Wellen anschmiegen konnte. An den Stangen waren 2½ bis 3½ Fuss tiefe, aus Tauwerk gefertigte Netze angehängt, welche die zu rettenden Personen aufnahmen, so dass diese, sich an den Stangen festhaltend, bis an die Brust im Wasser stehen mussten. Bei 1875 in New York angestellten Versuchen soll ein Floss für 50 Personen sich als zweckentsprechend erwiesen haben. Es liessen sich noch unzählige andere Flösse anführen; jeder einzelne Fall wird eben je nach den obwaltenden Umständen seine eigene Bauart entstehen machen.

Schwimmende Decksitze hat man nicht allein in der Weise hergestellt, dass man die in sich wenig tragfähigen Bänke mit Schwimmkästen versieht, sondern man ist auch der Möglichkeit gerecht geworden, dass ein längerer Aufenthalt im Wasser eintreten könnte. Hierin leistet jene Kategorie von Decksitzen Genüge, welche sich im Bedarfsfalle in Boote umwandeln lassen. Von den vielen unbedeutend abweichenden Ausführungen seien hier zwei genannt.

Textabbildung Bd. 301, S. 30 Rettungsboot von Gray und Hughes

Einen als Rettungsboot zu verwendenden Decksitz, dessen Constructeure Gray und Hughes in Liverpool sind, zeigen Fig. 46 und 47 im Querschnitt, und zwar in dem einen Fall (Fig. 46) als Bank, in dem andern (Fig. 47) als Boot zusammengelegt. Es sind AB wasserdichte Räume, an welche sich nach vorn und hinten die den Bug und Heck bildenden Luftkasten C anschliessen. Sitze D sind um Scharniere drehbar. Mittels eines aufgelegten Rahmens R und geeigneter Spannvorrichtungen wird der Sitz in seinem Lager h an Bord festgehalten. Bei Bedarf wirft man die Befestigung ab und klappt die Sitztheile in der (Fig. 47) angedeuteten Weise zusammen, wonach das Scharnier S zum Kiel wird. Vorn und hinten angeordnete Gesperre G halten die Theile so lange zusammen, bis sie mit Klappschrauben E gegen einander festgemacht sind. Die Sitze D fallen um und es können an diesen drehbar befestigte Stege F quer gedreht werden, so dass sie als Sitze zu benutzen sind. In den Räumen H werden die Masten, Bootshaken, Riemen, Steuer aufbewahrt.

Textabbildung Bd. 301, S. 30 Fig. 48.Rettungsboot von Shepherd.

Textabbildung Bd. 301, S. 30 Fig. 49.Rettungsboot von Shepherd.

Ebenso rasch umzuwandeln ist der Sitz des Engländers J. W. Shepherd. Fig. 48 zeigt die Benutzung als Bank, Fig. 49 als Boot. Im ersten Fall sind die Luftbehälter A zusammengerückt, so dass die in Führungen verschiebbaren Sitze C ganz auf ihnen ruhen; B ist die Lehne; Luftkästen D legen sich fest gegen die Kopfseiten der Behälter A, sind aber auch verschiebbar. Werden die Kästen A aus einander gezogen und wird der Apparat umgekippt ins Wasser gelassen, so zeigt er im Schnitt die Lage seiner Theile wie in Fig. 49. Dabei haben sich Bohlen E zum Boden zusammengelegt. Die Lehne B dient als Kiel. Werden die Behälter A aus Holz hergestellt, so legt Shepherd zwei Lagen über einander und zwischen beide eine Schicht wasserfesten Stoffes. Es lassen sich auch Abtheilungen für Vorräthe aller Art schaffen. Im Allgemeinen wird aber das Zu Wasserlassen des Shepherd'schen Sitzes mit Schwierigkeiten verknüpft sein.

Textabbildung Bd. 301, S. 31 Rettungsboot von Böhme und Hoffsümmer.

Ein gleichfalls als Decksitz zu verwendendes Rettungsboot, dem aber ausziehbare Metallrohre zu Grunde gelegt sind, haben Böhme und Hoffsümmer in Limburg a. L. in der aus Fig. 50 bis 53 ersichtlichen Weise construirt. Bei Benutzung als Decksitz (Fig. 50) sind die drei concentrischen Rohre ABC in einander geschoben; ein Paar solcher Rohrsysteme wird durch Stege D zusammengehalten, so dass die punktirt angedeuteten Sitze aufgelegt werden können. Soll ein Floss hergestellt werden, so werden die Rohre BC an den Handhaben herausgezogen und die Verbindungstheile j umgelegt (Fig. 52). Dabei werden die Planken F G zu seitlichen, die Klappen N zu Abschlüssen an den Enden. M ist der Boden.

Textabbildung Bd. 301, S. 31 Rettungsbehälter auf Deck.

Auch der Humor bei der Sache darf nicht vergessen werden. Nicht ernst ist jedenfalls jener Vorschlag zu nehmen, demgemäss besondere Rettungsbehälter a lose auf Deck aufgestellt werden (Fig. 54 und 55). Will das Schiff versinken, so klettern die Passagiere in diese mit Proviant versehenen, schwimmfähigen Behälter, welche über Wasser bleiben. Werden die letzteren gleichfalls zum Untertauchen gebracht, so unterhält ein Schlauch c und Schwimmer b die Verbindung mit der Atmosphäre (Fig. 55).

Es muss an dieser Stelle jener Bestrebungen gedacht werden, welche dahin gezielt haben, den Schiffsrumpf selbst mehrtheilig zu machen, so zwar, dass der eine Theil schwimmfähig bliebe, wenn der andere untüchtig und der erstere von dem letzteren frei gemacht würde. Es sind in dieser Hinsicht praktische Versuche, wenn auch in kleinem Maasstab, insofern angestellt worden, als man das Deck selbst tragfähig und lösbar vom Rumpf eingerichtet hat. Auf ein gegebenes Zeichen begaben sich die Passagiere und Mannschaften an Deck und wurden die Verbindungen gelöst; der Rumpf versank und das Deck blieb schwimmend. Abweichend hiervon ist der neuerdings gemachte Vorschlag, die Theilung eines Schiffes dadurch vorzunehmen, dass man ein seetüchtiges Schiff A in das andere B hineinsetzt (Fig. 56). Wird das letztere leck und sinkt es unter, so wird das erstere flott. Indessen stehen solchen Ausführungen nicht allein Bedenken rein baulicher Natur entgegen, sondern es wird auch die Seetüchtigkeit des Fahrzeuges und die Wirkungsweise der Einrichtungen in Frage zu stellen sein.

Textabbildung Bd. 301, S. 31 Fig. 56.Doppeltes Rettungsboot.

3) Hahnsteuerungen.

Die Hahnsteuerung von Carl Diefenbacher in Zürich besitzt gegenüber anderen derartigen Steuerungen den Vortheil, dass die Reibungsarbeit beim Abgleiten des verwendeten activen Mitnehmers von dem passiven Mitnehmer nicht durch den Regulator mit Hilfe der Massenträgheit desselben, sondern von dem Steuerexcenter selbst geleistet wird.

Wie Fig. 18 und 19 ersichtlich, ist die mit einer Coulisse n versehene Stange b des von der Steuerwelle W in Umlauf versetzten Excenters a an ihrem freien Ende mit dem am Arme A des Maschinenrahmens oder Cylinders drehbar befestigten Doppelhebel e gelenkig verbunden, dessen anderes Ende die Klinke oder den sogen. activen Mitnehmer g trägt. Dieser wirkt auf den durch eine Stange p mit dem Rundschieber q verbundenen passiven Mitnehmer h ein, der unten die nach dem Luftbuffer k führende Stange i trägt.

Textabbildung Bd. 301, S. 32 Hahnsteuerung von Diefenbacher.

Da der Mitnehmer g mit der Excenterstange b durch eine Stange m und einen Coulissenstein a1 verbunden ist, erhält er ausser seiner durch den Excenterhub bestimmten Verticalbewegung noch eine von der jedesmaligen Stellung des Steines a1 in der Coulisse n abhängige Seitenbewegung. Die Verstellung des Steines in der Coulisse kann entweder durch eine Schraube (bei geringer Veränderlichkeit der Füllung) oder mittels eines im Punkte w an dem Hebel e drehbar gelagerten Hebels s, sowie einer Hängestange t durch die Regulatorzugstange v erfolgen. Bei der durch den Pfeil b1 (Fig. 18) angedeuteten Drehung des Excenters führt die Kante g1 des Daumens g ausser der Aufwärtsbewegung zunächst eine Bewegung nach links aus, so dass sie unter den passiven Mitnehmer h zu liegen kommt. Bei Ueberschreitung des linken, in der Wagerechten liegenden Todtpunktes des Excenters a hört die Linksbewegung des Daumenpunktes g1 auf und es beginnt die Rechtsbewegung desselben, welche ihn wieder unter dem Mitnehmer h herauszieht.

Befindet sich der Coulissenstein a1, der Füllung „Null“ entsprechend, im obersten Ende der Coulisse n, so schwingt die Klinke g am weitesten seitlich aus, wobei sie, von ihrer untersten Lage beginnend, zunächst nur sehr wenig links, darauf bedeutend nach rechts geht. Die Daumenkante g1 tritt hierbei zwar in den Verticalschlitz c1 des passiven Mitnehmers h ein und hebt diesen letzteren so weit, dass der Schieber eben im Begriff steht, Dampf in die Maschine einzulassen, verlässt jedoch in demselben Augenblicke den Schlitz wieder, so dass der Mitnehmer unter Wirkung des Luftbuffers nach unten gezogen wird. Der grössten Füllung entspricht die tiefste Lage des Steines in der Coulisse. Die Klinke g macht hierbei den kleinsten seitlichen Ausschlag.

Wählt man den ideellen Angriffshebel für die Regulatorstange an dem um w drehbaren Hebel s derart, dass derselbe gleich der Entfernung des Punktes w von dem Drehungspunkte d des Hebels e ist, so ergibt sich, wie Fig. 18 erkennen lässt, eine Stellung des Hebels s, in welcher der Angriffspunkt u der Regulatorstange genau die Verlängerung der geometrischen Achse d bildet; bei dieser Stellung der Steuerung, wenn gleichzeitig auch der Endpunkt des Hebels s in die geometrische Achse durch den Excenterstangenangriffspunkt e1 geht, werden gar keine Rückwirkungen auf den Regulator ausgeübt. Hat ein Ausschlagen des Hebels s nach oben oder unten stattgefunden, so findet, da der Schwingungsmittelpunkt fi des Steines nicht mehr mit dem Punkte e1 zusammenfällt, eine kleine Bewegung in der Coulisse n statt, doch ist die hierbei vom Regulator gewissermaassen geleistete Reibungsarbeit sehr viel kleiner als diejenige, welche an den Gleitflächen zwischen g und h geleistet wird. Der Regulator kann daher in gleichem Maasse leichter und auch empfindlicher gemacht werden als bei solchen Steuerungen, bei denen die Reibung zwischen dem activen und passiven Mitnehmer durch die Trägheit des Regulators überwunden werden muss.

Eine Abänderung des unter Nr. 73770 im Deutschen Reiche ertheilten Patentes, den Ersatz des in diesem Patent gekennzeichneten Excenters nebst Schwinge und Gegenkurbel durch eine Steuerschwinge, Winkelhebel u.s.w. betreffend, wodurch sich eine wesentliche Vereinfachung der Drebschiebersteuerung ergibt, wurde Gustav Honegger in Berlin unter Nr. 84155 geschützt.

Die um den Zapfen C drehbare Steuerschwinge B (Fig. 20) erhält ihre Bewegung mittels der Lenkerstange A von einer Kurbel oder einem Excenter aus. Auf dem Zapfen D der Schwinge B sind die beiden Winkelhebel EF, deren Zapfen F je mittels einer Stange G mit dem Zapfen L des Lenkers H verbunden ist, frei beweglich. Ueber den Zapfen L ist der active Mitnehmer K lose geschoben; derselbe wird durch den Anschlag M der Stange G geführt und mittels einer Feder N gegen diesen Anschlag gedrückt. Der passive Mitnehmer I ist auf die Schieberspindel aufgekeilt und durch die Zugstangen O stets belastet.

Textabbildung Bd. 301, S. 32 Fig. 20.Steuerung von Honegger.

Bei einer Drehung in Richtung des Fig. 20 ersichtlichen Pfeiles bewegt sich der Zapfen F concentrisch um die Achse C, während der Lenker H um die Spindelachse schwingt; der Zapfen F hat also seine Lage gegen die senkrechte Cylinderachse verändert und in Folge dessen ändert sich auch die Neigung der Stange G gegen die wagerechte Cylinderachse und damit die Lage des activen Mitnehmers K. Fig. 20 stellt den Augenblick dar, in welchem der letztere den passiven Mitnehmer 1 freigibt, der Drehschieber also plötzlich in seine Schlusstellung gelangt.

Behufs Erreichung variabler Füllungen werden die auf der Achse D frei beweglichen Arme EE der Winkelhebel mittels der Schienen RR im Punkte P durch den Regulator S symmetrisch zur senkrechten Cylinderachse derart gedreht, dass sich die Zapfen FF heben oder senken und dementsprechend die activen Mitnehmer längere oder kürzere Zeit mit den passiven Mitnehmern in Eingriff bleiben.

Textabbildung Bd. 301, S. 33 Fig. 21.Bergmans' Hahnsteuerung.

Eine von R. Bergmans in Breslau erfundene zwangläufige Hahnsteuerung mit nur einem einzigen Excenter für die Ein- und Auslassorgane veranschaulicht die für die Todtpunktlage der Kurbel gezeichnete Abbildung (Fig. 21).

Das nur mit Rücksicht auf die Ausströmungsverhältnisse gewählte Excenter steuert durch Vermittelung des Gestänges EFGHIK die Auslasschieber Sa und Sa1 in stets gleichbleibender, von der Füllungsänderung unabhängiger Weise. Die Steuerung der Einlasschieber Se und Se1 wird von einem Punkte N der an die Excenterstange drehbar angeschlossenen Lenkstange Pb abgeleitet, deren Punkt b in einer durch den Drehpunkt d des Regulatorhebels gehenden, vom Regulator verlegbaren Richtung gerade geführt ist. Als Geradführung ist ein Evans'scher Lenker abcde benutzt. Die besondere Lage dieses Lenkers zum Regulator ist dadurch gekennzeichnet, dass der eine Fixpunkt des Lenkers, der Drehpunkt d des Gegenlenkers dc, mit dem Drehpunkt des Regulatorhebels zusammenfällt. Der Punkt a des Hauptlenkers acb wird durch das Gelenk ae annähernd gerade geführt, und so lange e seine Lage nicht ändert, beschreibt b eine durch d gehende Gerade gg. Der Hebel de, der diesen zweiten Fixpunkt trägt, ist mit dem Regulatorhebel d f auf derselben Achse dd fest aufgekeilt, während der Gegenlenker de lose auf dieser Achse sitzt. Jeder Regulatorstellung entspricht eine andere Lage des Punktes e, also auch eine andere Lage der Führungsgeraden gg, z.B. e1 entspricht g1g1. Jeder Lage der Geraden gg entspricht eine andere Bahn des Punktes N oder, was dasselbe ist, eine andere ideelle Excentricität. Der Punkt N beschreibt in Folge der durch den Regulator bewirkten Verstellung des Punktes e innerhalb der Grenzen e und e1 Curven, die das ganze Gebiet der zur Füllungsänderung nothwendigen ideellen Excentricitäten umfassen.

Eine stossfreie Ueberführung der bei Corliss-Maschinen zur Verwendung kommenden Einlassorgane in die Ruhestellung (auch ein stossfreies Aufsetzen der Dampfventile bei Ventilmaschinen) soll mittels der Rudolf Kron in Golzern i. S. unter D. R. P. Nr. 83683 patentirten Steuerung erzielt werden.

In Fig. 22 sind zu dem Zwecke je zwei über einander liegende Hähne AA1 und BB1 durch eine aus zwei Theilen gebildete Zugstange verbunden, die aus einem länglichen Gehäuse a und einer in letzteres eingelegten Rundstange b gebildet ist. Das untere Ende des Gehäuses a ist an den Winkelhebel der unteren Steuerhähne, das obere Ende der Rundstange b dagegen an den auf der Achse der oberen Hähne sitzenden Arm angeschlossen. Unter das verstärkte Ende der mit einer Aussparung b1 versehenen Rundstange b legt sich ein am unteren Ende des Gehäuses a drehbar gelagerter Haken c, welcher beim Aufwärtsgange der auf Druck oder Schub wirkenden Stange ab das Verbindungsglied zwischen dem Gehäuse und der Rundstange bildet. Die an den Armen der oberen Hähne angedeuteten Pfeile stellen die Rückwärtsbewegung der Gewichts- oder Luftkatarakte dar.

Textabbildung Bd. 301, S. 33 Fig. 22.Steuerung von Kron.

Die Einleitung der Hahnbewegung erfolgt von der unteren wagerecht liegenden Excenterstange C aus, welche die unteren beiden Hähne A1B1 constant bewegt, während die oberen Einlasshähne AB durch die vorstehend gekennzeichneten, in ihrer Länge veränderlichen Druckstangen bethätigt werden. Um die Haken c bei Bewegung der Druckstangen in letztere hineintreten zu lassen, sind sie mit einem mehr oder weniger stark ausschwingenden Regulirhebel e verbunden, welcher bei der einen Druckstange den Haken c einschiebt, wenn er bei der anderen Druckstange austritt und damit die Verbindung zwischen den Theilen a und b der letzteren aufhebt.

Eine durch Druckflüssigkeit betriebene Hahnsteuerung von Claude Bonjour in Paris zeigen die Abbildungen Fig. 23 und 24.

Textabbildung Bd. 301, S. 34 Hahnsteuerung von Bonjour.

Ein auf der Welle M aufgekeiltes Excenter treibt die Kolben AAa zweier doppelt wirkender Druckpumpen. Der Kolben A bethätigt den Steuerkolben B für die beiden Einlass-, der Kolben Aa den Steuerkolben Ba für die beiden Auslasschieber, welche letztere durch eine Stange g derart mit einander gekuppelt sind, dass, wenn der eine Schieber in seiner Schlusstellung steht, der andere Schieber sich in seiner Oeffnungslage befindet. Bewegt sich der Druckkolben Aa, so bleibt der Steuerkolben Ba zunächst noch so lange stehen, bis der erstere allmählich die Oeffnungen D seines Cylinders abgesperrt hat. Hierauf gelangt Druckflüssigkeit durch das Rohr Ea1 gegen den Kolben Ba und bewegt denselben nach aufwärts, während der mit dem Auslasschieber der anderen Seite verbundene zweite Kolben Ba seine Abwärtsbewegung ausführt. Dies dauert so lange, bis der Kolben Ba die Oeffnungen C seines Cylinders überschritten; ersterer bleibt dann stehen, während der Druckkolben sich noch bis an sein Hubende weiter bewegt, wobei die Druckflüssigkeit durch C nach O1 entweicht. Der Rückgang des Kolbens Ba erfolgt, wenn die Flüssigkeit durch den Kolben Aa mittels des Rohres Ea gegen den zweitgenannten Kolben Ba gedrückt wird. In ähnlicher Weise wirkt die zur Steuerung der beiden Einlassschieber dienende Druckpumpe mit dem Kolben A, nur arbeiten die von ihr bethätigten beiden Steuerkolben B unabhängig von einander. Jeder Kolben B besteht aus drei Theilen verschiedenen Durchmessers und zwar aus einem den eigentlichen Steuerkolben bildenden unteren Theil b, einem mittleren Theil b1 zur Verhütung etwaiger Stösse beim Schieberabschluss und einem Theil b2 behufs Nutzbarmachung des äusseren Atmosphärendruckes beim Rückschube des Kolbens B. Der entsprechende Einlassschieber gelangt dann schnell in seine Schlusstellung, sobald das unterhalb des Kolbens B im zugehörigen Cylinder angeordnete Ventil V die Druckflüssigkeit durch die Oeffnungen vv nach dem gemeinsamen Mantelraum O1 abströmen lässt. Die durch eine Stange mit einander gekuppelten Ventile V werden von der Welle M aus durch einen geeigneten, vom Regulator beeinflussten Mechanismus periodisch in Schwingungen versetzt. Wenn der in Richtung des Pfeiles y sich bewegende Kolben A die Oeffnungen D geschlossen hat, drückt das durch Rohr E und Ventil V strömende Druckwasser gegen die untere Fläche b des Kolbens B, und der mit ihm verbundene Einlasschieber kommt in seine Oeffnungslage. Hat B die Oeffnungen C überschritten, so bleibt er stehen, während A seinen Hub beendet. Während des Hubes von B ist Flüssigkeit aus dem Behälter O1 durch die Oeffnungen tt1t2 unter den mittleren Kolbentheil b1 getreten, während sich unter dem oberen Kolbentheil b2 Luftleere hergestellt hat, da das im Cylinderrand s angeordnete Ventilchen r sich nur nach dem Raume O1 hin öffnen kann. Der Kolben B bleibt ruhend in seiner gehobenen Lage, bis das Ventil V herumschwingt und die Oeffnungen vv überschreitet. Indem nunmehr die Flüssigkeit unterhalb des Kolbens B abströmt, gestattet die unter dem Kolbentheil b2 herrschende Luftverdünnung dem Atmosphärendruck, den Kolben B schnell in sein unteres Hubende zurückzudrücken, d.h. den Einlasschieber in seine Schlusslage zu bringen. Bei diesem Rückschub wirkt die unter den Kolbentheil b1 gedrungene Flüssigkeit als Dämpfer.

Bewegt sich der Kolben A entgegengesetzt zur Pfeilrichtung y, so bethätigt er in gleicher Weise, wie vorstehend erläutert, einen zweiten, mit dem zweiten Einlassschieber verbundenen Steuerkolben B mittels des Rohres E1.

Die Mantelräume O und O1 stehen durch Leitungen F mit einander in Verbindung.

Da die Ventile V von der Kraftwelle M aus unter Mitwirkung des Regulators bewegt werden, kann der Schieberschluss bei irgend welcher beliebigen Kolbenstellung erfolgen, demnach die Menge des in den Cylinder strömenden Dampfes beliebig geregelt werden.

In einer zweiten Ausführungsform ist die Einrichtung dahin abgeändert, dass die Rückkehr des Steuerkolbens durch Druckflüssigkeit bewirkt wird.

Die Erfindung lässt sich auch zur Steuerung einer Maschine mit einem einzigen Schieber anwenden.

Um bei den mit Hahnsteuerungen, System Wheelock (1890 275 * 490), arbeitenden Dampfmaschinen mit Verwendung nur eines einzigen Excenters Füllungen bis 75 Proc. des Kolbenhubes zu erreichen, schlägt die Chemnitzer Werk-Zeugmaschinenfabrik vorm. Joh. Zimmermann in Chemnitz nachstehend beschriebene Einrichtung vor.

Ein auf der Schwungradwelle sitzendes Excenter ertheilt mittels der Excenterstange b (Fig. 25) und der Verbindungsstange c den auf den Spindeln der beiden Auslasschieber befestigten Hebeln d und d1 eine schwingende Bewegung. An den Bolzen e und e1 dieser Hebel sind drehbar die Steuerklinken f und f1 angeordnet. Bei der Vorwärtsbewegung des Excenters fasst die Steuerklinke f den durch die Stange h geführten, an einem Bolzen des auf der Spindel des Einlasschiebers befestigten Hebels k drehbaren Würfel i und bleibt so lange mit diesem in Eingriff, bis die vordere Fläche der Klinke f auf die vom Regulator beeinflusste Steuernase o aufstösst; die Kuppelung der Klinke f mit dem Würfel i wird dann aufgehoben und der Einlasschieber gelangt unter Mitwirkung eines Luftbuffers o. dgl. schnell in seine Schlusstellung. Die Auslösung der Kuppelung von f und i und somit der Dampfabschluss wird um so später erfolgen, je mehr der Regulator die Steuernase o nach abwärts bewegt hat.

Textabbildung Bd. 301, S. 35 Fig. 25.Hahnsteuerung der Chemnitzer Werkzeugmaschinenfabrik.

Bis zur Umkehr der Excenterbewegung erfolgt die Absteuerung auf der vorgenannten Fläche der Klinke f. Während dieses Vorganges wird die um einen Zapfen der Klinke f drehbare Einfallklinke p gehoben, sobald nämlich ihre untere Fläche mit der Steuernase o in Berührung kommt.

Ist nun in Folge der Regulatorstellung die Auslösung bis zur Umkehr der Excenterbewegung nicht erfolgt, so wird die Einfallklinke p durch Gewicht oder Federdruck oder auf eine sonst geeignete Weise so weit heruntergedrückt, dass sie vor die Steuernase o zu stehen kommt. Damit die Klinke p bei der Excenterumkehr schon eingefallen ist, also kein todter Gang entsteht, weicht ihre gekrümmte Fläche von dem aus dem Drehungspunkt geschlagenen Kreisbogen entsprechend ab, ausserdem ist der Drehungspunkt der Klinke auf dem in der Hauptklinke f durch Stellschraube o. dgl. befestigten Bolzen excentrisch angeordnet, so dass eine Drehung dieses Bolzens ein Nachstellen der Einfallklinke ermöglicht.

Textabbildung Bd. 301, S. 35 Hahnsteuerung von Mc Fryer.

Sobald also der Rückgang des Excenters beginnt, kann das Abheben der Steuerklinke f vom Würfel i durch die Einfallklinke p erfolgen, indem letztere mit ihrer gekrümmten Fläche je nach dem Regulatorstand früher oder später an die Steuernase o antrifft.

Die obere Fläche des Würfels i, d.h. seine Rückenfläche, ist nicht, wie bei der Wheelock-Steuerung, eben und der unteren Fläche parallel, sondern gekrümmt und zwar so, dass der Klinkenangriff in der Mittellinie des Zapfens e mit dem Drehzapfen des Würfels i erfolgt und die Klinke nach erfolgter Auslösung sich nicht auf die Steuernase o legt und auf derselben schleift, sondern sich nur mit einem eingesetzten Stahlplättchen auf den Würfel legt. Durch den Klinkenangriff in der Mittellinie wird die Abnutzung der betreffenden Steuertheile vermindert, auch findet, da die Klinke nur im Augenblicke der Auslösung mit der vom Regulator beeinflussten Steuernase o in Berührung kommt, eine auf das Minimum reducirte Rückwirkung auf den Regulator statt.

Eine Hahnsteuerung für Zwillings- oder Verbundmaschinen von Robert Mc C. Fryer in Washington veranschaulichen Fig. 26 und 27.

A ist der Hochdruck-, B der hinter demselben liegende Niederdruckcylinder. Die Kolbenstange des einen Cylinders ist mit der Kurbel C der Kurbelwelle 20a, diejenige des anderen Cylinders mit der Kurbel C1 der Kurbelwelle 20b verbunden. Auf den Kurbelwellen sind ferner um 90° gegenseitig versetzte Kurbeln DD1, welche durch Stangen dd1 an den Zapfen e der Antriebswelle angeschlossen sind, und auf vorstehenden Scheiben 21a 21b derselben diametral gegenüberliegende lange Zapfen 24 25 bezieh. 22 23 befestigt; ein dritter Zapfen 20c der Kurbelwelle 20a ist etwas excentrisch eingesetzt, so dass er sich bei der Fig. 47 ersichtlichen Mittelstellung der Kurbelwelle in gleicher Horizontalebene mit dem Centrum der Kurbelwelle befindet.

Von den auf die Steuerungsorgane einwirkenden Hebeln 33 34 35 36 sind die äusseren Hebel 33 36 länger als 34 35 gehalten; erstere erhalten ihre Bewegung von den Zapfen 27a, letztere von dem diametral gegenüberliegenden Zapfen 27b einer auf den Zapfen 22 23 angeordneten Scheibe 27. Auf den Enden der letztgenannten Zapfen ist ferner eine Scheibe 26 mit dem auf beiden Seiten vorstehenden Zapfen 26a befestigt, der, in derselben Weise zu der axialen Richtung der Kurbelwelle 20b wie der Zapfen 20c in der Kurbelwelle 20a eingesetzt, den vier Hebeln 29 30 31 32, deren Länge und Anordnung den Hebeln 33 bis 36 entsprechen, als Drehpunkt dient.

Die kürzeren Hebel 30 31 werden durch den Zapfen 28a, die längeren durch den Zapfen 28b einer auf den Zapfen 24 25 befestigten Scheibe 28 bethätigt.

Wenn die Maschine im Betrieb ist, wird die schwingende Bewegung der Kurbelwellen 20a 20b den genannten Hebeln in der Weise mitgetheilt, dass sich ein Paar jeder Reihe hebt, während das andere sich senkt.

Lose auf den Wellen 18a 18b sind vier gleiche Hebel 5 6 7 8, sowie vier einander gleiche Doppelgabelhebel angeordnet, von denen diejenigen der einen Welle durch die Hebelarme der gegenüberliegenden Welle bethätigt werden. Die Hebel 5 bis 8 sind zu dem Zwecke auf ihrem einen Ende mit je einem rechteckigen Schlitz versehen, in dem sich ein mit dem Kurbelzapfen der betreffenden Welle verbundener Gleitklotz bewegt. Jeder Satz Kurbelzapfen besitzt Arme, welche durch eine Hülse mit einander verbunden sind. Der Cylinder A ist mit Schiebergehäusen 1 2 3 4, der Cylinder B mit Schiebergehäusen 1a 2a 3a 4a versehen. Die Schieberspindeln 10 sind durch Kurbeln 9 und Gelenkstangen 11 mit den Armen der Wellen 18a 18b verbunden, wobei jeder Satz der Kurbelarme auf zwei Schieber wirkt.

Befinden sich die auf die Schieber der Gehäuse 1 bis 4 einwirkenden Arme 7 und 8 in ihrer niedrigsten bezieh. höchsten Lage, so strömt während des Kolbenniederganges Dampf durch die Kammer 1 ein, während der Dampfaustritt durch Kammer 4 erfolgt. Bei veränderter Stellung der Arme 7 und 8 gelangen die Schieber der vorgenannten Kammern in ihre Schlusstellung, diejenigen der Kammern 2 und 3 dagegen in ihre Oeffnungslage.

Um die verschiedenen Schieberstellungen zu erhalten, sind die Arme 5 bis 8 mit wagerechten Ansätzen, z.B. 5d 7d (Fig. 26), versehen, welche Gelenke 13 14 15 16 tragen, die mit den Hebelarmen 29 bis 36 durch Gelenkstangen verbunden sind, wobei jedes Gelenk für sich wieder mit den zwei Hebeln in Verbindung tritt. So ist Gelenk 13 durch Gelenkstangen 13a 13b (Fig. 27) mit den Hebeln 29 30, Gelenk 14 durch Stangen 14a 14b mit den Hebeln 31 32, Gelenk 15 durch Stangen 15a, 15b mit Hebeln 33 34 und Gelenk 16 durch Stangen 16a 16b mit Hebeln 35 36 verbunden.

Da die Hebel eine schwingende Bewegung ausführen, wird das eine Ende jedes Gelenkes gehoben, das andere Ende gesenkt; an diesen Bewegungen nehmen die Hebelstangen Theil. Die Mittel zur Bewegung der Glieder sind nicht dargestellt, da irgend welche bekannte Mechanismen hierzu benutzt werden können.

Die Einrichtung zur axialen Entlastung eines rotirenden, wie auch hin und her gehenden Steuerhahnes von C. Hoppe in Berlin mag noch angefügt sein.

Wie Fig. 28 und 29 erkennen lassen, ist A das Hahnküken, B das Hahngehäuse, C die Dampfzuleitung, D die Dampfableitung, E die Leitung zum Cylinder bezieh. zu den Cylindern des Motors.

Textabbildung Bd. 301, S. 36 Steuerhahn von Hoppe.

Die radiale Entlastung des Hahnes A wird in bekannter Weise dadurch erzielt, dass sowohl die Eintrittskanäle cc, wie auch die Austrittskanäle ff und ferner die Kanäle ee im Gehäuse für die Zuleitung zu den Cylindern unter sich diametral gegenüberstehend (Fig. 29) angeordnet sind. Es kann deshalb der Hahn A in radialer Richtung nicht einseitig angepresst werden und sich in Folge dessen auch nicht einseitig abnutzen.

Der mit Ausnahme derjenigen Stellen, an denen die Kanäle ff ausmünden, vollständig vom Arbeitsdampfe umgebene Hahn wird in folgender Weise belastet.

Von m aus drückt der Dampf mit einem specifischen Flächendruck p auf die Fläche \left(\frac{D^2\pi}{4}-\frac{d^2\pi}{4}\right), von n aus auf die Fläche \left(\frac{D^2\pi}{4}-\frac{d^2\pi}{4}-2\,x\,y\right), worin 2xy die Projection der Flächen der Kanäle ff des Hahnes auf die Verticalebene bedeutet.

Ist nun d = d1, so wird der Hahn mit einer Kraft

\left[\frac{D^2\pi}{4}-\frac{d^2\pi}{4}-\left(\frac{D^2\pi}{4}-\frac{d^2\pi}{4}-2\,x\,y\right)\right]\,p=2\,x\,y\,p

in der Richtung von m. nach n verschoben bezieh. in den Sitz hineingepresst, sich also sehr schwer bewegen lassen.

Um dies zu vermeiden, wird der Durchmesser d1 des Hahnschaftes a1 kleiner gehalten, und zwar um so viel, dass sein Querschnitt um 2xy kleiner wird als derjenige des Schaftes a vom Durchmesser d, also \frac{d^2\pi}{4}=\frac{{d_1}^2\pi}{4}+2\,x\,y.

Es beträgt dann obige Kraft

\left[\frac{D^2\pi}{4}-\frac{d^2\pi}{4}-\left(\frac{D^2\pi}{4}-\frac{{d_1}^2\pi}{4}-2\,x\,y\right)\right]\,p=0.

Der Hahn ist sonach vollkommen entlastet, bewegt sich leicht und ist nur geringer Abnutzung unterworfen.

Fr.

J. A. Dean's Fahrstuhlwinde.

In der Hauptanordnung kann diese in Fig. 1 bis 5 nach Bulletin de la Société d'Encouragement, 1894 Bd. 93 S. 786, dargestellte Fahrstuhlwinde als Typus amerikanischer Bauweise gelten, gleichgültig ob Stirnräder oder Schneckenwerke für den Antrieb gewählt werden. Auf der in Seitenständern lagernden Welle a ist die Seiltrommel b aufgekeilt, und während die Riemenscheiben c und d für offenen und gekreuzten Riemen zum Leerlauf dienen, treibt die Mittelscheibe f mittels der Stirnräderpaare g und h durch Vermittelung einer Bremsscheibe i die Seiltrommel b, wodurch das an dem Doppeldrahtseil k hängende Fahrgehäuse gehoben oder niedergelassen wird.

Textabbildung Bd. 301, S. 37 Dean's Fahrstuhlwinde.

Liegen aber die beiden Antriebriemen auf den Leerscheiben c und d, ist daher die Mittelscheibe f frei, so wird das Uebergewicht des Fahrgehäuses zur Triebkraft, welche die Seiltrommel gegen das Zahnrad h relativ verdreht. In Folge dieser Verdrehung werden die beiden keilförmig ansteigenden Zahnkuppelungen lm sich zum Verschluss axial verschieben und die zwischenliegende Bremsscheibe i festklemmen. Da nun die Niedergangsbewegung des Fahrgehäuses eine Linksdrehung der Seiltrommel bedingt, die sonst freie Bremsscheibe an dieser Bewegung durch einen Sperrkegel n verhindert ist, so wird diese Riemenlage dem Stillstande des Fahrstuhles entsprechen müssen.

Soll aber der Fahrstuhl niedergehen, wird der offene Rücklaufriemen auf die Mittelscheibe geführt, so ist eine Voreilung des Zahnrades h gegen die Seiltrommel b erforderlich, durch welche eine Lüftung des Kuppelungsschlosses lm erreicht wird, wodurch eine Linksdrehung der Seiltrommel b ermöglicht wird. Im Falle jedoch eine Beschleunigung der Niedergangsbewegung eintreten sollte, so wäre damit wieder eine Linksvoreilung der Seiltrommel und dadurch der Verschluss der Kuppelung lm bezieh. eine Bremsung verbunden, durch welche die Fallbewegung geregelt wird. Bemerkenswerth ist die Steuerung oder die Vorrichtung zum Verlegen der Antriebriemen. Dieselbe besteht aus einer stehenden Welle o, an welcher die Curvenscheiben p und q aufgekeilt sind, in welchen die Rollenzapfen der beiden Riemengabeln r für den offenen und geschränkten Antriebriemen spielen. Wird nun diese stehende Welle o vom Steuerseil s durch die Seilrolle t nach rechts oder links um einen vollen Umfang gedreht, so wird damit eine Umkehrung der Fahrbewegung verknüpft sein. Es ist nun ein Leichtes, die Curvennuthen der Scheiben p und q so auszubilden, dass nur immer eine der beiden Riemengabeln r auf einmal bewegt wird, die andere aber in der Ruhelage verbleibt, sowie dass in der Mittellage, also bei freiem Steuerseil s, die beiden Riemen auf ihren entsprechenden Losscheiben c und d gehen.

Um in den Hubenden des Fahrstuhles diese Steuerung nun selbsthätig zu machen, ist das freie Ende der Trommelwelle mit feinem Gewinde versehen, auf welchem eine geführte Ringmutter u Axial Verschiebung erhält, so lange der Führungsrahmen v, der mittels Zahnräder w mit der stehenden Welle o in Verbindung steht, durch diese festgehalten wird. Rückt nun in den Endlagen diese Mittelmutter u gegen einen der Klemmstellringe g an, so werden diese durch geeignete Zähne ergriffen, welche den ganzen Führungsrahmen v verdrehen und dadurch die Steuerungswelle o auf Mittelstellung umlegen. Kommt aber der Fahrstuhl in der Tiefstellung zum Aufsitzen, so werden die Zugseile k schlaff, wodurch der einseitig belastete Winkelhebel x seine Stützung verliert und, nach links schwingend, die Steuerwelle o mittels einer Schnur y in Linksdrehung versetzt, wodurch der Rücklaufriemen auf die Leerscheibe verlegt und der Riemenantrieb abgestellt wird.

Eaton-Prince's Aufzugwinde.

Von der Eaton and Prime Company in Chicago wird nach Engineering, 1893 II Bd. 56 S. 508, die in Fig. 6 und 7 dargestellte Fahrstuhlwinde mit Schneckenradtriebwerk gebaut, welche in irgend einem passenden Stockwerke an der Decke angeordnet wird. Diese Winde besteht aus der Seiltrommel a mit Welle b, auf der das Schneckenrad c gekeilt ist, welches durch die Schnecke d mittels der mittleren Festscheibe e in beiden Gangarten durch einen offenen und gekreuzten Riemen bethätigt wird. Durch unabhängige Riemengabeln h und i werden beide Riemen im Stillstande des Fahrstuhles auf die Losscheiben f und g geführt, während hierbei gleichzeitig die auf die Schneckenwelle gekeilte Bremsscheibe k durch ein Bremsband gehalten wird.

Um nun die Verlegung der Riemen auf die mittlere Antriebscheibe e absatzweise durchzuführen, dient die Curvennuthscheibe l, in welche die an die Riemengabeln angelenkten Hebel m und n mittels Rollenzapfen einsetzen.

Mit dieser Curvennuthscheibe l ist eine kleinere Unrundscheibe v verbunden, auf welcher der Rollenhebel p sich stützt, durch den der Gewichtshebel q ausgelöst wird, welcher auf die Bandbremse wirkt, sobald der Fahrstuhl in die Ruhelage eingestellt wird.

Textabbildung Bd. 301, S. 38 Eaton-Prince's Aufzugwinde.

Zur Umsteuerung bezieh. zur Ingangsetzung des Aufzuges wird die um den äusseren Umfang der Curvennuthscheibe l geschlungene Steuerleine angezogen, wodurch diese Scheibe gedreht und einer der beiden Riemen auf die Mittelscheibe verlegt wird. Bevor aber diese Riemenverlegung eingeleitet wird, muss die Bremse gelöst werden, was durch eine Nasenscheibe r erreicht wird, welche auf das Hebelwerk s und t wirkt, wodurch das Gegengewicht q gestützt und die Bremse k gelüftet wird.

An anderen Ausführungen von Fahrstuhlwinden dieser Firma wird die mittlere Festscheibe e als Bremsscheibe herangezogen, wobei eine Backenbremse mit der Umsteuerungsvorrichtung verbunden ist.

Textabbildung Bd. 301, S. 38 Fig. 8.Frisbie's Fahrstuhlwinde.

Auch wird mit dieser eine selbsthätige Umsteuerungseinrichtung für die Hubenden des Fahrstuhles verbunden, wie es an der Winde von Dean bereits beschrieben ist.

D. Frisbie's Fahrstuhlwinde.

Bei dieser Winde (Fig. 8) für Lastenaufzüge über 2000 k Tragkraft ist das Schneckentriebwerk durch ein doppeltes Stirnräder Vorgelege mit einer Uebersetzung von (1 : 30) ausgerüstet, sowie die beiden 150 mm breiten Antriebriemen in fester Lage auf die 610 mm grossen Scheiben auflaufen. Zwischen diesen Scheiben sind Cylinderkuppelungen angeordnet, welche durch Verschiebung eines Doppelkegels ein- und ausgerückt werden. Zur Bethätigung dieses ist eine Schiene vorgesehen, dessen herabragender Arm in die Ringnuth des Doppelkegels eingreift. Verstellt wird diese Schiene mittels eines Zahnstangengetriebes auf stehender Welle, welche durch die Steuerleine gedreht wird, wobei ein Daumen den Gegengewichtshebel stützt, so lange der Fahrbetrieb andauert.

Während des Stillstandes, also in der Mittellage des Doppelkegels, lässt dieser Daumen den Gewichtshebel frei, wodurch derselbe den Bremsbacken an die auf der Zwischenwelle angeordnete Bremsscheibe presst und den Fahrstuhl sammt der grössten Last schwebend hält. Sollte dagegen während der Niederfahrt die abwärts gerichtete Bewegung sich beschleunigen, so würden die an der Antriebwelle angelenkten Kugelhebel ausschlagen, wodurch eine dritte Reibungskuppelung in Wirksamkeit tritt, die auf einer festen Ringscheibe angebracht ist. An dieser Scheibe ist ein Curvennuthbogen angesetzt, welcher sammt der festen Ringscheibe zwischen zwei Gestellnasen schwingt. Dadurch wird ein Winkelhebel bethätigt, welcher mit seiner Gabel einen Kegel zwischen die Regulatorkugeln schiebt und dadurch den Reibungsschluss dieser Bremskuppelung sicherstellt.

Ausserdem ist für die selbständige Umsteuerung in den Hubenden der Fahrbahn die bereits bekannte Ausrückvorrichtung an der Trommelwelle vorgesehen, mittels welcher die Kuppelung der Antriebsscheiben auf Leergang eingestellt wird.

Mennesson's Fangbremse für Fahrstühle.

Textabbildung Bd. 301, S. 38 Fig. 9.Mennesson's Fangbremse.

Eine eigenartige Fangvorrichtung, welche auf dem Grundsatze beruht, beim Seilbruch den Fahrstuhl nicht in den Leitbäumen abzufangen, sondern denselben durch Vermittelung einer Aufhängekette unter der Einwirkung einer Backenbremse niederzulassen, ist nach Revue industrielle, 1895 * S. 1, in Fig. 9 im Princip vorgeführt. Die Seiltrommel a wird durch das Schneckentriebwerk b bethätigt. Mittels Räderwerke c und d wird eine Welle e getrieben, auf deren Gewindstück ein Kettenrad f aufgeschraubt ist, an dessen Nabenfläche Zähne vorhanden sind, welche in entsprechende Zähne einer zwischen Bremsbacken g ruhenden Scheibe h eingreifen, sobald eine axiale Annäherung durchgeführt wird, was nur durch eine relative Verdrehung zwischen Welle x und Kettenrad f erhältlich ist. Bei eintretendem Seilbruch wird das an der Sicherheitskette i hängende Fahrgehäuse mit Beschleunigung niedergehen, wodurch das Kettenrad f, gegen die Welle e voreilend, sich nach rechts gegen die Nabe der Bremsscheibe h vorschiebt und nach erfolgter Verkuppelung diese zur Drehung zwingt, wodurch nach Maassgabe der Bremswirkung der Fahrstuhl niedergelassen oder festgehalten werden soll.

Abgesehen von dem lästigen Mitschleppen der Aufhängekette i, müssen für die sichere Wirkungsweise dieser an sich guten Einrichtung sowohl das Kettenrad als auch die Bremse jederzeit in betriebsfähigem Zustande sich befinden, was namentlich für die Bremse zu bezweifeln steht.

Klemmt aber die Bremse, so wird bei einer plötzlichen Verkuppelung zum Stillstand die fallende Last zweifellos die Sicherheitskette zum Bruch bringen, während bei zu lockerer Bremse der Fahrstuhl in rascher gefahrdrohender Weise niedergeht.

Arthur's direct wirkender Sackaufzug.

Als Ersatz der Handaufzüge wird von der Arthur Co. in New York ein Triebwerk angefertigt, welches nach American Machinist, 1894 Bd. 17 Nr. 28 S. 1, in Fig. 10 vorgeführt ist.

Textabbildung Bd. 301, S. 39 Fig. 10.Arthur's Sackaufzug.

Mit der Riemenscheibe a wird die glatte Seilrolle b beständig getrieben, in deren glatter Rille das frei hängende Seiltrumm c anliegt. Wird ferner durch das Steuerseil d der Gabelhebel e mit dem Drehpunkt im festen Arm g nach rechts bewegt, so wird die in den Schwingen h lagernde Rolle i das Lastseil c klemmen. Um aber diese Rolle i überdies zu einer Triebrolle zu machen, besteht diese aus zwei Hälften mit kegelförmigen Randborden, welche sich in den festen Randleisten der Seilrolle b klemmen und dadurch als Keilnuthscheiben wirken, wobei das Seil c als elastisches Zwischenmittel dient. Ein Gegengewicht k löst diese Verbindung bei freigelassenem Steuerseil.

Neuere Schiffswinden.

Im Schiffahrtsbetrieb sind drei Arten Hebemaschinen von Wichtigkeit, die auf Dampfschiffen beinahe ausnahmslos durch Dampf betrieben werden, an welchen jedoch auch Vorrichtungen zum Handbetriebe vorgesehen sind.

Diese Maschinen gliedern sich in Lastenwinden, die gewöhnlich Seitentrommeln besitzen, welche auch zum Schiffsmanöver Verwendung finden, Gangspille oder Kapständer, die ausschliesslich zu Schiffsmanövern dienen, und Ankerwinden, mit denen die Schiffsanker gelichtet werden. Gangspille und Ankerwinden sind einzeln oder in Gruppen angeordnet, auch in Verbindung mit einander durch Zwischenwellen gebracht, wobei Ausrückkuppelungen eingeschaltet werden, so dass die Betriebsdampfmaschinen der Ankerwinde auch zum Betrieb der Gangspille und umgekehrt herangezogen werden können, was bei eintretenden Störungen von grosser Wichtigkeit ist.

Bei raschen Manövern werden durch diese Maschine ganz bedeutende Effecte übertragen, z.B. 600 durch die Ankerwinde, 350 durch drei Gangspille einer Gruppe, wobei eine Zugkraft von 40 t am mittleren Gangspill auszuüben möglich ist, während von jedem der Seitengangspille 10 t Zugwirkung erhalten werden.

Arrowsmith-Sinclair's Schiffswinde.

Seit Jahrzehnten war das Bestreben vorhanden, möglichst einfache Umkehrsteuerungen für Schiffsdampf winden zu erfinden, welche durch die Anforderung möglichster Einfachheit der äusseren Steuerungsorgane gerechtfertigt erscheint. Von den verschiedenen Ausführungen wird eine ziemlich gelungene in Fig. 11 und 12 nach Industries and Iron, 1894 II S. 72, vorgeführt.

Textabbildung Bd. 301, S. 39 Arrowsmith-Sinclair's Schiffswinde.

Nach der üblichen Anordnung sind auf der Bettplatte a die liegenden Dampfmaschinen b angeordnet, durch welche mittels Stirnradgetriebe c die mittlere Ketten- oder Seiltrommel d und mit derselben Welle die beiden Seitentrommeln e bethätigt werden. Auf der Kurbelwelle f sind die beiden Excenterscheiben g frei drehbar aufgeschoben, welche eine mit äusserem steilem Schraubengewinde versehene längere Nabe besitzen, über welche je eine auf Federkeil der Antrieb welle f geführte Mutter h sich schiebt, wodurch die Einstellung der Excenterscheibe nach Maassgabe dieser Längsverschiebung von Vorwärts- durch die Mittelstellung auf Rückwärtsgang ermöglicht wird, wozu das Handsteuerhebelgestänge i dient.

Providence's Ankerwinden und Dampfspille.

Die Schiffe der Vereinigten Staaten-Flotte werden mit Dampfwinden ausgerüstet, welche in der Hauptsache von der American Ship Windlass Company in Providence, Rhode-Island, gebaut werden.

In Fig. 13 und 14 sind nach Industries and Iron, 1894 II Bd. 17 S. 106, eine Ankerwinde, sowie in Fig. 15 ein Dampfspill im Anschluss an eine Ankerwinde vorgeführt. Auf dieser 27 t schweren Winde können die 63,5 mm starken Ankerketten mit 183 mm/Sec. Geschwindigkeit eingeholt, und zwar kann jeder Buganker einzeln mit 7 k/qc absoluter Dampfspannung, beide zugleich aber mit 10 k/qc eingehievt werden, wobei eine Gesammtzugkraft von 180 t ausgeübt wird.

Textabbildung Bd. 301, S. 40 Providence's Ankerwinden und Dampfspille.

Textabbildung Bd. 301, S. 40 Fig. 15.Providence's Ankerwinden und Dampfspille.

Die Zwillingsmaschinen a arbeiten mit Hochdruck, besitzen Cylinder von 381 mm Durchmesser, welche mit Umkehrventilsteuerung ausgerüstet sind, und wirken durch eine Albro-Hindley, sogen. Evolutenschnecke b aus Hartbronze auf ein Schneckenrad c aus Gussstahl. Auf der aus Schmiedestahl gefertigten, 206 mm starken und 5182 mm langen Hauptwelle d sind zwischen den Kettenrädern e und den Bandbremsscheibem f noch die Backenscheiben g für den Handbetrieb vorgesehen, deren Hebel h am Unterdeck angeordnet sind, während an den Enden der Welle noch zwei 914 mm grosse Trommeln i vorgesehen sind, welche ausserhalb des blechernen Verkleidungskastens k zu liegen kommen. Mit Ausnahme der Bettplatte l mit den Lagergestellen m und den Dampfcylindern sind sämmtliche Theile aus Guss- und Schmiedestahl hergestellt. Am Vereinigten Staaten-Kreuzer „New York“ ist eine Ankerdampfwinde (Fig. 15) für eine 57 mm starke Ankerkette vorhanden, deren Betriebsdampfmaschinen 305 mm Cylinderdurchmesser besitzen.

Von der Dampfmaschine der Ankerwinde a wird durch eine Winkelwelle b die Gangspindel c betrieben, deren freigehende Kaptrommel d von der Bodenplatte e mittels Kugellagerung getragen, sonst aber durch die Zahnscheibe f mitgenommen wird, welche auf die Gangspillwelle c aufgekeilt ist. Mittels einer Ringmutter g wird das Winkelrad aus dem Eingriff gebracht und die Gangspindel c abgekuppelt.

b) Stückkiesöfen.

Bezüglich dieser ist unsere Uneinigkeit nicht gross. Prof. Lunge findet, dass meine Gasanalysen bei diesen Oefen zu schwankenden Gasgehalt ergäben. Ich fand nämlich an verschiedenen Tagen 5,54, 8,92, 7,70, 5,4, 10,36, 10,71 und 9,28 Vol.-Proc. SO2 im Röstgas.

In seinem Werke: Handbuch der Sodafabrikation, 2. Aufl. Bd. I, sagt Prof. Lunge selbst, dass der Gasstrom bei diesen Oefen nicht gleichmässig ist und dass man zum Beispiel an einem Tage Gehalte von 6,5, 6,5, 6,0, 8,0, 9,0 und 8,7 Vol.-Proc. SO2 erhalten könne.

Der Gehalt an Schwefel im Abbrand ist nach meiner eigenen Erfahrung und Angabe in den Cellulosefabriken leider oft viel zu hoch, wovon sich jeder durch einfaches Zerschlagen von Abbrandstücken leicht überzeugen kann. Nicht um etwas Neues zu bieten, sondern um die Cellulosefabrikanten recht eindringlich auf diese Quelle von Verlusten aufmerksam zu machen, brachte ich in meiner Abhandlung sogar zwei Zeichnungen von Durchschnitten solcher schlecht gerösteter Abbrandstücke. Man fand in einzelnen Fällen bei monatlichen Durchschnittsmustern einmal 6,570 Proc. S (bei zinkreichem norddeutschem Kies), das andere Mal 7,71 und 10,1 Proc. (bei wenig zerkleinertem Schmöllnitzer Kies). Ich habe diese Fälle keineswegs als richtigen Betrieb bezeichnet, sondern streng getadelt; die Schwefelsäurefabrikanten können übrigens in dieser Beziehung den Cellulosemachern die Hände reichen, denn nach Lunge selbst enthält der Abbrand bei Schwefelsäurefabriken oft mehr, als er haben sollte, und zwar bis 6 und 8 Proc. Schwefel.

Wie eine solche mangelhafte Abröstung in Cellulosefabriken hintanzuhalten ist, habe ich in meiner Arbeit deutlich angegeben. Der Hauptgrund dafür ist meiner Ueberzeugung nach in der ungenügenden Zerkleinerung des Kieses zu suchen, welche Arbeit in vielen Fabriken noch immer nur mit der Hand vorgenommen wird. Ich kann daher nur nochmals empfehlen, zu dieser Zerkleinerung Steinbrechmaschinen, sogen. „Backenquetschen“, zu benutzen und dieselbe auf eine Korngrösse von etwa 30 bis 40 mm im Durchmesser zu führen.

c) Malétra's Plattenofen mit Anwendung von Kiesblende.

Die Hauptursache der Lebhaftigkeit unseres Streites scheint mir von dem verschiedenen Urtheil über diese Oefen herzustammen. Prof. Lunge betont in seinem Werke über die Schwefelsäurefabrikation, dass dieselben sich in der genannten Industrie sehr gut bewährt haben. Diesem Urtheil Lunge's kann ich, nicht etwa in blindem Autoritätenglauben, sondern aus eigener Erwägung vollkommen beistimmen, selbstverständlich vorausgesetzt, dass die Oefen in einer Schwefelsäurefabrik zur Anwendung kommen. Aber was den Schwefelsäurefabriken recht ist, braucht darum den Sulfitstoffwerken noch lange nicht billig zu sein. Obwohl Prof. Hoyer in seinem Werke über Die Fabrikation des Papiers, S. 198, diese Oefen auch für letztere Industrie empfiehlt und Carl Hofmann in seinem Handbuch der Papierfabrikation dieselben beim Kapitel „Sulfitstoff“ ebenfalls, wie wenn sie hier oder dort gebräuchlich wären, erwähnt, so kann ich mich doch aus Gründen, die theils in meiner Abhandlung schon dargelegt sind, theils hier noch Besprechung finden sollen, nicht dafür erwärmen.

In meiner Arbeit (vgl. Centralblatt, 1895 Nr. 15 ff., Sonderabdruck S. 29) beschrieb ich nämlich zum Schlusse einen ausgedehnten Versuch, welcher mit diesen Malétra'schen Plattenöfen (in Verbindung mit Mitscherlich-Thürmen) in einer deutschen Sulfitstoffabrik angestellt wurde. Indem ich auf die dort niedergelegte ausführliche Beschreibung der Oefen und ihres Betriebes einfach verweise, sei hier nur wiederholt, dass in denselben ein eigenthümliches Erz: Eisenkies, welcher von Zinkblende schalenförmig umgeben war, sogen. Kiesblende zur Abröstung gelangte. Dabei oxydirte sich zuerst das Schwefeleisen, und der Arbeiter musste das Erz aus dem Ofen ziehen, sobald diese Oxydation vollendet war, während das Schwefelzink noch roh gelassen wurde; das halb geröstete Erz kam dann nochmals zur Aufbereitung, um Eisenoxyd und Schwefelzink von einander zu trennen und letzteres auf Zink weiter zu verarbeiten.

Prof. Dr. Lunge hebt nun hervor, dass dieses Material, von welchem meiner Berechnung nach nur etwa 30 Proc. Schwefel abgeröstet, also für die Zwecke der Sulfitlaugendarstellung zu gute gemacht werden konnten, als durchaus ungenügend anzusehen sei, indem es erfahrungsgemäss bekannt sei, dass bei solch unvollständigem Abrösten von Schwefelerzen nur „arme Gase von sehr unregelmässiger Zusammensetzung entstehen“. Mit diesen Erfahrungen Lunge's stimmen denn auch meine Gasanalysen, welche ich in meiner Arbeit veröffentlichte, überein. Ferner darf hier nicht unerwähnt bleiben, dass die ersten Gasanalysen (bei einem Ofen) aus der Zeit der Inbetriebsetzung mit allen ihren Unregelmässigkeiten stammen und dass die späteren Analysen bei einem System von drei an einander geschlossenen Malétra-Oefen gemacht wurden, welche bei der Verbindung mit dem Mitscherlich-Thurm kaum genügend Zug hatten; hierauf komme ich jedoch später noch zurück.

Die Verantwortung für den ganzen Versuch muss ich selbstverständlich ablehnen, indem derselbe von Seiten der Fabrikdirection unternommen wurde; ich übernahm nur später den Betrieb der fertigen Oefen und verfolgte denselben nach Maassgabe der mir zur Verfügung stehenden Zeit mit Analysen, zu deren Veröffentlichung ich jetzt erst (nach 6 Jahren) Gelegenheit fand. Nebenbei sei übrigens bemerkt, dass das vollkommen gleiche Erz bei gleicher Betriebsart auch in einer Schwefelsäurefabrik der betreffenden Gegend benutzt wird, oder wenigstens damals benutzt wurde; mit welchem pecuniären Erfolg, bin ich nicht im Stande anzugeben.

Die Kritik Prof. Lunge's veranlasste mich, in meinen Notizen nach weiterem Material zur Beurtheilung des Erfolges dieser Oefen, allerdings in der von mir angegebenen Betriebsart und mit dem beschriebenen Erz, zu suchen, und ich bin im Stande, über die dabei erzielte Ausbeute an Schwefel mit folgenden interessanten Daten zu dienen. Ich verfolgte nämlich die Zusammensetzung der Kochlaugen bei jeder Kochung, indem ich eine Probe der Lauge vor dem Einlassen in den Kocher nach dem von Dr. Adolf Frank in der Papierzeitung, 1887 Nr. 5, veröffentlichten Verfahren titrirte. Die Fabrik hatte grosse liegende Mitscherlich-Kocher von etwa 120 cbm Inhalt, und die durchschnittliche Menge der Lauge, welche in den mit Holz gefüllten Kocher hineingelassen wurde, betrug nach zahlreichen Messungen 85 cbm. Diese Beobachtungen sind in der nun folgenden Tabelle I beispielsweise für den Monat Juli 1889 zusammengestellt.

Tabelle I.

Kochung Bezeich-nung desKochers Gelangtam Zusammensetzung der Lange Gesammt-SO2 FreieSO2 GebundeneSO2 Proc. Proc. Proc. Nr. 1 B 12. 7. 89 1,856 1,120 0,736 „   2 B 16. 7. 89 1,744 0,960 0,784 „   3 A 19. 7. 89 2,304 1,280 1,024 „   4 B 22. 7. 89 2,528 1,504 1,024 „   5 A 25. 7. 89 2,288 nicht bestimmt „   6 B 28. 7. 89 2,432 1,312 1,120 „   7 A 31. 7. 89 2,224 1,280 0,944

Danach hatte die Lauge im Durchschnitt des ganzen Monats 2,197 Proc. Gesammt-SO2 oder es wurden, da 7 Kochungen à 85 cbm Lauge durchgeführt wurden, im ganzen Monat gebraucht: 13072,15 k SO2 oder 6536,08 k Schwefel.

Hierzu kommt noch diejenige Menge Schwefel, welche in der Kochlauge in Form von Schwefelsäure enthalten ist; das Mittel aus meinen Analysen (vgl. Centralblatt, 1895 Nr. 18, Sonderabdruck S. 46) beträgt 0,176 Proc. SO3, das sind also 0,0704 Proc. Schwefel, oder in den Laugen des ganzen Monats Juli 1889 waren 418,88 k S in Form von SO3 und 6954,96 k Schwefel überhaupt enthalten.

Wenn ich nun eine ähnliche Berechnung für die Zeit, während welcher die Plattenöfen in der Cellulosefabrik allein in Betrieb waren, anstelle und dieselbe mit den in meiner Abhandlung bereits angegebenen Daten über die wirklich in der Fabrik abgerösteten Schwefelmengen vergleiche, so erhalte ich nachfolgende Zusammenstellung:

Tabelle II.

Monat und Jahr VerbrauchteKocher-füllungen (je85 cbm Lauge) Durchschnitt-licher Gehaltder Lauge anGesammt-SO2 DementsprechendeMenge Schwefel in denin dem genanntenMonat verbrauchtenKochlaugen in Formvon SO2 Gehalt an Schwefelin diesen Laugen inForm von SO3 Gesammtgehaltan Schwefel in denKochlaugen desbetreffenden Monats In demselben Moantaus der Kiesblende ab-gerösteter Schwefel* 1889 Proc. k k k k Mai   7 2,436   7247,10 418,88   7665,98 10723 Juni 10 2,153   9150,25 598,40   9748,65 17735 Juli   7 2,197   6536,08 418,88   6954,96 15473 August 12 2,183 11133,30 718,08 11851,38 19080 September   8 2,402   8166,80 478,72   8645,52 17819 October 10 2,498 10616,50 598,40 11214,90 18034 November   8 2,857   9713,80 478,72 10192,52 16783 December   8 2,592   8812,80 478,72   9291,52 16033 1890 Januar   9 2,630 10059,75 538,56 10598,31 17091 Februar 10 2,803 11912,75 598,40 12511,15 19753 März 10 2,664 11322,00 598,40 11920,40 17361

* Laut Centralblatt f. d. ö.-u. P. J., 1895 Nr. 16; Sonderabdruck S. 38.

Aus obiger Tabelle ergibt sich Folgendes: In der Zeit vom 1. Mai 1889 bis letzten März 1890 wurden

185885,00 k Schwefel aus der Kiesblendeabgeröstet, d. s. 100,0 Proc. 104671,13 k S waren in Form von SO2 inder Lauge enthalten, d. s.   56,3    „ 5924,16 k S waren in Form von SO3 inder Lauge enthalten, d. s.     3,2    „ 110595,29 k S waren überhaupt in derLauge enthalten, d. s.   59,5    „ ––––––––– Folglich Verlust an Schwefel   40,5 Proc.

Für den sulfitstoff-technischen Betrieb waren eigentlich nur die 56,3 Proc. Schwefel, welche als SO2 in der Lauge vorhanden waren, werthvoll; da aber alle Sulfitlaugen zugleich gesättigte Gypslösungen sind, gleichgültig, welche Oefen man benutzt und ob man Schwefel oder Kies brennt, so wäre es gegen die Malétra-Oefen ungerecht, wenn man den in Form von Gyps vorhandenen Schwefel nicht als in der Lauge verwendet berechnen würde. Daher habe ich diesen dazu gerechnet und es ergab sich sonach eine faktische Ausbeute von 59,5 Proc.

Wo blieben nun die 40,5 Proc. Schwefel, welche verloren gingen? Soweit sie nicht in Folge der Schwäche des Gases und des stärkeren Zuges, welchen die Malétra-Oefen erfordern, unabsorbirt durch den Thurm hindurchstrichen, blieben sie theils im Flugstaub als condensirte Schwefelsäure, theils im Thurm in Form ganzer Haufen von Kalkkrusten, welche aus Gyps und Calciummonosulfit bestanden, zurück. Diese Kalkkrusten verstopften sehr häufig den Thurm, störten empfindlich den Betrieb, indem die Oefen ausstiessen und dunkel wurden, wodurch die Laugenbereitung manchmal vollständig ins Stocken gerieth, und waren in Folge dessen die ärgste Sorge des Betriebschemikers.

Prof. Lunge wird nun sagen, diese Erfahrungen seien doch nur „einseitig“, indem die Plattenöfen mit einem sehr ungünstigen Schwefelerz arbeiten mussten; dieser Einwand entbehrt nicht einer gewissen Berechtigung, aber ich verfolge seit 10 Jahren die sulfitstoff-technische Litteratur, soweit sie in deutscher Sprache erscheint, und es ist mir kein Fall bekannt, dass irgend anderwärts ein derartiger oder auch nur ähnlicher, wirklich angestellter Versuch beschrieben worden wäre. Dass die papier-technischen Werke von Hoyer und Hofmann auch Beschreibungen von Malétra-Oefen enthalten, ist bekanntlich noch lange kein Beweis, dass solche Oefen in Zellstoffabriken auch wirklich in Betrieb sind. Erfahrungen mit reichem Schwefelkies, welcher vollständig todt geröstet worden wäre, wären sicher werthvoller; diese liegen jedoch bis heute nicht vor (sind wenigstens von keiner Seite veröffentlicht worden) und die Cellulosefabrik, von der ich hier spreche, ist sonach wohl überhaupt die einzige, welche einen Malétra-Ofen mit einem Mitscherlich-Thurm zusammengespannt hat, und diese eine Fabrik verwendete eben, wie gesagt, nur Kiesblende. Prof. Lunge betont wiederholt in etwas eigenthümlicher Weise, dass ich von meinen „praktischen Erfahrungen“ in dieser Sache gesprochen habe; nun, wenn ein Chemiker, der an einer österreichischen technischen Hochschule studirt hat, wo bekanntlich die von Lunge mit Recht so hervorgehobenen technologischen Studien in ausgedehntem Maasse getrieben werden, solche Oefen 1½ Jahre unter den Augen hat, so wird er sich wohl selbst ein Urtheil darüber bilden können. Ich habe also diese „praktischen Erfahrungen“ mit Malétra-Oefen im Sulfitcellulosebetriebe und Prof. Lunge hat dieselben, wie er ja selbst zugesteht (in Cellulosefabriken!), nicht, und diese Erfahrungen sprechen sich entschieden ungünstig aus.

Was ferner die Bildung von Schwefeltrioxyd in den Malétra-Oefen anbelangt, so muss ich bei meiner bereits im Centralblatt, 1895 Nr. 17, Sonderabdruck S. 42, ausgesprochenen Meinung bleiben. Dass ich keine Bestimmungen desselben angestellt habe, ist richtig; Fabrikslaboratorien sind bekanntlich oft sehr mangelhaft eingerichtet und der Betriebsbeamte hat nur wenig Zeit für eigene Untersuchungen übrig. Scheurer-Kestner fand in dem Gase allerdings im Durchschnitt 3,5 SO3 in Procenten des Gesammtschwefels ausgedrückt, aber seine Zahlen liegen weit aus einander: er fand nämlich 0,0 bis 9,3; es hängt dies eben davon ab, wie heiss der Ofen geht, wie gross die Oberfläche der Contactsubstanzen ist, wie viel Luft überschüssig zugeführt wird u.s.w. Dass er im Stückkiesofen 3,1 Proc. des gesammten Schwefels zu SO3 oxydirt fand, habe ich übrigens auf S. 19 meiner Abhandlung genau citirt.

Nach allen Versuchen Lunge's stieg der SO3-Gehalt im Gase, gleichgültig, ob dasselbe aus Schwefel oder Pyrit gewonnen war, beim Durchlesen durch glühenden Abbrand auf das Drei- und Mehrfache. Unser Plattenofen hatte nun fünf Platten, welche ich der Reihe nach von unten mit p1, p2, p3, p4 und p5 bezeichnen will; p4 glühte am stärksten, dort war der Ofen hellroth, p5 und p3 waren etwas dunkler, p2 noch dunkler und die unterste Platte p1 meistens ganz dunkel. In der chemischen Technik ist es nun etwas ganz Gewöhnliches, Gase über auf Etagen ausgebreitete feste Körper streichen zu lassen, und so ist es auch hier. Die Gase der unteren Platten müssen über die stark glühenden oberen Platten streichen und kommen hier in genügend innige Berührung mit dem glühenden Erz. Luft wird genügend zugeführt, um SO2 in SO3 zu verwandeln, da der Ofen eine Menge Thüren hat, durch deren Ritzen dieselbe einströmen kann, und da man ja überdies noch die halbe Zeit bei offenen Thüren im Ofen herumschürt. Ja, um die Gase gleichsam in noch innigere Berührung mit dem Erze zu bringen, rührt man dasselbe beim jedesmaligen Rangiren tüchtig auf, wodurch glühender Flugstaub aufgewirbelt wird, welchen die Gase mit sich forttragen. Endlich ist es ja bekannt, dass nicht bloss Eisenoxyd, sondern auch gebrannter Thon und nach Meister Plattner sogar Quarz als Contactsubstanzen wirken und SO2 mit Sauerstoff vereinigen. Und woraus besteht denn unser Ofen? Aus Chamotteplatten, welche in den oberen Etagen ebenfalls heftig glühen! Und durch den engen Zwischenraum zwischen glühendem Erz und glühenden Chamotteplatten streicht das Gas, geschwängert mit glühenden Flugstaubtheilehen, und soll da nicht Gelegenheit genug haben, die Contactwirkung dieser Körper zur Oxydation auszunutzen?! Diese Oxydation zu SO3 ist in Schwefelsäurefabriken ja nicht schädlich, wohl aber in Cellulosefabriken, und so erklärt sich denn auch die massenhafte Bildung von Gypskrusten im Mitscherlich-Thurm.

Es ist also kein „Irrthum“, in dem ich mich befunden habe. Um mir einen solchen nachzuweisen, spricht Prof. Lunge von meinen eigenen Analysen der Sulfitlaugen und weist darauf hin, dass dieselben immer, gleichgültig, ob Schwefel oder Stückkies oder Kiesblende gebrannt wurde, dieselbe Menge SO3, im Mittel 0,176 Proc. enthalten (vgl. Centralblatt, Nr. 18, Sonderabdruck S. 46). Diese Uebereinstimmung des SO3-Gehaltes in den Laugen beweist gar nichts, denn es ist doch eine bekannte Thatsache und wurde von mir schon vor Jahren veröffentlicht (vgl. Papierzeitung, 1891 Nr. 66 bis 74), dass die Sulfitlaugen gesättigte oder schwach übersättigte Gypslösungen sind und entsprechend obigem Gehalt an SO3: 0,299 Proc. CaSO4 enthalten. Sie können davon beim besten Willen nicht mehr enthalten und wenn das Gas noch so reich an SO3 ist. Der Ueberschuss desselben bleibt eben in Form von Gyps in den Laugenbottichen oder im Thurme zurück und kann natürlich nicht in der Lauge nachgewiesen werden.

Zum Schlusse muss ich noch folgender Erwägung Raum geben: Die Staubkiesöfen erfordern nach Lunge selbst (vgl. dessen Handbuch) bedeutend mehr Zug als Stückkiesöfen. Es ist nun ein bedeutender Unterschied, ob ein solcher Staubkies- oder Plattenofen in einer Schwefelsäurefabrik oder in einer Sulfitcellulosefabrik angewendet wird; in der Schwefelsäurefabrik gibt man demselben ohnedies bedeutend mehr Luft, als zur Abröstung nöthig ist. Ferner schliesst sich dort an den Ofen ein senkrecht aufsteigendes Rohr an, welches in eine Reihe weiter Räume, in die Bleikammern führt, in welchen die Gase fortwährend zu Flüssigkeiten condensirt werden, so dass diese Bleikammern stets saugend auf den Ofen wirken. Hinter denselben steht endlich noch die Esse, in welcher die warmen Gase aufsteigen und im ganzen System einen kräftigen Zug erzeugen. Gay-Lussac- und Glover-Thurm bereiten demselben ja wohl Hindernisse, welche jedoch durch die saugende Wirkung der Kammern und der Esse gewiss leicht überwunden werden können.

In der nach Mitscherlich eingerichteten Sulfitstoffabrik schliesst sich an den Ofen allerdings auch ein senkrecht aufsteigendes Rohr an, um den nöthigen Zug zu erzeugen, aber auch um die Gase abzukühlen. Nun aber folgt ein ebenso hohes absteigendes Rohr, um die Gase herunterzuleiten und vollständig abzukühlen, und endlich ein etwa 30 m hoher Thurm, dessen freier Querschnitt, da derselbe mit Kalktuffstücken gefüllt ist, bedeutend verengt erscheint, und in welchem Wasser herunterrieselt. Dieser Thurm wirkt nun keineswegs ebenso wie die Esse in der Schwefelsäurefabrik, denn das Gasgemenge ist darin kalt und das Schwefeldioxyd ist bekanntlich bedeutend schwerer als das aus dem Kalke frei gemachte Kohlendioxyd; es herrscht darin auch nicht Depression wie in einer Esse, sondern schwacher Ueberdruck. Die beiden Theile, das herabsteigende Rohr und der Thurm, bilden vielmehr zusammen ein Communicationsgefass, in welchem durch den Druck der schwereren SO2 die im Thurm entwickelte Kohlensäure oben zum Ueberfliessen gebracht wird. Ausführlicher habe ich diese Ansicht von der Wirkung des Mitscherlich-Thurmes übrigens in D. p. J. 1892 286 * 84 niedergelegt und bewiesen (vgl. auch Hofmann's Handbuch, 2. Aufl. S. 1488 ff.).

Es dürfte also für den Malétra-Ofen durchaus nicht gleichgültig sein, ob er sein Gas in ein gut ziehendes Bleikammersystem oder in einen unter schwachem Ueberdruck stehenden Mitscherlich-Thurm abgibt. Nehmen wir statt des Thurm es ein Bottichsystem nach Karl Kellner, so stünden die Verhältnisse für den Ofen ja deshalb etwas günstiger, weil hier der nöthige Zug durch einen Dampf- oder Wasserstrahlejector hervorgerufen wird, aber doch sind sie auch hier nicht so günstig wie in einem Schwefelsäurewerk, weil der Widerstand der Füllung der Kalkmilchbottiche zu überwinden ist; darüber liegen jedoch bis heute keinerlei Erfahrungen vor.

Dass der Plattenofen für reichhaltigen (französischen) Feinkies und Schwefelsäurefabriken die beste Einrichtung ist, habe ich schon oben zugegeben; halte ich aber obige Erwägungen mit meinen Erfahrungen zusammen, so kann ich den Sulfitstoffabrikanten keinesfalls anrathen, denselben in ihrem Betriebe anzuwenden; ihren verhältnissmässig geringen Bedarf an Schwefeldioxyd werden sie sich gewiss immer leicht in Form von Stückkies oder in Form von gediegenem Schwefel, wobei der Betrieb ja, wie Prof. Lunge sehr richtig hervorhebt, selbstverständlich viel einfacher ist, beschaffen können.

Zum Schlusse kann ich nicht umhin, Prof. Lunge für die Mühe, welche er sich mit meiner Arbeit gegeben, meinen Dank öffentlich auszusprechen. War ich auch gezwungen, mich in diesen Zeilen gegen einige seiner kritischen Ausführungen zu vertheidigen, so sehe ich dennoch aus den einleitenden Worten Lunge's zu seiner Kritik, worin er meine Arbeit jedem Interessenten zum Studium empfiehlt, dass er meinem Streben Anerkennung zollt und es daher auch einem jüngeren Fachgenossen nicht übel nehmen wird, wenn derselbe nicht in allen Stücken mit ihm einer Meinung ist.

Przibram in Böhmen, Mai 1896.

Seit einer Reihe von Jahren werden in dem zu Conservirungsarbeiten eingerichteten Laboratorium der königl. Museen zu Berlin C. Bronzealterthümer, besonders ägyptischen Ursprungs, einer Behandlung durch den elektrischen Strom unterworfen, die ich ausführlich an anderer Stelle geschildert habe.

Polytechnisches Centralblatt, Bd. IV S. 197. Lueger's Lexikon der Technik, Bd. I S. 260.

Die Arbeiten sind seiner Zeit, nach vorhergehenden Untersuchungen von Prof. Finkener, von mir aufgenommen worden und haben in allen Fällen in den hellgrünen Ausblühungen der Bronzen, welche ihren mehr oder weniger raschen Zerfall bewirken, einen Gehalt an Chlor ergeben.

Ganz überraschend war es mir daher, gelegentlich eines Besuches im Kölner Wallraf-Richartz-Museum von Director Dr. Aldenhoven und Dr. Kisa daselbst von einer Veröffentlichung: „Sopra la cosi della rogna dei bronzi antichi“ in den Berichten der Accademia dei Lincei zu Florenz zu erfahren, nach welcher L. Mond und G. Cuboni den Zerfall der Bronzen in anderen Ursachen zu finden glauben. Da die Kenntniss der 1893 erschienenen Abhandlung meines Wissens in Deutschland kaum verbreitet zu sein scheint, so lasse ich hier eine Uebersetzung derselben folgen:

„Mit dem Namen ‚rogna‛

Die wörtliche Uebersetzung für „rogna“ wäre wohl Ausschlag. Ich werde im Folgenden neben Ausschlagen die im Deutschen noch gebräuchlichen Bezeichnungen Ausblühen und wilde Patina anwenden.

oder ‚caries‛ der Bronze bezeichnen die Archäologen eine besondere Veränderung, welcher bisweilen in Museen aufbewahrte antike Bronzen, wie Statuen, Münzen, Vasen u.s.w., unterworfen sind. Diese Veränderung besteht in einer Art Ausblühen, welches in einem oder in einigen wenigen Punkten der Oberfläche des Gegenstandes beginnt, indem sich Flecken von hellgrüner Farbe bilden, die sich allmählich wie Oelfarbe über ein Papierblatt hin ausbreiten und die Oberfläche und das Innere der Bronze zerstören, indem diese in ein amorphes weisslichgrünes Pulver umgewandelt wird.

„Die Schnelligkeit, mit welcher der Zerstörungsprocess sich bei der Bronze verbreitet, ist sehr verschieden, je nach Umständen, die noch nicht genügend aufgeklärt sind. Bisweilen wächst der zerstörende Fleck so langsam, dass die Ausdehnung nach einigen Monaten kaum bemerkbar, mitunter wächst er sehr schnell; die Flecken bilden sich zahlreich, dehnen sich aus, gehen in einander über und nach wenigen Monaten kann eine antike Münze gänzlich zerstört sein. In dieser Weise werden Alterthümer, werthvoll durch ihre Geschichte oder durch ihre Kunst, bisweilen mehr oder weniger durch die Entwickelung der wilden Patina, welche die Archäologen als eine Pest für die Sammlungen bezeichnen, beschädigt.

„Die chemische Substanzveränderung besteht in der Regel in einer Umwandlung, welcher das Kupfer durch den Einfluss des Sauerstoffes, der Kohlensäure und der Feuchtigkeit der Atmosphäre unterworfen ist, indem es in basisches Carbonat oder Malachit umgesetzt wird. Die Art, wie diese Umwandlung sich verbreitet, und vor allem die von vielen Altertumsforschern angegebene Thatsache, dass die wilde Patina ansteckend ist, d.h. die inficirte Bronze überträgt die Veränderung auf andere, vorher vollkommen unversehrte Gegenstände, liessen die Vermuthung aufkommen, ob die Bildung dieser wilden Patina etwa mit der Thätigkeit irgend welcher Mikroorganismen zusammenhängen könne. Die mikroskopische Prüfung aller bisher von uns beobachteten ausblühenden Bronzen liess in den inficirten Stellen die Gegenwart von Bakterien erkennen, und insbesondere eines Pilzes der Art Cladosporium, welchen wir Cladosporium aeris benannt haben. Der Eine von uns hat diesen Pilz im Bolletino della Società Botanica Italiana, 1892 S. 287, beschrieben. Ob dieser Pilz oder irgend eine der oben erwähnten Bakterien die Ursache des Ausblühens ist oder nicht, kann man bis jetzt nicht wohl behaupten, da die Versuche, die wilde Patina künstlich durch Infection mittels des einen oder anderen Bakteriums zu erzielen, bisher negativ ausgefallen sind.

„Ein wichtiger Umstand jedoch, welcher die Hypothese, dass die wilde Patina wirklich durch Mikroorganismen bewirkt wird, bestätigen würde, ist der, dass die Erhitzung auf hohe Temperatur das Ausblühen vollkommen aufhält. 20 Minuten langes Erhitzen auf 120° C. innerhalb eines trockenen Sterilisationsapparates hat bei allen untersuchten Münzen diesen Process zum Stillstand gebracht. Nach 6 Monaten haben sich diese Münzen vollkommen unverändert erhalten, während bei anderen ähnlichen, nicht erhitzten Münzen die wilde Patina verheerend weiter auftrat. Ein sehr einfaches Experiment zeigt die grosse Wirkung des Erhitzens. Man nehme zwei inficirte Münzen oder andere Bronzegegenstände und versuche aufs Sorgfältigste, alle wilde Patina mit einem Lappen oder einer Bürste zu entfernen. Darauf erhitze man den einen dieser Gegenstände in dem Sterilisationsapparate ¼ Stunde auf 120°, während man den anderen als Vergleichsobject unerhitzt lasse. Nach einigen Wochen wird man finden, dass sich an dem erhitzten Gegenstande keine neue Ausblühung gebildet hat, während bei dem anderen sicher Bildung von neuem grünem Staub auftreten wird.

„Einem von uns ist es gelungen, bei einer Bronzestatuette vermittels ¼stündigen Erhitzens auf 150° C. die Krankheit, wenn man sich so ausdrücken darf, zu heilen. Wir können hinzufügen, dass die trockene Erhitzung in den angegebenen Temperatur- und Zeitgrenzen keinerlei Veränderung in dem Glanz der Patina, welche Liebhaber bei antiken Bronzen so schätzen, hervorbringt.

„Wir beabsichtigen, unsere Beobachtungen und Versuche über diese so eigenthümliche Veränderung der antiken Bronze fortzusetzen, indessen ist es uns wichtig erschienen, schon jetzt bekannt zu machen, dass die Erhitzung in der angedeuteten Weise ein einfaches und leichtes Mittel ist, um die Schäden der wilden Patina aufzuhalten.“ –

Nach dieser Abhandlung also sollen die Kupferverbindungen, in denen wir sonst gewohnt sind, Substanzen zusehen, welche für Organismen schädlich sind – ich erinnere daran, dass sie zum Beispiel zur Vernichtung des falschen Mehlthaus, Peronospora viticola, in den Weinbergen benutzt werden –, nicht nur den Aufenthaltsort für Bakterien abgeben, sondern von ihnen gewissermaassen als Stoffwechselproduct aus dem Kupfer der Bronze geschaffen werden. Ich glaube aber doch, dass, wenn auch die Richtigkeit der Beobachtungen, dass sich Bakterien in jenen Ausblühungen befinden, nicht zu bezweifeln ist, hier die Ansicht, dass sie auch die Ursache seien, noch nicht berechtigt ist. Und zwar nicht so sehr wegen des bisher negativ ausgefallenen Versuches, eine directe Infection bei intacten Bronzen zu bewirken, als vielmehr aus dem Grunde, weil sich die Erscheinung der wilden Patina schon durch rein chemische Vorgänge erklären lässt, wenigstens in allen Fällen, die mir bisher vorgekommen. Die Zahl der bisher von mir behandelten Bronzen kann ich zwar nicht genau angeben, bin aber sicher, mit der Zahl 200 bis 300 keine zu hohe Angabe zu machen, und in all diesen Fällen waren die bei manchen Bronzen zahlreichen kleinen punktförmigen, bei anderen fleckenförmigen, bei noch anderen die ganze Bronze überziehenden Ausblühungen stets chlorhaltig. Aus dem wechselnden Feuchtigkeitsgehalt, aus den Temperaturschwankungen der atmosphärischen Luft und aus ihrem Gehalt an Kohlensäure lässt sich wohl ein Vorgang der Art annehmen, dass die Kohlensäure aus der feuchten Chlorid Verbindung Kupfercarbon at fällt, dass dadurch frei werdender Chlorwasserstoff neues Metall angreift, dass aus dem Kupferchlorid wieder Carbonate entstehen und so wechselnd weiter. Ursprünglich sind die Salze durch den salzhaltigen Boden

Weitaus die meisten der von mir behandelten Bronzen stammen aus Aegypten, wo der Salzgehalt des Bodens fast alle dort gefundenen Alterthümer durchtränkt hat. Auch bei anderen Gegenständen, wie bei Kalksteinen (Grabkammern, Stelen) und gebrannten Thonsachen, machen sich die Salze in unangenehmer Weise bemerkbar, indem sie besonders in unserer im Feuchtigkeitsgehalt so schwankenden Atmosphäre durch Auskrystallisation und Wiederauflösung die Oberfläche allmählich abblättern lassen. Solche Alterthümer werden einfach durch Auslaugen mit Wasser von den Salzen befreit und eventuell nach dem Trocknen noch mit Harzlösungen getränkt. Näheres siehe an den in Anmerkung 1 angegebenen Stellen. – Die Salze sind auch wohl mitschuldig daran, dass verhältnissmässig so wenig Eisensachen in Aegypten gefunden werden.

, aus welchem solche Bronzen ausgegraben werden, in Gestalt von NaCl, MgCl2, Na2SO4 u.s.w. in die Bronzen hineingekommen und erst einige Zeit nach der Ausgrabung, wo nun die Bronzen frei von der Atmosphäre umspült werden, zeigen sich die hellgrünen Ausblühungen auf der Oberfläche, welche meistens ein rauhes grünes Aussehen hat, veranlasst durch Kupferverbindungen, welche sandige Theile einschliessen. Das zuerst fast immer punktförmige Auftreten der wilden Patina kann seine Erklärung in der stets mehr oder weniger porösen Beschaffenheit der Bronzen finden.

Auch ist es nicht undenkbar, dass das Erhitzen auf 120° einen gewissen Erfolg aufweist, weil dadurch die Feuchtigkeit entfernt wird. Wie mir übrigens Dr. Kisa persönlich mittheilte, wäre nach seinen Erfahrungen das Erhitzen auf 200° zu steigern, wenn es erfolgreich sein soll. Ob aber die Bronze damit dauernd geschützt ist, lässt sich bei der Kürze der Beobachtungszeit (6 Monate) doch noch nicht feststellen. Auch sah ich in Köln erhitzte Bronzen, die wiederum ausblühten. Doch könnte dieser Einwand dadurch beseitigt werden, dass die Bronzen sich in einem Glasschrank befanden, in dem auch noch nicht erhitzte aufgestellt waren, wo also eine neue Infection durch diese herbeigeführt sein könnte.

Bemerken möchte ich noch, dass die wilde Patina übrigens nicht nur aus Kupferverbindungen besteht, sondern je nach der ursprünglichen Zusammensetzung der Bronze auch Zinn- und Bleiverbindungen

Aegyptische Bronzen zeichnen sich meistens durch grossen Bleigehalt aus.

enthält. So bestehen grössere hellgrüne pulverige Flecke einer grossen ägyptischen Bronze, die sich augenblicklich zu Conservirungsarbeiten im Laboratorium befindet, dem Gewichte nach ungefähr zur Hälfte aus Zinnoxyd.

Bei vielen Conservirungsarbeiten wird neben der Conservirung durch die gleichzeitig vorgenommene Reinigung dem Arbeitenden oft ein besonderer Lohn dadurch, dass sich Inschriften und Zeichnungen zeigen, welche vorher nicht sichtbar waren. So ist es mir in manchen Fällen bei ägyptischen Bronzen gelungen, silberne und goldene Einlagen, insbesondere der Augen bei Statuetten, blosszulegen, die vordem gleichmässig mit der ganzen Oberfläche der Bronze durch den mit Sand vermengten Ueberzug von Kupferverbindungen bedeckt waren. Eine Aufgabe, bei der es von vornherein nicht auf eine Conservirung, sondern auf eine Reinigung ankam, wurde dem Laboratorium von den königl. Museen durch die Reinigung eines grossen Münzfundes gestellt. Durch Erdarbeiten bei der Kirche St. Maria im Kapitol in Köln wurden ungefähr 40- bis 50000 römischer Kupfermünzen gefunden, die mit wenigen Ausnahmen wegen ihres grünen malachitartigen oder ihres blauen kupferlasurartigen Ueberzuges nicht entziffert werden konnten. Nach mancherlei Versuchen, Anwendung von Ammoniak, von verschiedenen Säuren, kalt und warm, von Säuren mit eisernen Nägeln, vom elektrischen Strom in saurer und in cyankaliumhaltiger Lösung gelang es mir, ein Verfahren ausfindig zu machen, das mit grosser Bequemlichkeit raschen Fortgang der Arbeit vereinigte.

Ausgehend von dem von Axel Krafting in dem 1892er Aarsberetning frei foreningen til norske fortidsmindesmerkers bevaring veröffentlichten Verfahren der Reduction von Eisenalterthümern, werden die Münzen mittels metallischen Zinks und verdünnter Natronlauge reducirt und zwar in folgender Weise:

Dünnes Zinkblech mit metallisch glänzender Oberfläche, das auf einem mehrfach zusammengelegten Friestuch liegt, wird mittels einer gewöhnliche Ahle so durchlöchert, dass ungefähr 50 bis 60 Löcher von ungefähr 2 bis 5 mm Durchmesser auf 1 qdm kommen. Ein in solcher Weise durchlochtes Zinkblech wird auf eine Reihe von Glasringen (oder Krystallisationsschalen) von ungefähr 20 mm Höhe gelegt, welche sich auf dem Boden eines grösseren Glaskastens befinden und zwar so, dass die durch das Durchlochen entstandenen scharfen Lochränder nach oben gerichtet sind. Dann werden die Münzen (welche etwa 20 mm Durchmesser hatten) so auf das Zinkblech gelegt, dass sich 7 bis 8 Stück derselben auf 1 qdm befinden. Darüber ein zweites durchlochtes Zinkblech, darauf wieder Münzen u.s.w., im Ganzen 6 bis 8 Doppelschichten.

Zu oberst ein Zinkblech, dessen Lochränder nach unten gerichtet sind, hierüber einige früher benutzte Zinkbleche und das Ganze mittels Glasringen oder umgekehrten Glasschalen mit Gewichten oder Steinen beschwert, damit die scharfen Spitzen der Lochränder in möglichst innige Berührung mit den Münzen kommen. Nun mit einer 4procentigen Natronlauge übergossen, beginnt sich bald eine Gasentwickelung zu zeigen, und nach 15 bis 18 Stunden sind sicher alle Münzen vollkommen reducirt. Sie bedürfen dann eines guten Auslaugens, dass ich in der Weise vornahm, dass ich die zuerst einige Male kalt abgespülten Münzen in Mengen von ungefähr 1000 Stück mit drei- bis viermal am Tage stattfindender Erneuerung in einem grösseren Zinkblechgefäss mit doppeltem Boden, von denen der obere möglichst weitmaschig durchlocht ist, mit heissem Wasser stehen liess. Nach 4 Tagen mit einem Tuche oberflächlich vom anhaftenden Wasser befreit, werden die Münzen dann auf einer warmen Ofenplatte oder im Trockenschrank bei etwa 100° völlig getrocknet. Nach dem Trocknen und dem Bürsten mit einer Borstenbürste vor einem Staubventilator, welcher wegen des lose auf den Münzen liegenden Metallstaubes unbedingt erforderlich, zeigen sie dann ein helles bis dunkles Braun, ähnlich wie es im Gebrauch befindliche Kupfermünzen zu besitzen pflegen. Ein Verfahren, das Trocknen durch Einlegen der noch nassen Münzen einfach dadurch zu bewirken, dass dieselben in auf 120 bis 130° erhitztes Paraffin gethan werden, wodurch zugleich das Ansehen selbst der hellsten ein dunkleres wird, wurde vom hiesigen Münzcabinet für nicht tauglich befunden, weil paraffinirte Münzen sich nicht zu Siegellackabdrücken eignen.

Dass der chemische Vorgang bei diesem Verfahren darin besteht, dass das Kupfer der Münze mit dem Zink in der alkalischen Lösung ein galvanisches Element bildet, so dass der bei dem Kupfer entstehende Wasserstoff die auf der Münze lagernden Kupferverbindungen zu metallischem Kupfer reducirt und dadurch lockert, während das gleichzeitig entstehende Zinkoxyd in der Natronlauge aufgelöst wird, ist ohne Weiteres klar. In der Praxis wird zwar nur ein Theil des Zinkoxydes aufgelöst. Das übrige bedeckt das Zinkblech als ein weisser Schlamm.

Nach dem Abspülen kann man das Zinkblech, welches bei dem Reductionsprocess oft mit einer dünnen Schicht metallischen Kupfers bedeckt wird, noch aufs Neue verwenden, indem man es vorher durch eine verdünnte Schwefelsäure (1 : 2) zieht, abwäscht, mit einer Stahldrahtbürste bearbeitet und nochmals abwäscht.

Eine 4- bis 5procentige Natronlauge hat sich als die geeignetste erwiesen, wie denn überhaupt die oben angegebene Anordnung die günstigste ist. Sowie z.B. das Zinkblech direct auf den Boden des Glaskastens gelegt wird, oder wenn sich die Münzen zu dicht auf dem Blech oder in einem Gefäss mehr als 6 bis 8 Doppelschichten befinden, so geht der Reductionsprocess oft nicht zu Ende und man ist dann gezwungen, die nassen Münzen noch einmal mit frischem Zink und neuer Lauge in Berührung zu bringen. So bedarf es auch wohl kaum der Erwähnung, dass bei grösseren Münzen die Zwischenräume entsprechend grösser zu nehmen sind.

Die 40- bis 50000 Münzen, welche von mir so behandelt worden, waren ursprünglich verzinnt, das Zinn aber nur an wenigen Stellen noch erhalten. Gleich nach der Reduction abgewaschen, zeigen sich die verzinnten Stellen deutlich; bei dem weiteren Abwaschen, bei dem Trocknen und Bürsten bleiben die kleinen Zinkflächen nicht mehr sichtbar, da sie sich durch das feine Kupferpulver dunkler färben. In seltenen Fällen zeigt sich nach dem Trocknen und Bürsten Blei auf der Oberfläche der Münze; es ist dann leicht mechanisch zu entfernen.

Ein anderes Verfahren, solche Münzen zu reinigen und leserlich zu machen, welches zwar nicht so gute Erfolge ergibt wie das obige, aber den Vortheil hat, dass es leichter von jedem Sammlungsbesitzer selber auszuführen ist. will ich hier noch mittheilen, weil es nur wenig bekannt ist. Da ich die in den Publications de la société pour la recherche et la conservation des monuments historiques de Luxembourg, Bd. X, erschienene Originalabhandlung nicht erhalten konnte, so berichte ich nach einer mir persönlich gewordenen Mittheilung von Dr. Kisa in Köln, nach welcher auch ich das Verfahren mehrfach ausgeführt habe.

Mittels Zange werden die Kupfermünzen einzeln in geschmolzenes Blei getaucht, bis das nach einem Augenblick entstehende Prasseln aufgehört hat, was 3 bis 10 Secunden dauert. – Wegen des Umherspritzens von flüssigen Bleitheilchen thut man gut, die Hand mit einem Glacehandschuh zu bedecken. – Hierauf wird die Münze in kaltes Wasser geworfen, dann geputzt und über Nacht in heisser Milch stehen gelassen. Der Process ist eventuell mit der erkalteten Münze zu wiederholen. Die Münze erhält durch dieses Verfahren einen olivfarbenen Ton, der vielen Alterthumsforschern lieber ist, als der dunkelbraune; doch gebe ich dem anderen Verfahren den Vorzug, weil der Erfolg in Bezug auf die Klarheit der Schrift und Zeichnung bei weitem grösser ist. Bei einer nach dem Bleiverfahren gereinigten Münze, welche durch fest haftendes Kupferoxyd unleserlich geblieben ist, erzielt die etwa nachfolgende Behandlung nach der oben angegebenen Methode selten noch eine Besserung, dagegen hätte die Reduction mit Zink direct angewendet wohl auch bei diesen Münzen Erfolg gehabt. Wenigstens ist dieser Schluss nach dem äusserst kleinen Procentsatz von unleserlich gebliebenen Münzen bei Anwendung des elektrischen Verfahrens meiner Meinung nach gerechtfertigt.

Zu den Ausführungen Kassner's habe ich das Folgende zu bemerken:

Die Filtrirfähigkeit des „Bleidisaccharates“ und folglich auch dessen Auswaschfähigkeit stehen dem des „Strontiumdisaccharates“, wie aus meinen vergleichenden Versuchen, welche in gleich rationeller Weise ausgeführt wurden, hervorgeht, bedeutend nach; Kassner vergisst, dass auch die Strontianfabriken äusserst rationell arbeiten und dass zudem eine bedeutend grössere Menge Saccharates bei seinem Verfahren zu waschen ist.

Von der von mir behaupteten leichteren und besseren Ausfällbarkeit des PbO bei geringen Concentrationen abgesehen, gebe ich auch hier dem Patentinhaber zu bedenken, dass er auf dieselbe erzeugte Zuckermenge eine dreimal grössere Schlammenge auf seinen Filtrirvorrichtungen abzusüssen haben wird.

Schon aus diesem Grunde glaube ich folgern zu können, dass Kassner Säfte von 25 oder gar 40° Bx. nicht erreichen wird, aber auch aus rein technischen Gründen dürfte die Bewegung andere als höchstens 15° Säfte, mit ihrer so grossen Menge suspendirten Bleicarbonates, Schwierigkeiten darbieten. Meine Zahlen über die Verluste bei der Bleischeidung halte ich vollkommen aufrecht.

Wie aus meiner früheren Mittheilung hervorging, sprach ich von einer theilweisen bezieh. bis zur Hälfte erfolgenden Festlegung des K2SO4 als PbSO4. Wir haben unter Zugrundelegung von 1000 Doppelcentner Melasseverarbeitung

10 Doppelctr. KCl = 15 Doppelctr. PbO als Chlorblei   5       „         K2SO4 =   6,4     „           „     „  Kalisulfat = 21 Doppelcentner Bleioxydverlust.

Ich möchte mir zu bemerken erlauben, dass eine grosse Anzahl von Melassen namentlich in ihrem Chlorkaligehalt weit über diese Zahl hinausgehen. Kassner schlägt vor, behufs Regeneration des PbSO4 mit Potasche aufzuschliessen.

Resultat: 6,4 Doppelcentner PbO erfordern als PbSO4 mindestens etwa 4 Doppelcentner K2CO3 (da doch jedenfalls das Aequivalent zur Lösung nothwendig ist) à 28 M. = 112 M.; erhalten werden 5 Doppelcentner K2SO4 à 9 M. = 45 M.

Hierzu kommen die bedeutenden Kosten für die sorgfältige Auswaschung des Bleischlammes vom anhaftenden K2SO4 bezieh. K2CO3, welche nicht gering zu rechnen sind. Man kommt selbst nach dem Vorschlage Kassner's zu keinem günstigen Calcul, ganz abgesehen von allen anderen Schwierigkeiten, und dies wird bei Anwendung von Soda nur unwesentlich günstiger.

Ich replicire ferner, dass ich, in voller Uebereinstimmung mit W, durchaus nicht der Ueberzeugung bin, dass eine Temperatur von 250° C. zur Zerlegung des Bleicarbonates in der von Kassner angegebenen Weise ausreichen wird, um die Zerlegung des PbCO3 zu einer vollständigen zu machen, und gebe Kassner zu bedenken, dass bei Temperaturen von 450° C. das Schmelzen des Chlorbleies beginnt und Verschlackungen bewirken wird, welche ganz gewiss zu höhern Verlusten an Bleioxyd führen würden.

Ich wiederhole, dass ich die Temperatur von 250° C. als zu Recht bestehend angenommen habe, um mir ein beiläufiges Calcul des Brennmaterialverbrauches bilden zu können, und nicht, weil ich damit die Möglichkeit dieser Zersetzungstemperatur zugeben wollte.

Im Vergleich zu der Arbeit der Strontianfabriken erscheint die Bemerkung Kassner's nicht correct, es trete eine Verbesserung der Potasche durch umgesetztes Kalisulfat ein. Diese Verbesserung erzielen in derselben Weise auch die Strontianfabriken, und – ich bin hier abermals im Widerspruch zu Kassner – es ist die Wiedergewinnung des Strontiumsulfates keine so schwierige Sache, wie Kassner sie auffasst.

Kassner schlägt zur Erzielung leichter Entbleiung durch H2S alkalische Reaction der Säfte vor; ich bemerke, dass ich bei meinen Entbleiungsversuchen eine schwache Kalkalkalitat schon mit Rücksicht auf das „Umschlagen“ der Säfte innegehalten habe (0,004 bis 0,018).

Kassner meint, die Ausfällung des Bleis aus den Saccharaten wäre eine vollständige, und scheint darum nur einen minimalen Gehalt an Bleioxyd in den saturirten Säften annehmen zu wollen, aber ich bitte ihn, die Löslichkeit des Bleichlorids, Sulfats and Carbonats in Zuckerlösungen sich vor Augen zu halten, auch an das mechanisch mitgerissene Carbonat zu denken, und er wird mir Recht geben müssen.

Der elektrische Strom kann ja möglicher Weise das Blei in fast quantitativer Weise abscheiden, obwohl gerade die Elektrolyse des Bleis noch zu lebhaften Erörterungen in den interessirten Kreisen Veranlassung gibt. Indessen wie ausserordentlich leicht sind hier Fehler im Betriebe möglich und wie sehr würde auch nur ein einziger solcher den Fortbestand einer derartigen Fabrik in Frage stellen.

Ich empfehle Kassner in betreff der Frage nach der Löslichkeit der Bleiverbindungen nachstehende Angaben der Litteratur einzusehen:

Weisberg, Sucrerie belge, 100 Tb. Zucker, 6 Th. PbO, 16, 162.

Dehn, Z. 18, 192.

Pellet, Bulletin de l'association des chimistes, 11, 186.

Worin nun schliesslich die Vortheile dieses Verfahrens mit einem Apparat, welcher den der Strontianfabriken von vornherein übertreffen würde, welches zudem in seinen Betriebskosten, schon wegen seiner Neuheit und aus den angeführten Gründen, um vieles höher zu Buche stehen würde und das wegen der fraglichen (möglicher Weise erreichbaren) Beschaffenheit seiner Producte unter Umständen sogar gesetzlich verboten werden könnte, bestehen sollen, vermag ich nicht einzusehen. Hingegen betrachte ich nach wie vor die Abhandlung Kassner's über sein Verfahren als einen werthvollen Beitrag zur Chemie des Zuckers.

C. W.

Die Entwickelung der Gasanstalten.

In der Sitzung des deutschen Vereins von Gas- und Wasserfachmännern theilte dessen Generalsecretär Dr. Bunte Folgendes mit:

Die Gasanstalten haben sich im Kampf mit der Elektricität erfolgreich behauptet; ihre Zahl ist in dem letzten Jahrzehnt, von 668 auf 724 gestiegen. In 33 Städten wurde das Gas neu eingeführt, in fünf weiteren die Erbauung von Gasanstalten beschlossen. Der Gasconsum hat sich in mehr als doppelt so starkem Maasse entwickelt als der Verbrauch elektrischen Stromes aus Centralen. Allerdings ist dabei zu beachten, dass nur etwa ein Drittel der überhaupt vorhandenen elektrischen Lampen von Centralen gespeist wird. Von den in Deutschland bestehenden 180 Elektricitätswerken sind mehr als die Hälfte nur von bescheidener Grösse und zur Versorgung kleiner Landstädte und Dörfer bestimmt, wo Gasbeleuchtung nie in Frage kam. Es zeigt sich auch hierin, wie Gas und Elektricität auf verschiedenen Gebieten neben einander sich entwickeln und das wachsende Lichtbedürfniss decken. Was die einzelnen Absatzgebiete betrifft, so steht die Lichtversorgung obenan. Dabei handelt es sich namentlich um die Strassenbeleuchtung, bei welcher elektrisches Licht verhältnissmässig wenig Verwendung gefunden hat. Für Kraftentwickelung, zum Kochen, Heizen u.s.w. werden etwa 17 v. H. der an Private abgegebenen Gasmenge verwendet. Eine gewaltige Steigerung in der Verwendung des Gases zum Kochen und Heizen ist besonders da eingetreten, wo man dem Publikum die Anschlüsse möglichst erleichterte.

Director Körting in Hannover berichtete über die Thätigkeit der Gasheizcommission. Der Aufschwung, den das Kochen mit Gas in vielen Städten genommen hat, führte zu merkwürdigen Verschiebungen in der Gasproduction. Während z.B. früher in Hannover die Juniproduction ein Viertel der Decemberproduction betrug, beläuft sie sich jetzt auf die Hälfte; die Apparate werden also viel besser ausgenutzt, vor allem der Gasbehälter. Es hat sich bei dieser bedeutenden Vermehrung des Sommerverbrauchs aber auch ein unangenehmer Umstand bemerkbar gemacht: die verdoppelte Erzeugung von Koks. Der Koksvorrath schwillt in den Sommermonaten unheimlich an, und die Aufmerksamkeit der Gasingenieure hat sich auf die Mittel gelenkt, den Absatz des Koks zu heben. Insbesondere sind die Grundsätze erwogen, nach denen die Oefen in technischer, hygienischer und ästhetischer Hinsicht beurtheilt werden sollen. (Es wurde eine Summe von 5000 M. für den oder die besten Gaskoksöfen ausgesetzt.)

Rotationsphotographien.

In einem Berichte über die Berliner Gewerbeausstellung theilt die Papierzeitung Nachstehendes mit:

Unweit des Chemiegebäudes in dem Hause der Neuen Photographischen Gesellschaft in Schöneberg und zwar in dem äusseren Rundgang sind photographische Vergrösserungen verschiedener Art und die mannigfaltigsten, auf sogen. endlosen Papier hergestellten Rotationsphotographien in sehr geschickter Weise angeordnet. Im inneren Raum weckt ein mächtiges Rundbild von Berlin, das nach Bildern in Cabinetformat angefertigt ist, besonderes Interesse. Sämmtliche ausliegenden und ausgestellten Arbeiten sind von überraschender Schärfe, hier scheint dem Lichtdruck ein sehr gefährlicher Nebenbuhler erwachsen zu sein, denn diese Bilder werden zu denselben Preisen geliefert wie Lichtdruckbilder. Der Wichtigkeit des Verfahrens wegen geben wir noch eine kurze Beschreibung. Mit Rotationsphotographie oder Kilometerphotographie bezeichnet man diese mit selbsthätigen Rotationsmaschinen hergestellten Bromsilberphotographien. Bromsilbercopien sind zwar nichts Neues, neu ist aber die Güte der hier ausgestellten und noch mehr ihre Herstellung mit einer Geschwindigkeit, die die einer Lichtdruckschnellpresse bedeutend übertrifft. Es handelt sich um eine Erfindung von weitgehender Bedeutung, die mit Recht als der grösste Fortschritt der letzten Zeit auf dem Gebiete der Reproductionstechnik bezeichnet werden muss. Das Beziehen des Rohpapiers mit Emulsion ist der erste und wichtigste Theil des Verfahrens. Ist das empfindlich gemachte Papier an sich nicht tadellos, können es natürlich auch die Bilder darauf nicht werden. Man bedient sich zum Emulsioniren des Rohpapiers einer Maschine, die bis 2000 m fertigen Papiers täglich liefert. Diese in erster Linie für den eigenen Bedarf fertig gestellten Papiere sind jetzt auch durch Händler zu beziehen. Der zweite Theil des Verfahrens besteht in der Belichtung, die bei elektrischem Licht gänzlich selbsthätig und daher völlig gleichmässig vor sich geht. Das zu belichtende Papier rollt sich auf einer Seite der Belichtungsmaschine ab, geht über die im Copirrahmen befestigten Negative, wird dabei in der den Negativen entsprechenden Breite 2 bis 4 Secunden belichtet und rollt sich danach selbsthätig auf, um der Entwickelungsmaschine übergeben zu werden. Diese Belichtungsmaschine liefert bis 3000 m latenter Bilder an einem Tage. Der dritte und interessanteste Theil des Verfahrens besteht in der Entwickelung der Bilder mit der selbsthätigen Entwickelungsmaschine. Das belichtete Papier geht nach der Reihe durch den Entwickler, das Säure-, Natron- und Alaunbad sowie eine Anzahl Waschbäder. Es wird nach Verlassen des letzten Waschbades durch elektrische Wind- und Wärmefächer derart bearbeitet, dass, wenn der Anfang der Rolle am Ende der Maschine anlangt, die nunmehr fertigen Bilder trocken aufgerollt oder geschnitten werden können. Eine solche Maschine arbeitet mit einer Geschwindigkeit von 5 Fuss in der Minute. Dies macht in 10 Stunden 1000 m, und ein solches Kilometer enthält 40000 Cabinetbilder. Bei einer Zusammenkuppelung der Belichtungs- und Entwickelungsmaschine ist man demnach im Stande, 40000 Cabinetphotographien innerhalb 10 bis 12 Stunden herzustellen. Mit einer solchen Geschwindigkeit hergestellte Bilder sind 15 Stunden nach den betreffenden Aufnahmen der Nord-Ostseekanal-Feierlichkeiten bereits in Tausenden von Exemplaren in Hamburg, Kiel, Berlin auf den Markt gebracht worden. 200000 Photographien 16 : 20 cm = 10 km der Mennel'schen Originalaufnahme des Fürsten Bismarck wurden anlässlich seines 80. Geburtstages innerhalb 14 Tagen angefertigt.

Da die Berechnung des Preises der Rotationsbilder nach Metern stattfindet, so werden auch die sämmtlichen Aufträge nach Metern ertheilt. Der grösste bisher erhaltene Auftrag lautete auf 20 km bei einer Breite von 64 cm; diese 40 Rollen Bilder enthielten also 5 Millionen kleiner Bildnisse in der Grösse von 4 : 6 cm.

Bücher-Anzeigen. Eiserne Treppen. Schmiedeeiserne Treppenconstructionen von Feller und Bogus. Verlag von Otto Maier in Ravensburg. 2. Lieferung zu 3 M., enthalt Tafel 5 bis 8. (1. Lieferung vgl. 1895 297 192.)

Tafel 5: Wohnhaustreppe von 1 m Breite; Tafel 6: Einfache dreiwangige Haupttreppe, 2,40 m breit; Tafel 7: Wohnhaustreppe, 1,25 m breit; Tafel 8: Haupttreppe, 1,50 m breit. Preise und Gewichte sind für jedes Beispiel angegeben. Die Formen sind gefällig und die Construction wohl durchdacht und bis in die Einzelheiten durch Photolithographie dargestellt.

Das Gesetz zur Bekämpfung des unlauteren Wettbewerbes vom 27. Mai 1896. Für die gerichtliche und gewerbliche Praxis erläutert von C. Hauss. Berlin. J. Guttentag's Verlagsbuchhandlung.

Das vorliegende Gesetz wird voraussichtlich eine weittragende Bedeutung für das gewerbliche Leben gewinnen, auch werden seine Auslegungen auf manche Zweifel stossen. Die vorliegende Ausgabe enthält: I. Den Wortlaut des Gesetzes. II. Sachliche Erklärungen. III. Erläuterungen zu den einzelnen Vorschriften. IV. Alphabetisches Sachregister. Der Verfasser ist an den legislatorischen Vorarbeiten betheiligt gewesen und wird daher ein guter Führer sein durch die manchen bevorstehenden Schwierigkeiten.

Die einfachen und mehrphasigen elektrischen Wechselströme bezieh. der Drehstrom, seine Erzeugung und Anwendung in der Praxis. Gemein fasslich dargestellt von J. Krämer. Mit 300 Abbildungen im Text und 9 Tafeln. Jena. Verlag von H. Costenoble. 392 S. Text. 15 M.

Der Verfasser setzt voraus, dass dem Leser die Principien des elektrischen Gleichstromes bekannt sind, und gibt, falls dies nicht der Fall, die Werke an, welche diese Vorkenntnisse vermitteln. – Die erste Abtheilung enthält die Grundzüge der Theorie des Wechselstromes. Zum Verständniss dieses Theiles sind eingehendere mathematische Kenntnisse erforderlich, die weiteren Abschnitte sind allgemein verständlich. Der erste Abschnitt ist jedoch auch nach dem leichter fasslichen graphischen Verfahren behandelt worden. Da die Litteratur über Drehstrom sich bisher nur sehr zerstreut vorfand, so ist mit der vorliegenden ausführlichen Arbeit eine wesentliche Erleichterung des Studiums dieser interessanten Elektricitätsausnutzung geschaffen.

Hilfsbuch für die Montage elektrischer Leitungen zu Beleuchtungszwecken. Für Elektrotechniker, Monteure und Installateure zur praktischen Anlage und Behandlung des Leitungsmaterials von A. Peschel. 234 S. mit 322 Abbildungen. Leipzig. Verlag von Oscar Leiner. 5 M.

Nach kurzen einleitenden Bemerkungen über Uebertragung im Allgemeinen und Beleuchtungsarten beschreibt der Verfasser die Leitungsmaterialien, Drähte, Kabel, Ausschaltungen, Bleisicherungen, Fassung der Glühlampen, Blitzableiter. Dann folgt eine ausführliche Beschreibung der Montage und ihrer Hilfsmittel, der Beleuchtungskörper, sowie bemerkenswerthe Mittheilungen über Untersuchung der Anlage und über allgemeine Bestimmungen. Den Schluss bilden die Bedingungen zur Erzielung von Feuersicherheit. Das Werk ist allgemein verständlich gehalten und empfehlenswerte.

Erläuterungen zu den Sicherheitsvorschriften des Verbandes deutscher Elektrotechniker. Im Auftrage des Vorstandes herausgegeben von Dr. C. L. Weber. Berlin, Springer- München, Oldenbourg's Verlag. 75 S. 1,40 M.

Die Elektrotechnik ist in Deutschland glücklicher Weise noch nicht durch gesetzliche Festlegungen eingeengt worden und kann, sich frei entwickelnd, dem raschen Tempo des Fortschrittes ungehindert folgen. Aus dem hieraus entspringenden Gefühle der Verantwortlichkeit ist die Grundlage des vorstehenden Werkes, die Sicherheitsvorschriften des Verbandes, entstanden. Diese hätten wohl keinen berufeneren Erklärer finden können, als den Herausgeber, der von Beginn der Verhandlungen denselben beigewohnt hat und als gewiegter Fachmann bekannt ist. Es wird kein Elektrotechniker versäumen dürfen, sich mit dem Inhalt dieses Werkes bekannt zu machen, um gelegentlich das Seinige zur Erhaltung der unabhängigen Stellung der Elektrotechnik beizutragen.

Preisbewerbung.

Die Société industrielle de Mulhouse hat am 27. Mai ihre Preisaufgaben für 1897 aufgestellt. Das Programm ist vom Secretariat der Gesellschaft zu beziehen.

Ausbringen der Boote.

Man vertheilt die Boote sinngemäss auf beide Bordseiten und befestigt sie in solcher Höhe, dass sie von der See nicht zerschlagen werden können. Wichtig ist es aber, dass die Befestigungen leicht zu lösen und die Boote mittels geeigneter Vorrichtungen (Davits) rasch auszusetzen sind. Die vorschriftsmässigen Boote hängen immer in Taljen der Davits – krahnartiger Ausleger, welche das Boot in Heck- und Buggegend halten. Unter Kiel über Kreuz gezogene und an den Davits befestigte Gurte verhindern die Boote am Schwingen. Vielfach werden neuerdings insbesondere die Boote noch in feste Lager (Klampen) an Bord gespannt, um ein Schlagen unmöglich zu machen; wie bereits bemerkt, müssen aber diese Festlegungen mühelos zu beseitigen sein. Entsprechend der Nothwendigkeit, das Boot auf ebenem Kiel, d.h. in seiner ganzen Länge zugleich ins Wasser zu lassen, soll nicht anders ein Kentern erfolgen, findet eine Unterstützung an zwei Stellen statt; dies macht stets die Anordnung zweier Ausleger für je ein Fahrzeug erforderlich, da die Benutzung nur eines in der Bootsmitte angreifenden Schwenkkrahnes, wie es noch heute auf Kriegsschiffen zum Aussetzen von Barkassen üblich ist, eine im Falle der Noth nie zu erreichende gleichmässige Belastung des Bootes bedingen würde. Allerdings würde die mit dem Davitpaar erreichte Vervollkommnung illusorisch sein, wenn nicht ihre Bewegung sowohl, wie diejenige der Nachlassvorrichtungen für die Taljen von einander abhängig gemacht werden. Dahin ist auch das Streben der guten Constructionen gerichtet; Neuerungen aber gibt es darin fast ebenso viel, wie Schiffe vom Stapel laufen. Leider macht sich bei Einführung selbst praktisch befundener, aber neuer Einrichtungen immer noch viel zu sehr der Zopf geltend und der Seemann kehrt einer besseren Sache oft den Rücken, weil er vom Althergebrachten nicht lassen will.

Aus der Unzahl in Vorschlag gebrachter, meist patentirter, nicht aber immer in die Praxis übertragener Ausführungen mögen hier einige erläutert werden. Es macht sich hierbei auch die Aufnahme nicht gerade empfehlenswerther Constructionen nothwendig, weil sie typisch für mehrfache Nachahmungen geworden sind. Im Allgemeinen weichen die bekannten, nicht angeführten Einrichtungen in nur unwesentlichen Merkmalen ab.

Eine sonderbare, für die See kaum empfehlenswerthe Einrichtung ist die von R. H. Earle in St. Johns (Neufundland) angegebene (Fig. 57), bei welcher das Boot von einer Schaukel getragen wird. Es sind D zwei durch Streben e mit einander verbundene und um Bolzen d drehbare Träger, an welchen mit Bolzen g die Schaukel E angehängt ist. Ausser Gebrauch liegen die Träger D sammt Schaukel E in den Deckständern B, so dass die Oesen p durch die Löcher o der Streben e reichen und durch die an Hebeln n festen Vorsteckstifte n1 gegen die Böcke B festgelegt werden können. Seile q führen über das Boot; ihre Enden sind an den Armen der Hebel n befestigt, deren Aufrichten das Feststellen der Schaukel und Anziehen der Seile q zur Folge hat. Soll das Boot ausgesetzt werden, so legt man die Hebel n um, schiebt die frei gewordene Schaukel sammt Boot über Bord und regelt dann den weiteren Niedergang durch Nachlassen der Seile l, welche über Taljen m der Säulen C und solche der Schaukel E führen. Das Boot soll sich durch sein Eigengewicht wagerecht halten. Es lassen sich jedoch auch die Säulen C zum Zu Wasserlassen gebrauchen. Man löst dann eine Arretirung, welche die Säulen gegen die Böcke B festlegt. Erstere können dann um Bolzen a nach aussen ausschwingen.

Textabbildung Bd. 301, S. 49 Fig. 57.Ausbringen der Boote von Earle.

Textabbildung Bd. 301, S. 49 Fig. 58.Davit von Dewar.

Besser und auch fast durchweg in Benutzung sind die eigentlichen Davits, in denen die Boote hängen. A. T. Dewar in Liverpool stellt mehrere Boote ABC passender Grösse in einander (Fig. 58). Das kleinste davon (C) ist gebrauchsfertig, während die zu je einem Stück zusammengefügten Bänke, Ruder, Luftkasten u.s.w. der grösseren Boote A B herausgenommen und etwa auf der Deckkajüte H verstaut sind. Das Boot C ist mittels der durch Wirbel n lösbaren Riegel m mit den Oesen p der Kloben k verbunden. Man windet die Ausleger l1 an den Säulen I hoch, so dass das Fahrzeug frei wird, und schwingt dann letzteres aus. Hierauf kann das nächstfolgende Boot klar gemacht werden.

Textabbildung Bd. 301, S. 50 Fig. 59.Bootkrahn von Hill.

Ein selbsthätiges Ausschwingen der Krahne hat Capitän W. J. Gell in der Weise bewirkt, dass er die Krahnsäulen in nach Schraubenfläche geneigten Spurlagern drehbar anordnete, so dass, wenn das Boot aus den Klampen befreit worden, das Eigengewicht des ersteren die Krahnsäulen belastete und dadurch die Drehung, aber auch eine gleichzeitige Senkung bewirkt; die letztere kehrt sich beim Einholen des Bootes natürlich in eine Hebung um, was einer Erschwerung des Hereindrehens gleichkommt. Mehrere Schiffe sollen 1890 den Apparat in befriedigender Benutzung gehabt haben.

Textabbildung Bd. 301, S. 50 Sample's Davit.

Um das Boot auf ebenem Kiel zu Wasser zu bringen, hängt E. J. Hill in Westminster dasselbe an zwei Taljeläufern CC1 (Fig. 59) auf. Diese sind an Ringen D befestigt, welche in passende Auslösevorrichtungen E einfassen. Der Läufer C ist über Rollen cc1 direct zum Flaschenzug FH, der Läufer C1 hingegen über Rollen cc2c3 zum selben Flaschenzug geführt. An den Tragringen D greifen auch Flaschenzüge AB an, welche jedoch nur zum Hochziehen der Boote dienen und diese oben mit halten. Im Bedarfsfalle werden die Taljen ABC durch Lösen der Seile A frei gemacht, worauf in Folge Nachlassens des Seiles C des Flaschenzuges FH das Boot gleichmässig niedersinkt. Die Einrichtung hat sich in vielen Fällen bewährt.

Um an Platz zu sparen, richtet J. Sample in Wallsend-on-Tyne seinen Davit so ein, dass er zwei Boote nach einander zu bedienen vermag. Fig. 60 zeigt die Seitenansicht eines Davits mit zwei an Bord befindlichen Rettungsbooten von Bord aus gesehen, Fig. 61 eine Endansicht, wenn die Davits nach aussen geschwungen sind, wobei ein Rettungsboot ausserhalb des Schiffes und zum Herablassen bereit hängt, das andere dagegen auf Stützen B an Bord ruht. Die senkrechten Ständer A werden durch Stützen C abgesteift; die Ausleger F sind nach innen gebogen, so dass die Boote D E bequem unter den Davit gebracht weiden können; sie schwingen um Zapfen B, werden, wenn ausser Gebrauch, gegen die Säulen Q gesichert und legen sich in der Aussenstellung auf Bock R auf. Wenn das obere, an Kloben Kl. hängende Boot D ausgesetzt ist, werden die Ausleger F zurückgeholt, worauf das Boot E angehängt wird. Eine Spiere T bildet eine Versteifung für die Ständer A. Eine neuerdings auf nordamerikanischen Schiffen oft anzutreffende Construction hat Mc Kinnon zum Urheber.

Amerikanisches Patent Nr. 539008.

Das Boot A hängt an zwei drehbaren Krahnsäulen a b innenbords (Fig. 62, Grundriss). Die Taljen sind mittels Laufkatzen c auf Schienen d in Richtung der Bootslängsachse verschiebbar. Die Drehung der Säulen erfolgt mit Schneckenantrieb in der Weise, dass zuerst die Kuppelung der Säule a und dann diejenige der Säule b eingerückt wird, dass also die beiden Davittheile ihre Drehbewegung nach einander ausführen, bis das Boot in die Bootskrahn von Kinnon. Lage A1 gebracht worden ist. Ein praktischer Vortheil dieser Ausführung den einfach ausschwingbaren Davits gegenüber lässt sich nicht verfechten.

Textabbildung Bd. 301, S. 50 Fig. 62.Bootskrahn von Kinnon.

In einleuchtender Weise hat C. J. F. de Vos in Rotterdam die Aufgabe gelöst (Fig. 63 bis 66). Das Boot ruht in Klampen B, welche um Zapfen a der Lagerböcke A schwingen können und von Stützen g1 hochgehalten werden. Die Zapfen a spielen in Langlöcher a1 der Klampen B, welche von Bleiplatten b o. dgl. einseitig beschwert werden und von Daumen b1 g2 am Umschlagen gehindert werden. Mittels Hakenbändern e über Bootsrand greifende Ketten E werden, indem sie mit Oesen in die Böcke f1fassen, von Riegeln F festgehalten; die Riegel F sind an Excentern f angelenkt. Excenter f, Stützen g1 und Daumen g2 sitzen fest auf zwei Wellen G, deren Bewegung von einander abhängig gemacht ist und die durch Umlegen des Hebels G1 verdreht werden können. Wird dieser Hebel zwecks Aussetzens des Bootes umgelegt, so werden die Stützen g1 zur Seite gedreht, so dass die Klampen so weit sinken, als es die Langlöcher a1 gestatten. Gleichzeitig klappen sie aber auch aus, da die Daumen g2 nicht mehr gegen die an B festen Daumen b1 anliegen. Endlich haben bei dieser Drehung der Wellen G die Excenter f die Riegel F zurückgezogen, so dass die Ketten F frei geworden sind. Das Boot hängt nunmehr frei in den Davits D, welche durch Drehen des Schneckengetriebes dd1 ausgeschwenkt werden. Beim Einholen verfährt man umgekehrt, wobei man die Klampen B mittels Riegel h in aufrechter Stellung hält, de Vos' Apparat hat mit Recht auf neueren europäischen Schiffen Aufnahme gefunden.

Textabbildung Bd. 301, S. 51 Davit von de Vos.

Textabbildung Bd. 301, S. 51 Bootsbefestigung von Roper.

Eine rasch zu lösende Bootsbefestigung an Bord ist die von R. Roper in Westminster stammende Vorrichtung (Fig. 67 bis 69). Der Beschreibung des Constructeurs entnehmen wir hierüber Folgendes:

Auf den am Deck angebrachten zur Aufnahme des Bootes a dienenden Trägern b werden die Unterlagskeile c durch Scharniere ee und Spindeln d in der Weise drehbar befestigt, dass beim Herunterklappen der Keile die Spindeln d ebenfalls gedreht werden. Jede der letzteren ist an beiden Enden mit ausgehöhlten halbrunden Greifern versehen (Fig. 68), in deren Aushöhlung die Enden der an dem Träger b drehbar befestigten Fallhaken f frühen. Letztere dienen zur Aufnahme der an den Ketten gg befindlichen Ringe, während die Ketten an ihren entgegengesetzten Enden mit Haken versehen sind. Die Ketten g werden mittels der Haken an der Bordkante befestigt, dann unter den Träger b geführt und mit – ihren Ringen um die Fallhaken gelegt, so dass das Boot in dieser Weise in Stellung auf den Trägern b befestigt wird. Werden nun die Unterlagskeile c, welche durch das Gewicht des darauf ruhenden Bootes in Stellung gehalten werden, nach unten um ihre Scharniere heruntergeklappt, so kommen die Enden der Spindel d durch die Drehung derselben ausser Eingriff mit denjenigen der Fallhaken ff, so dass diese um ihren Drehpunkt nach unten schwingen (Fig. 68) und die Ringe der Ketten gg freigeben.

Textabbildung Bd. 301, S. 51 Fig. 70.Roper's Jütte.

Das Boot ist nun klar und kann durch die Jütten bezieh. Davits über die Bordkante des Schiffes gehoben werden. Befinden sich die Unterlagskeile weiter nach innen an den Trägern b, oder ist es erforderlich, die Boote nach erfolgtem Aufheissen weiter nach innen auf dem Deck zu verschieben, so wendet man den in Fig. 69 in Seiten-, Endansicht und Grundriss veranschaulichten Schlitten k an, welcher auf Rollen l durch die Führungen mm längs des Trägers h geführt werden, und ebenfalls in Verbindung mit den Unterlagskeilen c benutzt werden kann. Die Jütte (Davit) besteht aus einem senkrecht an oder nahe der Bordkante befestigten hohlen Ständer n, in welchem eine Schraubenspindel o drehbar gelagert ist. An letzterer gleitet eine innen mit Gewinde versehene und in dem Gehäuse bezieh. Ständer n senkrecht geführte Hülse q, welche mittels eines Armes r mit dem beweglichen, unten drehbar mit dem Ständer n verbundenen Ausleger p gekuppelt ist. Letzterer ist kastenförmig und dient in geschlossener Stellung als Deckel für die offene Seite des ebenfalls kastenförmigen Ständers n.

Der Bewegungswinkel des Auslegers p mit dem Ständer n wird durch die mit beiden drehbar verbundene zusammenklappbare Stange s begrenzt. Durch Hoch- und Niederschrauben der Hülse q beim Drehen der Schraubenspindel o wird der Ausleger nach aussen gespreizt oder an den Ständer n herangezogen. Die Drehung der Schraubenspindel o erfolgt durch die mittels konischer Räder w mit dem unteren Ende der Spindel o in Verbindung stehende Kurbel v; damit die Ausleger p der beiden Ständer auch gleichzeitig und gleichmässig heruntergelassen werden können, sind die beiden Spindeln o nach unten durch das Deck geführt und durch eine Spindel u und konische Räder tt gekuppelt, so dass beim Drehen der Kurbel v beide Ausleger gleichzeitig bewegt werden.

Textabbildung Bd. 301, S. 52 Roper's Jütte.

In Fig. 70 ist eine Jütte gezeichnet, bei welcher ein gebogener Ausleger p angewendet wird; die Anordnung ist aber sonst dieselbe, wie oben beschrieben. Die zur Aufhängung des Bootes auf den Auslegern dienende Leine bezieh. Kette kann mittels Rollen innerhalb des hohlen Armes p nach unten geführt und dort um eine in dem Gehäuse x angeordnete Trommel y gewunden bezieh. in dem genannten Gehäuse gestaut werden.

Eine andere, ebenfalls von R. Roper construirte Anordnung zeigen Fig. 71 bis 74.

Das Boot wird auf der Bordkante bezieh. dem Geländer b des Oberdeckes in der Weise befestigt, dass der Kiel zwischen den festen Ansätzen bezieh. der Schiene a einerseits und den beweglichen Ansätzen c (Fig. 73 und 74) andererseits gehalten wird. Die unteren Arme der beweglichen Ansätze c werden durch eine Stange d gekuppelt und können mittels Handgriffes e gleichzeitig bewegt werden. Von innen lehnen sich an das Geländer einseitige Unterlagskeile f, gegen welche das Boot durch Ketten l gehalten wird. Letztere sind an einem Ende mit Haken m versehen, die über die Bordkante des zu befestigenden Bootes greifen, während sie mit ihren anderen Enden an den Trommeln kk befestigt sind, und zwar in der Weise, dass beim Drehen der Trommelwelle h sämmtliche Ketten zu beiden Seiten des Bootes gleichzeitig angezogen bezieh. ausgelassen werden können. Mittels Sperrades o an der Welle h und an dem Keil f bezieh. an irgend einem geeigneten Theil des Geländers befestigter Klinke p können die Trommeln k in beliebiger Stellung arretirt werden. Die äusseren Ketten l werden vortheilhaft unter den Führungsrollen n nach den Trommeln geführt.

Die hohlen Davits q von rechteckigem Querschnitt sind an dem Deck drehbar befestigt, so dass dieselben in ihrer normalen Stellung gegen das Deckhaus stehen und durch einen Schlitz in dem Oberdeck hindurchreichen. Unter dem letzteren liegt eine wagerechte Schraubenspindel t und innerhalb der Jütte ein seitlich geführter Klotz s (Fig. 72), welcher mit Bolzen in senkrechte Langlöcher des Davits fasst. Beim Verschieben des Klotzes s nach der Bordkante hin wird die Jütte q um ihren Drehpunkt bewegt und legt sich in Folge dessen mit ihrem oberen Ende über die Bordkante hinweg. Die Bewegung der Jütte q erfolgt durch die Handkurbel m1 mittels des Getriebes mnvy. Die Tragseile für das Boot werden über Rollen nach einer doppelten Winde c1 geleitet, so dass das Herablassen gleichmässig erfolgt.

Nach G. Gardner in Redcar und J. Livingston in Middlesborough (Fig. 75) werden für jedes Deckboot zwei mit einander fest verbundene Böcke vorgesehen, welche je aus Füssen a und den aus U-förmigen Schienen b1b2 zusammengesetzten Längsträgern b bestehen; die offenen Seiten der Schienen sind einander zugekehrt. Auf jedem Bock rollt ein Krahn d mittels der Walzen c1c2c3. Um die Fortbewegung zu ermöglichen, ist am Krahnbalken eine Walze c angeordnet, um welche ein mit ihren Enden am Träger b befestigtes Seil geschlungen ist. Durch Antrieb des Kettenrades f wird besagte Walze c gedreht und dadurch in bekannter Weise ein Fortwalzen derselben an dem Seil s erzielt, so dass der Krahn in die punktirt gezeichnete Stellung gelangt. Durch Einrücken des am Kettenrad f festen Getriebes in das Rad der Seiltrommel g kann das Herablassen des Bootes, nachdem es frei von seinen Unterlagen gekommen ist, von Hand stattfinden. Das Zuwasserlassen kann aber durch Eigengewicht des Bootes erfolgen, wobei eine von letzterem aus mittels Seiles g1 zu handhabende Bremse h die Fallgeschwindigkeit regelt. Zwischen die Bootsunterlagen j und die Krahne sind scharnierartig mit einander verbundene Balken j1 eingeschaltet, welche sich in der angedeuteten Weise an die vorderen Füsse a anlegen und so als Schutz beim Anschlagen des Bootes an die Füsse dienen.

Textabbildung Bd. 301, S. 53 Fig. 75.Bootskrahn von Gardner und Livingston.

Textabbildung Bd. 301, S. 53 Davit von Hudson, Grantham und Broker.

Durch Jahrzehnte ziehen sich diejenigen Davits-Bauweisen, bei denen das Bootsgewicht selbst das Ausschwingen besorgt. Es ist hierzu eine Aufhängeweise erforderlich, bei welcher die Senkrechte durch den Schwerpunkt des Bootes bordwärts der Schwingungsachsen der Davits fällt. Eine solche Ausführung rührt von Hudson, Grantham und Broker her (Fig. 76 und 77). Die Davits a schwingen um die Bolzen b zwischen den Anschlägen cd des Lagerbockes. Das Boot ruht auf Klampen und steht mittels Seile oder Ketten mit einer Winde in Verbindung. Werden die Klampen umgeschlagen, so zieht das Boot die Davits von den Anschlägen c nach d hinüber. Das Zuwasserlassen erfolgt dann durch Abdrehen der Winde. Anstatt das Boot besonders fest zu lagern und dadurch dessen Wirkung aufzuheben, wird die Einrichtung oft in der Weise getroffen, dass das Boot frei hängt und die Davits durch Keilvorrichtungen bezieh. geeignete Zug- und Druckorgane festgehalten werden und nach Lösung derselben erst vom Boot beeinflusst werden können.

Textabbildung Bd. 301, S. 53 Fig. 78.Bootskrahn von Fox.

Es sei noch eine nicht in Aufnahme gekommene Anordnung deswegen erwähnt, weil ähnliche Gedanken auch in neuerer Zeit wieder aufgetaucht sind. Ch. J. Fox legt (Fig. 78) von Mitte Schiff nach beiden Seiten abfallende Träger a, auf deren Schienen Laufkatzen stehen, welche die Boote tragen; mehrere der letzteren sind neben einander aufgehängt. Die Träger a sind durch Träger b verlängerbar, welche von den Streben c gestützt werden und gewöhnlich zur Seite gedreht sind. Soll das Boot d ausgesetzt werden, so wird b mit c ausgeschwungen und die Laufkatze des Bootes d rollt herab, bis es in die Lage d1 gekommen ist. Man lässt dann das Seil e, an dem das Boot hängt, nach.

Auslösevorrichtungen.

Trotz der Mängel, welche die Benutzung der einfachen Blocks und Taljen seit langem zweifellos ergeben, insbesondere auf Kauffahrteischiffen, denen oft eine eingeschulte Mannschaft nicht zur Verfügung gestanden, hatten sich die betheiligten Kreise lange und beharrlich gegen die Einführung sicherer Bootsstreich- bezieh. Auslöseapparate gesträubt. Es mag da im Wesentlichen der an Halsstarrigkeit grenzende seemännische Conservatismus mitgespielt haben. Nur so ist es erklärlich, dass nach Anfang der 70er Jahre erfahrene Führer grosser Transportgesellschaften, wie der Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, der West India and Pacific Steamship Company u.a., sich gegen die allgemeine Einführung zu damaliger Zeit bekannt gewordener Vorrichtungen geäussert hätten, mit der Begründung, dass selbst in Zeiten der Noth von den Seeleuten lieber das an Block und Talje hängende Boot ausgesetzt würde, als dass die probeweis eingeführten, exacter wirkenden Einrichtungen in Anwendung träten.

Die doppelte Ueberlegung jedoch, dass nämlich einerseits die Kürze der Zeit, innerhalb deren das Bootsstreichen erfolgen kann, naturgemäss leitend bei Beurtheilung der Güte eines diesbezüglichen Apparates sein muss, dass aber die alte Anordnung in dieser ganz zurückzutreten hat, während andererseits die nothwendige Gleichmässigkeit beim Zuwasserlassen bei Block und Talje schwer durchführbar, ja oft ein durch Witterung und Zufälligkeit aller Art hervorgerufenes Versagen zu beobachten gewesen ist, macht das energische Agitiren für Annahme zweckentsprechender Detachirapparate vollkommen begreiflich.

Noch vor etwa 20 Jahren fand die Bootsstreich Vorrichtung von Clifford (Fig. 79) wohl die meiste Anwendung.

Mitth. Seew., 1873 S. 376.

Es sind hierbei mittels Kielstropps zwei dreischeibige Frictionsblöcke b vorgesehen und in Bootsmitte eine Rolle r mit zwei radialen Durchbohrungen. Das Boot wird mit Hilfe der gewöhnlichen Krahntaljen t gehisst. Beim Streichen schlingt man um die Krahne in der angedeuteten Weise die Enden zweier Bootstakel p, die die Bootslast nunmehr aufnehmen und welche durch die Blöcke b, um Führungsrollen g geleitet und um die Rolle r in gleicher Richtung geschlungen, mit ihren Enden aber in die Durchbohrungen der Rolle r lose durchgeschoren werden. In entgegengesetzter Richtung zu den Bootstakeln p wird eine Leitleine l um r gelegt, welche an der Belegklampe c festgemacht wird. Sobald die Bootsbemannung eingenommen und der Befehl zum Streichen gegeben ist, wird die Leitleine l nachgelassen, worauf das Boot gleichmässig abfällt und auch von den Takeln p, die sich aus der Rolle r ziehen, frei wird.

Textabbildung Bd. 301, S. 54 Fig. 79.Bootsstreichvorrichtung von Clifford.

Die Urtheile über die Zweckmässigkeit der Clifford'schen Vorrichtung sind verschieden. Während sich die Inspectoren der Union Steamship Company und der African Steamship Company sehr günstig aussprechen, hängt sie der Inspector der Allan-Linie tiefer. Auf den ersten Blick ist man auch geneigt, sich der Anerkennung der ersteren anzufügen. Abgesehen davon aber, dass das Einholen des ausgesetzten Bootes – ein nicht wenig gefährliches Manöver – den gewöhnlichen Bootstakeln überlassen bleibt, bilden die Frictionsblöcke die Ursache erheblicher Nachtheile. Es müssen nämlich die Bootstakel p aus feinem, geschmeidigem Tau und zwar nur lose gedreht werden; sie nehmen in Folge dessen rasch Wasser auf, quellen auf und bleiben dann in dem Block stecken, was häufig beobachtet worden ist. Die Blöcke erfordern stetige Aufsicht und Behandlung und das Einscheren der Takel ist so zeitraubend, dass stets fertige eingezogene Stücke im Boote liegen sollen. Campbell hatte später diese Missstände durch den Ersatz der Fig 80 Leitblöcke durch gusseiserne Spiralen beheben wollen, was ihm auch nach Berichten geglückt sein muss.

Textabbildung Bd. 301, S. 54 Fig. 80.Auslösung von Hill und Clark.

Hill und Latimer Clark hatten lediglich auf eine exacte Auslösung Bedacht genommen, im Uebrigen aber die gewöhnliche Taljenaufhängung beibehalten. In Fig. 80 ist t der untere Block der Talje, welcher einen Haken h festhält. Eine an dem letzteren sitzende Falle f greift mittels Ringes in den Haken b, der seinerseits durch zwei am Querhaupt c angreifende Bootskielstropps s am Boot fest ist. Am Bug und Heck ist je eine solche Vorrichtung angebracht, welche beide durch die stramm gezogene Leine l mit einander verbunden sind. An Leinen a herausziehbare Vorsteckstifte p hindern die Ringe am vorzeitigen Ausfallen aus den Haken b, werden aber beim Herablassen der Boote herausgezogen. Die Taljen werden gleichzeitig nachgelassen und sowie das Boot vom Wasser getragen wird, d.h. die Fallen f entlastet werden, stürzen die Ringe ab und das Boot ist frei. Es ist ersichtlich, dass, wenn das letztere nur etwa mit dem Bug ins Wasser tauchen, das Heck aber noch schweben würde, die Auslösung nicht stattfände. Beispielsweise ist die Hill'sche Auslösevorrichtung auf I. M. Corvette Challenger zur Anwendung gelangt; sie ist auch auf der Werra und Fulda des Norddeutschen Lloyds anzutreffen.

Am meisten angewandt ist wohl der auch lediglich zum Auslösen dienende Kynaston'sche Rettungshaken (Fig. 81) worden. Der Haken h hängt im Taljenschäkel und ist drehbar um einen Bolzen a, der in Platten b festsitzt; ein Vorsteckstift c hält den Haken in Eingriff mit der Talje. Ueber dem Bolzen a ist ein Arm angelenkt, von dem aus eine Leine l über eine Rolle des Hakenarmes, dann zurück über eine solche des Armes und endlich durch einen Block geführt ist. Am Bug und Heck befindet sich je ein solcher Auslösehaken, somit auch je ein Block, welche beide durch eine Spannleine mit einander verbunden sind. Befindet sich das zu streichende Boot mit ebenem Kiel nur wenige Zoll über Wasser, so wird die Auslöseleine l vorn oder achter gelöst, worauf beide Haken umschlagen und von den Taljenschäkeln frei werden. Soll die Kynaston'sche Vorrichtung sicher wirken, so ist natürlich Bedingung, dass beide Haken belastet sind; es gehört demnach auch eine gewisse Geschicklichkeit dazu, den Moment zum Auslösen abzupassen, ehe das Wasser das Bootgewicht aufgenommen, d.h. die Haken entlastet hat. Es sind auch seiner Zeit Fälle festgestellt worden, in denen die Rettungshaken nicht zur Zufriedenheit gewirkt hatten; immerhin war das 1872 von der englischen Admiralität einberufene Comité zur Prüfung der besten derartigen Einrichtungen sich darin einig, dass der eben beschriebene Apparat der Marine empfohlen werden könnte. In der Handelsmarine hat der letztere anscheinend keinen Eingang gefunden, wohl auch weil das Bootsstreichen hier in der unvollkommenen Weise mittels Block und Talje vorgenommen werden musste.

Textabbildung Bd. 301, S. 54 Fig. 81.Kyanston's Rettungshaken.

Als den Erwartungen entsprechend ist die auf dem Dampfer Adriatic und anderen Schiffen der White Star Line benutzte Auslösung des Capitäns Digby Murray bezeichnet worden. Hier nehmen die unteren Blöcke der gewöhnlichen Taljen Kipphaken auf, welche von das Boot tragenden Verschlussbolzen festgehalten werden. In Folge Aufschlagens des Bootes auf das Wasser werden die Bolzen ausgelöst, so dass die Haken umfallen und das Boot freigeben können.

Auf einigen Dampfern der London-Chatham und Dover-Eisenbahn gelangte eine Auslösevorrichtung zur Anwendung, bei welcher Riegel am Bug und Heck in Oesen der Trageketten einfassten. Die Riegel waren an doppelarmigen Hebeln befestigt, welche mit einander durch eine Stange in Verbindung standen und durch Stellen eines Hebels zugleich gedreht werden konnten, so dass beide Riegel aus den Oesen ausgezogen wurden. Das Auslösen war auf diese Weise gut zu bewerkstelligen. Anders lag der Fall beim Einhaken zum Zweck des Anbordholens, da es schwierig war, beide Riegel zugleich in die Oesen zu schieben. Man musste deshalb immer mit der Möglichkeit des Kenterns rechnen.

Textabbildung Bd. 301, S. 55 Fig. 82.Auslosen von Willing.

Dieser letztere Vorwurf muss auch der Vorrichtung von J. W. Willing (Fig. 82) gemacht werden. Der gleichfalls vorn und hinten anzuordnende Apparat ist zwischen Fig. 82, dem Taljenhaken b und dem am Boot fest gemachten Ring a eingeschaltet. Von zwei gegen einander verdrehbaren Doppelhebeln fasst der eine c mittels eines drehbaren Bolzens e durch eine Oeffnung des Hebels d; seine Lage kann allenfalls durch einen leicht heraus zu schlagenden Vorstecker f gesichert werden. Ein Seil g führt zu einer geeigneten Anzugvorrichtung, deren Beeinflussung in leicht ersichtlicher Weise bewirkt, dass der Hebel d vom Stift e abgestreift wird, so dass a von e abfallen kann.

F. A. L. de Gruyter in Amsterdam hat vor einigen Jahren einen Bootshissapparat auf den Markt gebracht, der im Wesentlichen in Fig. 83 abgebildet ist.

Engg., 1890.

Danach lassen sich die Laschen mittels Muttern durch Drehen eines Hebels auf einer Spindel mit Rechts- und Linksgewinde gegen einander verschieben. Die einen sind am Hisstopp des Bootes, die anderen dagegen am untersten Block des Takels fest. Beim Heben aus den Bootsklampen drehen zwei Mann am Hebel; da das Boot an zwei Takeln d hängt, werden also immerhin zwecks gleichmässigen Aushebens vier Mann erforderlich sein. Immerhin soll sich der Apparat wiederholt bewährt haben. Am 25. Juni 1890 will der Capitän des im Golf von Biscaya durch Zusammenstoss verloren gegangenen Dampfers Prinz Friedrich die Rettung der aus 176 Personen bestehenden Passagiere und Mannschaft dem Gruyter'schen Apparat verdankt haben, welcher es ermöglicht hatte, die vorhandenen sechs Boote binnen 7 Minuten zu Wasser zu lassen.

Textabbildung Bd. 301, S. 55 Fig. 83.de Gruyter's Bootshissapparat.

Eine Klampe, welche sich zum zeitweiligen Befestigen und raschen Lösen eignet, sich wohl auch für die hier in Betracht kommenden Zwecke zurechtstutzen liesse, hat Axel Sabroe in Hadersleben (Fig. 84) in der Weise ausgeführt, dass er in dem festen Gehäuse K Zapfen T anordnet, welche, an Zahnsegmenten sitzend, durch Drehen eines Hebels V nach einwärts gezogen werden, so dass umgelegte Seile abgestreift werden. Anstatt der Drehbewegung der Zapfen kann die Anordnung auch so getroffen werden, dass die Zapfen sich geradlinig nach einwärts einziehen; es lässt sich auch der Ersatz des Getriebes durch Hebel u. dgl. bewerkstelligen. Compendiöser wird die Vorrichtung, wenn ein Zapfen am Gehäuse festsitzt. Fig. 85 und 86 zeigen eine abweichende Form, indem hier der Zug des Seiles nach Auslösung einer Sperr Vorrichtung die Zapfen F ausser Wirkung setzt. Die letzteren sind um Bolzen E drehbar und ruhen mit Armen D auf Stützen H einer drehbaren Welle G. Wird diese vom Handhebel A verdreht, so werden die Arme D frei und die Zapfen F nehmen die punktirte Stellung ein.

Textabbildung Bd. 301, S. 55 Fig. 84.Klampe von Sabroe.

Textabbildung Bd. 301, S. 55 Klampe von Sabroe.

Die Gefahr, dass das Boot kentert, wenn die Auslösung desselben nicht gleichmässig oder zur unrechten Zeit erfolgt, hat Constructionen gezeitigt, bei welchen die Auslösung selbsthätig dann bewirkt wird, wenn das Boot in seiner ganzen Länge vom Wasser getragen wird. Es genügt also hierbei nicht, dass Bug oder Heck ins Wasser taucht, um auch nur eine Befestigung zu beseitigen. Naturgemäss liegt diesen Ausführungen der Gedanke zu Grunde, dass das Gewicht des Bootes die Vorrichtung so lange sperrt, bis das Wasser die Gewichtswirkung behebt; eine zwangläufige Verbindung der beiden an Bug und Heck anzuordnenden Detachirapparate verhindert überdies, dass die eine Verbindung gelöst wird, wenn nicht auch die andere entlastet ist.

Textabbildung Bd. 301, S. 55 Auslösung von Betham und Woolnough.

Eine solch einfache Auslösung, welche erst in Wirkung tritt, wenn beide Bootsenden vom Wasser getragen werden, ist von Betham und Woolnough (Balmain, Australien) angegeben worden (Fig. 87 bis 89). An den Bootsbänken sind Bolzen B drehbar, auf denen die mit Gewichten versehenen Haken A festsitzen. Die Gestaltung derselben ist derart, dass die Endglieder der Ketten E die Haken A festhalten, wenn das Boot an den Ketten schwebt. Werden die letzteren entlastet, so fallen die Gewichte um und ziehen die Haken aus den Ketten. Um wieder fest zu machen, werden die Ketten E tief geholt und die Haken mittels Handhebel B1 eingedreht. Die Bolzen B sind durch eine Längsstange C mit einander fest verbunden, so dass ihre Bewegungen von einander abhängig sind. Ist das Boot nicht, wie gezeigt, mit einer Längsbank versehen, so wird die Kuppelstange an den Boden des Bootes (Kiel) verlegt und werden ihre Enden mit den Bolzen B in geeigneter Weise zwangläufig verbunden.

Textabbildung Bd. 301, S. 56 Fig. 90.Auslösung von Capehart.

Capehart (Fig. 90) befestigt am Boot Scheiben a, zwischen denen Haken b um Bolzen c drehbar sind; die Haken halten die an den Taljen festen Gehänge d. Hört die Zugwirkung an d auf, so fallen die Haken zur Seite und die Köpfe des Gehänges d werden frei.

Seine Seilgreifer, bei denen das Seil zwischen Excentern geklemmt wird, hat W. Lewin (Stockholm) auch zum Abfieren von Booten geeignet gemacht (Fig. 91 und 92).

Je ein Apparat wird unter der Vorder- und unter der Achterducht befestigt und die von den Davits herabhängenden Taue werden mit Bolzen i versehen, welche durch Oeffnungen in den Duchten niederhängen. Jeder Bolzen i wird über einem verdickten Kopf von den Greifklötzen A des Apparates festgehalten. Die unteren Enden der wie bei Seilklemmen gelenkig an den Greifklötzen befestigten Gelenkstangen F sind mit einem Hebel k drehbar verbunden, welcher einen festen Drehpunkt hat. So lange der Hebel k durch seine Schwere niedergehalten wird, wird der Bolzen i zwischen den Greif klotzen festgehalten. Wenn aber der Hebel gehoben wird, werden die Klötze auswärts gedreht, so dass der Bolzen frei wird. Da die Handhabung der Hebel k sehr leicht ist, kann das Losmachen des Bootes in kürzester Zeit geschehen. Damit das Losmachen gleichzeitig sowohl vorn als achter geschehen kann, können die beiden Apparate in passender Weise mit einander verbunden sein, z.B. mittels einer die beiden Hebel k verbindenden Kette l, so dass, wenn der eine Hebel gehoben wird (in diesem der achtere), auch der andere gehoben und das Boot vom Schiff sofort ganz frei wird. Eine Vereinfachung der Vorrichtung kann dadurch eintreten, dass der eine Klotz fest gemacht wird. Der Hebel F des beweglichen Klotzes wird dann als Strebe an den Hebel k an gelenkt.

Textabbildung Bd. 301, S. 56 Seilgreifer von Lewin.

(Fortsetzung folgt.)

Hyde's Ankerwinde und Dampfspille des Dampfers St. Louis.

Textabbildung Bd. 301, S. 56 Fig. 16.Hyde's Ankerwinde und Dampfspille.

Von den Bath Iron Works in Bath Maine ist die in Fig. 16 bis 18 nach Engineering, 1895 II Bd. 60 S. 212, dargestellte Dampfwindenanlage, bestehend aus einer Ankerwinde für 70 mm starke Ankerketten und 110 m Wassertiefe mit einer Zwillingsbetriebsdampfmaschine von 406 mm Cylinderdurchmesser bei 355 mm Kolbenhub und einer möglichen Leistung von 600 , während eine zweite Betriebsmaschine mit einer Leistung von 350 und 355 mm Cylinderdurchmesser zur Bethätigung eines Kraftspills mit 40 t Zugleistung und zweier Vorholspille mit je 10 t Zugkraft vorgesehen ist.

Textabbildung Bd. 301, S. 57 Fig. 17.Hyde's Ankerwinde und Dampfspille.

Durch Einschaltung einer Zwischenwelle mit entsprechenden Ausrückkuppelungen ist es thunlich, jede dieser Dampfmaschinen zum gleichzeitigen oder zum wechselweisen Betrieb der Spille und der Ankerwinde heranzuziehen, während dafür Einrichtungen zum Handbetrieb nicht vorgesehen sind.

Sämmtliche Windentheile sind entweder aus Stahlguss oder Schmiedestahl, das Schneckenrad b aber aus Gusstahl, die Schnecke aus Phosphorbronze hergestellt. Auf den 254 mm starken Theilen der Mittelwelle a sind die beiden Kuppelzahnscheiben c aufgekeilt, in welche je eine, Wildkatze genannte Kettenscheibe d eingreift, sobald durch die mittels Sternrad e verdrehbare Mutter f eine axiale Längsverschiebung der Wildkatze d ermöglicht wird.

Zudem wird beim Ausstecken der Ankerkette jede Kettenscheibe d durch ein Bandbremswerk g und h im Lauf geregelt, so dass die Ketten dadurch zollweise zum Ablaufen gebracht werden können.

Die mit der stehenden Welle laufende Schnecke i ist in einem Stahlblechgehäuse eingeschlossen, wobei die axiale Kraft durch einen am Unterlager auflaufenden, in Oel gehenden Druckring aufgefangen wird.

Auf der stehenden Schneckenwelle i sind Ausrückungskuppelungen k und l vorhanden, mittels welchen diese Welle mit den Winkelrädern m und n nach Bedarf verkuppelt wird. Findet der Antrieb der Spille von der grossen Dampfmaschine o statt, so treibt das Winkelrad m mit der Uebersetzung (2 : 1) die kurze Welle p und mittels Winkelräder q die lange Querwelle r, an deren Enden die beiden Schneckentriebwerke s zur Bethätigung der beiden Vorholspillen t dienen.

Textabbildung Bd. 301, S. 57 Fig. 18.Hyde's Ankerwinde und Dampfspille.

Ein Stirnradpaar u stellt die Verbindung der Zwischenwelle v für die Kraftspille w her. Diese Welle v kann von der 350pferdigen Betriebsmaschine x nur durch Vermittelung des Stirnradpaares y und der vorgenannten Getriebwerke q, p und u durchgeführt werden, wozu verschiedene Zahnkuppelungen z dienen. Während die Vorholspille t fest mit den Spindeln geht, läuft die Kraftspille lose auf der Spindel und wird durch eine starke Stahlklinkenscheibe betrieben.

Kennedy's hydraulischer Giessereilaufkrahn.

Der in Fig. 19 bis 24 vorgeführte Giessereilaufkrahn ist für reinen Druckwasserbetrieb eingerichtet und stellt in der Gesammtanordnung den vollkommensten Typus dieser Maschinengattung vor. Im beifolgenden Beispiel sind die Schwierigkeiten der Anwendung des reinen Druckwasserbetriebes in bemerkenswerther Weise überwunden. Auf Säulen a sind die Tragbalken für die Laufbrücke b in bekannter Art aufgebaut. Die Brücke besteht aus einem Vollblechkastenträger (Fig. 22), auf dessen Schienen der Krahnwagen d läuft, an denen seitlich zwei die Brücke b übergreifende Cylinder e herabhängen (Fig. 23), die durch ein Querstück f versteift sind und die zur Lasthebung dienen. Auf den Laufbrücken sind ferner zwei Cylinder g (Fig. 20) gegensätzlich parallel und liegend aufgelegt, durch deren Rollenkolben h der Krahnwagen d seine Bewegung auf der Brücke erhält. Ferner sind (Fig. 21 und 22) an die Seitenwand im Brückenträger zwei weitere Cylinder i gegensätzlich, aber achsenrichtig und abständig angeschraubt, an deren gemeinschaftlichem Kolben k ein Arm l angebracht ist, in dem eine Mutter zu einer steilgängigen Seitenschraube m sitzt, durch welche diese Schraube in ihrer weiteren Fortsetzung als Welle n wirkt, wodurch der Laufkrahnbrücke ihre Bewegung ertheilt wird.

Textabbildung Bd. 301, S. 58 Kennedy's hydraulischer Giessereilaufkrahn.

Sobald nun durch die Gelenkrohrzüge o vom Führerstand p Presswasser entweder nach den Cylindern i (Fig. 21) oder nach den Cylindern g (Fig. 20) oder durch die Gelenkrohre q mittelbar nach den beiden Cylindern e (Fig. 19 und 23) geleitet wird, kann die Krahnbrücke c oder der Krahnwagen d oder das Blockgehänge mit der Giesspfanne bewegt werden. Dieses Gehänge s ist an ein Querhaupt r angesetzt, welches von den beiden Kolben t getragen wird. Um nun ausserdem der Giesspfanne v die zum Ausgiessen benöthigte Neigung zu geben, ist auf dem Querhaupt r noch ein Paar Cylinder u vorhanden, deren Rollenkolben v (Fig. 24) mittels Zugstangen w und Zapfenrolle x die Giesspfanne v neigen, welche mit der Zapfenrolle x durch eine Kreuzscheibenkuppelung y in Verbindung steht. (Bulletin de la Société d'Encouragement, 1894 Bd. 93 S. 805.)

Morgan's elektro-hydraulischer Laufkrahn.

Die Morgan Engineering Company in Alliance, Ohio, baut schwere Hebewerke, namentlich Laufkrahne, nach besonderen Patenten für Giessereien und Stahlwerke. In Fig. 25 und 26 ist nach Industries and Iron, 1895 II Bd. 19 S. 63, ein Hebezeug mit Presspumpwerken und elektrischem Antrieb gezeigt, welches auf einem Wagen aufgestellt ist, der auf einer Laufbrücke von 19 m Spannweite geht. Für den Betrieb der Laufbrücke und für den Querlaufbetrieb des Hebewerkes sind je besondere elektrische Motoren vorgesehen.

Textabbildung Bd. 301, S. 58 Kennedy's hydraulischer Giessereilaufkrahn.

Das auf dem Wagen a (Fig. 25 und 26) aufgestellte Hebewerk besteht aus einem lothrecht stehenden Cylinder b von 533 mm Bohrung, in welchem sich ein Scheibenkolben mit 5,33 m Hub bewegt, an dessen Kolbenstange c ein Querträger für das Hängewerk angesetzt ist. Damit nun jede, selbst die geringste Abweichung von der Lothrechten vermieden werde, welche ein Verbiegen der Kolbenstange c verursachen könnte, liegt dieser Cylinder b mittels seiner kugelig geformten Ringflansche auf einem Ring von gleicher Kugelgestalt auf, der wieder in einer Kugelpfanne des Wagens a lagert. Um nun eine Drehung dieses Cylinders b um seine Achse zu verhindern, wodurch die Rohranschlüsse beschädigt würden, sind zwei Nasenleisten vorgesehen, die genau nach dem Durchmesser gerichtet stehen.

Da nun diese Leisten sich in Nuthen führen, die auf den Zwischenring, die Cylinderflansche und die Wagenpfanne sich in kreuzweiser Lage vertheilen, so ist eine Verticaleinstellung des Cylinders ohne axiale Verdrehung erreicht.

Textabbildung Bd. 301, S. 58 Morgan's elektro-hydraulischer Laufkrahn.

Von einer 80pferdigen elektrischen Kraftmaschine d wird mittels Stirnräderwerke e und f eine Kurbelachse und damit ein Zwillingspumpwerk g von 190 mm Cylinderbohrung und 457 mm Hub bethätigt, deren Saug- und Rücklaufrohr h nach dem oberen Cylinderkopf i in doppelgelenkiger Leitung geführt sind, während die ebenfalls gelenkige Druckrohrleitung k in der Nähe der unteren Cylinderstopfbüchse einmünden. Windkessel l, sowie die zur Steuerung erforderlichen Hebelwerke ergänzen das Werk.

Bei einer Kolbenstange von 266 mm Durchmesser und 533 Cylinderbohrung bezieh. einer wirksamen Kolbenfläche von 2231 – 556 = 1675 qc kann mit 70 k/qc Wasserpressung eine Last von annähernd 110 t mit einer mittleren Geschwindigkeit von 33 mm/Sec. gehoben werden.

Textabbildung Bd. 301, S. 59 Schwerer Laufkrahn.

Eine zweite Ausführung eines schweren Laufkrahns ist in Fig. 27 bis 29 nach Bulletin de la Société d'Encouragement, 1894 Bd. 93 S. 790, bezieh. nach den amerikanischen Patenten Nr. 520798 und Nr. 522913 vorgeführt.

Am Krahnwagen a, welcher auf der Laufkrahnbrücke durch Vermittelung eines mit elektrischer Maschine b bethätigten Triebwerkes c auf Laufrädern d sich bewegt, ist ein senkrechter Zahnstangenschlitten e als Hebewerk angebracht, welches mittels Getriebes f durch doppelte Rädersätze g und h von der Dynamomaschine i getrieben wird. Zur Führung dieses Schlittens dient ein vierfaches Rollenwerk k, welches in den Schienen l lagert, die im Wagenrahmen a eingebaut sind. Um nun den senkrechten Zahnstangenschlitten e von jeder Zuginanspruchnahme zu befreien, und um ferner dem Blockgehänge eine Drehbewegung in wagerechter Ebene zu geben, ist dasselbe an einer cylindrischen Stange angebracht, und diese Hängestangen durch den Zahnstangenschlitten längsseits durchgeführt. Mittels Stirnräder m, die an einer stehenden Vierkant welle n sitzen, kann durch Winkelwellen o von der Steuerungsplattform p aus der Hängestange Dreh Verstellung ertheilt werden.

Sollen ferner noch sogen. Blockgreifer zur Anwendung kommen, so wird diese Zugstange durch einen Ankerelektromagneten gehoben, welcher sich am oberen Kopfende des Zahnstangenschlittens e vorfindet, wodurch eine längsseitige relative Verschiebung zwischen Hängestange und Schlitten herbeigeführt wird, in Folge dessen die in Schrägschlitzen des unteren Zahnstangenkopfes geführten Greiferhebel sich öffnen und den Lastenblock freilassen.

Textabbildung Bd. 301, S. 59 Wimshurst-Hollick's Laufkrahn.

Wimshurst-Hollick's 5-t-Laufkrahn mit elektrischem Antrieb.

Ein Laufkrahn mit feststehendem Windwerk ist nach The Engineer, 1894 I Bd. 77 S. 377, in Fig. 30 bis 34dargestellt. Derselbe ist von Wimshurst-Hollick und Co. in London gebaut und zeigt folgende Einrichtungen.

An der Motorwelle a ist eine aus gepresstem Papier bestehende Scheibe b (Fig. 33) zwischen die Gusseisenscheiben c und d gestellt, über welche ein Baumwollriemen e gespannt ist. Die Lager dieser Scheiben sind mittels Stangen f zu einem Rahmensystem verbunden, welches um das Lager der grossen Scheibe c schwingt. Mittels des Hebelgestänges g h i erhält das Lager der kleineren Scheibe d eine Verticalverstellung, wodurch es an der Scheitelstelle der Antriebscheibe a in eine mehr oder weniger starke Berührung mit a gelangt, was eine Uebertragung der Kraft veranlasst.

Von der Scheibenwelle c werden einestheils die beiden Kegelräderwendetriebwerke k und l bethätigt, von denen k für den Transport der Katze m, und l für die Bewegung der Brücke n dienen. Durch Stirnräder o und p wird dagegen die Seiltrommel q betrieben, welche während der Lastsenkung durch eine Zahnkuppelung r vom Räderwerk abgelöst und dafür durch die Bandbremse s gehalten wird.

Während dieser Arbeiten wird der elektrische Motor a stets in gleicher Richtung, also auch leer fortlaufen, so dass eine Abstellung des elektrischen Stromes erst für die Aussergangsetzung des Laufkrahnes nothwendig wird.

A. Bollinckx' 15-t-Laufkrahn mit elektrischem Betrieb.

In der Werkstätte von H. Bollinckx in Brüssel ist nach Revue industrielle, 1894 Nr. 30 S. 293, ein Laufkrahn (Fig. 35 bis 37) aufgestellt, bei dem die Krahnbrücke, der Wagen und die Last durch besondere elektrische Kraftmaschinen unabhängig bewegt werden, wobei zur Lasthebung und zur Brückenbewegung Schneckentriebwerke mit Stirnrädern, zur Wagenbewegung aber ausschliesslich Stirnräder zur Anwendung kommen.

Zudem kann die an gallischer Kette hängende Last je nach ihrer Grösse entweder mit 50 oder 25 mm/Sec. Geschwindigkeit gehoben werden, wozu eines der beiden ausrückbaren Stirnräderwerke in Betrieb gelangt. Obwohl die Motoren mit wechselnder Geschwindigkeit zu laufen vermögen, so werden doch bei der grössten minutlichen Umlaufszahl 1200 die Brücke mit 330 mm/Sec. und der Wagen mit 150 mm/Sec. sich bewegen.

Textabbildung Bd. 301, S. 60 Fig. 35.Bollinckx' Laufkrahn.

Die Einrichtungen dieses aus I-Trägern zusammengebauten Laufkrahnes sind aus Fig. 35 bis 37 ersichtlich, wobei a die seitlichen Wagengestelle für die Auflage der Brückenträger b sind, deren Triebräder c durch Vermittelung der Stirnräder d von der Welle e bethätigt werden, deren Betrieb durch Winkelräder und Schneckenrad von dem Motor f abgeleitet wird. Am Winden wagen g ist der Motor h vorhanden, der mit den Triebrädern k des Wagens g durch Stirnrädersätze i verbunden ist. In der Mittelachse der Brücke ist endlich der Motor l angeordnet, durch den das Schneckenrad m getrieben wird, auf dessen Welle die Stirngetriebe n und o lose laufen, welche aber wechselweise durch die beiden Zahnmuffen p mit der Welle von m verkuppelt werden können. In Folge der verschiedenen Uebersetzung dieser Stirnräderwerke wird das Kettengetriebe q auch mit zwei Grenzgeschwindigkeiten für 8 und 15 t Last bewegt, dessen Lasthaken an einem Rollengehäuse r angelenkt ist.

Textabbildung Bd. 301, S. 60 Bollinckx' Laufkrahn.

Lauf-Pressluftwinde.

In amerikanischen Werkstätten finden Luftwinden häufig Anwendung, die Sowohl Bollinckx' Laufkrahn. in stehender, öfter aber in liegender Anordnung ausgeführt sind. Während bei der stehenden Anordnung die Last unmittelbar an die Kolbenstange angehängt wird, ist bei Luftwinden liegender Anordnung entweder eine Uebersetzung ins Schnelle durch umgekehrten Rollenzug, oder wie bei der in Fig. 38 nach Industries and Iron, 1894 II S. 357, dargestellten Luftwinde mittels eines Zahnstangengetriebes mit doppelten Kettenrädern erreicht.

Textabbildung Bd. 301, S. 60 Fig. 38.Lauf-Pressluftwinde.

Der Cylinder a hängt mittels Oesen b entweder fest an einem Deckbalken oder an einem Rollenwagen, welcher über einem freien Balkenträger fährt. Am hinteren Cylinderdeckel c ist ein Steuerhahn mit Steuerhebel d vorgesehen, welche durch hängende Handsteuerleinen bethätigt werden. Am Steuerhebel d ist ferner eine Stange e angelenkt, mit welcher eine Hebelklinke f betrieben wird, die am vorderen Cylinderdeckel angebracht ist.

In diesem ist eine Führung für die als Zahnstange ausgebildete Kolbenstange g und eine Deckellagerung für die Zahnstangengetriebs welle h vorgesehen, an der seitlich zwei Kettenräder i angebracht sind, über welche die Tragketten k mit dem Haken l geführt sind. Wird der Steuerhahn geschlossen und die Last schwebend erhalten, so setzt die untere Hebelklinke m unter der Einwirkung einer Blattfeder in die Zähne der Zahnstange ein und versichert dadurch die Lage des Arbeitskolbens.

Ebenso bleibt diese Hebelklinke m während des Hebebetriebes im Eingriff mit der Zahnstange g und wirkt versichernd als Sperrklinke. Dagegen muss während der Lastsenkung, also bei geöffnetem Steuerhahn und rücklaufendem Kolben, diese Klinke m niedergestellt und aus der Zahnstange g ausgelöst werden, was durch das Hebelgestänge ef besorgt wird.

In dem westlichen Flügel des Hauptindustriegebäudes sind ausser dem Maschinenbau die Ausstellungsobjecte der Elektrotechnik (Gruppe XIV) untergebracht. Die Starkstromfirmen treten nicht als eigentliche Aussteller auf und dienen deren Maschinen zum Betriebe der Bahnen und zur Beleuchtung des ausgedehnten Ausstellungsgeländes. Mithin ist es der Schwachstromtechnik überlassen, als ausstellende Firmen ihre Erzeugnisse vorzuführen, und haben in dem nördlichen Theile des Flügels 24 Firmen ihre Plätze erhalten. Einen besonderen Pavillon für ihre Schwachstromerzeugnisse besitzt die Firma Siemens und Halske, während von der Firma Stock und Co. das ebenfalls in einem besonderen Pavillon befindliche und dem Telephonverkehr der Ausstellung dienende Fernsprechvermittelungsamt erbaut ist. Die Feuermeldeeinrichtungen für das Ausstellungsgelände rühren von der Firma Mix und Genest her. Die meisten der in grosser Menge ausgestellten Apparate u.s.w. wiederholen sich bei den einzelnen Firmen in wenig veränderter Ausführungsform und sind diejenigen, welche nichts wesentlich Neues aufweisen, von der weiteren Beschreibung ausgeschlossen.

Ia.Vielfachumschalter und Fernschränke für Fernsprechvermittelungsämter.

Ueber die früheren Ausführungsformen und Schaltungen der Vielfachumschalter wurde an gleicher Stelle (vgl. D. p. J. 1889 271 407 und 579. 272 335 und 564. 1891 279 18 ff. 1892 283 13 und 223. 284 12. 1893 289 80) berichtet. Seit dieser Zeit sind nicht nur wesentliche Verbesserungen, sondern namentlich seit Kurzem vielfache Umgestaltungen eingetreten.

Nachdem bis zum Jahre 1893 Deutschland nur Vermittelungsämter amerikanischen Ursprungs (Western Electric Company in Chicago bezieh. deren Vertreter Fr. Welles in Berlin) besessen, übertrug die Reichspostverwaltung die ersten derartigen Centralämter deutschen Fabriken und zwar der Actiengesellschaft Mix und Genest und der Firma R. Stock und Co. in Berlin. Beide Firmen erbauten seitdem eine grosse Anzahl Fernsprechvermittelungsämter und zwar erstere Firma nach dem Zweischnur-, letztere meist nach dem Einschnur-Einzelleitungssystem. Die Umschalter selbst wurden in Schrankform mit senkrechter Klinkenfläche ausgeführt.

Einen derartigen Vielfachumschalter führt die Actiengesellschaft Mix und Genest vor. Der Umschalteschrank (Fig. 1 und 2) enthält von oben angefangen Raum für 5200 Klinken, d.h. 5000 allgemeine und 200 Localklinken; ferner drei Galvanoskope, je 42 Stöpsel mit einadrigen und zweiadrigen Schnüren und Laufrollen; 42 Hörumschalter mit Morsecontacten (D. R. P. Nr. 75201), 42 Schlussklappen und 200 Ruf klappen; je drei Anruftasten, Condensatoren, Inductionsrollen, sowie in bekannter Weise drei in der Höhe einstellbare Mikrophone und drei mit Schnüren und Stöpseln versehene Kopftelephone.

Textabbildung Bd. 301, S. 61 Fig. 1.Vielfachumschalter von Mix und Genest.

Das Schrankgestell ist aus Eichenholz verfertigt; die Front desselben aus Nussbaum (polirt). Den oberen Abschluss bildet ein Abschlussgesims, während an den Seiten Profilleisten die Fugen der zusammenstossenden Schränke decken. Hierin lehnt sich der Umschalter an die älteren Ausführungen (Welles) an, während die Construction des Gestelles und insbesondere die Anordnung und Ausführung der einzelnen Theile und Apparate abweicht. Wie aus der Fig. 1 zu ersehen, sind die Klinken auf sechs Felder vertheilt und dementsprechend in sehr übersichtlicher Weise Stöpsel, Hörumschalter und Klappen, in sechs Abtheile zerlegt, untergebracht. Um die zu einander gehörenden Stöpsel, Hörumschalter und Schlussklappen schneller ermitteln zu können, liegen diese je zu einem System vereinigten Apparate in einer (senkrechten) Ebene. Die Griffe der Stöpsel und Hörumschalter, sowie die Deckel der Schlussklappen sind abwechselnd roth und schwarz. Hierdurch wird eine gute Uebersicht und Erleichterung im Betriebe erzielt.

Textabbildung Bd. 301, S. 62 Fig. 2.Vielfachumschalter von Mix und Genest.

Die Klinken sind zu je 20 auf einer Hartgummischiene von 14 mm Höhe montirt und zwischen je fünf Schienen = 100 Klinken befindet sich in bekannter Weise ein Streifen aus hellem (Elsen-) Holz von etwa 2,5 mm Stärke. Die Klinkenstreifen, welche in seitlichen Führungen eingeschoben und angeschraubt werden, können wie bei den früheren Ausführungen mitsammt dem Kabel nach vorn herausgezogen werden. Da bei dem System von Mix und Genest (W. Oestereich, D. R. P. Nr. 45143) die Prüfung über die Sprech- und Rufleitung stattfindet, bestehen die Klinken nur aus dem Klinkenkörper und einer in Ruhe aufliegenden Feder.

Besonders hervorgehoben zu werden verdient neben den Tischlerarbeiten die Construction und saubere Ausführung der Stöpsel und Hörumschalter.

Als meines Wissens von Mix und Genest zuerst eingeführt ist die Unterbringung der Hörumschalter auf besonderen Hörschlüsselbrettern zu vermerken, welche durch Scharniere auf der Tischplatte des Vielfachumschalters befestigt sind. Hierdurch wird ermöglicht, dass auch während des Betriebes nothwendig werdende Reparaturen mit leichter Mühe vorgenommen werden können. Die zu einem Hörschlüsselbrett bezieh. den sieben Hörumschaltern U führenden Leitungsdrähte (Fig. 3) sind zu einem Kabel vereinigt, welches bei dem Hochklappen des Brettes mitgeht. Der Hörschlüssel U besteht aus zwei langen Federn ef, welche mittels eines vor- und rückwärts verschiebbaren Hebels an Unter- und Obercontacte a bis d (kurze Federn) gepresst werden. Gleichzeitig dient der Hebel f1 bei seitlicher Bewegung als Morse-Taster und momentweise Umschaltung zum Zwecke des Prüfens. Die Klappen sind ebenfalls zu je sieben auf einer 32 mm hohen Messingschiene montirt. Jede Klappenschiene besitzt an den Enden zwei T-förmige Ansätze, mittels derer die Schienen, ähnlich wie die Klinkenstreifen, in entsprechend geschlitzten Trägern geführt werden. Der die Klappen aufnehmende Raum des Schrankes ist zu einem geschlossenen Kasten (in Fig. 2 nicht dargestellt) ausgebildet, um ein Verstauben der Klappen zu verhüten. Damit die Klappenschienen mit den Klappen vollständig aus dem Schranke herausgenommen und erforderlichenfalls sofort gegen neue Klappenschienen vertauscht werden können, befinden sich auf der hinteren Seite des Klappenkastens mit den Kabeldrähten verbundene Stifte, über und unter welche Stifte zwei mit der einen Wickelung der Klappe in Verbindung stehende Federn greifen. Die Klappen besitzen über die Schienen und Messingträger die erforderliche Erdverbindung. Die Rufklappe unterscheidet sich von der Schlussklappe nur durch die Verbindung der Elektromagnetrollen. Die Elektromagnetrollen der Schlussklappe sind mit beiden Enden an den Hörumschalter angeschlossen, während die Ruf klappe auf der einen Seite an Erde liegt.

Textabbildung Bd. 301, S. 62 Fig. 3.Vielfachumschalter von Mix und Genest.

Die Klappe kann von vorn durch eine mit Schraubenzieher verstellbare Regulirschraube auf das feinste eingestellt werden, welches um so zweckmässiger ist, als die Theilnehmerstellen verschieden weit vom Amt entfernt sind und die Empfindlichkeit der Klappen eine sehr verschiedene sein muss. Der aufsichthabende Beamte wird daher mit leichtester Mühe das sofortige Nachstellen einer zu leicht oder zu schwer ansprechenden Klappe selbst bewirken können. Zum Abheben des Ankers von den beiden Polen des Elektromagneten dient eine Spiralfeder, welche den schräg liegenden Anker nach oben zieht. Diese Feder, welche zur lothrechten Lage ihre geringste Spannung besitzt, erfährt ihre Einstellung durch eine mit oben genannter Regulirschraube verbundene Schraubenspindel, deren oberer Aufhängepunkt wagerecht verschoben wird, so dass die Feder eine schräge Richtung erhält und sich verlängern muss. Damit diese Feder nicht die ganze Abreisskraft zu leisten braucht, ist vorn auf dem Arretirhaken der Fallklappe ein keilförmiger Höcker angebracht, auf welchen die obere Kante des in der Fallscheibe befindlichen Hakenloches beim Hochklappen der letzteren aufschlägt; hierdurch wird der Arretirhebel niedergedrückt und der Anker von den Polen abgerissen. Unter dem Klappenrahmen befinden sich neun Klinken mit ebenso vielen Stöpseln ohne Leitungsschnüre. Die an diesen frei herunterhängenden Stöpseln befindlichen Schnüre (Fig. 1) dienen nur zur Befestigung der Stöpsel. Die Klinken sind so vertheilt, dass drei von diesen sich zwischen dem ersten und zweiten, drei zwischen dem zweiten und dritten, und drei in der Mitte des mittleren Arbeitsplatzes befinden, und haben diese Klinken und Stöpsel den Zweck, durch Ziehen oder Stecken die Arbeitsplätze zu trennen oder zu verbinden. Wenn die drei Stöpsel links und rechts gezogen, die mittleren dagegen gesteckt sind (vgl. Fig. 1), so ist der Umschalteschrank in drei Arbeitsplätze zerlegt. Sind die mittleren gezogen und die äusseren Stöpselgruppen gesteckt, so wird der Schrank von zwei Fernsprechgehilfinnen bedient, und endlich, wenn alle drei Klinkengruppen mit Stöpseln versehen werden, ist der Vielfachumschalter zu einem einzigen Arbeitsplatz geschaltet. Von diesen Klinken und Stöpseln sind sieben einfache und zwei doppelte, d.h. zwei Klinken besitzen, ausser dem Klinkenkörper, zwei Contactfedern, von denen die zweite zum Ein- und Ausschalten der Prüfungsgalvanoskope dient, während der Klinkenkörper und die in Ruhe aufliegenden Federn aller neun Klinken zum Trennen und Verbinden der gemeinschaftlichen Arbeitsplatzleitungen geschaltet sind. Dementsprechend haben sieben Stöpsel einen einfachen massiven Metallhals, während der cylindrische Hals des Doppelstöpsels durch ein Isolationsstück in zwei leitende Theile zerlegt ist.

Der gleiche Zweck könnte erreicht werden, wenn an Stelle der Trennklinken kleine Umschalter nach Art der vorbeschriebenen Hörumschalter verwendet werden.

Ausser diesen Trennungsklinken sind in gleicher Höhe in der Mitte jedes Arbeitsplatzes noch drei Telephonklinken angeordnet. Wie dieser Name schon sagt, werden durch diese Klinken die mit Schnüren und Stöpseln versehenen Kopftelephone mit dem Vielfachumschalter verbunden. Die Kopftelephone weichen bezüglich ihrer Construction, Einrichtung und Verwendung nicht wesentlich von den bekannten Kopftelephonen ab.

Das Gleiche kann von den Mikrophonen, Mikrophonständern und den drei Morse-Tastern gesagt werden.

Der an den Enden einer Schränkreihe bezieh. links von dem in Fig. 1 vorgeführten Vielfachumschalter befindliche Ansatzschrank und Kabelkasten ist durch die älteren Vielfachumschalter bekannt und bietet an sich nichts Neues. Der Schrank ist, wie oben kurz erwähnt, in sechs Felder getheilt, und bei Zerlegung in drei Arbeitsplätze werden jeder Fernsprechgehilfin zwei Felder Klinken mit den zugehörigen Betriebsapparaten, zugewiesen. Da jeder Vielfachumschalter ausser den allgemeinen Klinken 200 Localklinken bezieh. Theilnehmeranschlüsse besitzt, fallen auf die beiden äusseren Felder je 67, auf die mittleren beiden Felder bezieh. den zweiten Arbeitsplatz 66 Klinken. Die Klinkenstreifen mit den Localklinken befinden sich unter den allgemeinen Klinken und schliessen sich diesen direct an. Die 200 Localklinken sind auf zwölf Hartgummischienen derart vertheilt, dass acht derselben 17 Klinken und vier Schienen 16 Klinken besitzen. Im Uebrigen sind die Localklinken ebenso construirt und die Schienen ebenso befestigt, wie die allgemeinen Klinken und Schienen.

Bei dem System von Mix und Genest geschah bis vor Kurzem das Prüfen auf Besetztsein nur mittels des Galvanoskops. In Städten mit elektrischen Bahnen erwies sich jedoch diese Art der Prüfung als undurchführbar und änderte genannte Firma die Schaltung neuerdings dahin ab, dass an Stelle des Galvanoskops in sonst bekannter Weise das Telephon tritt. Aus dem gleichen Grunde wurde bei einem neu erbauten Amte in Hamburg eine besondere Prüfungsleitung verwendet. Hierdurch erhielten die Klinken ausser dem Körper zwei Federn, über welche die Sprechleitung geführt ist. Die genannte Morse-Taste am Hörschlüssel fiel sodann fort und beide Stöpsel bekamen einfache Leitungsschnüre.

In Bezug auf die eigenartige Construction des Galvanoskops ist zu bemerken, dass die Aluminiumzeiger gegen Filzpuffer schlagen und hierdurch sehr schnell zur Ruhe gelangen. Durch einen Richtmagneten wird die Magnetnadel so eingestellt, dass der Zeiger in Ruhe an einem der Filzpuffer anliegt.

Die Fassung des Glasdeckels ist auf einer abgeschrägten Unterlage befestigt, so dass durch die nach oben geneigte Lage des Deckels und der Scala ein Schwingen des Zeigers besser beobachtet werden kann. Das sehr empfindliche Galvanoskop ist unterhalb der Klinken in den Schrank eingesetzt und ähnlich wie die Klappenschienen durch Stifte und Federn an die Leitung angeschlossen.

Die zu den Klinken abgezweigten und im Untergestell zurückgeführten Kabel ruhen auf oberen und unteren Kabelträgern. Zu diesem Zwecke werden (in Fig. 2 nicht dargestellt) mit Bohrungen versehene Gasrohre im Inneren des Schrankes verankert und in die Löcher bei der Montage etwa 6 mm starke und 200 mm lange Stifte gesteckt.

Weicht die sonstige Construction des Schrankgestelles auch von den älteren Vielfachumschaltern ab, so bietet sie keine wesentlich neuen Merkmale und dürfte aus den Fig. 1 und 2 zur Genüge zu ersehen sein.

Während meiner früheren Thätigkeit bei genannter Firma hatte ich Gelegenheit, diese ihre ersten Vielfachumschalter und nachbeschriebenen Fernschränke entstehen zu sehen, und sowohl bei der Construction, als auch Erbauung der Fernsprechvermittelungsämter mitzuwirken. Gegenwärtig beschäftigt sich die Actiengesellschaft Mix und Genest, wie sie mir mittheilt, auch mit der Fabrikation von Vielfachumschaltern in Tischform, bei deren Construction die früher gewonnenen reichlichen Erfahrungen Berücksichtigung finden.

Das Zweischnursystem von Mix und Genest setze ich als im Allgemeinen bekannt voraus und gehe daher nur kurz auf dieses ein (vgl. auch die Elektrotechnische Zeitschrift, 1894 S. 166 bis 168).

Das im J. 1893 nach dem D. R. P. Nr. 45143 (W. Oestereich) für den praktischen Gebrauch entworfene Schaltungsschema erfuhr u.a. in Bezug auf die Trennung der Arbeitsplätze einige Vervollkommnungen und in demselben Jahre eine Erweiterung durch das D. R. P. Nr. 75201. Die durch dieses Patent geschützten Anordnungen betreffen den oben beschriebenen Hörumschalter und seine Verbindungen.

In dem Schaltungsschema der Fig. 3 ist diejenige Stellung der Stöpsel und Hörumschalter angegeben, in welcher die Prüfung der Leitung stattfindet. Der doppeladerige Prüfungsstöpsel S1 ist an die zu verbindende Leitungsklinke derart angehalten, dass die Spitze k des Stöpsels den Körper der Klinke berührt. Die Leitungen l1bezieh. l2 führen von der Theilnehmerstelle über die Klinkenkörper und die in Ruhe aufliegenden Federn und Klappen K zur Erde E. Die letzte Klinke ist stets die Localklinke. Der einfache Stöpsel S2 eines Paares wird bei der Verbindung in die Localklinke und der zweite doppeladerige Stöpsel S1 in die zu verbindende allgemeine Klinke eingeführt. Beim Prüfen der Leitung und Anhalten der Spitze k des Stöpsels S1 an die Klinke wird, wie oben beschrieben, der Hebel f1 des Hörumschalters U als Morse-Taster seitlich gedrückt und der Ausschlag des Galvanoskops (oder Knacken des Telephons) beobachtet. Nach hergestellter Verbindung (beide Stöpsel S1S2 in den Klinken) wird der Hebel des Hörumschalters U nach vorn gezogen und die schon genannten langen Federn ef von den Untercontacten ac auf die Obercontacte db gestellt, wodurch die Schlussklappe SK eingeschaltet ist. In dem Schaltungsschema (Fig. 3) bedeutet im weiteren: M das Mikrophon, I die Inductionsrolle mit p = primärer und s = secundärer Wickelung, MB die Mikrophonbatterie, T das Telephon, G einen Condensator von 0,3 bis 0,4 mf., B ist die Anrufbatterie, G das Galvanoskop und CB das Amtscontrolelement mit vorgeschaltetem Widerstand E von 150 Ohm.

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Seit Jahresfrist machte sich nun der Wunsch und das Bedürfniss geltend, die Fernsprechabonnenten nach Möglichkeit in einem Amte zu vereinigen und daher die Vermittelungsämter für eine Theilnehmerzahl von etwa 10000 einzurichten; diese Zahl würde somit einer Verdoppelung der bisher installirten Klinkenzahl gleichkommen (vgl. die Elektrotechnische Zeitschrift, 1895 Heft 14 S. 216 u. ff.).

Auf dem bisherigen Wege würde ein derartig vergrössertes Amt etwa die dreifachen Kosten betragen haben, wie zwei Aemter zu je 5000 Anschlüssen zusammen, da die installirte Klinkenzahl eines Amtes von 10000 Anschlüssen und 800 Verbindungsleitungen \frac{10000}{200}=50 Schränke, (10000 + 800) × 50 = 540000 Klinken, die von zwei Aemtern zu je 5000 und 150 Verbindungsleitungen zusammen dagegen nur \frac{5000}{200}=25 Schränke (5000 + 150) × 25 = 77250 × 2 (dem zweiten Amt von 5000 Anschlüssen) = 154500 betragen würde. Um die Kosten nicht sehr zu erhöhen, musste danach gestrebt werden, an einem Schranke ohne Erschwerung des Betriebes mehr Theilnehmer zu bedienen. Dies ist bei Vielfachumschaltern in Schrankform nicht durchführbar und schritt man daher zur Erbauung von Vielfachumschaltern in Tischform, von denen jeder Umschalter von beiden Seiten bedient wird, 400 Theilnehmeranschlüsse und sechs Arbeitsplätze erhält. Auf diese Weise beträgt die gesammte Klinkenzahl eines Amtes von 10000 Anschlüssen mit Tischumschaltern \frac{10000}{400}=(10000+800)\,\times\,25=162000 Klinken.

Bei diesen drei Zahlen sind die in den besonderen Verbindungsschränken befindlichen Klinken und die Localklinken nicht zugerechnet. Die benöthigte Klinkenzahl würde sich dann erhöhen auf

1) 540000 + 182800 = 722800, 2) 154500 + 40900   = 195400, 3) 162000 + 96400   = 258400 Klinken.

Vielfachumschalter in Tischform an sich sind bekannt und von Dr. V. Wietlisbach (vgl. Technik des Fernsprechwesens, S. 220 ff. und Fig. 101) im J. 1886 beschrieben.

Ein Fernsprechvermittelungsamt mit Vielfachumschaltern in Tischform ist von der Firma R. Stock und Co. in Berlin auf der Berliner Gewerbeausstellung, wie eingangs gesagt, erbaut.

Dasselbe wird um so mehr Interesse erregen, als das Amtsich im Betriebe befindet und die Besichtigung dankenswerther Weise von der Reichspostverwaltung Jedermann gestattet ist.

Das für eine Klinkenaufnahmefähigkeit von 10800 Leitungen berechnete Vermittelungsamt besteht – anstatt aus 25 Haupt- und 8 Verbindungsumschaltern – nur aus 2 Vielfachumschaltern. An den Enden befinden sich je ein Ansatztisch A (Fig. 5) und Kabelkasten P. Letzterer ist in praktischer Weise als Schreibpult eingerichtet und die Schreibplatte mit grünem Tuch bezogen.

Die Schaltung ist nach dem Zweischnursystem durchgeführt, da dieses grössere Sicherheit bietet.

Die Klinkenfläche K (Fig. 4 und 5) hat eine Breite von 67,5 cm bei 200 cm Länge. Auf jeder Schiene sind 20 Klinken k montirt; die obere Seite der Klinkenschienen ist dachartig gestaltet und mit eingepressten Nummern versehen, welche von beiden Seiten des Umschalters bequem abgelesen werden können. Auf jeder Seite des Umschaltertisches, etwa 5 cm niedriger als die Klinkenfläche, befinden sich auf einem Absatz a zwei Reihen einfacher Stöpsel. Jeder Arbeitsplatz hat 15 Stöpselpaare erhalten. Jede Längsseite eines Umschalters besitzt drei Arbeitsplätze, so dass die 400 Localklinken bezieh. Anschlüsse von sechs Fernsprechgehilfinnen bedient werden. Die Arbeitsbelastung ist mithin die gleiche wie seither bei den Vielfachschränken. Die Stöpsel s s1 haben rothe Griffe und ist rechts neben jedem Arbeitsplatz bezieh. jeder Stöpselgruppe ein besonderer Controlstöpsel mit schwarzem Griff untergebracht. Durch diesen Controlstöpsel und einen grösseren Zwischenraum nach je 15 Stöpselpaaren werden die einzelnen Arbeitsplätze sichtbar begrenzt.

Textabbildung Bd. 301, S. 64 Vielfachumschalter von Stock und Co.

Zwischen den beiden Stöpselreihen befinden sich, in zwei Reihen vertheilt, die Localklinken. Bei dem Betrieb wird die vordere Stöpselreihe s für die Localklinken, die hintere s1 für die allgemeinen Klinken und zum Prüfen verwendet. Vor den Stöpseln sind Messingschienen angebracht, welche die Nummer des Stöpselpaares (1 bis 15) und Bezeichnung des Controlstöpsels C trägt. In der senkrechten Wand, zwischen den Absätzen a und b, sind die Anruf- und Schlussklappen untergebracht. Auf jeder Längsseite befinden sich entsprechend der Localklinkenzahl 200 Anruf- und den 3 × 15 Stöpselpaaren gemäss 45 Schlussklappen. Der Absatz b enthält 48 Hörumschalter U. Somit kommt auf jedes Stöpselpaar und jeden Controlstöpsel ein Hörumschalter. Die Umschalter sind, wie bei dem Vielfachumschalter von Mix und Genest bereits angegeben, auf hochzuklappenden Hörschlüsselbrettern montirt. Die Umschalter sind ebenfalls so angeordnet, dass sie mit den zubehörigen Stöpseln in einer Flucht liegen.

Rechts neben den 15 bezieh. 16 Hörumschaltern befinden sich für jeden Arbeitsplatz vier kleine Druckknöpfe zu zweien hinter einander angeordnet. Die hinteren Taster dienen zum Schliessen der Anrufbatterie bei Benutzung der hinteren Stöpsel s1, und die vorderen Anruftaster senden den Strom über die vorderen Stöpsel. Durch die linken Ruftaster wird eine kleine Batterie und durch die rechten Taster eine stärkere Anrufbatterie eingeschaltet.

Der Fussboden unter dem Vielfachumschalter ist zu einem etwa 1 m tiefen Kanal bezieh. Gang v ausgebildet, so dass man bei etwaigen Reparaturen oder sonstigen Arbeiten bequem zu den Kabeln gelangen kann.

Sollte die Herstellung eines solchen Ganges aus baulichen Gründen nicht möglich sein, so werden die Vielfachumschalter selbst durch ein Podium entsprechend erhöht.

In dem Inneren des Tischumschalters sind die Kabel r auf pendelnden Rechen untergebracht. Diese bestehen aus Röhren, welche mit hakenförmigen Zähnen versehen sind, in denen die Kabel ruhen. Die Röhren sind derart aufgehängt, dass sie mitsammt den Kabeln zur Seite geschoben werden können.

Die in den Schrank hineinragenden Stöpselschnüre mit den Gewichten g besitzen eine solche Länge, dass z.B. mit dem äussersten Stöpsel des ersten Arbeitsplatzes die letzte Klinke des dritten Arbeitsplatzes erreicht werden kann, welcher Fall eintreten würde, wenn bei schwachem Verkehr drei Arbeitsplätze nur von einer Beamtin bedient werden. Einrichtungen zum Zusammenschalten der Arbeitsplätze (vgl. bei den Umschaltern von Mix und Genest) besitzen diese Vielfachumschalter von Stock und Co. nicht.

Entsprechend den drei Arbeitsplätzen befinden sich auf jeder Seite eines Umschalters drei Mikrophone M, welche an einem Gestell G, in der Höhe verstellbar, aufgehängt sind. Die verstellbare Anordnung der Mikrophone mit den Gewichten g1 bietet an sich nichts Neues. Ebenso ist die Unterbringung der Mikrophonleitungen in dem Rohre des Gestelles bezieh. Mikrophonständers G bekannt.

Die Klinken- und Klappenschienen sind, wie bei den Umschalterschränken, herausziehbar angeordnet.

Die Construction des Umschaltertisches selbst lehnt sich im Allgemeinen an die senkrechten Umschalterschränke an.

Als von Bekanntem wesentlich abweichend und von der Firma E. Stock und Co. zuerst eingeführt, kann die oben angegebene dachförmige Gestaltung der Klinkenschienen und die Anordnung und Aufhängung der Kabelträger bezeichnet werden, durch welch letztere im Vereine mit dem Gang v viele noch herrschende Vorurtheile gegen die wagerechten Vielfachumschalter beseitigt sein dürften.

Nach Herausnehmen der seitlichen Thüren t wird hinreichendes Tageslicht in den Gang v gelangen können. An den durch den Klappenrahmen bezieh. die Klappen beschatteten Stellen, d. i. an den Löthstellen der Klinken, wird ein Arbeiten von dem Gang aus nicht erforderlich sein, da in diesem Falle, wie bereits gesagt, die Klinkenschienen mit den Kabeln nach oben herausgezogen werden. Die wesentlichsten Arbeiten, welche in dem Gange bezieh. Kanal selbst vorzunehmen sind, erstrecken sich meines Erachtens nach auf das Aufsuchen eines Kabeldrahtes, welcher etwa beim Herausziehen eines Klinkenstreifens abgebrochen ist und sich im Inneren des Umschalters festgeklemmt hat, sowie auf das Freilegen einer am Kabel umgebundenen Reserveader oder, was jedoch selten erforderlich wird, auf das Einlegen eines neuen Kabels. Die zwei ersten Aemter mit wagerechten Vielfachumschaltern sind in diesem Jahre bereits dem Betriebe übergeben worden (Hamburg Amt VI und Berlin Amt IV) und sollen sich bis jetzt gut bewährt haben.

(Fortsetzung folgt.)

Der für die Gerberei so wichtige Enthaarungsprocess, dem die rohe Haut behufs Ueberführung in gerbfertige Blösse unterworfen werden muss, ist bisher wissenschaftlich nur sehr wenig bearbeitet worden. Die Litteratur darüber beschränkt sich fast ausschliesslich auf dasjenige, was Villon in seinem „Lehrbuch der Gerberei“

Villon, Traité pratique de la fabrication des cuirs et du travail des peaux.

und Eitner in seiner Zeitschrift Der Gerber darüber gesagt haben, letzterer theils in mehreren besonderen Artikeln

„Ueber Enthaarung und Aescher.“Der Gerber, 1874/75 S. 3 ff.

„Ueber Schwitzen der Häute.“Der Gerber, 1877 S. 49 ff.

„Ueber das Verhalten der grünen und aufgetrockneten Haut gegen Kalk, Schwitze und Schwefelnatrium.“Der Gerber, 1880 S. III ff.

„Die Extractgerberei in Anpassung an unsere Verhältnisse. Enthaarung, Schwitzverfahren, Aeschern.“Der Gerber, 1881 S. 51 ff.

„Aescherfragen.“Der Gerber, 1888 S. 150 ff.

„Quantum der Kalkgabe.“Der Gerber, 1888, S. 198 ff.

„Die Oberlederfabrikation der Neuzeit.“Der Gerber, 1891 S. 13 ff.

„Normal-Aescherung.“Der Gerber, 1892 S. 223 ff.

„Grundhaar und Epidermis.“Der Gerber, 1892 S. 65.

, theils in einer Reihe von gelegentlichen Bemerkungen, die sich in anderen Aufsätzen zerstreut durch viele Jahrgänge der genannten Zeitschrift vorfinden.

Der für die wissenschaftliche Forschung auf dem Gebiete der Gerberei leider zu früh verstorbene Professor v. Schroeder hatte den Plan, den Enthaarungsprocess und eine Reihe anderer damit zusammenhängender Vorgänge einer erneuten experimentellen Prüfung zu unterwerfen. Wenn dieser Plan nun auch nicht ganz bis zu Ende durchgeführt ist, so enthalten die bereits abgeschlossenen Versuche doch so viel interessante Ergebnisse, dass ihre Veröffentlichung nicht bloss aus Pietät gegen den verstorbenen Forscher, sondern auch um ihrer selbst willen wünschenswerth ist.

Nicht unerwähnt möge bleiben, dass an der Ausführung der Versuche sich auch Dr. Schmitz-Dumont und der Referent betheiligt haben.

Vorbereitung des Hautmaterials.

Um bei den folgenden Versuchen immer mit einem möglichst gleichartigen Hautmaterial arbeiten zu können, wurden einige ganze Rindshäute und zwar alsbald nach der Schlachtung im möglichst frischen Zustande extra für den vorliegenden Zweck hergerichtet. Die Häute, theils braunhaarige, theils schwarzhaarige, wurden in einer Gerberei in Tharand zunächst gut mit Wasser abgewaschen und auf der Aasseite von allen anhängenden Fleischtheilchen, Adern, Blut u. dgl. sorgfältig gereinigt. Die dünnen Randpartien der Haut (Bauch, Flemme, Extremitäten) wurden von vornherein weggeschnitten, um ein Material von annähernd gleichmässiger Dicke zu erhalten.

So vorbereitet kamen die Häute aus der Gerberei ins Laboratorium, wo sie zunächst noch mehrmals ausgiebig mit Wasser gespült wurden. In diesem Zustande wurden sie in quadratische Stücke zerschnitten von je 10 cm Seitenlänge und so in eine reine Kochsalzlösung gebracht, welche sich in einem grossen hölzernen Bottich befand. Die Kochsalzlösung hatte ursprünglich eine Stärke von 20° Be., ging aber in Berührung mit den Hautstücken nach einigen Tagen in ihrer Stärke zurück. Die Lösung wurde daher abgezogen und durch eine frische gesättigte Kochsalzlösung ersetzt, die 3 bis 4 Tage in dem Bottich verblieb. Nach dieser Zeit war abermals eine Abnahme der Concentration zu bemerken, jedoch schwächer als das erste Mal. Die zurückgegangene Lösung wurde nun abermals mit einer gesättigten Kochsalzlösung vertauscht und dies im Ganzen drei- bis viermal wiederholt, bis keine bemerkenswerthe Abnahme der Beaumé-Grade mehr eintrat, bis also die Hautstücke so stark mit Kochsalzlösung imbibirt waren, dass eine weitere Aufnahme von Kochsalz aus der Lösung nicht mehr stattfinden konnte.

Die Hautstücke wurden hierauf in grössere Glasgefässe mit abgeschliffenem Rande gebracht und mit gesättigter Kochsalzlösung übergössen bis zum Rande des Gefässes. Letzteres wurde dann mit einer Glasplatte verschlossen und zwar so, dass keine Luftblasen im Innern übrig blieben. Wenn einzelne Stücke zu Versuchszwecken herausgenommen worden waren, wurde der freigewordene Raum jedesmal wieder mit frischer Kochsalzlösung angefüllt. Die Conservirung der Hautstücke war, wie die spätere Erfahrung zeigte, bei dieser Aufbewahrungsmethode eine ganz vorzügliche.

Um nun ein zu einem Versuch bestimmtes Hautstück wieder in den ursprünglichen frischen Zustand zu versetzen, war nur nöthig, das aufgenommene Kochsalz zu entfernen, was durch 2- bis 3tägiges Auswässern in reinem fliessenden Wasser geschah. Von den quadratischen Versuchsstücken wogen die braunhaarigen durchschnittlich ungefähr 70 g, die schwarzhaarigen waren etwas leichter.

Methode des Enthaarens.

Da der praktische Zweck des Aescherns hauptsächlich darin besteht, die Haut in einen Zustand zu versetzen, dass die Haare mit leichter Mühe entfernt werden können, so musste auch bei den nachfolgenden Versuchen vornehmlich darauf geachtet werden, in welchem Grade dieser Zweck erreicht wurde unter den verschiedenen äusseren Bedingungen, welche bei den einzelnen Versuchen in Betracht kamen. Will man aber den Erfolg der Aescherung vergleichsweise prüfen, so tritt sofort eine Schwierigkeit auf, welche in der Unsicherheit besteht, den Zeitpunkt zu fixiren, wo die Aescherung beendigt ist. Unter der Beendigung des Aescherns soll hier der Eintritt des Zustandes verstanden werden, in welchem die Haare nebst Epidermis leicht und bequem abgehen und von wo ab ein längeres Verweilen der Haut in der Aescherflüssigkeit keine wesentliche Steigerung in der Leichtigkeit des Enthaarens bewirken würde. Um aber die Frage zu entscheiden, ob sich eine Haut mehr oder minder leicht, oder schwerer, oder sehr schwer enthaaren lässt, dafür gibt es zur Zeit überhaupt keinen bequemen objectiven Maasstab. Theoretisch würde es ja am richtigsten sein, die zum Herausziehen der Haare erforderliche Kraft in Gewichten zu bestimmen.

In der That hatte sich auch Villon

Villon, l. c. S. 485.

für seine Enthaarungsversuche eine mechanische Vorrichtung construirt, durch welche er das Herausziehen der Haare aus der Haut bewirkte. Er bezeichnet das in Grammen ausgedrückte Gewicht, welches zum gleichzeitigen Herausziehen von hundert Haaren erforderlich ist, als Widerstandscoefficienten der Enthaarung. Indessen lassen sich einerseits gegen die so gewonnenen Zahlenwerthe mehrere Einwendungen erheben und andererseits würde die Anwendung complicirter Apparate für manche der nachfolgenden Versuche eine neue Quelle zu Beobachtungsfehlern geworden sein, so dass von vornherein darauf verzichtet wurde, zu zahlenmässigen Ausdrücken für die Leichtigkeit oder Schwierigkeit des Enthaarens zu gelangen.

Es blieb also gerade so wie für den praktischen Gerber lediglich das subjective Gefühl als Maasstab übrig.

Um die Enthaarungsfähigkeit zu prüfen, wurden die Hautstücke mit der Aasseite auf eine Glasplatte gelegt und dann wurden die Haare in der Richtung des sogen. Striches mit einem Hornspatel unter Anwendung eines sanften Druckes herunter zu streichen versucht. Man erhält sehr bald ein richtiges Gefühl dafür, ob die Haare „gehen“ oder nicht, und die Entscheidung der ganzen Frage hat man daher im Gefühl. Jedenfalls zeigte die Erfahrung, dass bei diesem Verfahren niemals ein Zweifel darüber bestand, ob die Haut fertig zum Enthaaren war oder noch nicht.

Schwitzversuche über das Enthaaren.

Das sogen. Schwitzen ist die primitivste Methode, eine Haut zum Enthaaren vorzubereiten, und besteht einfach darin, die frische oder wiedererweichte Haut einige Zeit in einer mit Wasserdampf gesättigten Atmosphäre zu belassen. Dabei sind in der Praxis aber mehrere Modifikationen gebräuchlich, welche sich unterscheiden durch die angewandte Temperatur, durch die Art und Weise, wie der Schwitzraum mit Wasserdampf gesättigt wird und durch die Aufbewahrungsart der Häute, ob liegend oder hängend, einzeln oder in Haufen zusammengepackt u.s.f.

Als Schwitzraum diente eine gewöhnliche feuchte Kammer, wie sie zu bakteriologischen Arbeiten gebräuchlich ist. Diese bietet den Vortheil, dass man die Vorgänge bequem beobachten kann, die Regulirung der Temperatur in der Hand hat, eventuell Gase einleiten oder durchleiten kann u.s.w. In die feuchte Kammer wurden nun die Hautstücke auf Petri'sche Schälchen gelegt und zwar mit den Haaren nach oben.

Für den ersten Versuch, die Haare in der feuchten Kammer abzuschwitzen, dienten vier in der oben beschriebenen Weise conservirte Hautstücke, nachdem dieselben durch Wässern und Waschen vom Kochsalz wieder befreit worden waren. Sie wurden in vier feuchte Kammern vertheilt und zwar am 1. Mai Abends 6 Uhr bei einer Temperatur von beiläufig 16° C.

Am 4. Mai Vormittags 10 Uhr war noch keine merkbare Lockerung der Haare eingetreten; wohl aber war ein ganz schwacher Fäulnissgeruch wahrzunehmen. Ein Stück angefeuchtetes rothes Lackmuspapier in die feuchte Kammer gebracht wurde nach Verlauf von ¼ bis ½ Stunde gebläut. Es war also bereits Ammoniak vorhanden, ohne dass das Stadium der Enthaarungsfähigkeit erreicht worden war.

Zwei Tage später, am 6. Mai 10 Uhr Vormittags, trat der Fäulnissgeruch stärker auf. Feuchtes Lackmuspapier wurde schnell gebläut. Die Menge des Ammoniaks in der feuchten Kammer hatte also sehr zugenommen. Das Enthaaren konnte jetzt nach der oben beschriebenen Methode mit Leichtigkeit vorgenommen werden. Nur einige sogen. „Grundhaare“ (vgl. weiter unten) sassen noch fest.

Von den vier Versuchsstücken wurde das eine (als Nr. 1 bezeichnet) nun vollständig enthaart, während die anderen drei (Nr. 2 bis 4) noch länger in der feuchten Kammer gelassen wurden.

Die Haare lösten sich bei Nr. 1 sehr leicht ab und die Narbenseite der Haut zeigte sich nach dem Enthaaren vollkommen gesund und normal. Es dürfte daher wohl auch der gerberisch richtige Zeitpunkt für das Enthaaren gewesen sein, im vorliegenden Falle also beiläufig nach 4½ bis 5 Tagen bei einer durchschnittlichen Temperatur von 16° C.

Die Epidermis der Haut löste sich gleichzeitig in ganzen, mehrere Quadratcentimeter grossen Fetzen ab, deren jeder eine ganze Gruppe von Haaren umschloss.

Dass sich Epidermis und Haare nach dem Schwitzen oder Aeschern gleichzeitig von der Lederhaut lostrennen, wird verständlich, wenn man die histologischen Beziehungen berücksichtigt, in denen beide Organe zu einander stehen. Die Epidermis überzieht die gesammte Lederhaut an ihrer ganzen Oberfläche als eine ununterbrochene, zusammenhängende Decke; sie folgt allen Unebenheiten der Lederhaut, den Erhebungen und Vertiefungen, Falten und Runzeln und lässt im gesunden und unversehrten Zustand der Haut keinerlei Unterbrechung in Form von Löchern o. dgl. erkennen. Auch an den Stellen, wo die Haare sitzen, hat die Epidermis keineswegs Löcher, durch welche die Haare hindurchgesteckt wären – wie es bei oberflächlicher Betrachtung erscheinen könnte –, sondern sie ist in die Vertiefung der Lederhaut, in welcher das Haar sitzt, selbst eingestülpt und kleidet die ganze Einsenkung (den Haarbalg) bis auf den Grund wie eine Tapete aus, so dass das Haar trotz seiner tiefen Einsenkung in die Lederhaut doch nirgends mit dem Gewebe der letzteren in unmittelbarer Berührung steht. An der tiefsten Stelle geht die Epidermis in das Haar selbst über und, wie die Entwickelungsgeschichte lehrt, hat sich das Haar an dieser Stelle lediglich aus dem Epidermisgewebe heraus gebildet und stellt überhaupt nichts anderes dar, als ein langgestrecktes Anhängsel der Epidermis selbst.

Der epidermoidale Charakter der Haare zeigt sich aber nicht nur in der Entwickelungsgeschichte, sondern macht sich auch im fertigen Zustande noch geltend durch den anatomischen Bau und durch das chemische Verhalten. Während in dem Faserbündelgeflecht der Lederhaut die Zellenstructur völlig verloren gegangen ist, zeigen die Epidermis sowohl als die Haare einen durchaus zelligen Aufbau. In der Epidermis sind die Zellen der oberflächlichsten Lagen ausgetrocknet und verhornt und dadurch sowohl gegen mechanische als auch chemische Einwirkungen sehr widerstandsfähig geworden. Die am tiefsten liegenden Zellen aber, welche unmittelbar an die Lederhaut grenzen und das sogen. Malpighi'sche Schleimnetz bilden, sind noch dicht mit lebensfähigem Protoplasma erfüllt, lassen in der Regel auch einen deutlichen Zellkern erkennen und vermehren sich durch Theilung.

Die Wände dieser Zellen sind sehr zart und ebenso wie der protoplasmatische Zellinhalt der Lösung durch eiweisslösende Mittel, also besonders alkalische Flüssigkeiten, sehr leicht zugänglich. Ein ganz ähnliches Verhalten zeigen die Haare. Auch bei ihnen sind die der Peripherie zunächst gelegenen Zellen, welche die Haarrinde bilden, stark verhornt und, soweit das Haar über die Hautoberfläche hervorragt, völlig ausgetrocknet. Der am tiefsten in die Haartasche eingesenkte Theil des Haares, die Haarzwiebel, aber besteht aus theilungsfähigen, dicht mit Protoplasma angefüllten und mit Zellkernen versehenen Zellen mit zarten Wänden, die sich gegen die Einwirkung von Alkalien ähnlich verhalten, wie die Zellen der Malpighi'schen Schleimschicht.

Es sind nun immer die am tiefsten gelegenen Zellen der Epidermis und ebenso die untersten Zellen der Epidermisanhänge, also der Haare, welche durch den Schwitzprocess bei hinreichend langer Dauer desselben zerstört bezieh. gelöst werden, oder deren Festigkeit bei kürzerer Einwirkung wenigstens soweit verringert wird, dass die kleinste Kraft hinreicht, um eine mechanische Trennung zu bewirken. Durch die Enthaarungsmittel (Schwitzen oder Kalken) wird also die gesammte Haut in zwei Theile gespalten, deren einer aus der Lederhaut nebst dem Unterhautgewebe besteht und deren anderer die Epidermis in ihrer ganzen Ausdehnung sammt ihren Anhängseln, den Haaren, darstellt. Dass sich dieser andere Theil nicht als zusammenhängendes Ganze abtrennen lässt, beruht eben auf dem zelligen Bau der Epidermis, und der Zerfall in die einzelnen Haare und einzelne Stücke, ja selbst in einzelne Zellen ist erst eine secundäre Folge des zerstörenden Einflusses der Enthaarungsmittel und der mechanischen Zerreissungen während der Operation des Enthaarens selbst. Dass. aber die Zellen der Epidermis unter sich auch nach Beendigung des Schwitzprocesses oder der Aescherung noch ein zusammenhängendes Gewebe – wenn auch von sehr geringer Festigkeit – bilden, davon kann man sich durch folgenden Versuch überzeugen:

Unterwirft man ein Stück Haut dem Schwitzprocesse so lange, bis es zum Enthaaren völlig reif ist, und härtet es dann, ohne das Enthaaren selbst vorzunehmen, in Alkohol, so wird durch die wasserentziehende Wirkung des Alkohols das ganze Zellgewebe der Epidermis zwar bis zu einem gewissen Grade wieder hart, fest und widerstandsfähig – aber der bereits gelockerte oder schon ganz verloren gegangene Zusammenhang zwischen der Lederhaut und der Malpighi'schen Schleimschicht wird nicht wieder hergestellt. Es gelingt nun leicht, grössere Stücke der Epidermis loszulösen, welche sehr schön die sackartigen Einstülpungen in die Haartasche erkennen lassen. Freilich erhält man keinen unten geschlossenen Sack mit dem Haar, weil in der Regel an der Stelle, wo die Mündungen der Haarbalgdrüsen eine Unterbrechung der Epidermis bedingen, ein Zerreissen stattfindet.

Wie bereits weiter vorn bemerkt, wurden die mit Nr. 2 bis 4 bezeichneten Hautstücke noch länger in ihren feuchten Kammern gelassen, um zu beobachten, wie sich die Haut verhält, wenn sie über die erforderliche Zeit hinaus in der Schwitze bleibt.

Im Einzelnen war hierbei Folgendes zu bemerken: Am nächsten Tage (7. Mai, 10 Uhr Vormittags) wurde Nr. 2 enthaart. Diese Manipulation wurde mit Leichtigkeit ausgeführt. Nach Entfernung der Hauptmasse der Haare zeigte sich die Haut noch völlig gesund und normal und liess keinerlei verdorbene Stellen erkennen.

Die sogen. Grundhaare liessen sich mit dem Hornspatel nur schwer entfernen, mit einer Pincette aber ebenso leicht wie die anderen Haare. Leicht liessen sie sich auch beseitigen mit einem stumpfen Messerrücken, nachdem die übrigen Haare bereits entfernt waren.

Es finden sich stets zwischen der übrigen Masse der Haare zerstreut, mehr vereinzelt stehend, einige Haare, welche nach dem Abstreichen der Hauptmenge der Haare zurückbleiben und die Blösse noch spärlich bedecken.

Diese zurückbleibenden Haare bezeichnet der praktische Gerber als „Grundhaare“; sie bieten ihm einen Anhalt, um die Geschicklichkeit des Arbeiters zu beurtheilen. Je geschickter der Arbeiter ist, um so weniger „Grundhaare“ lasst er in der Blösse sitzen. Betrachtet man diese Grundhaare etwas näher, so lasst sich im Vergleich mit den übrigen Haaren kein anderer Unterschied bemerken als höchstens der, dass der Haarschaft, d. i. der über die Hautoberfläche hervorragende Theil, meistens ziemlich kurz ist. Die Haarwurzel reicht bis in dieselbe Region der Lederhaut hinab und ist an ihrer Basis bald mehr, bald weniger, bald gar nicht zwiebelartig verdickt, wie dies bei den sonstigen Haaren der Fall ist.

Bei den praktischen Gerbern findet man verschiedene Ansichten über die Ursache des Sitzenbleibens der Grundhaare verbreitet. Manche sind der Ansicht, dass der Zusammenhang zwischen der Basis der Haarzwiebel und der die letztere tragenden Haarpapille ein festerer sei als bei den gewöhnlichen Haaren. Andere meinen, dass bei den Grundhaaren die Haartasche und mithin auch die Haarwurzel am Grunde hakenförmig gekrümmt sei und dadurch das Herausziehen des Haares erschwert werde. Solche Krümmungen kommen zwar in bald stärkerem, bald schwächerem Grade thatsächlich vor, aber doch nicht regelmässig, sondern nur ausnahmsweise und können schon deshalb zur Erklärung einer allgemeineren Erscheinung nicht herangezogen werden.

Die plausibelste Erklärung ist wohl die, dass die Grundhaare wegen der Kürze des Haarschaftes von dem Instrumente nicht gefasst werden, weil die benachbarten, sie überragenden, grösseren Haare einen Schutz davor bilden. Dafür spricht auch die oben erwähnte Beobachtung über die leichte Entfernung der Grundhaare bei dem Hautstück Nr. 2 nach Beseitigung der übrigen Haare,

Das Hautstück Nr. 3 wurde am 10. Mai Vormittags 10 Uhr enthaart, also nach 8½ Tagen. Die Haare gingen dabei durchgängig sehr leicht und beim Enthaaren trat unter dem Drucke des Spatels eine ziemlich beträchtliche Menge von Schleim aus. Der Narben zeigte sich zwar überall stark erweicht, ohne aber irgend welche Beschädigungen erkennen zu lassen.

Das Hautstück Nr. 4 endlich wurde noch bis zum 2. Juni liegen gelassen. Es erschien nun gänzlich verdorben. Grösse Mengen von Schleim liessen sich schon mit leichtem Drucke ausstreichen; eigentliche Beschädigungen aber in Form von Löchern oder überhaupt von missfarbigen, gegen ihre Umgebung abgegrenzten Flecken waren nicht zu bemerken.

Einfluss des Kochsalzes auf den Schwitzprocess.

Um den Einfluss zu untersuchen, welchen die Gegenwart des Kochsalzes auf den Verlauf des Schwitzprocesses ausübt, wurde am 4. Juni ein Hautstück aus der Salzlösung genommen und direct, so wie es war, also mit dem Salze in eine feuchte Kammer gebracht und bei Zimmertemperatur sich selbst überlassen.

Am 10. Juni, also nach 6 Tagen, wurde nachgesehen und die Haut noch vollkommen frisch wie zu Anfang befunden. Auch an allen folgenden Beobachtungstagen konnte keinerlei Veränderung wahrgenommen werden, bis sich zuerst Mitte Juli eine Spur von Geruch in der feuchten Kammer bemerkbar machte. Die Haut selbst erschien aber auch zu dieser Zeit noch ganz frisch und die Haare ganz fest.

Am 3. August war der Befund noch derselbe: die Haut frisch, die Haare fest; etwas Ammoniak lässt sich mit Lackmuspapier in der feuchten Kammer nachweisen.

Am 19. August liessen sich einzelne Haare loslösen, wenn auch schwer. Auch weiterhin schritt die Veränderung ausserordentlich langsam vorwärts. Mitte October trat zwar der Ammoniakgeruch etwas deutlicher auf und es gingen einige Haare mehr, aber erst im November, also nach beiläufig 5 Monaten, war der Schwitzprocess so weit gediehen, dass sich die Haut einigermaassen und mit Mühe enthaaren liess.

Für die Praxis, wo die Zulassung so langer Zeiträume selbstredend absolut ausgeschlossen ist, muss die Gegenwart erheblicher Mengen von Kochsalz nicht nur als ein Hemmniss, sondern geradezu als ein Hinderniss für den Schwitzprocess betrachtet werden.

Ein ehemaliger Schüler von uns erzählte uns einst auch als einen merkwürdigen Fall aus der Praxis, dass in der Gerberei seines Vaters einmal die Häute trotz längeren Verweilens in der Schwitze durchaus nicht dazu zu bringen waren, dass sie sich enthaaren liessen. Bei näherer Erörterung des Falles stellte sich denn auch heraus, dass die betreffenden Häute Salzhäute waren und dass sie ohne vorherige Reinigung vom Salz direct in den Schwitzraum gebracht worden waren.

Zugleich mit dem vorstehend geschilderten Versuch wurde ein Controlversuch ohne Salz angestellt. Es wurde dem Vorrath ein zweites Stück Haut entnommen und zunächst 3 Tage lang (vom 1. bis 4. Juni) durch Wässern sorgfältig vom Salze befreit. Am 4. Juni Vormittags wurde dieses Hautstück zu gleicher Zeit mit dem anderen, salzhaltigen in eine feuchte Kammer gebracht und bei einer Zimmertemperatur von 18,8 bis 20,2° C. sich selbst überlassen.

Am 7. Juni Nachmittags liessen einige Haare bereits eine Lockerung bemerken, jedoch erforderte das Enthaaren noch Mühe und die Haut war offenbar für den Enthaarungsprocess noch nicht reif.

Am 8. und 9. Juni konnte nicht nachgesehen werden; am 10. Juni Vormittags aber liess sich die ganze Haut so vollständig und glatt bis auf wenige Grundhaare mit Leichtigkeit enthaaren, dass die Annahme gerechtfertigt war, der Schwitzprocess sei bereits ein oder anderthalb Tag vorher in der Hauptsache beendigt gewesen.

Nach dem Enthaaren wurde die Haut wieder in die feuchte Kammer zurückgebracht, um im Vergleich zu obigem Salzversuch den deutlichen Beginn der Fäulniss zu beobachten. Nach dem Aussehen der Haut und der Stärke des Ammoniakgeruches konnte schon nach 8 Tagen die eingetretene Fäulniss constatirt werden.

Einfluss der Kalkmenge und Einfluss einer Beigabe von gebrauchtem Aescher auf die Aescherzeit.

Ausserordentlich aus einander gehen die Ansichten der praktischen Gerber über die Art und Weise, wie ein Aescher richtig geführt werden muss, besonders in Bezug auf die viel umstrittenen Punkte, ob der Aescher viel oder wenig ungelösten resp. suspendirten Kalk enthalten soll, wie oft ein und derselbe Aescher gebraucht werden darf, ob die ganze Aescherung in einem Geschirr zu Ende zu führen ist, ob die Häute von vornherein in einen frisch angestellten, sogen. Weissäscher oder zunächst in einen alten bezieh. faulen Aescher gebracht werden sollen u.s.f.

Den stark divergirenden und oft mystischen Ansichten entsprechend, ist auch die Handhabung des Aescherns in der Praxis sehr verschieden. Von einem förmlichen Geizen mit Kalk bis zu wahrer Kalkverschwendung kann man alle möglichen Mittelstufen finden. Nicht selten findet man bei den Praktikern die Ansicht, dass grosse Mengen von Kalk im Aescher deshalb zu vermeiden seien, weil sie die Haarlockerung beeinträchtigen oder auch ganz verhindern würden.

Bei den meisten praktischen Gerbern aber ist die Ansicht verbreitet, dass die Verwendung eines reinen frischen Kalkäschers nicht zweckmässig sei, sondern dass man vortheilhaft immer etwas faulen oder wenigstens gebrauchten Aescher zusetzen müsse.

Zur Beleuchtung dieser verschiedenen Ansichten diente folgende Reihe von Versuchen, bei denen die Aescherung der Haut vorgenommen wurde theils mit, theils ohne Zusatz von bereits gebrauchter Aescherflüssigkeit und bei denen die Kalkmengen in weiten Grenzen schwankten und zwar von gänzlicher Abwesenheit des Kalkes bis zu solchen Mengen, dass der Aescher eine breiartige Consistenz erhielt.

Als Aeschergefässe dienten Batteriegläser von etwas mehr als 1 1 Inhalt, welche in jedem Versuche mit 1 l Aescherflüssigkeit gefüllt wurden.

In jedes Gefäss wurden aus dem Salzvorrath drei gut ausgewässerte Hautstücke von zusammen etwa 210 g Grüngewicht gebracht. Auf 1 Gew.-Th. Grünhaut kamen daher 4,8 Gew.-Th. Aescher – ein Verhältniss, wie es in der Praxis sehr häufig gebraucht wird.

Die für die Versuche verwendete gebrauchte Aescherflüssigkeit wurde einer Lohgerberei in Tharand entnommen. Vor dem Gebrauch wurde umgeschüttelt, der Kalk absetzen gelassen und nur die überstehende Flüssigkeit verwendet.

Für die Bereitung eines frischen oder Weissäschers ist ein in der praktischen Gerberei vielfach gebrauchtes, normales Verhältniss: 6 k gebrannter (ungelöschter) Kalk auf 1 cbm Wasser. In diesem Verhältniss wurde auch bei den folgenden Versuchen der Aescher mit der kleinsten Kalkmenge zubereitet, während die anderen eine steigende vielfache Menge davon erhielten. Der Kalk wurde jedesmal als gebrannter Kalk abgewogen und dann erst gelöscht.

Die Aescherflüssigkeiten in den einzelnen Versuchen hatten nun überhaupt folgende Zusammensetzung: Es enthielten:

Nr. 1: 1 l reines Wasser,   „   2: 1000 cc Wasser + 6 g gebrannten Kalk,   „   2a: 750 cc Wasser + 250 cc gebrauchte Aescherflüssigkeit+ 6 g gebrannten Kalk,   „   3: 1000 cc Wasser + 18 g gebrannten Kalk,   „   3a: 750 cc Wasser + 250 cc gebrauchte Aescherflüssigkeit+ 18 g gebrannten Kalk,   „   4: 1000 cc Wasser + 30 g gebrannten Kalk,   „   4a: 750 cc Wasser + 250 cc gebrauchte Aescherflüssigkeit+ 30 g gebrannten Kalk,   „   5: 1000 cc Wasser + 100 g gebrannten Kalk,   „   6: 1000 cc Wasser + 300 g gebrannten Kalk.

Hierzu sei noch bemerkt, dass das in Nr. 2 angewandte Verhältniss zwischen Wasser und Kalk in der Lehrgerberei der Deutschen Gerberschule gebräuchlich ist. Nr. 4 stellt ungefähr die Grenze dar, bis zu welcher manche Gerber noch gehen, welche den Kalk verschwenden. Nr. 6 war ganz dickflüssig, wie Mauerbrei.

Von den zu den Versuchen dienenden Hautstücken kamen am 4. Juni Vormittags je drei Stück in jeden Aescher, nachdem sie zuvor 3 Tage lang, wie gewöhnlich, gewässert worden waren.

Am 7. Juni Nachmittags wurde die Enthaarungsfähigkeit geprüft und dabei ergab sich bei Nr. 1 ein ganz negatives Resultat. Die mit Nr. 2 bis 6 bezeichneten Hautstücke dagegen liessen sich alle ohne Ausnahme ziemlich leicht enthaaren bis auf einige wenige sogen. Grundhaare. Irgend ein gradueller Unterschied in der Weise, dass die kalkreichen Aescher die Haut besser zum Enthaaren vorbereitet hätten, oder dass die mit gebrauchter Aescherflüssigkeit versetzten Aescher stärker oder schwächer gewirkt hätten als die reinen frischen Aescher, war nirgends zu bemerken.

Nach der Enthaarung wurden die Hautstücke alle wieder in ihre respectiven Aescher zurückgebracht, bezieh. Nr. 1 mit den Haaren weiter darin belassen.

Am 10. Juni Vormittags wurde Folgendes beobachtet: Die Flüssigkeit in Nr. 1 beginnt einen fauligen Geruch zu entwickeln. Die Haarlockerung ist stellenweise eingetreten. An einzelnen, aber ganz ungleichmässig vertheilten Stellen lassen sich auch die Haare zugleich mit der Epidermis entfernen. Eine richtige Enthaarung ist indessen nicht möglich, da die Hautstellen mit noch festsitzenden und solche mit bereits gelockerten Haaren ganz unregelmässig mit einander abwechseln und da das Enthaaren selbst an den Stellen, wo es überhaupt möglich war, nur schwierig und unter Anwendung von starkem Druck ausgeführt werden konnte. Der Geruch, welchen diese Haut verbreitet, ist übrigens deutlich verschieden von demjenigen, wie er sich in der „Schwitze“ bemerkbar macht.

Vergleicht man mit diesem Versuche Nr. 1 den oben beschriebenen, gleichzeitig angestellten Schwitz versuch in der feuchten Kammer, so zeigt sich im Effecte ein wesentlicher Unterschied. Während die Haare in der feuchten Kammer ganz gut gingen, gehen sie nach gleichlangem Aufenthalt der Haut unter Wasser theils schwer, theils gar nicht. Will man nach einer Erklärung hierfür suchen, so kommt es zuvörderst darauf an, ob man den ganzen Process der Lockerung der Oberhaut und der Haare als eine reine und directe Bakterienwirkung auffasst oder als eine Wirkung von alkalischer Flüssigkeit, wie sie im Kalkäscher von vornherein vorhanden ist und wie sie sich in der Schwitze oder im Wasser erst durch Entstehung von Ammoniak aus der Haut bildet.

Im ersteren Falle würde man zu der Ansicht gelangen, dass die Fäulnissbakterien, welche am Schwitzprocess betheiligt sind, den Sauerstoff der Luft gebrauchen. Villon

Villon, l. c. S. 484.

bezeichnet sein Bactérie pilline auch ausdrücklich als aërob.

An demselben Beobachtungstage (10. Juni) wurde in den mit Nr. 2 bis 6 bezeichneten Aeschern zuerst das Auftreten eines Geruches bemerkt, der indessen entschieden weit schwächer war als bei Nr. 1. 8 Tage später (am 18. Juni) zeigte sich sehr deutlich, dass die Fäulniss in reinem Wasser am stärksten vorgeschritten war, wenn man das Gefäss Nr. 1 mit Nr. 2 bis 6 verglich – abgesehen natürlich von den mit Nr. 2a, 3a und 4a bezeichneten, welche von vornherein alte Aescherflüssigkeit enthielten. Jedenfalls ist der Unterschied in der Wirkung der kalkfreien und der kalkhaltigen Flüssigkeiten auf die antiseptischen Eigenschaften des Kalkes zurückzuführen. Es erscheint insbesondere bemerkenswerth, dass die Hautstücke in Nr. 1 am 18. Juni zwar schwache, aber entschiedene Anfänge der Fäulniss zeigten, dass aber trotzdem die Enthaarung noch nicht ordentlich, sondern nur stellenweise und ungleichmässig ausgeführt werden konnte.

Im Ganzen geht aus den Versuchen Nr. 1 bis 6 hervor, dass die Menge des Kalkes innerhalb weiter Grenzen keinen Einfluss auf die Aescherzeit hat und dass es deshalb zwecklos ist, dem Aescher irgend welche erheblichere Mengen von Kalk behufs Abkürzung der Aescherzeit zuzusetzen.

Es ergibt sich aber ferner, dass der Zusatz von gebrauchtem Aescher zu frischem für die Zeitdauer der Aescherung auch keine wesentliche Bedeutung hat, wenigstens nicht, soweit die Enthaarung in Betracht kommt. Zwei andere, an sich sehr wichtige Wirkungen, welche der Aescher auf die Haut ausübt, nämlich die Lockerung und die Schwellung des Hautgewebes, blieben bei diesen Versuchen unberücksichtigt.

Einfluss des Kochsalzes auf die Aescherzeit.

Hieran schloss sich noch eine kleine Versuchsreihe über die Frage, ob es einen bemerkenswerthen Unterschied in der Zeitdauer oder im Effecte der Aescherung bedingt, wenn das Salz zuvor ausgewässert wird oder nicht.

Als Aeschergefässe dienten wieder Batteriegläser von reichlich 1 l Inhalt. In jedes Gefäss wurden drei Hautstücke und 1 l Wasser gebracht, so dass das Verhältniss zwischen Grünhaut und Wasser dasselbe blieb, wie im vorigen Versuche. Die Haut wurde diesmal aus dem conservirten Vorrath direct mit dem Salze in die Aeschergefässe gebracht und zwar am Vormittag des 23. Juni. Die verwendeten Aescherflüssigkeiten waren folgendermaassen zusammengesetzt: Es enthielt

Nr. 1: 1000 cc Wasser und   6 g gebrannten Kalk   „  2: 1000 cc       „       „   18 g         „            „   „  3: 1000 cc       „       „   30 g         „            „

Schon am 25. Juni Nachmittags fingen die Haare zum Theil an zu gehen und am 26. Juni Vormittags konnten sämmtliche Hautstücke aus allen drei Gläsern ohne jede Schwierigkeit enthaart werden.

Die Menge des Salzes, welches an und in der Haut enthalten ist, ist im Verhältniss zur Menge des Wassers nur sehr gering. Es wird nach dem Einbringen der Haut in die Aescherflüssigkeit bald ausgelaugt und es entsteht eine Kochsalzlösung, welche freilich so verdünnt ist, dass sie eine conservirende Wirkung nicht mehr ausüben kann. Die Hautstücke verhalten sich in Folge dessen der Aescherflüssigkeit gegenüber so, als ob sie zuvor ausgewässert worden wären, und der Unterschied besteht nur darin, dass hier die Aescherflüssigkeit selbst das Auswässern besorgt hat.

Aus diesem Versuchsresultat soll nun aber keineswegs geschlossen werden, dass das Auswaschen des Salzes vor der Aescherung in der Praxis eine überflüssige Operation ist und füglich unterbleiben kann; aber es geht daraus hervor, dass ein minder sorgfältiges Auswässern des Salzes vor dem Aeschern keinen direct schädlichen Einfluss auf den Aescherprocess selbst hat.

Uebrigens bildet dieser Versuch auch noch eine Bestätigung des vorhergehenden insofern, als sich auch hier die grösseren Kalkmengen als gänzlich belanglos für die Aescherzeit erwiesen haben.

Ersatz für Hartgummi.

Auf das nachstehend beschriebene Verfahren erhielt F. G. Kleinsteuber in Farnroda, SW., ein deutsches Reichspatent.

Copalharze sollen mit vegetabilischer Faser vermischt und, während sich das Harz in geschmolzenem Zustande befindet, unter hohem Druck in Formen gepresst werden, zur Herstellung eines Stoffes, welcher einen vollkommenen Ersatz für die massiven Hartgummi-, Celluloid- und Hornwaaren bilden soll.

Die bisherigen Versuche mit Copalharzen scheiterten daran, dass die Beschaffenheit der einzelnen Copalstückchen in Bezug auf ihre Härte und Schmelzbarkeit ausserordentlich verschieden war, so dass entweder die Zusammenschmelzung verschiedener Copalsorten unvollkommen war und die Bearbeitung des gewonnenen Erzeugnisses wegen der nicht vollkommen verschmolzenen härteren Copalstückchen erschwert wurde, oder dass die Schmelzung nur bei Anwendung einer zu hohen Temperatur vollkommen war. Dann wurden aber die weicheren Bestandtheile theilweise oxydirt, so dass nur ein spröder und wenig polirfähiger Stoff gewonnen wurde.

Nach dem neuen Verfahren werden die Copalsorten nur oberflächlich sortirt und sodann jede für sich in bekannter Weise in ätherischen Lösungsmitteln aufgelöst. Dann werden sie, wenn nöthig, mit einem geringen Zusatz von Asphalt zusammengeschüttet und gut durchmischt und hierauf entweder eingedampft, getrocknet und gemahlen oder feucht mit einer Pflanzenfaser vermischt und sodann getrocknet.

Zur weiteren Verarbeitung wird der getrocknete Stoff geschmolzen, in Formen gebracht, unter hohem Druck gepresst und so lange unter Druck gehalten, bis er erkaltet ist. Das fertige Erzeugniss hat, wenn es hoch polirt ist, das Aussehen von Hartgummi oder Hörn. Die Festigkeit hängt vom Harzgehalte und vom aufgewendeten Druck ab. Der neue Stoff besitzt die Eigenschaft, bei geeigneter, vorsichtiger Erwärmung derart zu erweichen, dass er als Stab oder Platte in beliebige Formen gepresst werden kann und gerade gegossene oder gepresste und durchbohrte Gegenstände (besonders Pfeifenspitzen) daraus gebogen werden können.

(Papierzeitung.)

Kraftübertragung.

Die Uebertragung einer Kraft von 10000 auf eine Entfernung von 23 englischen Meilen wird gegenwärtig in den Vereinigten Staaten von Nordamerika und zwar zwischen Folsom und Sacramento in Californien zur Ausführung gebracht. Die Installation dieser riesigen elektrischen Kraftanlage ist nach einer Mittheilung des Patent- und technischen Bureaus von Richard Lüders in Görlitz folgende: Vier Turbinenpaare, von denen jede 1260 entwickelt, sind direct mit je einer Dynamo von 750 Kilo-Watt Leistung gekuppelt, welche letztere einen elektrischen Strom von 800 Volt Spannung erzeugen, der durch Transformatoren auf die Spannung von 10 000 Volt gebracht und mit dieser Spannung nunmehr nach der Verbrauchsstelle geleitet wird.

Verwendung einer elektrischen Rangirmaschine.

In der königl. Eisenbahnhauptwerkstätte Potsdam werden seit nahezu einem Jahre die sehr umfänglichen Verschiebungen jener Wagen, welche zur Reparatur oder Revision beizustellen sind, oder aus der Werkstätte zurückkehren, mit Hilfe einer elektrischen Locomotive durchgeführt. Die betreffenden Rangirgleise sind zu diesem Ende mit oberirdischen Stromzuleitungen überspannt, durch deren Vermittelung die Locomotive gespeist wird. Letztere ist aus dem entsprechend adaptirten Untergestell einer alten, ausgemusterten Tendermaschine gewonnen worden und besitzt genügend Kraft, um vier frisch ausgebundene, vierrädrige Wagen, welche in diesem Zustand bekanntlich besonders schwer laufen, ohne Anstand mit der gewöhnlichen Rangirgeschwindigkeit zu schleppen oder zu schieben. Es erweist sich diese Neuerung als durchaus zweckdienlich und auch in wirthschaftlicher Beziehung vortheilhaft, weil nunmehr der grosse Arbeiterstand, welcher früher für die Bewältigung der lediglich durch Menschenkraft besorgten Wagenverschiebungen erforderlich war, bis auf die Locomotivlenker und einen oder zwei Hilfsarbeiter erspart bleibt. (L. K. in Elektrotechnische Zeitschrift.)

Befestigungsschrauben für Feinmechanik und Elektrotechnik.

Seit ungefähr 4 Jahren haben die Mechaniker und Elektrotechniker Deutschlands beschlossen, ein einheitliches nach dem metrischen System hergestelltes Gewinde zur allgemeinen Einführung zu bringen. Der Grund zu diesem Beschluss war das grosse Chaos von allerhand Gewinden, das zu einer unerträglichen Verwirrung geführt hatte. Dazu kam noch, dass das bisher gebräuchliche englische Gewinde für feinere Schrauben zu grob war. So z.B. haben die bisherigen westfälischen Kluppen für 3,5 mm Bolzendurchmesser etwa 36 Umgänge auf den englischen Zoll. Das neu eingeführte Gewinde ist feiner und zweckentsprechender und hat eine Steigung von 0,6 mm; das macht 42,3 Umgänge auf den englischen Zoll.

Unter der Bezeichnung Ring- und Scherenkluppen für Uhrmacher, welche bekanntlich zum allerwenigsten von diesen gebraucht werden, sondern auch in der Elektrotechnik und der Feinmechanik ganz allgemein Anwendung finden, sind Backen für 2 bis 8 mm je ein halbes Millimeter steigend vorgesehen. Die Gewinde dieser noch allgemein im Handel befindlichen Kluppen sind aber nicht Millimetergewinde, sondern altes englisches Gewinde, welches heute in der Elektrotechnik und Feinmechanik keine Anwendung mehr finden soll. Die meisten Fabriken haben bereits das Millimetergewinde angenommen. Die Kluppenfabrikanten und Eisenwaarenhandlungen scheinen aber hiervon noch keine rechten Kenntnisse zu haben; denn in kaum einer Eisenwaarenhandlung des grossen Berlin, selbst den grössten Werkzeughandlungen erhält man Kluppen mit Millimetergewinde. Wohl kann man vereinzelt theuere Gewindekluppen für Millimetergewinde auftreiben, aber der sehr theuere Preis (27 M. und mehr) schreckt die Käufer ab, so dass die sich lieber mit alten englischen Gewinden behelfen, das sie, Kluppe mit 8 Gewinden, überall in guter Qualität für etwa 6 M. kaufen können.

Es macht für den Fabrikanten nicht die geringste Mühe mehr, englisches oder Millimetergewinde einzuschneiden. Es lässt sich daher die sogen. Ringkluppe für Uhrmacher zu demselben Preise in eine Ringkluppe für Elektrotechnik, d.h. mit Millimetergewinde herstellen und zu demselben Preise verkaufen. Warum dies bis jetzt noch so wenig geschehen zu sein scheint, liegt wohl mehr an der Unkenntniss der Eisenwaarenhandlungen einerseits, als andererseits auch der Käufer selbst, die sich recht häufig in diesem Punkte selbst im Unklaren sind. Es kommt dies daher, weil die bisherigen Kluppen allerdings für Bolzendurchmesser in Millimeter gemacht sind. Der Käufer sowohl wie der Verkäufer ist daher fast immer der ganz irrigen Ansicht, deshalb auch Millimetergewinde zu kaufen und zu verkaufen. Dadurch entstehen fortwährende Verwechselungen und unliebsame Auseinandersetzungen.

Einer derjenigen Männer, welcher sich um die Einführung des Millimetergewindes Jahre hindurch bemüht und dessen Bemühung endlich von Erfolg gewesen ist, war der verstorbene Dr. Löwenherz, Geh. Regierungsrath in der physikalisch-technischen Reichsanstalt zu Berlin-Charlottenburg. Ihm zu Ehren hat der vierte deutsche Mechanikertag im December 1892 in München beschlossen, das neue Millimetergewinde „Löwenherzgewinde“ zu nennen. Diese Bezeichnung hat sich gut eingeführt und ist deshalb zu empfehlen, weil sie jeden Irrthum ausschliesst.

Die bisherigen Kluppen für Uhr- und Büchsenmacher u.s.w. enthalten gewöhnlich folgende Backen:

5/16'' engl. = 8,2 mm Zahl der Gänge für 1'' engl. = 18 ¼''     „ = 6,6   „       „     „      „       „   1''   „ = 20 5,5   „       „     „      „       „   1''   „ = 24 4,0   „       „     „      „       „   1''   „ = 28 3,5   „       „     „      „       „   1''   „ = 36 3,0   „       „     „      „       „   1''   „ = 42 2,5   „       „     „      „       „   1''   „ = 48 2,0   „       „     „      „       „   1''   „ = 54

Man erkennt auf den ersten Blick, dass diese Zusammenstellung ganz unrationell ist, denn die Zusammenstellung von 5/16 und ¼'' engl. mit den übrigen Nummern passt nicht hierher. Sie ist aber insofern für die Werkstätte praktisch, als 5/16 und ¼'' engl. ungemein häufig gebraucht werden und auch in Zukunft noch immer in jeder Werkstätte nothwendig sind.

Die Gewinde der übrigen Nummern aber sind durch das Löwenherzgewinde veraltet. Wir meinen daher, dass in Zukunft alles englische Gewinde, d.h. von ¼'' aufwärts, für die gewöhnliche schräge und andere Kluppen vorbehalten sein müsse, dass aber für die Feinmechanik und Elektrotechnik die Ring- und Scheerenkluppe ausschliesslich Löwenherzgewinde führen solle.

Das Löwenherzgewinde ist nach folgendem System construirt:

a) Gangformwinkel: 53°8'. Abflachung: aussen und innen je ⅛ der Ganghöhe (oder der idealen Gangtiefe).

b) Abmessung:

Durchmesser Steigung Kernstärke mm mm mm 10 1,4 7,9   9 1,3   7,05   8 1,2 6,2   7 1,1   5,35   6 1,0 4,5      5,5 0,9   4,15   5 0,8 3,8      4,5   0,75     3,375   4 0,7   2,95      3,5 0,6 2,6   3 0,5   2,25      2,6   0,45     1,925      2,3 0,4 1,7   2 0,4 1,4      1,7   0,35     1,175      1,4 0,3   0,95      1,2   0,25     0,825   1   0,25     0,625

Für den gewöhnlichen Werkstättengebrauch in der Elektrotechnik genügen die Bolzenstärken von 7 mm bis 3 mm. Die gröberen Nummern werden seltener gebraucht, ebenso die ganz feinen unter 2 mm. Eine gute Zusammenstellung wäre auch die mittlere Lage von 5 mm bis 2 mm.

Wie schon bemerkt, ist uns wohl bekannt, dass theuere Kluppen mit Löwenherzgewinde im Handel zu haben sind; es wäre uns aber auch erwünscht zu wissen, ob die westfälischen Fabrikanten bereits die Ringkluppe mit Löwenherzgewinde zu demselben Preise oder einem ähnlichen liefern, wie die englischen Gewinde. Es wäre dies wohl an der Zeit. Auch wäre es an der Zeit, endlich mit dem alten Gewinde nach und nach aufzuräumen.

Bei dieser Gelegenheit wollen wir noch erwähnen, dass die Preislisten der Eisenwaarenhandlungen Kluppen mit „Mikrometergewinde“ enthalten. Das sogen. Mikrometergewinde hat mit dem Millimetergewinde gar nichts gemein, als eine ähnlich klingende Bezeichnung, die zur Irreführung geeignet ist. Das sogen. Mikrometergewinde basirt auf dem amerikanischen Sellersgewinde und hat einen Gangformwinkel von 60° (Löwenherz hingegen 53° 8'). Das Mikrometergewinde ist in Deutschland ganz und gar ungebräuchlich. Wer es kauft, kennt es offenbar nicht und erhält etwas ganz anderes, als er bedarf und brauchen kann. Dasselbe sollte möglichst bald aus allen Werkzeughandlungen entfernt und die Backen durch solche des allein gangbaren Löwenherzgewindes ersetzt werden.

(Eisenztg.)

Die elektrische Beleuchtung am Kaiser Wilhelm-Kanal.

Vgl. 1896 299 216.

Wirklicher Geheimer Rath Baensch berichtet über diesen Gegenstand im Centralblatt der Bauverwaltung vom 30. Mai 1896:

Die elektrische Beleuchtungsanlage am Kaiser Wilhelm-Kanal, welche von der Actiengesellschaft Helios in Köln-Ehrenfeld ausgeführt worden ist, hat während und nach der Ausführung die Fachkreise vielfach beschäftigt. Da die Aufgabe, einen 98 km langen Weg elektrisch zu beleuchten, bisher noch nicht gestellt worden war, so wurde zunächst die Ausführbarkeit einer solchen Anlage mannigfach bestritten, jedenfalls aber sollten die Sicherheit und Wirthschaftlichkeit des Betriebes fraglich sein. Nachdem die Anlage aber nunmehr ¾ Jahre unter dem Einfluss der verschiedenen Jahreszeiten im Betrieb gewesen ist, lassen sich Wirkung, Betriebssicherheit und Wirthschaftlichkeit beurtheilen.

In Brunsbüttel und Holtenau ist die Beleuchtung der Innenräume, der Schleusenmauern und Plätze eine reichliche; auch die Hafenleuchten und die Signallichter genügen ihrem Zweck vollkommen. Bei der Kanalstrecke sollte eigentlich von einer „Beleuchtung“ nicht die Rede sein, da weder die Absicht bestand, noch die Mittel aufgewandt werden sollten, die 98 km lange Strecke im eigentlichen Sinne zu „beleuchten“. Es handelte sich vielmehr von Anfang an nur um deutliche Markirung der Fahrstrasse während der Nacht. Dieser Zweck ist durch die getroffene Anordnung so vollkommen erreicht, dass der Kanal des Nachts ebenso sicher befahren werden kann wie am Tage. Die Sicherheit des Betriebes ist so gross, dass irgend welche Unterbrechungen in den Maschinenstationen und den örtlichen Beleuchtungsanlagen bei Brunsbüttel und Holtenau überhaupt noch nicht vorgekommen sind; auch die Streckenbeleuchtung hat dank der sehr einfachen Leitungsanlage eine hohe Betriebssicherheit. Die Leitung besteht nämlich auf jeder Kanalseite nur aus zwei Drähten, und deshalb sind selbst während andauernder schwerer Stürme Berührungen und Verschlingungen der Drähte, also Kurzschlüsse, nur ganz ausnahmsweise aufgetreten.

Bei Kreuzungen mit den Luftleitungen der kaiserlichen Post und zum Zweck der Unterführung unter dem Kanal und den anschliessenden Wasserläufen mussten die Luftleitungen durch unterirdische Kabel ersetzt werden. An den Anschlussstellen dieser Kabel traten in Folge der hohen Spannung und der grossen Leitungslängen erhebliche Ladungserscheinungen auf, welche sich, den Witterungsverhältnissen entsprechend, theilweise derart verstärkten, dass an den Kabelanschlüssen in Folge der Entladung eine Erwärmung und damit verbunden eine Gefährdung der Isolation mehrfach vorkam. Diese Störungen betrafen indessen stets nur einen Theil der Kanalbeleuchtung auf einer Seite, was für die Schiffahrt zwar unbequem war, obwohl auch die Beleuchtung auf einer Seite ohne Unterbrechung durchgeführt werden konnte.

Die Beseitigung dieser Vorkommnisse bot erhebliche Schwierigkeiten. Es scheint jetzt jedoch gelungen zu sein, diese Schwierigkeiten zu überwinden, so dass die Anlage auch in dieser Beziehung den zu stellenden hohen Anforderungen genügt. Uebrigens sind alle Maassnahmen derart getroffen, dass eine möglichst schleunige Beseitigung aller etwaigen Betriebshindernisse gewährleistet ist.

Die Wirthschaftlichkeit des Betriebes entspricht den Erwartungen vollkommen. Von der gesammten in den Betriebsanlagen für die Strecke erzeugten elektrischen Energie gehen trotz der grossen Länge der Strecken in den Leitungen, Inductionsspulen und Transformatoren nur etwa 26 v. H. verloren, die im Licht nicht zur Geltung kommen.

Dass Handelsdampfer den Kanal nicht bei Nacht durchfahren wollen, kommt nicht mehr vor. Kriegsschiffe ziehen aber überhaupt zumeist die Tagesfahrt vor, ohne jedoch auf die Nachtfahrt absichtlich zu verzichten. Nach alledem muss man die ganze Anlage, wie sie von der Actiengesellschaft Helios hergestellt ist, als eine vortrefflich gelungene Ausführung bezeichnen, durch welche die Kanalverwaltung in allen ihren Anforderungen vollständig befriedigt worden ist.

-r.

Bücher-Anzeigen. Die Kraftübertragungswerke Rheinfelden. Technische und wirthschaftliche Darstellung der Ausnutzung der Wasserkräfte des Rheins bei Rheinfelden. Herausgegeben von der Allgemeinen Elektricitätsgesellschaft. 173 S. Text nebst Kartenbeilagen.

Es kommen in dem Werke zur Besprechung; I. Allgemeines zur geschichtlichen Entwickelung des Unternehmens. II. Die Wasserkräfte des Rheins und ihre Nutzbarmachung. III. Die Turbinenanlage. IV. Der elektrische Theil der Anlage. V. Die Vertheilung der Elektricität. VI. Die commercielle Ausnutzung der Kraftübertragungswerke. Die Pläne sind eingehend besprochen, mit vielen Zeichnungen erläutert und können das Interesse aller Techniker beanspruchen. Wünschen wir dem grossartigen Unternehmen einen erfolgreichen Abschluss!

Die Einrichtung elektrischer Beleuchtungsanlagen für Gleichstrombetrieb von Dr. C. Heim. Leipzig. Verlag von Oscar Leiner. 654 S. 10 M.

Das Werk hat sich schon in der ersten Auflage Anerkennung verschafft und ist in der vorliegenden zweiten Auflage bedeutend erweitert und sorgfältig durchgearbeitet. Die Darstellung ist dem jetzigen Standpunkt der Technik entsprechend und so gehalten, dass auch der Nichtfachmann dasselbe mit Vortheil wird studiren können.

Rauchbeschädigung in dem gräflich v. Tiele-Winkler'schen Forstrevier Myslowitz-Kattowitz. Nachtrag zu dem Werke gleicher Bezeichnung vom Jahre 1893 und Entgegnung auf die Schrift „Waldschäden im Oberschlesischen Industriebezirk u.s.w. Eine Rechtfertigung der Industrie gegen folgenschwere falsche Anschuldigungen von Prof. Borggreve.“ Von Carl Reuss, Oberforstrath. Goslar. J. Jäger und Sohn. Zeitungscatalog der Annoncenexpedition L. A. Klepzig in Leipzig-Gohlis 1896/97.

Inhaltlich ist die Ausgabe bedeutend erweitert, als Schreibmappe ausgestattet und enthält Münz- und Maasstabellen, einen Auszug aus den postalischen Bestimmungen und dem telegraphischen Verkehr. Der Notizkalender umfasst die Monate April 1896 bis März 1897.

Von der empfehlenswerthen, bei Gauthier-Villars et Fils und G. Masson in Paris veranstalteten Encyclopédie scientifique des aide-mémoire von Léauté (vgl. 1896 300 48) sind seither nachstehende weitere Bändchen erschienen.

Alheilig, Travail des bois. Billy Ede, Fabrication de la fonte. Boursault H., Calcul de temps de pose en photographie. Le Chatelier,Le grisou. Croneau, Construction du navire. Duquesnay, Résistance des matériaux. Dwelshauers-Dery, Étude expérimentale dynamique de la machine à vapeur. – Etude calorimétrique de la machine à vapeur. Goully A., Géométrie descriptive I (point, ligne droite, plan), II (sphère cone et cylindre de revolution, sections coniques). Goully, Air comprimé ou raréfié. Hennebert, Attaque des places. Jean F. , Industrie des cuirs et des peaux. Langlois P., Le lait. Laurent H., Théorie des jeux de hasard. Lavergne G., Les turbines. Lefèvre, Spectrométrie, appareils et mesures. – Spectroscopie. Leloutre, Le fonctionnement des machines à vapeur. Lindet, La bière. Madamet, I. Détente variable de la vapeur. – II. Distribution de la vapeur épures de régulation. – III. Tiroirs et distributeurs de vapeur. Magnier de la Source, Analyse des vins. Marchena R. E. de, Machines frigorifiques à gaz liquéfiable. Moissan et Ouvrard, Le nickel. Naudin L., Fabrication des vernis. Picou B. V., Distribution de l'électricité. I. Usines centrales. II. Installations isolées. Sauvage, Moteurs à vapeur. Schloesing, Chimie agricole. Seguela, Les tramways. Sinegaglia F., Accidents de chaudières. Sorel, La destillation. Witz Aimé, Thermodynamique à l'usage des ingénieurs.

4) Befördern der Verbindungsleine.

Es gibt genug Fälle, in denen es erforderlich wird, die Verbindung – sei es von Schiff zu Schiff auf hoher See, sei es von Schiff zu Land am Ufer – mittels einer Leine herzustellen, um das Rettungswerk zu vollführen. Ein der hilfsbedürftigen Mannschaft zugeworfenes Seil kann von dieser am Mast o. dgl. befestigt werden; es dient entweder zum Heranholen von Rettungsbooten oder als Seilbahn zum Herüberseilen der zu rettenden Personen. Um eine Leine auf weite Entfernung über ein Schiff zu werfen, befestigt man ihre Enden an Geschossen, welche mittels einer Rakete, eines Gewehres oder eines Geschützes abgesandt werden.

Raketen und Gewehre dienen praktisch nur für verhältnissmässig kleinere Entfernungen und leichte Seile. In allen Fällen ist es wichtig, dass die Apparate rasch gehandhabt werden können; sie müssen deshalb entweder an Bord leicht zugänglich aufgestellt oder doch bequem an die benöthigte Stelle zu schaffen sein. Das letztere gilt namentlich auch für die Rettungsstationen, denen ja zum Theil nur Raketenapparate zur Verfügung stehen.

Textabbildung Bd. 301, S. 73 Fig. 93.Rakete für Verbindungsleine.; a Kork; b Länge des Stockes 6'; c Altes Metall; d Konische Aushöhlung; e Zündsatz.

Zu Anfang des Jahres 1880 wurde vom Arsenal zu Woolwich die in Fig. 93 im Schnitt dargestellte schwimmfähige Rakete

Engineer, 1880.

hergestellt, im Wesentlichen eine abgeänderte und mit Korkumhüllung versehene Boxer-Rakete, welche im Stande ist, eine 1 bis 1½ Zoll starke Leine aus Leder auf eine Entfernung von 100 Yards zu tragen, dabei sich und die Leine schwimmend zu erhalten. Die cylindrische Büchse aus Atlasmetall von 2,12 Zoll Durchmesser und 13,25 Zoll Länge ist mit nur einer Oeffnung versehen, so dass die Rakete im Fluge keine Drehung um ihre Achse vollführt. An einer Seite ist der 6 Fuss lange Stock und an diesen die Leine befestigt. Die Metallbüchse e ist mit Kork a bekleidet, auch ist ein Kopf aus Kork vorgesehen. Der aus 2½ Th. Kohle, 8½ Th. Salpeter und 2 Th. Schwefel bestehende Raketensatz wird auf hydraulischem Wege in die Hülse eingepresst und dann auf ⅔ seiner Länge d konisch ausgebohrt. Das Abfeuern der Rakete geschieht von einer passenden Unterlage aus mittels Zünders o. dgl. Indessen soll der noch 1890 gebräuchlich gewesene englische Raketenapparat den Transport in oft sehr nachtheiliger Weise erschwert haben. Der Capitän d'Arcy-Irvine hatte deshalb als Ersatz eine auf einem Karren montirte, von einem Pferde rasch fortzuschaffende pneumatische Kanone construirt, mittels deren er bei 140,78 bis 211,16 at Luftdruck die Leine auf 366 m Entfernung werfen konnte. Die Ueberlegenheit seines Apparates über den älteren hat d'Arcy-Irvine 1890 in St. Leonards vor maassgebenden Kreisen zeigen können.

Textabbildung Bd. 301, S. 73 Fig. 94.Rettungstau mit Hosenboje.

Die Deutsche Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger bedient sich ausschliesslich der im königl. Feuerwerkslaboratorium zu Spandau angefertigten Rettungsraketen, welche man für die besten in der Leistung hält. Die 8-cm-Rakete trägt die Raketenschiessleine bis 400 m, die 5-cm-Kakete bis 300 m weit. Die Schiessleinen sind 500 m lang und aus 21 Garn, 9 mm dick, gefertigt; das Material liefert langer schlesischer Schleisshanf, welcher, fein gerieben, mit 4 Proc. Vaseline hedefrei gehechelt wird. Das Rettungstau selbst, welches an der Schiessleine zum Schiff gezogen und dann zwischen diesem und einem hohen Punkt am Ufer, etwa einem besonderen Stativ, ausgespannt wird, ist 300 m lang, hat 30 mm Durchmesser und besteht aus 130 Garn (geknoteter Manillahanf mit 12 Proc. Vaseline verhechelt). An dem Rettungstau hängt die Hosenboje, welche mit Hilfe des Jölltaus (700 m lang, 13 mm Durchmesser) zwischen Schiff und Ufer bewegt wird. Die Befestigung des Rettungstaues A mit der Hosenboje B und des Jölltaues C am Mast zeigt Fig. 94. Unentbehrlich sind auch die Ankerraketen geworden, welche an der konischen Vorderbeschwerung einen vierarmigen Anker tragen. Man schiesst die Raketen über die Brandung, zieht an der daran befestigten Leine und hilft so der Rudermannschaft, über die Brandung zu kommen. Bei Strandungsfallen thut jetzt der Bohlken'sche Bohranker gute Dienste, indem man mit ihm einen sicheren Befestigungspunkt für das Rettungstau schaffen kann. Zu diesem Zweck war früher ein mehrere hundert Pfund schwerer Anker erforderlich, der überdies noch mit Pfählen vor dem Ausweichen im Dünensande bewahrt werden musste. Der Bohlken'sche Anker wiegt nur 25 k; er wird eingebohrt und an seine Kette wird die Talje zum Steif holen (Anziehen) des Taues eingehakt.

Textabbildung Bd. 301, S. 74 Fig. 95.Raketenapparat.

Einen Raketenwerfapparat der Deutschen Gesellschaft zeigt Fig. 95. Auf zwei kleinen vierräderigen Wagen wird das zugehörige Inventar gleichmässig nach Gewicht vertheilt. Der erste Wagen enthält:

Das Rettungstau von etwa 200 k Jölltau   95 k 3 Bäume zum Erhöhen des Rettungs-      taues   35 k Bohranker   25 k Raketenstativ   20 k

Der zweite:

3 Leinenkasten mit Leinen 175 k 2 Kasten à 3 Stück 8-cm-Rettungs-      raketen 125 k 6 Raketenstäbe   20 k Hosenboje   10 k Talje und div. Tauwerk   32 k

Die Rakete nebst Ständer- und einem Leinenkasten, sowie die drei Bäume und der Anker sind leicht vom Wagen abnehmbar.

Als Ersatz der Rakete ist auch das Gewehr anzutreffen. Ein solches ist u.a. von Cordes (1872) angefertigt worden. Ein solches Handgewehr kann mit einem 2pfündigen Bolzen und 2¼ g Pulver eine Logleine 140 Schritt weit schleudern. Die Cordes'sche Kanone soll dagegen durch Bolzen und Ankergeschosse von 20 Pfund bei ¼ und ⅓ Pfund Pulverladung starke Leinen auf 600 Schritt werfen.

Schon 1792 hatte der Artillerielieutenant Cell dem englischen Gewerbeverein vorgeschlagen, die Verbindung vom Schiff zum Strand mit Hilfe eines Mörsers herzustellen, an dessen Kugel ein Seil befestigt war. Dieser Vorschlag blieb jedoch ebenso unbeachtet, wie der von Trengrouse

„Shipwrecked persons“, Report of a committee of Eider Brethern of the Trinity-House, and lettres, relating Mr. Trengrouse's inventum. House of Commons., 7. June 1825.

1818 gemachte, 1825 dem Parlament unterbreitete, zum gleichen Zwecke Raketen zu benutzen. Die mit der Leine verbundene Rakete wurde ähnlich einem Bajonet auf ein Gewehr gesteckt und durch einen Schuss entzündet. Auf diese Weise hatte man eine 8lothige Rakete 180 Yards, eine 1pfündige unter 50° Elevation 212 Yards geschleudert, mit einer Mackarelleine, wohingegen die Leine bei Gelegenheit eines 450 Yards weiten Schusses mit 2pfündiger Rakete wegen eines Knotens schon bei 150 Yards riss. Eine Rakete von 4 Loth konnte aus freier Hand 112 Yards weit mit leichter Leine (mackarel snood) geworfen werden.

Unabhängig hiervon scheint der Capitän Manby

Verhdlg. d. V. Gew., 1826 Bd. 5 S. 110.

sein Geschütz nach gleichen Gesichtspunkten entworfen und angewandt zu haben; nur genoss er den Vorzug, dass seine Erfindung ausweislich der Documente des englischen Parlaments von 1810 bis 1823 schon damals ergiebige Dienste geleistet hatte. Um der oft versagenden Vereinigung der Kugel mit einem Tau zu umgehen, ersetzte er letzteres durch einen starken, aus rohen Häuten dicht geflochtenen Riemen, mit dem er 1808 die Mannschaft einer Brigg auf 150 Yards Entfernung vom Ufer gerettet hatte. Ende 1823 waren 45 Rettungsstationen mit Manby's Apparaten versehen und der 1824 in England unter dem Protectorate von His Majesty gegründete Verein zur Rettung Schiffbrüchiger sorgte für weitere Ausbreitung. Manby empfahl einen eisernen, auf seinem Gestell angegossenen Mörser von 2½ Centner Gesammtgewicht, welcher eine 24pfündige Kugel mit 1½zölligem Tau 250 Yards weit, oder eine Tiefseeleine (deep sea line) 320 Yards gegen den stärksten Wind werfen und mittels Trage fortgeschafft werden könnte. Es musste die Kugel stets über das Schiff weggeschossen werden und man bediente sich entweder glatter oder mit Haken und Widerhaken versehener Geschosse; die letzteren waren da am Platze, wo die Schiffsmannschaft nicht beistehen konnte, man vielmehr vom Land aus die Zugleine im Takelwerk festzumachen gezwungen war.

Die am Schiff, am besten im Top befestigte Leine ermöglichte es dann direct oder mit Hilfe eines vom Schiff oder vom Land nachgezogenen Taues das Herantauen eines Rettungsbootes zu bewerkstelligen, oder, wenn dies nicht möglich bezieh. kein Boot vorhanden, die Herstellung einer Seilbahn zwischen Schiff und Land zu erzielen, auf welcher die Schiffbrüchigen mittels eines Seiles ohne Ende einzeln oder zu mehreren, allenfalls mit Kork ausgefütterten Hängematten u. dgl. an Land geschafft wurden.

Der Kniebocksblock a (Fig. 96 und 97) ist ein altes Beförderungsmittel; an ihm hängt eine „Länge“ b, welche einen Mann gut zu tragen vermag. Das Tragseil wird von der Seite in den Block eingelegt, worauf ein. Mann sich in die Schlinge setzt (Fig. 97). Die Leute am Ufer ziehen ihn dann herüber. Man hat auf diese Weise Mannschaften auf eine Entfernung von 220 m von der Küste und auch von Wracks auf Felsen geseilt. Anstatt der Schlingen könnten auch geeignete Hangematten, eventuell mit Korkschutz, oder ähnliche Rettungsmittel eingehakt werden.

Steht der Mannschaft an Bord nur eine Leine zur Verfügung, so macht sie ein Zeichen, dass die Besatzung des Schiffes genug davon an Bord ziehen solle, um eine dauernde Verbindung unterhalten zu können. Mit dieser Leine wurde ein Trumm unter den Achseln und über die Schultern des zu Rettenden gelegt und dieser vom Land durch die Brandung gezogen, nachdem von Bord das Signal „Fertig“ gegeben und der Mann über Bord gesprungen war.

Textabbildung Bd. 301, S. 75 Kniebocksblock.

Zur Verständigung zwischen Schiff und Land war natürlich eine Zeichensprache erforderlich, welche in den vom erwähnten Verein zur Rettung Schiffbrüchiger herausgegebenen Directions in Folgendem bestand:

Signale von der Küste.

Bedeutung Bei Tage Bei Nacht 1) Seid ihr fertig? Seht    euch nach dem Tau um;    wir wollen ein Boot aus-    setzen! Der Signalmannhält in der rech-ten Hand einenStock mit einergrossenschwarzen Kugelsenkrecht Dasselbe miteinem Zünd-licht 2) Mache das Tau fest;    binde ein Seil u.s.w.    daran, damit wir es für    das Boot an Land ziehen    können. Oder, sollen wir    euch ein starkes Tau    senden, das an einem    festen Theil des Wracks    befestigt werden soll,    das Boot abzuholen? Wie oben, miteiner weissenKugel Ausstreckenbeider Arme undHalten einerLaterne in jederHand 3) Halt von euch, um ein    starkes Tau, Hänge-    matte u.s.w. zu er-    halten! Der Signalmannstreckt beide Armeaus, in jeder Handeinen Stock mitschwarzer Kugelhaltend Ausstrecken derrechten Hand, ander zwei Laternenunter einanderhängen 4) Holt Leine genug an    Bord, um eine fort-    dauernde Verbindung zu    unterhalten; räumet das    Wrack! Wie oben, mitweissen Kugeln Wie bei 3, mitdrei Laternen

Antwortsignale vom Schiffe.

Bedeutung Bei Tage Bei Nacht 1) Ja oder fertig Der Signalmannhebt einen Armdreimal wagerechtin die Höhe, allen-falls den Hut inder Hand haltend Ein Licht (Zünd-licht) 2) Nein oder nicht fertig Wie oben, drei-mal auf undnieder Zwei Lichter übereinander (andereLichter sind zuentfernen)

Für das Gelingen des Seilwurfes ist die Haltbarkeit des Seiles von Wesen und hierfür wieder neben der Natur des Seiles dessen Auflagerung vor dem Geschütz. Manby legte es in einer der heute gebräuchlichen ähnlichen Weise in einen Korb, der leicht zur Stelle geschafft werden konnte.

Aus einem dem Jahre 1827 entstammenden Berichte der königl. Regierung zu Danzig an den damaligen Minister des Innern, v. Schuckmann, ist zu entnehmen, dass die von Manby geübte Verbindung der Leine mit der Kugel mittels Streifen ungegerbten Leders gegenüber sich der von dem Artilleriecapitän Roth angegebenen Befestigung mittels Darmsaiten als unvortheilhaft erwiesen hatte. Die Lederbänder zogen sich bei jedem Schuss 6 bis 8 Zoll aus, ohne dass sie sich wieder zusammenzogen; beim dritten oder vierten Schuss zerrissen sie bereits. Die Darmsaiten behielten jedoch ihre Elasticität; ein Zerreissen derselben erfolgte nur bei Anwendung zu starker Pulverladung. Ausserdem wurde die Annahme bestätigt, dass der alte 7pfündige preussische Mortier grössere und sicherere Schussweiten ergab als der Manby'sche Mortier. Es wurde deshalb ersterer mit dem übrigen Apparat auf einem von 5 bis 6 Mann leicht fortzuschaffenden Karren montirt und in Neufahrwasser untergebracht.

Textabbildung Bd. 301, S. 75 Fig. 98.Hunt's Rettungsapparat.

Mitte März 1879 liess das englische Kriegscollegium in Shoeburyness mit dem vom Amerikaner E. S. Hunt erfundenen Rettungsapparat Versuche vornehmen.

Eng., 1879.

Man benutzte zwei kleine nicht gezogene Metallkanonen von 24 Zoll Länge, 56 bezieh. 69 Pfund Gewicht und 3½ bezieh. 4½ Unzen Pulverladung. Das wurfbereite 12½ Pfund schwere Projectil war eine weissblecherne Röhre von 3¼ Zoll Durchmesser, welche nach vorn durch eine 6pfündige bleierne Kugel abgeschlossen und hinten mit vier festen Flügeln versehen war. Das Geschoss nahm die zu einer compacten Rolle von 17½ Zoll Länge gerollte Leine auf, welche man mit einer zweiten, langseit des Geschützes aufgeschossenen Leine verband, so dass beide Enden nachgeben konnten. Die Länge der Leine betrug 200 bis 400 Yards, die Zerreissfestigkeit 200 bis 400 Pfund. Das Einsetzen des Geschosses erfolgte in umgekehrter Lage (Fig. 98); die Bleikugel und die Flügel besorgten die Wendung nach Abschuss. Bei schwachem Gegenwind und der insbesondere für die Haltbarkeit der Leine als günstigst angenommenen

  Elevation von 22 ½° wurden Schussweiten von 389 448 507 Yards erreicht     mit Seitenabweichungen        „ 4⅖     9     8     „ bei Elevation von 30° wurden Schussweiten von 478 489 386     „         „     mit Seitenabweichungen       „     2     6     6     „

Textabbildung Bd. 301, S. 75 Fig. 99.Leinenwurfkanone.

Eine praktische Construction einer Leinenwurfkanone hat neuerdings Garwood

Eng., 1896 S. 483.

ausgeführt. In Fig. 99 ist eine Ausführung gezeigt, bei welcher das Geschütz auf Deck nach allen Richtungen drehbar montirt ist. Die Kanone kann ein Ankergeschoss von 35 Pfand, oder ein solches entsenden, an dem vorn ein gewöhnlicher Bootsanker und ein Manilaseil von ¾ Zoll Umfang angehängt ist. Das Geschoss ist hohl und wird über die Geschützmündung gestreift. Man füllt die Bohrung der letzteren zum Theil mit einer entsprechenden Menge Pulver, welche mit einem Pfropfen abgedeckt wird, so dass noch etwa 8 Zoll der Bohrung frei bleiben. Das Projectil wird innen eingeschmiert und dann aufgesetzt. Das Abfeuern erfolgt in der bekannten Weise mittels Lunte o. dgl. Das Seil liegt dabei so unter der Mündung, dass es nicht verbrannt werden kann. Das Geschoss lässt sich im Fluge mit dem Auge verfolgen. Gelegentlich günstig ausgefallener Versuche hat sich ergeben bei einer

Pulverladung von 3 Unzen eine Schussweite von 90 Yards „ „ 6 „ „ „ „ 175 „ „ „ 8 „ „ „ „ 250 „

Alt sind jene Mittel zur Herstellung der Verbindung, bei denen man sich des Windes bezieh. der Wasserströmung bedient. Bei einer Strandung am Ufer hat man es ja zumeist mit Strömungen zu thun, welche gegen das Land gerichtet sind. Es sind deshalb zum Ueberführen der Seile Drachen in Vorschlag gekommen, so bereits 1824 vom englischen Capitän Dansey, welcher von der Society for Encouragements of Arts, Manufacturers and Commerce eine goldene Medaille erhalten hat. Auch Luftballons sind zu gleichem Zwecke in Betracht gezogen worden. Man muss jedoch den Umstand nicht aus dem Auge verlieren, dass der von der Luft getragene Drache und Ballon vom Schiff aus nicht willkürlich herabgelassen werden kann. Um dennoch eine sofortige Gelegenheit zum Fassen des übergeführten Seiles den Leuten am Strand zu geben, muss man von dem Drachen u.s.w. ein auf der Erde schleifendes Ende herabhängen lassen. Wirft man einen Schwimmkörper vom Schiff aus ins Meer, so wird dieser von der Wasserströmung aus Ufer geworfen. Zu diesem primitiven und nicht gerade zuverlässigen Mittel ist schon gegriffen worden, um Leinen an Land zu schaffen.

Dr. Newell in Newark, N. J., benutzt einen 3 bis 4 Fuss langen, hohlen Konus aus galvanisirtem Eisenblech von 2 Fuss Basisdurchmesser. Etwa 6 Zoll über der Basis ist der Konus mit einer Platte abgeschlossen, an die axial eine mehrere Fuss lange Eisenstange angesetzt ist. Eine noch so geringe See soll den Konus sammt angehängter Leine fortspülen, was am 4. Juli 1878 in New Jersey mit einer mehrere hundert Fuss langen Leine als geschehen angegeben wird. Newell will bei stark gebrochener See sogar eine Geschwindigkeit von 500 Fuss in der Minute herausgefunden haben.

(Schluss folgt.)

Auch die Firma Gebrüder Naglo hat in ihrer Koje im Hauptindustriegebäude einen Umschalter aufgestellt,

Berichtigung: Auf S. 64 dieses Bandes

links,Zeile20 v. u. anstatt  77250 ist zu lesen:128750„„19    „        „154500         „257500„„  9    „        „162000         „270000„„  3    „    liess:257500 +   4700 = 304500„„  2    „       „      270 + 96800 = 366800 dessen Einrichtung von den bisher gebräuchlichen jedoch abweicht.

Der einzelne Schrank ist kleiner, besitzt in der Mitte der Langseite zwei Reihen Stöpsel und wird in je zwei Klinkengruppen A/B A/C u.s.w. getheilt. Jede Gruppe besteht aus einem Klinkenfeld, welches 8 Klinkensätze mit je 4 Schienen und 25 Klinken aufnimmt. Nach dem D. R. P. Nr. 86953 kann jede Gruppe der Naglo'schen Anordnung bis 2000 Theilnehmerleitungen bezieh. Klinken erhalten und soll durch dieselbe eine Ersparniss an Klinken und Kabeln bezweckt werden.

Textabbildung Bd. 301, S. 76 Fig. 6.Naglo'sche Theilnehmerleitungen.

In den Fig. 6 und 7 ist schematisch die Anordnung und Verwendung der Gruppentheilung veranschaulicht.

Textabbildung Bd. 301, S. 76 Fig. 7.Naglo'sche Theilnehmerleitungen.

Bezeichnet man die einzelnen Gruppen mit Buchstaben abcdef u.s.w. (Fig. 6), so erhalten die Schränke übereinstimmend mit den Gruppen, die sie enthalten, die Bezeichnung ab, ac, ad..., bc, bd... u.s.w. Wird nun die Leitung eines Theilnehmers, z.B. Nr. 406 der Gruppe a, wie es in der Zeichnung dargestellt ist, in Vielfachschaltung durch jene Schränke geführt, welche die Gruppe a enthalten, und verfährt man in gleicher Weise mit allen übrigen Theilnehmerleitungen, wie bei c23, e904 und f3 in der Zeichnung dargestellt, so sieht man, dass jede einzelne an das Amt angeschlossene Leitung mit jeder einzelnen der übrigen Leitungen einmal in einem Schrank zusammentrifft. Bei der schematischen Anordnung der Zeichnung tritt dies für zwei beliebige Leitungen ein in jenem Schrank, wo die beiden Leitungen sich kreuzen. Die Leitungen der Gruppe a kreuzen sich z.B. mit den Leitungen der Gruppe c in dem Schrank ac, wie es für die beiden Leitungen a406 und c23 dargestellt ist. Unter Anwendung der Zweischnuranordnung ist man dann in der Lage, die beiden Theilnehmer durch Stöpselung mit einander zu verbinden. Eine Verbindung zwischen Theilnehmern der gleichen Gruppe, z.B. der Gruppe f, kann in allen jenen Schränken bewerkstelligt werden, welche die Gruppe f enthalten.

Bei der Schaltungsanordnung enthält jede Leitung so viele Klinken, als Theilnehmergruppen vorhanden sind.

Vor oder hinter den Schränken ist in die Leitung eine Rufklappe eingeschaltet – in der Zeichnung Fig. 6 hinter den Schränken bei k –; in der gegebenen Darstellung sind diese Klappen k für jede Theilnehmergruppe zu besonderen Klappentafeln Ka, Kb u.s.w. vereinigt, die an den Wänden entlang angeordnet sind. Der an Ka befindliche Beamte schaltet seinen Hör- und Sprechapparat, wenn eine Klappe fällt, in die Leitung des betreifenden Theilnehmers ein, z.B. a406, und meldet: „Hier Amt“. Der Theilnehmer a406 will z.B. mit c23 verbunden werden; er verlangt dann zunächst „Schrank c“; der Beamte bei Ka muss dann den Beamten an Schrank ac benachrichtigen können, dass a406 ihn zu sprechen wünscht. Zu dem Zweck geht von jedem Schrank, z.B. dem Schrank ac, eine besondere Sprechleitung s nach den beiden Klappentafeln Ka und Kc. In diese Leitung schaltet der Beamte Ka seinen Sprechapparat ein und meldet mit den Worten „a406“, dass dieser Theilnehmer den Beamten bei c zu sprechen wünscht. Der Beamte stöpselt nun die zugehörige Klinke 406 der Tafel a und meldet in die Leitung dieses Theilnehmers: „Hier Schrank c“; der Theilnehmer verlangt dann 23, und der Beamte steckt dann nach erfolgter Prüfung, die in üblicher Weise ausgeführt wird, den zweiten Stöpsel der Zweischnuranordnung in die Klinke dieses Theilnehmers, womit die gewünschte Verbindung hergestellt ist.

Es müssen für jede Verbindung zwei Beamte in Thätigkeit treten; der Beamte am Schrank Ka hat die Meldung entgegenzunehmen und sie dem Beamten am Schrank ac weiter zu geben, der alsdann dieselbe Arbeit zu verrichten hat wie bei den jetzigen Schränken.

Bei dem grossen technischen und wirthschaftlichen interesse, welches die Vielfachumschalter und die Frage der Centralisirung des Betriebes hervorgerufen haben, halte ich einen Vergleich gegenüber den jetzt gebräuchlichen Vielfachumschaltern in Bezug auf die erforderliche Klinkenzahl für angebracht.

Angenommen, jede Gruppe des Naglo'schen Umschalters enthalte, wie bei dem ausgestellten Schrank, 800 Klinken und es seien, wie in Fig. 6 dargestellt, die sechs Gruppen a bis f in einem Amte vertreten, so können 800 × 6 = 4800 Theilnehmer in dem Amte angeschlossen werden. Da das Amt nun 30 Gruppenfelder besitzt, so sind für 4800 Theilnehmer 800 × 30 = 24000 Gruppenklinken und 4800 Klappenklinken in dem Amte erforderlich. Sollen nun diese Theilnehmer in einem Amte mit seither gebräuchlichen Vielfachschränken untergebracht werden, so benöthigt man \frac{4800}{200}=24 Schränke mit einer Gesammtklinkenzahl von (24 × 4800) + 4800 = 120000. Benutzt man für dieselbe Theilnehmerzahl wagerechte Vielfachumschalter, so ergeben sich

\frac{4800\,.\,4800}{400}+4800=62400\mbox{ Klinken.}

Da nun die Anschaffungskosten eines Amtes im Wesentlichen von der Klinkenzahl, welcher sich entsprechend die Kabelmenge anschliesst, abhängt, so ist nicht von der Hand zu weisen, dass die Naglo'sche Anordnung hierin einen Vorzug hat. Ein weiterer Vortheil würde dabei der sein, dass weniger Klinkenübergänge und Löthstellen, welche vielfach Anlass zu Betriebsstörungen geben, vorhanden sind.

Diesen günstigeren Eigenschaften gegenüber ist nach meinem Dafürhalten aber auch zu erwägen, ob sich der Betrieb nicht erschweren oder verlangsamen wird und ob sich durch vermehrtes Beamtenpersonal in dieser Hinsicht nicht fortlaufende höhere Kosten einstellen werden.

Auf einen betriebstechnischen und ökonomischen Vergleich hier weiter einzugehen, dürfte einmal zu weit führen, wie auch andererseits mir nähere Angaben über die besondere Einrichtung und Ausführung dieser Umschalter fehlen.

Der Klappenumschalteschrank der Firma Gebrüder Naglo ist mit Glühlampenschauzeichen ausgestattet. In dem Raum über den Klinken befinden sich zunächst mehrere Reihen Anruf- und über diesen die entsprechende Zahl Schlusschauzeichen. Die Theilnehmernummern sind auf dunklen, runden Glasscheiben von etwa 3 cm Durchmesser derart aufgeschrieben, dass nach Leuchten einer hinter der Scheibe befindlichen kleinen Glühlampe die betreffende Nummer sichtbar wird. Aehnlich verhält es sich bei den Schlusszeichen. Die Glühlampe vertritt demnach die Stelle der sonst gebräuchlichen Klappe.

Diese Einrichtung ist zu unterscheiden von dem Vielfachumschalter mit Schauzeichen abgäbe der Telephonapparatfabrik von Fr. Welles in Berlin (D. R. P. Nr. 86578).

Die letztgenannter Firma geschützte Einrichtung bezieht sich auf ein Schaltungssystem, bei welchem Beginn- und Schlusszeichenglühlampen in die Stromleitung derart eingeschaltet werden, dass wenn eine Theilnehmerlinie auf dem Vermittelungsamt gestöpselt wird, deren Fernhörer abgehakt ist, der Gesammtstrom der Batterie nicht durch die Schlusszeichenlampe gehen kann, weil andere Schauzeichengeber bezieh. Glühlampen an den Ortsstrom der Theilnehmerlinie in Nebenschluss gebracht sind. Der Strom der Glühlampenbatterie verzweigt sich demgemäss und wird, so lange die Leitung besetzt ist, die Schlusszeichenlampe nicht zum Glühen bringen. Sobald ein Theilnehmer seinen Fernhörer abhakt, wird auf dem Vermittelungsamt ein in seiner Leitung befindliches Relais eingeschaltet. Durch Anziehen des Ankers schliesst dieses auf dem Vermittelungsamt einen Localstromkreis mit der Glühlampenbatterie und der Beginn-Schauzeichenlampe und wird diese leuchten. Stöpselt nun der Beamte die Klinke dieses Theilnehmers, so schaltet er dabei die Schlusszeichenlampe ein, für welche dieselbe Batterie verwendet ist. Hierdurch verzweigt sich aber der Strom und es wird die Beginn-Schauzeichenlampe wieder erlöschen und weder diese noch die Schlusszeichenlampe leuchten. Hängt der Theilnehmer seinen Fernhörer wieder an, so wird der Widerstand des hierdurch eingeschalteten Weckers zur Folge haben, dass das Relais den Anker loslässt. Jetzt wird aber auch die Zweig- bezieh. Localleitung der Beginn-Schauzeichenlampe geöffnet und da diese Lampe stromlos, wird durch die noch eingeschaltete Schlusszeichenlampe der Gesammtstrom der Batterie gehen und leuchten und zwar so lange, als die Klinke auf dem Amte gestöpselt bleibt. Wenn der andere Theilnehmer seinen Fernhörer anhängt, so lange der zweite Stöpsel des Zweischnursystems sich in der Klinke befindet, so wird ein zweites Schlusszeichen erfolgen, da auch dieser Stöpsel mit einer Lampe verbunden ist. Nach diesem zweiten Schlusszeichen soll erst die Verbindung auf dem Amte wieder getrennt werden. Wird vom Amte aus gerufen, so wird, wie leicht zu entnehmen, das Umgekehrte eintreten, d.h. erst die Schlusszeichenlampe leuchten und beim Abhängen des Theilnehmerhörers die Beginn- und die Schlusszeichenlampe eingeschaltet sein, ohne jedoch zu leuchten. Dieses der Hauptfabrik (Western Electric Comp.) auch in Amerika patentirte Schaltungssystem dürfte viele Vorzüge haben, jedoch muss meiner Meinung nach der praktischen Verwerthung es vorbehalten bleiben und abzuwarten sein, ob bei der Construction der Vielfachumschalter Mittel und Wege gefunden werden, die durch Benutzung der Glühlampen hervorgerufene lästige Erwärmung und ein Blenden nicht unangenehm zu empfinden.

Gleichzeitig sei hier kurz ein kleiner neuer Umschalter der Telephonapparatfabrik Fr. Welles, welche Firma auf der Ausstellung zwar nicht vertreten ist, erwähnt. Der kleine als Hörumschalter zu bezeichnende Apparat (D. R. P. Nr. 80209) besteht im Wesentlichen aus einem nach zwei Richtungen hin aus einer Mittelstellung heraus beweglichen Doppelkeil, der zwei Gruppen von Umschaltefedern beeinflusst, welche mit den betreffenden Leitungen verbunden sind. Der Doppelkeil ist in der Mitte gelagert und kann mittels zwei oder auch mehr an den Enden des Keils angreifenden Druckknöpfen in die eine oder andere Stellung gedrückt werden, wobei er aus der zweiten Seitenstellung selbsthätig wieder in die Mittellage zurückkehrt.

Textabbildung Bd. 301, S. 78 Fig. 8.Wechselklappe von Siemens und Halske.

Ein von der Firma Siemens und Halske auf der Ausstellung vorgeführter und von bekannten Constructionen abweichender Vielfachumschalter gehört zu der Klasse der wagerechten Umschalter. Die Klappen sind nicht am Tischumschalter untergebracht, sondern es ist über dem eigentlichen Umschalter ein von Säulen getragener Kasten angebracht, welcher die Klappen enthält, Entsprechend der Bedienung des Umschalters von beiden Längsseiten befinden sich auch auf beiden Seiten des Tischumschalters derartige Klappenkästen, welche ebenso lang sind wie die Tischumschalter selbst. Die Kästen sind so hoch über dem Boden angeordnet, dass unter diesen der den Umschalter bedienende Beamte stehen und von seinem Platz aus das ihm gegenüber befindliche Klappenfeld übersehen kann. Selbstverständlich müssen die den Localklinken der linken Umschalterseite entsprechenden Klappen im rechts befindlichen Klappenkasten untergebracht werden und umgekehrt. Da ein Erreichen der Klappen mit der Hand zwecks Wiederaufrichtung nicht möglich, verwendet die Firma Siemens und Halske eine neue, von ihr construirte Wechselklappe (D. R. P. Nr. 80236). Zwei Elektromagnete E1E2 (Fig. 8) sind an den unteren Polenden vereinigt und tragen einen um a drehbaren Anker A. Die Drehachse liegt unterhalb der Schwerlinie, so dass der Anker ein Uebergewicht hat. Mit diesem zwischen den Polen p1 und p2 schwingenden Anker ist ein zweiarmiger leichter Bügel durch b fest verbunden. Die Enden K1 und K2 des Bügels sind nach abwärts gebogen. Der Bügel K1 trägt die Nummeraufschrift und tritt bei Erregung des Elektromagneten E2 vor die Glasscheibe G. Bei Schluss des Theilnehmerstromkreises wird der Anker A vom Magnet E1 angezogen und der Bügel umgelegt, wo er in Folge seines Uebergewichtes verbleibt, bis er durch Stromschluss des Magneten E2 auf die andere Seite gelegt wird.

Ausser ihren Vielfachumschaltern (Fig. 1) hat die Firma Mix und Genest, Actiengesellschaft, einen der gleichfalls bei der Reichspost eingeführten und in Fig. 9 veranschaulichten Fernschränke ausgestellt.

Textabbildung Bd. 301, S. 78 Fig. 9.Fernschränke von Mix und Genest.

Die äussere Gestaltung ähnelt den früher von Fr. Welles gelieferten Schränken, in Bezug auf die Schaltung und Einrichtung weicht jedoch der Fernschrank von Mix und Genest wesentlich ab.

Der Schrank ist für zwei Schleifen derart eingerichtet, dass derselbe im Fernverkehr als eine Zwischenstelle oder zwei Endstellen benutzt werden kann.

Ausser den Schleifenleitungen befinden sich an jedem Schrank drei Einzelanschlüsse vom Ortsvermittelungsamt, zwei der letzteren zu dem Zweck, bei Endstelle des Fernamtes zwei Ortstheilnehmer an die beiden Schleifenenden anlegen zu können und eine dritte Leitung vom Ortsvermittelungsamt für den dienstlichen Verkehr zwischen Ortsund Fernamt frei zu haben.

An Apparaten enthält der Fernschrank (vgl. Fig. 9) von oben angefangen folgende:

In der Krönung ein Dosentelephon mit Summer. Vier Sanduhren mit einer Laufzeit von 3 Minuten; für jede Schleife sind zwei solcher Uhren bestimmt, für den Fall, dass ein neues Gespräch begonnen wird, bevor die erste Sanduhr vollends abgelaufen ist. Ein in der Höhe und nach der Seite verstellbares Mikrophon. Einen Rahmen mit Klinken und Klappen (Fig. 10) und zwar: Eine Schiene mit 6 Klappen, deren Deckel die Bezeichnungen A1, A2 A3, F1, D und F2 (Fig. 10) tragen. A1 bis A3 sind die Klappen vom Ortsvermittelungsamt, F1 und F2 die Klappen der Schleife bei Endstellung und D die Klappe bei Zwischenschaltung des Schrankes.

Textabbildung Bd. 301, S. 79 Fig. 10.Fernschränke von Mix und Genest.

Dieser Klappenschiene folgt eine Klinkenschiene mit 5 Klinken – E, E, A1, A2 und A3 von denen E = Erde und A1 bis A3 Ortsklinken bedeuten.

Nun folgen 4 Klinkenschienen mit je 10 Klinken und haben diese den Zweck, mehrere Schränke parallel schalten zu können, sofern eine grössere Anzahl Fernschränke sich in einem Amte befinden. Bemerkt sei, dass eine Prüfung auf frei oder besetzt nicht stattfindet, sondern eine Benachrichtigung an den nahe sitzenden Beamten, bei der sehr selten eintretenden Benutzung fremder Schleifenleitungen, durch Zuruf erfolgt.

Die nächste Klinkenschiene enthält 8 Klinken und zwar von links 2 Klinken ab der Schleifenleitung 1 als Endstelle, eine Klinke F1 zum Einschalten der Betriebsapparate in die Schleife 1, 2 Klinken D1D2 für die durchgehende Schleifenleitung bei Einschaltung als Zwischenstelle; 2 Klinken ab und eine Klinke F2 in gleicher Weise für die Endschaltung 2. Die Bezeichnungen sind an den Klinken des Schrankes sichtbar gemacht.

Auf dem breiten Tisch, auf welchem reichlich Raum zum Notiren der Gespräche freigelassen, befinden sich die Stöpsel, Hörumschalter und Tasten (vgl. Fig. 9 und 11).

Die etwas zurückliegenden 4 Stöpsel S1, S2, SS1 und SS2 werden nur bei etwaigen Störungsfällen benutzt und sind je 2 Stöpsel durch eine Schnur zusammen verbunden. Die Stöpsel ab werden bei den Schleifenklinken a b verwendet.

Die Stöpsel JS1 bezieh. JS2 stehen mit der Uebertragung von der Schleife auf die Ortseinzelleitung (dem Inductorium) in Verbindung, während der Stöpsel S mit den Betriebsapparaten des Fernsehrankes verbunden ist.

Von den in Fig. 9 und 11 ersichtlichen Hörumschaltern dienen die äusseren beiden H1H2 zur Ein- und Ausschaltung der Doppelleitungen auf Klappe oder Taste und Sprechapparat, während die beiden inneren Hörumschalter U1U2 zur Ein- und Ausschaltung der beiden an den Schrank geführten Doppelleitungen in eine durchgebende Schleife (Schrank als Zwischenstelle) mit Einschaltung der Klappe D angeordnet sind.

Mittels der beiden äusseren T1T2 wird die eine oder andere der zwei Schleifen, mit der mittelsten Taste TA die Ortsleitung bezieh. das Ortsvermittelungsamt gerufen. Die Stöpsel, Hörumschalter und Tasten sind, wie bei dem Vielfachumschalter angegeben, durch rothe und schwarze Griffe noch besonders zu unterscheiden.

Unter der Tischplatte (Fig. 9) befindet sich ein Löffeltelephon mit Hebel zum Ein- und Ausschalten der Mikrophonbatterie. Hinter dem Schrankaufsatz sind 40 Klemmen zum Anschliessen der Leitungen, Batterien und der beiden Inductionsübertrager (System Krüger) angebracht. Ferner befindet sich daselbst die Mikrophonrolle und das Summerrelais. Letzteres, sowie das dazu gehörige Dosentelephon mit Schalltrichter ist in neuester Zeit fortgelassen. Nach meinem Dafürhalten könnte der vernickelte und mit Mechanismen zum Umklappen versehene Messingrahmen mit den Sanduhren ebenfalls fortfallen, da dieser den Fernschrank sehr vertheuert, ohne gerade sehr nöthig zu sein.

In den Fernämtern befinden sich ohnehin vorzügliche, mit grossen Minuten- und Secundenzeigern versehene Uhren, und die Beamten sind gezwungen, bei Beginn und Ende der Unterhaltung die genaue Gesprächszeit und Dauer von dieser Uhr zu entnehmen, so dass das jedesmalige Einstellen einer Sanduhr nur eine vergrösserte Arbeit bedeuten dürfte.

Textabbildung Bd. 301, S. 79 Fig. 11.Naglo's Hörumschalter.

Die Schaltung der einzelnen Apparate ist folgende: Im Ortsvermittelungsamt sind die Leitungen zum Fernschrank ebenso eingeschaltet wie die Theilnehmerstellen. Wenn das Ortsvermittelungsamt ruft, so fällt im Fernamt die Klappe A1, A2 oder A3, je nachdem, welche der drei Leitungen benutzt wird. Zum Sprechen wird alsdann im Fernamt der Stöpsel S in die betreffende Klinke A1 bis A3 gesteckt, und der Hebel am Fernhörer zur Einschaltung der Mikrophonbatterie gedrückt. Wenn der Beamte das Ortsvermittelungsamt rufen will, so geschieht dies in derselben Stellung durch Drücken auf die Taste TA.

Der Verkehr auf den Schleifenfernleitungen richtet sich zunächst danach, ob das Fernamt eine Zwischenstelle oder eine Endstelle ist.

Bei der Schaltung als Zwischenstelle sind die Hebel der Hörumschalter U1U2 nach vorn gezogen, wodurch die Klappe D eingeschaltet ist, welche bei dem ankommenden Ruf fällt. Werden nun die Stöpsel S1a und S1b in die Klinken D1D2 und der (Abfrage-)Stöpsel S in die Klinke F1 gesteckt, sowie der Hebel des Hörumschalters H1 nach vorn gezogen, so ist der Beamte der Zwischenstelle nach beiden Seiten zum Hören und Sprechen eingeschaltet. – Der Beamte kann hierfür ebenso auch S2a, S2b, F2 und H2 benutzen. Zum abgehenden Ruf wird in gleicher Stellung die Taste T1 – bezieh. T2 – gedrückt.

Soll das Amt als Endstelle geschaltet werden, so stecken dauernd die Stöpsel S1a, S1b in den Klinken 1ab und die Stöpsel S2a, S2b in den Klinken 2ab; die Hebel der Umschalter U1U2 stehen alsdann senkrecht. Kommt zu der Endstelle ein Ruf eines anderen Fernamtes, so fällt die Klappe F1 bezieh. F2. Hierauf zieht der Beamte den Hebel H nach vorn und steckt den Stöpsel S in die betreffende Klinke F. – Will er selbst ein Fernamt rufen, so benutzt er die gleiche Stellung und drückt auf die Taste T1 bezieh. T2.

Wird das Ortsvermittelungsamt bezieh. der Ortstheilnehmer eines in Zwischenschaltung befindlichen Amtes gewünscht, so schaltet der Beamte des Fernamtes den Schrank zunächst als Endstelle. Der Verkehr zwischen Ortstheilnehmern verschiedener Städte gestaltet sich demnach wie folgt:

Nachdem das Ortsvermittelungsamt, z.B. Berlin, gerufen ist, ruft dieses das Fernamt und das Fernamt schaltet sich in oben angegebener Weise ein. Nach Austausch der Wünsche zieht der Fernamtbeamte den Stöpsel S aus der Klinke A1–3 und bringt an dessen Stelle den Stöpsel JS1 oder JS2, je nachdem, ob Schleife 1 oder 2 verlangt ist. – Wie früher schon gesagt, dient der Stöpsel JS zur Einschaltung des Inductoriums.

Nun ruft der Beamte des Fernamtes Berlin z.B. das gewünschte Fernamt Cöln und dieses gibt den Ruf in oben genannter Weise an das Ortsvermittelungsamt Cöln ab, worauf auch der Beamte des Fernamtes Cöln den Stöpsel S gegen den Stöpsel JS vertauscht. Hat nun das Ortsvermittelungsamt Cöln den Theilnehmer gerufen, so können die Ortstheilnehmer in Berlin und Cöln sprechen, bei welchem Beginnen die Fernamtbeamten in Berlin und Cöln, beide zugleich, den Anfang des Gespräches notiren. Damit diese Beamten sich überzeugen können, dass das Gespräch zu Stande gekommen oder beendigt ist, stecken sie zum Mithören ihren Abfragestöpfel S in die betreffende F-Klinke ein. Der Hebel des Fernhörers wird dabei nicht gedrückt.

Nun sei noch kurz die Verbindung bei gestörten Schleifenleitungen genannt. Ist eine Leitung schadhaft, so wird die Schleife als Einzelleitung geschaltet und zu diesem Zwecke der eine Stöpsel S1a dauernd in die betreffende Fernklinke a oder b, der zweite Stöpsel S1b in die Erdklinke E gesteckt. Die übrigen Verbindungen geschehen wie bei der Schaltung als Endstelle.

Die Verbindung zwischen Fern- und Ortsleitung geschieht durch die Stöpselschnüre S1, S2 oder SS1, SS2, da nun die Uebertragung (Inductorium) fortfällt.

Die Ausführung der einzelnen Apparate des Fernschrankes ist im Wesentlichen die der Vielfachumschalter der Actiengesellschaft Mix und Genest.

In den meisten Fällen ist das Fernamt in demselben Gebäude, in welchem sich das Ortsvermittelungsamt befindet, aber in einem besondern, möglichst ruhig gelegenen Zimmer oder Saale untergebracht.

Das Fernamt ist mit den Vielfachumschaltern über den Umschalteraum durch Stanniolkabel verbunden, während die Batterien, welche der Ausdunstung und bequemeren Ueberwachung halber bei allen grösseren Aemtern in einem besonderen Batterieraum stehen, durch Guttaperchadrähte angeschlossen werden.

Ib.Telephonapparate, Linienwähler, Umschalter, Läutewerke und Zubehöre.

Die Zahl der einfacheren Telephonapparate ist, wie wohl bei allen Ausstellungen, eine sehr grosse. Die Apparate der einzelnen Firmen unterscheiden sich meist nur durch ihre mehr oder weniger von einander abweichende Ausführung, ohne dabei wesentlich Neues aufzuweisen.

Unter den Wandstationen fallen besonders die nach dem schwedischen Modell gebauten Apparate auf. Die Tischstationen sind grossentheils für den Inductoranruf eingerichtet und, ausgenommen die Mignonstationen, mit Mikrotelephonen ausgestattet; bei den meisten Apparaten sind Kohlenkörnermikrophone verwendet. Neben Kopftelephonen spielen die Dosentelephone eine grosse Rolle, bei denen fast durchweg die Messingtheile durch Aluminium ersetzt sind.

Ausser den einfachen und bekannten Linienwählerkasten

Vgl. D. p. J. 1891 279 85 und 282 180.

finden sich vielfache Combinationen von Telephonstationen mit Linienwählern, Kurbel- und Stöpselumschaltern vor.

Die vorgeführten und mit Stöpseln versehenen Centralumschalter für Fabrik- und Hausbetrieb besitzen bis auf wenige Ausnahmen keine Untergestelle; dieselben sind in Grössen von 5 bis 100 Klappen und Klinken, in Abstufungen für 5, 10, 15, 20, 25, 50 und 100 Anschlüsse vertreten.

Die verschiedenartigen Tableaux (ohne Klinken und Stöpsel), meist nur für die elektrische Haustelegraphie bestimmt, haben in ihrer Einrichtung und Gestaltung zwar einige Wandlungen erfahren, sind aber im Grossen und Ganzen dieselben wie früher geblieben.

Einen grösseren Centralumschalter führt die Firma Paul Hardegen und Co. vor. Dieser Umschalter hat äusserlich eine ähnliche Form, wie der in Fig. 9 dargestellte Fernschrank. In der oberen senkrechten Schrankfläche sind 100 Anruf klappen und an diese anschliessend 10 Schlussklappen untergebracht. Den Klappen folgen in einem anderen Felde 100 Klinken. Zur Verbindung dienen 10 auf dem Tisch befindliche Stöpselpaare und ebenso viele Hörumschalter.

Ein besonderes Merkmal bietet der auf der rechten Seite des Schrankes vorgebaute in einem Kasten befindliche Inductor. Die Anordnung desselben ist recht praktisch, jedoch dürfte das Aussehen des Umschalterschrankes dadurch etwas beeinträchtigt werden. Das Mikrophon hängt wie bei den Vielfachschränken von einem Mikrophonständer frei herab. Als Empfänger wird ein Kopftelephon verwendet.

Die schöne und auch in technischer Beziehung reich ausgestattete Koje genannter Firma enthält ferner eine Tischstation, deren Deckel als Linienwählerkasten mit 12 Büchsen eingerichtet ist. Aus einer Seiten wand der Station führt die Leitungsschnur heraus, an welcher der Stöpsel angeschlossen ist. Zum Betriebe der Station werden ein Inductor und Mikrotelephon verwendet. Letzteres wird in Ruhestellung in gabelförmige Bügel, welche an der einen Längswand der Station angeschraubt sind, gelegt.

Textabbildung Bd. 301, S. 81 Fig. 12.Telephon von Kaiser und Schmidt.

Bei einigen Telephonstationen sind die Mikrophone an verstellbaren Armen nach Art Nürnberger Scheren (Wandstation von Keiser und Schmidt) oder in Form einer Fahne (Tischstation von Rudolph Krüger) befestigt. An den Armen befinden sich 2 bis 3 Gelenke, so dass das Mikrophon in jede erforderliche Lage eingestellt werden kann. Aehnliche Gelenkverbindungen, durch welche jedoch Geber und Empfänger verstellt werden, weist auch das D. R. P. Nr. 87184 auf.

Bei der in Fig. 12 ersichtlichen Einrichtung ist das Gelenk 20, 21 durch Stift 24 in den unter dem Gehäuseboden befestigten Winkeln 23 gelagert und mit dem Ende eines Armes 22 drehbar verbunden.

Auf den Arm oder Stift 22 ist ein Tragarm 25 aufgeschoben, dem eine begrenzte Drehbewegung ertheilt werden kann, wogegen der Stift 26 eine Längsverschiebung verhindert. Dieser Stift ragt in einen wagerecht liegenden Einschnitt 27 am Tragarm 25.

Von letzterem steht seitlich ein Schenkel 28 ab, an dessen Ende das Mikrophon 29 befestigt ist. Das Diaphragma in diesem Sender liegt gewöhnlich rechtwinklig zur Längsachse der Arme 22 und 25 und es kann der Sender an einer Scheibe 30 befestigt werden. Durch geeignete Wahl der Länge des Schlitzes 27 sowie der Stellung des Stiftes 26 kann der Sender nach beiden Seiten des Armes 22 gedreht werden.

Wenn er gegen den das Telephon Benutzenden gedreht wird, so wird der Sender am Arm 22 bezieh. 25 erfasst. Der Arm 25 erstreckt sich mit gleichbleibender Dicke über den Stift oder Arm 22 hinaus, und in sein unteres Ende ist eine verschiebbare Hülse 31 eingesetzt, wobei die letztere auf einem Theile ihrer Länge gespalten ist und ein wenig federt, so dass sie beim Einschieben in den Arm 25 gedrückt werden muss. Hierdurch wird der Arm 31 an jedem Punkte seiner Länge festgehalten und kann beliebig verlängert und gedreht werden.

Auf dem aus dem Arm 25 vorstehenden Ende der Hülse 31 ist eine Gabel 32 zur Lagerung des um Stift 34 drehbaren Gelenkes 33 aufgesetzt. Etwa rechtwinklig zum freien Ende des Gelenkes stehend, ist an letzterem mittels Schraube 36 ein Halter 35 befestigt, durch welchen der Empfänger 37 hindurchgesteckt ist und in welchem er, wenn nöthig, in Richtung seiner Länge verschoben werden kann.

Gewöhnlich nimmt der Empfänger die aus Fig. 12 ersichtliche Stellung ein.

Benutzt man das Telephon und steht vor dem Sender, so ist der Empfänger dicht vor dem einen Ohre. Will man aus irgend einem Grunde das andere Ohr benutzen, so kann der Hörer vollständig auf die andere Seite des Armes 22 geschwungen werden, in Folge dessen auch das Mikrophon durch Reibung mitgenommen und herumgedreht wird.

Auch bei Mikrotelephonen ist die gelenkige Verbindung, wenn auch in vollständig anderer Ausführung und zu einem ganz anderen Zweck, angewendet worden. In dem in Fig. 13 dargestellten und besonders für transportable Apparate geeigneten Mikrotelephon ist durch das Scharnier C ein Aufklappen des unteren Theiles (Mikrophones) möglich, wodurch die ganze Einrichtung in ihrer räumlichen Ausdehnung reducirt und der Grifftaster g gegen zufälligen Druck im Apparatgehäuse dadurch geschützt wird, dass derselbe in die Sprechöffnung der Mikrophonmuschel hineinragt, ohne deren Schallplatte zu berühren. Die Schnureinführung befindet sich unterhalb bei o zwischen den zwei sichelförmigen Lamellen s, welche gleichzeitig die Stromzuführung nach dem Mikrophon M bilden; die Befestigung der beiden Theile s an der Mikrophonmuschel geschieht unter Verwendung von zwischengeschraubtem Isolirstoff.

Oberhalb des Scharniers C sind die beiden Lamellen s mit dem gerieften Hartgummigriff umgeben und bei l mit dem Obertheile durch isolirte Verschraubungen verbunden.

Das ausgestellte zusammenklappbare Mikrotelephon dürfte nach dem D. R. P. Nr. 85011 (Actiengesellschaft für Fernsprechpatente in Berlin) angefertigt sein.

Die Gewerbeausstellung ist bekanntlich nur für Berliner Fabrikate bestimmt und konnte in Folge dessen von auswärtigen Firmen nicht beschickt werden. Da nun gegenwärtig auch andere, wohl ganz praktische Mikrotelephon. Einrichtungen für Telephone bezieh. Telephonstationen auftauchen, so seien drei der wesentlichsten und hierher gehörigen Neuerungen, da sie noch nicht weiter bekannt sein dürften, beschrieben.

Textabbildung Bd. 301, S. 81 Fig. 13.Mikrotelephon.

Die eine betrifft ein Doppelmikrophon, bei welchem die beiden Mikrophone M und M1 derart zu einem Ganzen verbunden sind, dass durch Drehung des Doppelmikrophons abwechselnd das eine und das andere eingeschaltet und benutzbar wird.

Zu dem Behufe wird die in Fig. 14 dargestellte Dreh- und Umschaltvorrichtung angewendet (D. R. P. Nr. 83173). Dieselbe besteht aus der Platte p, an welcher die beiden Mikrophone M und M1 angebracht sind, und welche um die Achse a-x drehbar ist. Die letztere ist in zwei von einander isolirten Trägern t und t1 gelagert, die gleichzeitig zur Stromleitung dienen und zu dem Zwecke Einschaltstücke c und c1 besitzen, welche in bekannter Weise in Verbindung mit der weiteren Mikrophonstromleitung gebracht werden.

Je ein Pol k und k1 der Mikrophone M und M1 ist in steter stromleitender Verbindung mit dem Träger t1, was unmittelbar durch die metallische Achse a-x erreicht wird, deren Ende a durch eine Hülse h vom anderen Träger t isolirt ist.

Textabbildung Bd. 301, S. 82 Fig. 14.Doppelmikrophon.

Die zwei anderen Pole des Mikrophons, welche durch die Kohlenschallplatten m bezieh. m1 gebildet werden, sind in steter metallischer Berührung mit den Metallstiften st bezieh. st1, die mit dem Mikrophongehäuse in fester Verbindung sind. Die Stromschlussfeder f kommt nun je nach der Stellung des Doppelmikrophons entweder mit dem Stifte st oder st1 in Verbindung, so dass entweder das Mikrophon M oder M1 in den Stromkreis eingeschaltet wird. Der Stromlauf ist folgender:

Ueber Schallplatte m oder m1 in den metallischen Deckel d oder d1 nach st oder st1 über Feder f, Träger t, Stromschlusstift c zu den bekannten Theilen des Mikrophonstromkreises (Inductionsspule, Batterie) über c1, t1, Achse a-x zum zweiten Pol des Mikrophons k oder k1 zurück.

Um die Drehung bequem vornehmen zu können, ist an der Achse a-x eine Kurbel oder ein Knopf K befestigt, der mit Anschlagstiften versehen ist, welche gegen den Anschlagstift i stossen und die Bewegung begrenzen.

Bei Kohlenkörnermikrophonen wird durch die Drehung und den Anschlag des Gehäuses eine Erschütterung des Kohlenpulvers herbeigeführt, was die stets gute mikrophonische Wirkung sichert.

Eine Feder f1 sichert durch Einschnappen in eine Einkerbung der Achse die jeweilige Stellung des Doppelmikrophons.

Die Firma Friedr. Heller in Nürnberg-Glaishammer hat eine Einrichtung angegeben (D. R. P. Nr. 85768), durch welche bezweckt wird, bei Telephonstationen die Mikrophonbatterien in Fortfall zu bringen, so dass bei Fernsprechapparaten, bei. welchen das Läutewerk durch Inductoren betrieben wird, überhaupt keine Batterie mehr nöthig ist.

Zu diesem Behufe findet zum Betriebe des Mikrophons ein Accumulator Verwendung, der an der Sprechstelle selbst, und zwar gleichzeitig mit dem jeweiligen An- und Abläuten, geladen wird.

Innerhalb des Telephongehäuses wird ausser dem Magnetinductor eine kleine Dynamomaschine so angeordnet, dass sie gleichzeitig mit diesem von der gemeinschaftlichen Welle aus betrieben wird.

Der hierbei in dem Inductor erzeugte Strom dient in üblicher Weise zum Betrieb des Läuteapparates, während der aus der Dynamo kommende Strom eine kleine, an geeigneter Stelle untergebrachte Accumulatorenbatterie speist.

Da letztere demnach vor und nach jedem Gespräch geladen wird, so ist bei Wahl richtiger Verhältnisse stets so viel Strom vorhanden, als unter normalen Umständen zum Betrieb des Mikrophons erforderlich ist.

Auch bei aussergewöhnlicher Inanspruchnahme kann durch länger andauerndes Kurbeln jederzeit eine ausreichende Strommenge erzeugt werden.

Damit bei der Ruhelage die Accumulatorenbatterie nicht durch die Wickelung der Dynamo kurz geschlossen werde und sich aufbrauchen kann, ist zwischen den beiden Stromerzeugern eine entweder von Hand zu betreibende oder selbständig wirkende Stromschlussvorrichtung eingeschaltet, durch welche beim Stillstand der Dynamo der Ladestromkreis unterbrochen, während des Kurbeins hingegen Stromschluss hergestellt wird.

Ob die Einrichtung sich in der Praxis bereits bewährt hat, ist mir unbekannt. Vielleicht wird ein weiterer Ausbau auf diesem Wege auch erst noch erfolgen müssen.

Durch eine andere Neuerung wird die möglichst vollkommene Ausnutzung aller, das magnetische Feld eines Telephons bildenden Kraftlinien und eine weitergehende Verminderung der magnetischen Streuung, als dies durch die blosse Annäherung der Platte an den Magnetpol erreicht werden kann, angestrebt.

Textabbildung Bd. 301, S. 82 Fig. 15.Schaltplatte von Heller.

Zu diesem Zwecke wird die Schaltplatte A (Fig. 15) mit einer oder mehreren Ausbauchungen B versehen, welche sich in ihrer Anordnung der Polform C anschliessen. Es werden hierfür in der Patentschrift Nr. 86594 mehrere Vorschläge gemacht, je nachdem, ob eine oder mehrere Spulen D, oder ob Glockenmagnete zur Verwendung kommen. Wenn der Magnetpol die Spule überragt, so wird die Ausbauchung B so angebracht, dass der Pol in ihre Höhlung tritt, letzterer also am Polende abgerundet ist.

Wesentlichere Neuerungen bei Centralumschaltern und Tableaux betreffen die zur Verwendung gelangenden Klappen. Da es in grossen Hotels, besonders des Morgens, bei regem Betriebe öfter vorkam, dass die üblichen Glockenzeichen (ein-, zwei- und dreimal Läuten) für den Kellner, das Zimmermädchen oder den Hausdiener nicht mehr unterschieden werden konnten und daher die Bedienung mangelhaft wurde, construirte die Actiengesellschaft Mix und Genest eine Tableauklappe mit drehbarer Zeichenscheibe, bei welcher entsprechend dem ein- oder mehrmaligen Klingeln Zahlen 1, 2 bezieh. 3 erscheinen.

Bei der in Fig. 16 dargestellten Klappe erfolgt nach jedesmaligem Anziehen des Ankers a eine Vierteldrehung der Scheibe b durch Auslösen der Klinke c.

Die Zurückstellung der Klappe geschieht durch eine aus dem Tableaukasten vorstehende Stange. Dieselbe stösst ähnlich wie bei den Fallklappentableaux gegen einen Hebel d der Drehklappe. Hierbei wird die Zahnstange e gehoben und da diese in den Trieb f der Scheibe b eingreift, geht letztere in ihre Anfangsstellung zurück und wird daselbst von dem Haken der Klinke c bis zur neuen Auslösung festgehalten.

Die aus Fig. 17 ersichtliche Klappe ist mit einer Einrichtung zur selbsthätigen Umschaltung versehen.

Fällt in Folge des Stromdurchganges der Deckel d, so drückt der Stift e auf die Feder g, welche dadurch von dem Contact i abgehoben und an den Contact r gepresst wird. Diese Stromschlusstücke r und i mit den Muttern r1 bez. i1, zwischen welche die anzuschliessenden Leitungen gebracht werden, sind von der Grundplatte g1 isolirt, während die Feder g leitend auf der Platte g1 befestigt ist.

Textabbildung Bd. 301, S. 83 Fig. 16.Tableauplatte von Mix und Genest.

Die Klappe, welche bei verschiedenen Umschalteeinrichtungen Verwendung Fig. 16. findet, wird zweckmässig zur automatischen Um- bezieh. Einschaltung entfernt liegender Telephonstationen oder Läutewerke, besonders für die Nachtzeit verwendet, während sie am Tag zur Sichtbarmachung des Anrufes auf der Vermittelungsstelle dient. Durch einen besonders dazu construirten Umschalterkasten mit excentrischer Walze können alle an die Vermittelungsstelle angeschlossenen Stationen des Abends durch einfache Umdrehung dieser Walze von dem Centralumschalter ab und auf die automatische Umschaltung geschaltet werden.

Wird die untere Hälfte der Grundplatte g1 mit den auf dieser befestigten Theilen irg und der Stift e des Deckels d fortgelassen, so ist die Klappe die bei den Vielfachumschaltern der Actiengesellschaft Mix und Genest benutzte und bei diesen Apparaten vorstehend beschriebene Klappe. Es ist a die erwähnte Regulirschraube mit der Schraubenspindel, b der Anker mit dem Hebel und dem Höcker c zum Abdrücken des Deckels d beim Herabgehen des Ankers. (Vgl. diesen Bericht in Heft 3.)

Textabbildung Bd. 301, S. 83 Fig. 17.Umschaltung von Mix und Genest.

Wird bei derselben Einrichtung an dem Ende m des Hebels b noch eine Contactschraube und an dem isolirten Träger n eine nach dieser Contactschraube hin gerichtete Contactfeder angebracht, so erhält man die Klappe, welche die Actiengesellschaft Mix und Genest seither bei ihren und ebenfalls im vorigen Bericht beschriebenen Fernschränken verwendet. Durch die Contactfeder und Schraube, deren Platinarmaturen in Ruhe wenig von einander abstehen, wird beim Anziehen des Ankers b ein Localstromkreis geschlossen, in welchen der Summer oder ein Läutewerk eingeschaltet ist. Die Klappe ist demnach so construirt, dass die wesentlichsten Theile derselben – als Massenartikel hergestellt – zu drei, wiederum verschiedenen Klappen verwendet werden können.

II.Die Feuermeldeeinrichtung der Ausstellung und die Apparate zum Feuermelden.

Das ausgedehnte Ausstellungsterrain mit einer Gesammtfläche von etwa 917000 qm und die grossen, fast ausschliesslich in Holz ausgeführten Ausstellungsgebäude, von denen allein das Hauptindustriegebäude eine Fläche von etwa 50000 qm bedeckt, erforderten eine umfangreiche und möglichst vollkommene Sicherheitsanlage.

Mit der bekannten vorzüglichen Ausstattung und Schlagfertigkeit der Berliner Feuerwehr musste auch die zu schaffende Feuermeldeeinrichtung in Einklang gebracht werden, um nicht nur die Bedingungen, welche man an eine Sicherheitsanlage zu stellen berechtigt ist, zu erfüllen, sondern um auch gleich ersterer nach Möglichkeit als eine Mustereinrichtung gelten zu können.

Mit der Installation der Anlage und Lieferung der benöthigten Apparate wurde von dem Arbeitsausschuss der Gewerbeausstellung die Actiengesellschaft Mix und Genest betraut.

Machte es die Kürze der zur Verfügung stehenden Zeit auch erforderlich, möglichst vorhandene Constructionen bezieh. als Massenartikel herstellbare Apparattheile zu benutzen, so dürfte die ganze Einrichtung und Schaltung doch viel Neues bieten.

Die Vertheilung der auf dem Ausstellungsgelände befindlichen sieben Feuerwachen und der jeder Wache zugetheilte engere Schutzkreis ist aus dem beigefügten Plan (Fig. 18) zu ersehen.

Jede Feuerwache besitzt ein Tableau, und zwar erhielt:

1) die Haupt-(Platz-)Wache P. W. 20 Klappen,

2) die Feuerwache der Sonderausstellung Alt-Berlin,

3) die der Colonialabtheilung – und

4) die von Cairo je ein Tableau mit 5 Klappen,

5) die Spreewache, welche die nach der Spreeseite hin liegenden einzelnen Gebäude zu schützen bestimmt ist – und

6) die besondere Feuerwache für das Theater Alt-Berlin je ein Tableau mit 6 Klappen – und endlich

7) die Feuerwache für die Ausstellung „Nordpol“ ein Tableau mit 2 Klappen.

Die Tableaux enthalten für jede einmündende Leitung einen Blitzableiter, ein Galvanoskop, eine der oben bezeichneten Signalklappen mit einem Untercontact zur Einschaltung eines Alarmweckers, eine Klinke zur Einschaltung eines Sprechapparates (Mikrotelephon) und einen Stromwender für die Ruhestrombatterie. Die Signalklappe ist nach dem Modell der Reichspostverwaltung gebaut. Die Elektromagnetspulen erhielten der Ruhestrom anläge entsprechend eine feinere Wickelung, d.h. einen Widerstand von 200 Ohm. Die Klinke ist die bei Vielfachumschaltern bekannte und besteht (vgl. Fig. 19 und 22) aus der Stöpselhülse und einer Klinkenfeder mit Platinarmatur. Beim Einstecken des Stöpsels wird der Sprechapparat der Feuerwache ohne Trennung des Ruhestromkreises in die Leitung eingeschaltet.

Etwa 100 Feuermelder sind auf die einzelnen Gebäude vertheilt und weitere 25 solcher Melder an freistehenden Objecten angebracht. Von diesen Feuermeldeknöpfen, welche im Plan (Fig. 18) durch Kreise kenntlich gemacht sind, verfallen auf das Hauptindustriegebäude etwa 32, Alt-Berlin 10, das Theater 13, Cairo 20, Colonialabtheilung, Vergnügungspark und verschiedene Gebäude 25. Diese

Textabbildung Bd. 301, S. 84 Fig. 18.Plan für die Lichtvertheilung.

Feuermeldeknöpfe sind auf starken eichenen roth lackirten Brettern montirt und leicht sichtbar.

Auf der Grundplatte befinden sich zwei Contactfedern, welche durch einen Knopf, der fest an der Glasscheibe anliegt, zusammengepresst werden (vgl. Fig. 19).

Durch Zerschlagen der Glasscheibe werden somit die Contactfedern frei und indem sie aus einander federn, wird die Ruhestromleitung geöffnet und die Klappe auf der Feuerwache ausgelöst, welche dabei ihrerseits den Localstromkreis mit dem Alarmwecker schliesst.

Die Inschrift am Feuermelder: „Glas einschlagen“ weist auf die Art des Gebrauches hin.

Mittels eines auf der Feuerwache befindlichen Schlüssels können die Melder auch ohne Zerschlagen des Glases – z.B. bei einer Revision – geöffnet werden. Die Feuermeldeknöpfe sind derart mit der Wache verbunden, dass immer eine gewisse Anzahl von auf einem bestimmten Wege bezieh. Gang befindlichen Meldern hinter einander geschaltet sind, wie dies auf dem Plane (Fig. 18) dargestellt ist. Die Melder eines solchen Weges sind im Plan mit gleichen Zahlen versehen und stellen die punktirten Linien die Leitungen dar. Der erste Feuermelder einer derartigen Reihe ist unmittelbar an das Tableau angeschlossen und der letzte der hinter einander geschalteten Meldeknöpfe an Erde gelegt.

Textabbildung Bd. 301, S. 85 Fig. 19.Plan für die Lichtvertheilung.

Die einzelnen Leitungen sind so disponirt, dass die durch das Fallen einer Klappe bezieh. Läuten des Weckers alarmirte Feuerwehr bei Einhaltung des kürzesten Weges die betreffende Reihe der Feuermelder, von welcher die Meldung erfolgte, passiren muss.

Auf jeder Feuerwache hängt ein grosser Plan aus (Fig. 18 in verkleinertem Maasstabe), auf welchem die Feuermeldeknöpfe einer jeden Reihe mit einer bestimmten, von den anderen Reihen verschiedenen Farbe angelegt sind; die gleiche farbige Bezeichnung besitzt auch der Deckel der der betreffenden Reihe zugehörigen Tableauklappe.

Hierdurch ist der von der Feuerwehr zurückzulegende Weg nach der Brandstätte in praktischer Weise aus dem Plan ersichtlich und ein Irrthum ausgeschlossen, da, wenn beispielsweise die Klappe Grün fällt, der Weg durch die grün bezeichneten Meldeknöpfe bestimmt ist.

Der letzte und an Erde liegende Feuermelder einer jeden Reihe ist, wie aus Fig. 19 (links) hervorgeht, mit einer Klinke zur Einschaltung eines transportablen Sprechapparates versehen. Die Klinke dient zur Prüfung der Leitung. Hierzu wird der bekannte von der Firma Mix und Genest für Militärzwecke construirte Apparat verwendet, welcher aus dem Apparatkasten mit eingebauter Inductionsspule, zwei Trockenelementen und einem Mikrotelephon besteht. Der Ruhestromanlage entsprechend ist die Schaltung geändert und der Kasten mit einer anderen Taste versehen worden. An die Klemmen LE (Fig. 20) wird die Stöpselschnur mit dem Stöpsel angeschlossen. Ist der Stöpsel in die Klinke eingeführt, so ist die Leitung durch den Apparat, d.h. von Leitung L über die Klemmen L und T, die Wickelung des Telephons, die eine Contactfeder des Umschalters am Mikrotelephon, die Klemme E des Mikrotelephons, den Taster und Klemme E des Apparatkastens geschlossen. Die secundäre Wickelung der Inductionsspule liegt im Nebenschluss, der primäre Stromkreis dagegen ist bei dem Umschalter des Mikrotelephons offen.

Textabbildung Bd. 301, S. 85 Fig. 20.Feuermelder von Mix und Genest.

Durch Drücken auf die Taste wird der secundäre Stromkreis geöffnet und die Klappe auf der Feuerwache fallen. Der dortige Wachhabende schaltet seinen Apparat (vgl. Fig. 19 und 22) ebenfalls durch Stöpseln ein und meldet sich durch Zuruf. Da der revidirende Beamte nunmehr die Taste wieder losgelassen und den Umschalterhebel am Mikrotelephon niedergedrückt hat, ist sowohl der secundäre wie der primäre Stromkreis geschlossen und das Aussprechen der Leitung bezieh. die Beantwortung des vorgenannten Feuermelder von Mix und Genest. Zurufes kann stattfinden.

Textabbildung Bd. 301, S. 85 Fig. 21.Feuermelder von Mix und Genest.

Auf den Feuerwachen werden je zwei Leitungen von einer gemeinsamen Ruhestrombatterie, bestehend aus acht Kupfer-Zinkelementen, gespeist.

Zur Ausschliessung der durch remanenten Magnetismus möglicher Weise eintretenden Fehler ist die Instruction gegeben, dass die Batterien täglich am Morgen umgeschaltet werden. Zu diesem Zwecke sind bei den Tableaux die früher genannten Stromwender angeordnet.

Nach dieser Umschaltung der Batterien findet sogleich die vorstehend beschriebene Prüfung der Leitungen statt.

Ausser diesen normalen Einrichtungen sind noch

Textabbildung Bd. 301, S. 86 Fig. 22.Feuermeldeeinrichtung von Mix und Genest.

einige andere vorhanden, um besonders gefährdete Gebäude und Orte, an welchen grosse Menschenansammlungen stattfinden können, zu schützen.

So ist auf der hohen Brücke beim Nordpol ein Feuermeldeknopf angebracht, welcher statt zwei Contactfedern deren drei (vgl. Fig. 21) enthält, so dass an diesen Meldeknopf zwei Feuerwachen angeschlossen werden konnten. Der Ruhestrom geht von dem Tableau der einen Wache zur Feder L1 und von der zweiten Wache zur Feder L2 des Knopfes und liegt hier über eine lange Contactfeder E an Erde. Es ist aus Fig. 21 leicht zu entnehmen, dass nach Zerschlagen der Glasscheibe die Ruhestromleitung nach beiden Wachen geöffnet wird und dortselbst ein Alarm erfolgt.

Eine weitere besondere Einrichtung ist zum Schütze des Theaters Alt-Berlin und des daran angrenzenden Ortes Alt-Berlin geschaffen, da ein hierselbst etwa entstehendes Feuer gleich grosse Dimensionen annehmen dürfte. Die Feuerwache Alt-Berlin besitzt, wie aus Fig. 23 hervorgeht, vier Stromkreise, das Theater selbst 13 Feuermeldeknöpfe. Bei einem Feuersignal aus dem Theater wird nicht nur die Theaterfeuerwache alarmirt, sondern auch die Wache des Ortes Alt-Berlin und die Haupt-(Platz-)Wache.

In den einzelnen Meldeleitungen der Theaterwachen sind Relais eingeschaltet, deren Anker durch den, in den Feuermeldeleitungen befindlichen Ruhestrom angezogen erhalten werden. Nun geht von der Haupt-(Platz-)Wache eine besondere Leitung durch das dortige Tableau nach der Theaterwache und hier hinter einander über die Ankercontacte der vier Relais zu dem Tableau der Feuerwache des Ortes Alt-Berlin und hier zur Erde. Wird in einer der Feuermeldeleitungen des Theaters ein Alarmsignal gegeben, so fällt bei dem Tableau der Theaterwache, wie bei allen Tableaux, die Klappe und diese schliesst den Localweckerstromkreis; gleichzeitig lässt der Anker das Relais, da doch auch dieses in demselben Ruhestromkreis liegt, los und öffnet dadurch den Ruhestromkreis nach links (Fig. 23) zur Platz-(Haupt-)Wache und rechts zur Feuerwache Alt-Berlin, welche ebenfalls alarmirt werden. Die bei den Tableaux in den Ruhestromkreis eingeschalteten Galvanoskops dienen, wie ohne weiteres verständlich, zum Anzeigen, dass die Leitung Strom hat und demgemäss in Ordnung ist.

Textabbildung Bd. 301, S. 87 Fig. 23.Feuermeldeeinrichtung von Mix und Genest.

Zu diesen Feuermeldeeinrichtungen kommen noch die besonderen telephonischen Verbindungen der Feuerwachen. Zu diesem Zwecke ist auf der Hauptwache P. W. (Fig. 18) ein Centralumschalter aufgestellt bezieh., wie aus Fig. 22 zu ersehen, mit dem Meldetableau in constructiver Hinsicht verbunden. An diesen Umschalter sind die einzelnen Feuerwachen durch Sprechleitungen angeschlossen.

Der Centralumschalter und die Sprechapparate selbst bieten nichts Neues und bedürfen daher keiner weiteren Beschreibung.

Von den wenigen ausgestellten Feuertelegraphen sind zwei Apparate bezieh. neue Einrichtungen anzuführen. Die Firma Groos und Graf verwendet zum Melden einen geschlossenen, wie üblich roth angestrichenen Eisenkasten, dessen Thüre mittels Schlüssels bei einer Alarmirung zu öffnen ist. Aus der vertieft liegenden inneren Wand des Kastens ragt eine Kurbel hervor, welche, wie auch auf der Innenseite der Thüre vermerkt ist, dem zu meldenden Klein-, Mittel- oder Grossfeuer entsprechend, ein-, zwei- oder dreimal zu drehen ist, worauf der Telegraph der Feuerwache die der ein- oder mehrmaligen Umdrehung entsprechenden Morse-Aufzeichnungen bewerkstelligt. Neben der Kurbel befindet sich das Klinkenloch zum Einstöpseln eines Löffeltelephons, um die vom Telegraphenapparat aus dem Melder zurückgegebene Antwort an dem Knacken des Telephons vernehmen zu können. Bei einer kleineren Type des Feuermelders hat die Firma Groos und Graf dasselbe Princip zur Anwendung gebracht, jedoch ist die Kurbel desselben stets nur einmal zu drehen und erfolgt auf der Feuerwache nur ein Zeichen in Morse-Schrift. Dieser Apparat ist für kleinere Orte, in welchen die Grösse des Feuers nicht besonders zu melden ist, bestimmt. Die Actiengesellschaft Mix und Genest benutzt dagegen folgende neue Melderconstruction: Hinter einer Glasscheibe liegt, in einem Gelenk hochgelegt, ein Messingring. Nach Zerschlagen der Glasscheibe fällt der Ring aus der erstandenen Thüröffnung heraus und die Aufschrift am Melder „Glas einschlagen“ – „Griff ziehen“ schreibt auch dem Laien die Benutzung vor. Durch Ziehen an dem an einer Stange angelenkten Ring wird das Contactwerk ausgelöst und der Telegraphenapparat auf der Feuerwache zeichnet in Morse-Schrift in bekannter Weise die Meldung auf.

Gleichzeitig sei hier ein der Firma Gould und Co. in Berlin kürzlich patentirter Feuermelder mit ausdehnungsfähiger Grundplatte (D. R. P. Nr. 83601) kurz beschrieben. Die Neuerung betrifft diejenige Art Melder, bei welchen in Folge zweier sich verschieden schnell ausdehnender Körper nur bei schneller Temperatursteigerung sich die Stromverhältnisse ändern. Bei diesen Feuermeldern soll der sich langsam ausdehnende Körper mit seiner Armatur gleich durch die Grundplatte des Melders ersetzt werden, welche Platte an einer Stelle mit dem sich schneller ausdehnenden Körper fest verbunden ist, während an einer anderen Stelle eine Verschiebung des sich schnell ausdehnenden Körpers gegen die Grundplatte bezieh. die mit dieser zusammenhängenden Armaturstücke erfolgen kann. Die Grundplatte, welche seither aus Marmor oder ähnlichen Materialien bestand, wird demgemäss aus einem ausdehnungsfähigen Stoff hergestellt.

––––––––––––

(Fortsetzung folgt.)

In einer Sitzung des Vereins der Civilingenieure hat Eugen Sartieaux, Chef des elektrotechnischen Dienstes der französischen Nordbahn, am 22. November 1895 in Paris einen umfänglichen Vortrag über die im Bereiche der elektrotechnischen Industrie vorkommenden Verwendung des Glases gehalten, aus welchem wir nach dem Novemberhefte der Mémoires et compte rendu des traveaux de la société des ingénieurs civils de France, 1895 S. 434, Folgendes wiedergeben:

Zu den für Isolirzwecke an elektrischen Instrumenten, Apparaten und Maschinen gewöhnlich in Verwendung kommenden, nicht leitenden Stoffen zählen bekanntlich in erster Reihe Kautschuk, Guttapercha, vulcanisirte Fiber, Ebonit, Glimmer, trockenes oder ölgetränktes Holz, künstliches Holz aus Presspänen, Compositionen aus Kautschuk, Theer und Gyps o. dgl., natürliches und künstliches Elfenbein, Gummi- und andere Harze, sowie Lacke u.s.w.; in zweiter Reihe Porzellan, Marmor, Speckstein, Schiefer u.s.w. Von diesen Materialien stehen jene der ersten Gruppe im Allgemeinen ziemlich hoch im Preise; sie lassen sich mehr oder minder schwer bearbeiten und verderben leicht, wenn sie längere Zeit hindurch der atmosphärischen Luft oder hohen Temperaturen oder heissen Wasserdämpfen ausgesetzt sind, oder wenn sie sich andauernd unter der Einwirkung von Verbrennungsgasen oder sauren Dämpfen o. dgl. befinden. Was hingegen die Stoffe der zweiten Gruppe anbelangt, so haben dieselben allerdings einen annehmbaren Preis und den soeben angeführten üblen äusseren Einflüssen gegenüber in der Regel auch ein befriedigendes Widerstandsvermögen; allein auch ihre Bearbeitung bietet Schwierigkeiten, da die Structur des natürlichen Gesteins selten eine gleichmässige ist, und dieses daher auch die Bearbeitung mit Bohrer und Meissel schlecht verträgt, dabei leicht Sprünge erhält oder abbröckelt und sich gegen Stoss oder ungleich vertheilten Druck sehr empfindlich erweist. Porzellan aber lässt sich überhaupt nicht bearbeiten und zeigt stets gewisse, durch das Verziehen beim Brennen hervorgerufene Formenungleichheiten, weshalb es von Seite der elektrotechnischen Industrie lediglich für Leitungsauflager (Isolatoren) – allerdings im weitgehendsten Maasse – verwendet, für sonstige Anwendungen jedoch fast durchgängig zurückgewiesen wird.

Unter den angeführten Nichtleitern hat nur das Glas absichtlich deshalb keine Erwähnung gefunden, weil dieses Material trotz seines bedeutenden specifischen Leitungswiderstandes, trotz seiner ausserordentlichen Beständigkeit gegen äussere Einflüsse und trotz seiner grossen, bei der Erzeugung durch ein geeignetes Abkühlverfahren leicht erzielbaren Unzerbrechlichkeit noch bis vor kurzem verhältnissmässig wenig verwendet wurde, obwohl dasselbe eben der bezeichneten Eigenschaften halber vorzüglich geeignet wäre, der elektrotechnischen Industrie werthvolle Dienste zu leisten und insbesondere die oben in Betracht gezogenen Isolirmittel in vielen Fällen höchst vortheilhaft zu ersetzen. Viele dieser Isolirmittel, vor allen die der ersten Gruppe, enthalten nicht selten Beimengungen, welche im Laufe der Zeit durch die chemische Einwirkung der äusseren Umgebung nachtheilige Aenderungen, nämlich eine unzuträgliche Verminderung des Leitungswiderstandes mit sich bringen, oder auch umgekehrt auf die mit ihnen in Berührung stehenden Stoffe zerstörenden Einfluss ausüben; es sind das Uebelstände, welche bei Glas nie vorkommen können, selbst dann nicht, wenn nur gewöhnliches Krystallglas zur Verwendung gebracht würde. Wohl hätte man in früheren Zeiten einwenden dürfen, dass das Glas sich ebenso schwierig bearbeiten lässt, wie das Porzellan; allein heutzutage, wo man im Glasgiessen eine solche Vollkommenheit erreicht hat, ist es möglich, diesem Stoffe jede gewünschte Form zu geben und daraus Werkstücke mit allen möglichen Erhöhungen oder Vertiefungen herzustellen, welche zum Festmachen an andere Theile beliebig mit glatten Achsen- oder Bolzenlöchern oder mit Hohlgewinden für Schraubenbolzen o. dgl. versehen werden können. Wenn diese Vortheile nichtsdestoweniger selbst jetzt noch in der Praxis bloss in sehr unzureichendem Maasse ausgenützt werden, so scheint dies zumeist nur von dem geringen Interesse der Glasfabrikanten verschuldet zu sein, welches sie bisher dem Gegenstände zugewendet haben; ganz zweifellos lässt sich jedoch für die Zukunft in dieser Richtung eine günstige Aenderung, nämlich ein nennenswerther Aufschwung vorhersagen.

Das Glas hat doch schon von altersher für die elektrostatischen Maschinen eine wichtige Rolle gespielt, und zwar in doppelter Eigenschaft, nämlich sowohl als Elektricitätserreger wie als Isolator. Als im Jahre 1785 der Physiker van Marum für das Teyler'sche Museum in Harlem eine kräftige elektrostatische Maschine anfertigen liess, welche die berühmte Elektrisirmaschine des englischen Gelehrten Nairme überflügeln sollte, und deshalb mit einer 45 cm im Durchmesser haltenden Glasscheibe versehen wurde, galt diese Reibplatte als die grösste, welche man zu dieser Zeit überhaupt herzustellen verstand. Die zur Isolirung der Maschine dienenden Füsse bestanden aus starken, 152 cm hohen Glasstangen und, wie van Marum in seinem 1785 zu Harlem herausgegebenen Berichte anführt, stammten die sämmtlichen Glastheile der Elektrisirmaschine aus einer nächst Paris gelegenen Glashütte, deren Namen oder Eigenthümer jedoch leider nicht genannt erscheinen. Meinen Nachforschungen nach habe ich jedoch alle Ursache, anzunehmen, dass es sich vorliegenden Falles um eine in Saint-Cloud bestandene Glashütte handelt, wo durch deren Besitzer Lambert die Fabrikation von Krystallglas, dem Flintglas der Engländer, zuerst in Frankreich eingeführt worden ist. Van Marum bemerkt ausdrücklich, die Scheibe sei Flintglas und die Herstellung einer so grossen Platte sehr schwierig gewesen; er habe das französische Fabrikat dem englischen deshalb vorgezogen, weil sich das erstere zu dem Zwecke, elektrisirt zu werden, als ganz besonders geeignet erweise. Derselbe Physiker stellte sich 1786 zu seinen Versuchen auch eine aus 35 grossen Leydener Flaschen bestehende Batterie zusammen, welche im Ganzen eine Glasoberfläche von 225 Quadratfuss engl. (21,3 qm) besass. Die Flaschen waren aus böhmischem Glase, weil van Marum diese Sorte als diejenige ansah, welche den grössten Leitungswiderstand besitzt und daher gegen das Durchschlagen der Elektricität die grössere Sicherheit darbietet. Allein diese Anschauung war offenbar eine irrthümliche, denn gerade das böhmische Glas weist bei denselben Temperaturen einen weit geringeren specifischen Widerstand auf, als selbst die gewöhnlichen Gattungen. Seither hat man für alle physikalischen Cabinete der Welt, für alle möglichen wissenschaftlichen Institute, höhere Lehranstalten, Mittel- und Volksschulen ähnliche Apparate nach den gleichen Principien und mit demselben Material angefertigt: das heisst die Leydener Flasche, die Stützen und Reibungsscheiben der elektrostatischen Maschinen, die Isolirstühle, die Condensatortafeln, die Handhaben der Entlader u.s.w. u.s.w., alle diese zahllosen Dinge sind lediglich aus Glas hergestellt.

Der von Charlotte Cordey hingerichtete berüchtigte Demagoge Maral, Doctor der Medicin und Arzt des Garde-du-Corps-Regimentes Graf Artois, war gleichzeitig aber auch ein hervorragender Physiker. Er publicirte im Jahre 1782 eine sehr interessante Arbeit über die Elektricität, in welcher er in Schrift und Bild von zahlreichen Versuchen Mittheilung macht, die er mit Hilfe von eigenthümlichen, theils plattenförmigen, theils becher- oder röhrenförmig gestalteten, hellen und gefärbten Gläsern angestellt hatte. Er bemerkte unter anderem, dass sich gewisse elektrische Erscheinungen deutlicher mit farbigen als mit farblosen Glassorten hervorrufen lassen, und schrieb diesen Umstand den Metallsalzen zu, welche die ersteren enthalten. Ueberhaupt behandelt Marat bei der Erörterung der Verschiedenheit des elektrischen Verhaltens ungleicher Glasarten die betreffenden Schmelzmischungen sehr eingehend und stellt fest, dass für ersteres einzig und allein nur die Zusammensetzung und die Herstellungsweise, vorerst das Kühlverfahren maassgebend sei. Einige Jahre später, nämlich 1785, war es der französische Physiker Sigaud de la fond, welcher die Classification der Körper in elektrisirbare (idioelektrische) und in nicht elektrisirbare (anelektrische) einführte und der feststellte, dass das Glas in die erstgenannte Klasse gehört; jedoch haben auch schon lange früher Benjamin Franklin (1752) und Joseph Priestly (1761) in ihren Arbeiten über Elektricität des Glases dasselbe als Idioelektrikon, sowie als Isolator gekannt.

In unserer Zeit haben sich selbstverständlich die Anwendungsformen des Glases auf dem elektrotechnischen Gebiete erweitert und neben den zahllosen verschiedenen Messinstrumenten und den mannigfachen, in riesigen Mengen erzeugten galvanischen Elementen sind es insbesondere die elektrischen Lampen, welche einen grossen, immer ansteigenden Verbrauch nachweisen. Für Bogenlampen haben die gewöhnlich aus Krystallglas geblasenen Kugeln die verschiedensten Durchmesser bis zu 0,5 m; in der Regel sind sie leicht weiss gefärbt, um ein Minimum der Lichtstrahlen zu absorbiren. Die zumeist benutzte Materialsorte ist eine Mischung von gewöhnlichem Krystallglasgemenge mit einem geringen Zusatz von phosphorsaurem Kalk oder von phosphorsaurem und fluorsaurem Kalk, wodurch die Masse eine gewisse Undurchsichtigkeit erhält. Die tulpen-, becher- oder röhrenförmigen äusseren Glashüllen der Glühlichtlampen werden aus weissem oder gefärbtem Krystallglas hergestellt, dem gleichfalls ein ganz bestimmter Zusatz von fluorsaurem Kalk beigemengt ist, welche Zusammensetzung das sogen. Albatrin gibt; die Farben werden, wie immer, lediglich durch zugesetzte Metallsalze erhalten. Nicht selten wirkt das elektrische Licht auf die Glaskugeln der Bogenlampen derart ein, dass sich dieselben nach einigen Monaten des Gebrauches verfärben.

Eine eigenthümliche Anwendung findet das Glas bei elektrischen Dynamomaschinen in der Form von Zwischenstücken, welche den Ring von den Felgen und von der Nabe zu isoliren haben und daher denselben Druck und alle Stösse ebenso schadlos aushalten müssen wie die Metallbestandtheile; die Isolirstücke sind deshalb aus sehr hartem, äusserst vorsichtig und langsam abgekühltem Glase herzustellen. Wieder eine andere Verwendung ist jene für treppen förmige Linsen in elektrisch beleuchteten Leuchtthürmen und für Scheinwerfer nach dem Mangin'schen oder Schuckert'schen System, wozu man in Frankreich ausschliesslich ein Fabrikat der Glashütte von Saint-Gobain benutzt, das aus 72,1 Proc. Kieselerde, 15,7 Proc. Kalk und 12 Proc. Natron besteht, eine grosse Härte besitzt und sich gegen die Einflüsse der Atmosphäre ganz unempfindlich erweist. Hier anschliessend möge auch ein interessanter Versuch Erwähnung finden, welcher 1894 von dem Ingenieur Cabirau in der Absicht ausgeführt wurde, ein Mittel zu entdecken, durch welches der Verbrauch an Leuchtkohle bei Bogenlampen sich vermindern und zugleich eine grössere Gleichmässigkeit der Lichtstärke im Voltabogen sich bewirken liesse. Es gelang ihm, diesen Zweck zu erreichen, indem er die Leuchtkohlen in der Lampe mit einer cylindrischen Hülle aus sehr dünnem, hochgradig diathermanem Glase umgibt und nur so viel atmosphärische Luft zutreten lässt, als unbedingt erforderlich ist. Die Gebrüder Appert, welche derlei Gläser anfertigen, haben die bemerkenswerthe Thatsache festgestellt, dass, je nachdem man dem Glasflusse bestimmte Mengen Eisen als Protoxyd (Eisenoxydul) oder als Sesquioxyd (Eisenoxyd) beimischt, das erhaltene Product ein geringes oder hohes Wärmeausstrahlungsvermögen besitzt und ersterenfalls bis auf 30° C. herabgedrückt, letzterenfalls hingegen bis auf 200, oft sogar bis 300° C. erhöht werden kann.

Zwischendrein möchte ich, ein wenig abschweifend, einer noch im Entstehen begriffenen Verwendung des Glases Erwähnung thun, die allerdings nicht unmittelbar, aber doch mittelbar mit der Elektrotechnik zusammenhängt. Es besteht nämlich heutzutage in den betreffenden Fachkreisen vielfach die Ueberzeugung, dass die Elektricität einen unbestreitbar günstigen Einfluss auf die Vegetation ausübe. Allerdings ist diese Anschauung keineswegs neu, denn schon im verflossenen Jahrhundert haben der Abbe Nollet, Jallabert von Genf und mehrere andere, sowohl französische wie nichtfranzösische Physiker die sogen. elektrische Begiessung oder Bewässerung angewendet und die Sämereien elektrisirt, in der Ueberzeugung, dass die Elektricität das Gedeihen und Wachsen der Pflanzen etwa ebenso fördere, als eine reichliche Düngung. In unserer Zeit hat man diese Idee wieder aufgegriffen und so sind beispielsweise von dem unter der Leitung des Pater Paulus stehenden, landwirthschaftlichen Institut in Beauvais zahlreiche einschlägige Versuche vorgenommen worden, wobei sich in der That staunenswerthe Erfahrungen über den Einfluss der Elektricität auf das Wachsthum der Pflanzen ergeben haben. Im gleichen Sinne hat auch Baron Thenard experimentirt; er wie andere benutzen nun Becher, Platten oder auch Röhren von Glas, um darin die Samenkörner vor der Aussaat zu elektrisiren. Auch benutzen sie Glasstangen als Isolatoren und zugleich zum Befestigen von Leitungsdrähten, mit welchen die bestellten Beete überspannt werden, und die entweder durch eiserne Auffangstangen zur Aufsaugung der atmosphärischen Elektricität eingerichtet sind, oder mit einer künstlichen Elektricitätsquelle in Verbindung stehen, so dass sie dauernd oder auch nur zeitweilig von einem elektrischen Strome durchflössen werden.

Nunmehr wieder in das engere Gebiet der Elektrotechnik zurückkehrend, will ich auf jene Art gläserner Isolirstühle hinweisen, welche häufig von meteorologischen Anstalten als Sammler der atmosphärischen Elektricität gebraucht werden, ferner auf die grosse Zahl von Condensatoren, in welchen das Glas sowohl seines Isolirvermögens als seiner Capacität wegen verwendet wird, weiters auf die Glaswolle, welche man als Ersatz des Asbest in Trockenelementen und auch als Isolirmaterial mit Erfolg einzuführen sucht u.s.w. u.s.w. Eine besondere Glassorte erfordern die eiförmigen Hohlkörper der Glühlampen; das betreffende Material muss nämlich sehr leicht schmelzbar sein und soll zugleich denselben Ausdehnungscoefficienten besitzen, wie das Platin, damit nach dem Einschmelzen der Drahtanschlüsse keine Risse entstehen, durch welche mit der Zeit Luft eindringen könnte. Bemerkenswerth ist auch die Art und Weise, in welcher man sich bei der City and South London Railway des Glases bedient. Auf dieser elektrisch betriebenen Eisenbahn ist das Hauptgleis als Stromzuleiter benutzt und daher seiner ganzen Ausdehnung nach durch unterlegte Schienenstühle aus Rohglas isolirt. In Amerika benutzt man durchaus das Glas auch als Isolator für alle Arten oberirdischer Leitungsanlagen, wogegen man bekanntlich in Europa aus berechtigten Gründen, deren Darlegung aber hier zuweit führen würde, für diesen Zweck Porzellan vorzieht.

Beruht die enthaarende Wirkung des Kalkäschers auf seiner alkalischen Reaction oder auf der Anwesenheit von Bakterien oder auf beiden?

Es kann keinem Zweifel mehr unterliegen, dass bei dem Schwitzprocesse der Haut die Fäulnissbakterien eine wichtige Rolle spielen, sei es nun, dass die Bakterien bezieh. ihre Stoffwechselproducte unmittelbar die Basis der Haarwurzeln und die Malpighi'sche Schicht der Oberhaut zerstören, oder sei es, dass sie beliebige an und in der Haut haftende, leicht zersetzbare Eiweisstoffe (Reste von Blut und Fleisch u. dgl.) zur Fäulniss bringen und dass erst das hierbei entwickelte Ammoniak die Haarwurzeln und die Malpighi'sche Schicht der Epidermis angreift.

Auf einen ursächlichen Zusammenhang zwischen der Loslösung der Oberhaut nebst Haaren von der Lederhaut und der Gegenwart der Bakterien deutet schon die ausnahmslose Regelmässigkeit hin, mit welcher die Bakterien beim Schwitzprocess auftreten.

Einer exacten experimentellen Untersuchung der Frage, ob die Bakterien beim Schwitzprocess die nothwendige Voraussetzung der Lockerung der Haare und der Epidermis von der Lederhaut sind, oder ob das Schwitzen auch ohne die Anwesenheit von Bakterien stattfinden kann und letztere nur eine secundäre, wenn auch allgemein verbreitete Begleiterscheinung bilden, stellte sich freilich eine ganz ungemeine Schwierigkeit in den Weg. Diese Schwierigkeit besteht darin, die an der rohen Haut bereits vorhandenen Bakterien zu tödten, d.h. die Haut zu sterilisiren, sie dabei aber in einem Zustande zu lassen oder nach der Sterilisation wieder in einen Zustand zu bringen, der kein Hinderniss für den Eintritt der Fäulniss bildet, wenn nur die äusseren (physikalischen) Bedingungen (Feuchtigkeit und Wärme) dazu gegeben sind.

Als geeignete Mittel zur Sterilisation der Haut ohne weitere Veränderung derselben haben sich nach neueren Versuchen von Schmitz-Dumont das xanthogensaure Kali und die Dämpfe von Schwefelkohlenstoff erwiesen. – D. p. J. 1896 300 S. 142.

Der oben mitgetheilte Versuch, bei welchem Hautstücke aus der Salzlösung direct mit dem Salz in die feuchte Kammer gebracht wurden und bei welchem die Lockerung von Haaren und Epidermis nicht eintrat, ist für die Frage nach einer etwaigen Bakterienwirkung beim normalen Schwitzprocess nicht entscheidend, denn der Versuch lässt es zunächst unentschieden, ob überhaupt keine lebensfähigen Bakterien mehr vorhanden waren, oder ob die etwa anwesenden durch das Kochsalz nur gehindert wurden, ihre Wirkung zu entfalten. Wenigstens muss die Möglichkeit zugegeben werden, dass etwa vorhandene Sporen durch die gesättigte Kochsalzlösung noch nicht getödtet worden waren. Geht man von der Annahme aus, dass durch die Einwirkung des Kochsalzes die Bakterien sämmtlich getödtet werden, so würde die Haut passend vorbereitet sein, um zu versuchen, ob der Schwitzprocess auch ohne Bakterien stattfinden kann, sobald es gelingt, das Kochsalz aus der Haut wieder auszuwaschen, ohne die Haut bei dieser Operation aufs Neue mit Bakterien zu inficiren. Aber selbst bei Anwendung von sterilisirtem, also bakterienfreiem Wasser ist die Gefahr einer neuen Infection wegen des nothwendigen wiederholten Oeffnens der Gefässe in hohem Grade vorhanden.

Einen experimentellen Beweis, dass der Schwitzprocess eine Bakterienwirkung ist, hat Villon

Villon, l. c. S. 487.

geliefert. Er bewirkte die Sterilisation durch trockene Hitze und fand, dass die so sterilisirte Haut bei Ausschluss seiner Bacterie pilline unverändert blieb, bei Zutritt derselben aber nach einigen Tagen enthaarungsfähig wurde.

Wenn auch die Villon'schen Versuche nicht ganz einwandsfrei sind, so gilt doch die „Schwitze“ ganz allgemein als ein durch Bakterien bewirkter Fermentationsprocess, wozu übrigens auch das regelmässige Vorkommen der Bakterien auf den geschwitzten Häuten und die Analogie mit anderen Fäulnissprocessen, für welche der Beweis thatsächlich geliefert ist, berechtigt.

Etwas einfacher und bequemer liegt die Sache beim Aescherprocess, weil hier ein sorgfältiges und besonderes Auswaschen des Kochsalzes, das zur Conservirung bezieh. Sterilisirung der Haut gedient hat, nicht unbedingt nothwendig ist. Die Aescherflüssigkeit selbst dient hier als Mittel zur Auslaugung des Salzes; sie wird zwar dadurch zu einer verdünnten Salzlösung, deren Salzgehalt aber so gering ist, dass derselbe kein Hinderniss für die Aescherwirkung des Kalkes bildet, wie durch den oben mitgetheilten Versuch bestätigt wird und wie es auch in der Praxis bekannt ist.

Es wurde daher der Frage, ob das Enthaaren im Kalkäscher an die Gegenwart von Bakterien gebunden ist, oder eine reine Alkaliwirkung darstellt, oder ob beide Factoren vereinigt wirken, durch folgenden Versuch näher getreten:

Als Aeschergefässe dienten weithalsige Glasbüchsen von reichlich 1 l Inhalt, welche mit einer Aescherflüssigkeit gefüllt wurden, die aus 1 l destillirtem Wasser und 10 g gebranntem Kalk bereitet worden war. Es kam nun zunächst darauf an, die Gefässe nebst Inhalt von etwa vorhandenen lebensfähigen Bakterien zu befreien. Dies wurde nach dem Princip der fractionirten Sterilisation ausgeführt. Der weite Hals der Glasbüchsen wurde an seiner Aussenseite bis zur Mündungshöhe mit einer dicken Schicht von Salicylwatte umwickelt und mit einem umgekehrten Petri'schen Schälchen verschlossen. Die Salicylwatte wurde so dick um den Hals der Glasbüchse gelegt, dass der nach unten gekehrte Rand des Petri'schen Schälchens ringsum dicht an die Watte anschloss, ohne jedoch fest auf der Mündung der Glasbüchse aufzuliegen. Auf diese Weise war das Innere der Glasbüchse zwar bakteriendicht, aber nicht luftdicht abgeschlossen.

Eine grössere Anzahl so vorgerichteter und mit Weissäscher gefüllter Büchsen wurde nun in einen eisernen als Wasserbad dienenden Kasten gestellt, der mit einem übergreifenden Deckel verschlossen war. Der Wasserstand im Kasten war so bemessen, dass er einige Centimeter unter dem Hals der Glasbüchsen zurückblieb. Die Sterilisation der Aeschergefässe geschah nun durch Erhitzen des Wasserbades bis zum Sieden und ½ Stunde lang fortgesetztes Kochen. Nach 24 Stunden und nach 48 Stunden wurde die Operation wiederholt, so dass im Ganzen ein dreimaliges Erhitzen stattfand. Mehrmals wurden Proben entnommen, um die Sicherheit der Sterilisation durch das Plattenculturverfahren zu prüfen.

Zur Controle und zum Vergleich wurde eine Anzahl anderer Büchsen nur mit je 1 l destillirtem Wasser gefüllt, im Uebrigen aber genau so wie die mit Aescher gefüllten am Halse mit Salicylwatte umwickelt, mit Petri'schen Schälchen bedeckt und durch dreimaliges Erhitzen im Wasserbade sterilisirt. Es konnten nun zwei parallele Versuchsreihen angestellt werden über das Verhalten der Haut 1) in reinem sterilisirtem Wasser und 2) in sterilisirtem Kalkäscher, welcher auf 1 l Wasser 10 g gebrannten Kalk enthielt.

Die zu den Versuchen dienenden Hautstücke wurden dem grossen Vorrath in der gesättigten Kochsalzlösung entnommen und kamen direct mit dem Salz in die sterilisirten Gefässe. Die Ueberführung der Hautstücke geschah mit Pincetten, die unmittelbar vor dem Gebrauch durch Ausglühen sterilisirt worden waren. Um eine Infection mit Bakterien aus der Luft während des Transportes aus dem Vorrathsgefäss in die Versuchsgefässe thunlichst zu vermeiden, wurde die ganze Operation unter einem mit Glasdach überdeckten Gehäuse vorgenommen.

Unter solchen Vorsichtsmaassregeln wurden nun am 29. Juni Nachmittags je vier von den sterilisirtes Wasser und je vier von den sterilisirten Aescher enthaltenden Büchsen mit je einem Stück Haut beschickt und die Büchsen sofort wieder geschlossen. Die Versuchsbüchsen wurden dann bei Zimmertemperatur in einem Raume aufbewahrt, der vor director Besonnung geschützt war. Der Kürze wegen sollen im Folgenden die Versuchsgefässe nach ihrem Inhalt als „Wasserbüchsen“ bezieh. als „Kalkbüchsen“ bezeichnet werden.

Am 4. Juli Vormittags 9 Uhr, also nach beiläufig 5 Tagen, wurde je eine Wasserbüchse und eine Kalkbüchse geöffnet und daraus die Hautstücke unter denselben Vorsichtsmaassregeln herausgenommen, welche beim Einbringen beobachtet worden waren. Die Büchsen selbst wurden sofort wieder geschlossen, um die bakteriologische Beschaffenheit der Flüssigkeiten untersuchen zu können.

Das aus der Wasserbüchse genommene Hautstück zeigte sich weich und nicht geschwellt und war anscheinend vollständig gesund. Das Enthaaren liess sich nicht ausführen. Das Wasser hatte keinen Fäulnissgeruch.

Dagegen war das aus der Kalkbüchse stammende Hautstück prall geschwollen und übrigens offenbar ganz gesund. Das Enthaaren geschah mit grösster Leichtigkeit und auch die Grundhaare liessen sich bequem entfernen.

Die bakteriologische Prüfung der Restflüssigkeiten wurde sofort (4. Juli) begonnen und zwar in der Weise, dass zweimal je 1 cc der Flüssigkeit mit 10 cc sterilisirter Gelatine vermischt zur Beschickung von Petri'schen Schälchen verwendet wurden. Die beiden aus dem Wasser stammenden Proben mögen mit A und B, die beiden aus dem Kalkäscher genommenen mit D und E bezeichnet werden. Gleichzeitig wurden noch mit einer sterilisirten Pincette sowohl von dem in Wasser als dem im Kalkäscher gelegenen Hautstücke einige Haare abgekratzt und in je 10 cc geschmolzener Gelatine vertheilt. Hiervon wurden gleichfalls Petri'sche Schälchen gegossen, welche bezieh. mit C (Wasser) und mit F (Kalkäscher) bezeichnet werden sollen.

Die Revision am 9. Juli ergab in den Schälchen A, B und C überall ziemlich viel Bakteriencolonien, darunter einige grosse verflüssigende und mehrere kleinere festwachsende von porzellanartigem Aussehen. Diese Bakterien mussten offenbar, da die Gefässe mit den Flüssigkeiten sterilisirt worden waren, von den Hautstücken stammen, und zwar waren es solche, welche von der concentrirten Kochsalzlösung, in der die Haut zuvor gelegen hatte, nicht getödtet worden waren und sich nach dem Einbringen in das Wasser vermehrt hatten.

Die mit Aescherflüssigkeit geimpften Petri'schen Schälchen D, E und F zeigten folgenden Befund: Im Schälchen D war eine Schimmelcolonie erschienen, aber keine Bakterien; die Schälchen E und F enthielten aber einige, freilich sehr wenige, festwachsende Colonien. Die geringe Zahl derselben lässt vermuthen, dass sie nicht aus der Kalkflüssigkeit stammen, sondern während der Versuchsoperationen aus der Luft auf die Gelatine gelangt sind.

Vergleicht man den Befund zwischen Wasser und Aescherflüssigkeit, so ist bemerkenswerth, dass vom Kochsalz nicht alle ursprünglich auf der Haut sitzenden Bakterien getödtet worden waren; daher in den Schälchen A, B und C viele Bakterien. Diese vom Kochsalz verschont gebliebenen Bakterien sind aber nachträglich durch das Kalkwasser getödtet worden.

Es wird hiernach wahrscheinlich, dass der Haarlockerungsprocess im Aescher ohne die active Mitwirkung von Bakterien erfolgt oder wenigstens erfolgen kann. Diese Vermuthung wird gestützt durch folgende weitere Versuche und Beobachtungen:

Am 11. Juli Nachmittags 3 Uhr wurde wieder je eine Wasserbüchse und eine Kalkbüchse geöffnet und zunächst die darin enthaltenen Hautstücke geprüft:

Die Haut aus der Wasserbüchse erwies sich weich und nicht geschwellt, wie im vorhergehenden Falle. Die Haare sassen noch ganz fest in der Haut und liessen sich nicht entfernen. Die Flüssigkeit zeigte einen ganz schwachen, fast zweifelhaften Geruch. Die Haut aus der Kalkbüchse dagegen war stark und prall geschwollen, ohne jede Spur von Fäulniss, und das Enthaaren wurde mit grösster Leichtigkeit vorgenommen.

Die Restflüssigkeiten wurden dann beide sofort wieder bakteriologisch untersucht und zwar in der Weise, dass je 10 cc Gelatine mit verschiedenen Mengen der Flüssigkeiten vermischt wurden und dann zur Beschickung von Petri'schen Schälchen dienten. Bezeichnen wir die Einzelversuche fortlaufend mit Buchstaben, so enthielten die Petri'schen Schälchen ausser den 10 cc Gelatine: G 1 cc Flüssigkeit aus der Wasserbüchse, H 0,1 cc desgl., J 0,01 cc desgl., K 1 cc Flüssigkeit aus der Kalkbüchse, L 0,1 cc desgl. und M 0,01 cc desgl. Die Abmessung der geringen Mengen von 0,1 und 0,01 cc geschah nicht direct mit der Pipette, sondern nach vorheriger entsprechender Verdünnung mit sterilisirtem Wasser.

Bei den Petri'schen Schälchen G, H und J zeigten sich nun schon nach 2 Tagen (am 13. Juli) so viel Bakteriencolonien, dass eine Zählung derselben gar nicht ausgeführt werden konnte, und noch einige Tage später war alles völlig zerflossen.

In den Schälchen K, L und M, welche mit Flüssigkeit aus der Kalkbüchse versetzt worden waren, war am 13. Juli überhaupt noch nichts zu sehen. Am 16. Juli schienen einige wenige Colonien aufzutauchen, aber erst am 20. Juli konnte mit Sicherheit folgender Befund constatirt werden. Bei K : 6 Schimmelcolonien und 1 festwachsende Bakteriencolonie, bei L : 3 Schimmelcolonien, 1 grössere, rosafarbige und einige sehr kleine, weisse, nicht verflüssigende Bakteriencolonien, bei M : 6 Schimmelcolonien und gar keine Bakterien.

Der Befund in den Schälchen G, H und J zeigt nun offenbar, dass in der Wasserbüchse während der Zeit bis zum 11. Juli eine starke Vermehrung derjenigen Bakterien stattgefunden hatte, die, vom Kochsalz nicht getödtet, mit der Haut noch hineingekommen waren. Für die Schälchen K, L und M aber drängt sich die Vermuthung auf, dass die wenigen Keime von Schimmel und Bakterien erst bei den Operationen der Verdünnung, des Giessens u.s.w. aus der Luft hinzugerathen sind – eine Vermuthung, welche durch eine gleich nachher noch zu erwähnende Beobachtung fast zur Gewissheit erhoben wird.

Am 27. Juli wurden nun die beiden noch übrigen Kalkbüchsen geöffnet. Die Hautstücke, welche darin gelegen hatten, waren geschwellt, liessen sich sehr bequem enthaaren und zeigten sich im Uebrigen vollkommen frisch und gesund, obgleich sie nunmehr 4 Wochen in der Aescherflüssigkeit verweilt hatten.

Am 3. August, also nach beiläufig 5 Wochen, wurden auch die dritte und vierte Wasserbüchse geöffnet. Das Wasser reagirte jetzt alkalisch und besass einen ziemlich starken Fäulnissgeruch. Die Hautstücke waren weich, verdorben und verfallen, wie in einem faulen Aescher, und liessen sich nunmehr ohne jede Schwierigkeit enthaaren. Flüssigkeit und Haut waren aber jetzt beide, wie sich sogleich zeigen wird, stark bakterienhaltig.

Wenn wir die Ergebnisse der Versuche über das Verhalten der Haut in Kalkwasser und in reinem Wasser nochmals kurz einander gegenüber stellen, so finden wir, dass die Lockerung der Haare und die Loslösung der Epidermis von der Lederhaut erfolgt: im Kalkäscher in kurzer Zeit und ohne Mitwirkung von Bakterien, in reinem Wasser dagegen erst nach langer Zeit, nachdem sich die Fäulnissbakterien vermehrt und nachdem durch die Bildung von Ammoniak die Flüssigkeit alkalisch geworden ist. Da die Haarlockerung demnach sowohl bei Abwesenheit als auch bei Gegenwart von Bakterien erfolgen kann, so muss man den Schluss ziehen, dass dieselben als unmittelbare und directe Ursache im Kalkäscher wenigstens überhaupt nicht in Betracht kommen, sondern dass der Uebergang der Haut in den enthaarungsfähigen Zustand lediglich eine Folge der alkalischen Reaction des Aeschers ist.

Es steht damit im Einklang, dass das Enthaaren auch vorgenommen werden kann in Lösungen, welche so stark alkalisch sind, dass von einer Lebensfähigkeit oder Lebensthätigkeit der Bakterien darin schlechterdings nicht mehr die Rede sein kann, wie z.B. in Lösungen von Soda, Potasche oder Kali- oder Natronlauge u.s.w. Das sogen. Anschärfen eines Aeschers in der Praxis, welches durch Zusatz einer der genannten Substanzen geschieht und die Haarlockerung beschleunigen soll, wirkt zunächst auch in der Weise, dass die Alkalität verstärkt wird.

Ob sich aber die erst spät eingetretene Enthaarungsfähigkeit der Hautstücke in den am 3. August geöffneten Wasserbüchsen als eine Wirkung des alkalisch gewordenen Wassers erklären lässt, oder als eine unmittelbare Wirkung specifischer Bakterien, welche die Malpighi'sche Schicht zerstören, muss mit Rücksicht auf neuerliche Versuche von Schmitz-Dumont vorläufig noch unentschieden bleiben.

D. p. J. 1896 300 S. 139.

Um den Werth oder Unwerth der Bakterien beim Aescherprocess noch weiter zu prüfen, wurde nun der Inhalt der einen am 3. August geöffneten Wasserbüchsen, der nach dem obigen Befunde offenbar reich an Fäulnissbakterien war, dazu benutzt, zu prüfen, ob diese Bakterien in der That von Kalkwasser getödtet werden.

Zu diesem Zwecke wurden zwei Versuchsreihen angestellt: 1 cc Flüssigkeit aus der Wasserbüchse wurde, nachdem diese zuvor stark geschüttelt worden war, mit 100 cc sterilisirtem Wasser verdünnt; von dieser Verdünnung wurde 1 cc wieder mit 100 cc sterilisirtem Wasser verdünnt und von dieser zweiten in derselben Weise noch eine dritte Verdünnung hergestellt, so dass die Verdünnungsgrade 0,01, 0,0001 und 0,000001 waren. Zugleich wurde noch 1 cc Flüssigkeit aus derselben Wasserbüchse benutzt, um wieder drei Verdünnungen von demselben Grade herzustellen; als Verdünnungsmittel in dieser zweiten Versuchsreihe wurde aber nicht reines Wasser, sondern sterilisirtes Kalkwasser benutzt.

Diese sechs Flüssigkeiten wurden nun in Kölbchen, die mit Baumwollpfropfen versehen waren, vom 3. bis 6. August unter häufigem Umschütteln stehen gelassen und dann zur Anlegung von Culturen in Petri'schen Schälchen benutzt, nachdem von jeder der sechs Flüssigkeiten nunmehr nochmals eine Verdünnung von 1 : 100 mit sterilisirtem Wasser hergestellt worden war. Von diesen letzteren Verdünnungen erhielt nun jedes Petri'sche Schälchen 1 cc auf 10 cc Gelatine.

Der Kürze wegen mögen die sechs Schälchen wieder mit Buchstaben bezeichnet werden und zwar die ersten drei, bei denen die Originalflüssigkeit mit Wasser verdünnt war, der Reihe nach mit N, O, P, so dass P die stärkste Verdünnung bezeichnet, die anderen drei, bei denen die Verdünnung der Originalflüssigkeit mit Kalkwasser geschah, mit Q, R, S, so dass wieder S die stärkste Verdünnung bezeichnet.

Nach 3 Tagen wurden in den Schälchen N und O zwar Bakterien bemerkt, welche indessen in der Entwickelung noch sehr weit zurück waren. Nach 5 Tagen (am 11. August) wurde eine Zählung der Colonien vorgenommen und dabei folgender Thatbestand constatirt:

Das Schälchen N enthielt so viele Colonien, dass eine Zählung unmöglich war; übrigens war die Gelatine durch einige Bakterien zum grössten Theil verflüssigt.

Im Schälchen O wurden 4176 Colonien gezählt. Im Schälchen P war an diesem Tage noch nichts zu bemerken, jedoch 4 Tage später erschienen noch nachträglich 18 Colonien.

Das Schälchen Q enthielt eine einzige Bakteriencolonie, R enthielt eine Schimmelcolonie und S war vollständig steril.

Mit diesem Befunde könnte man sich begnügen und damit den Beweis als geliefert erachten: 1) dass die Bakterien, welche von der ursprünglichen Conservirungsflüssigkeit – der Kochsalzlösung – nicht getödtet worden waren und aus dieser mit der Haut in den Kalkäscher kamen, durch den Kalk getödtet worden sind; 2) dass die wenigen Bakterien, welche in den oben mit D, E, F und K, L, M bezeichneten Versuchen erschienen waren, aus der Luft stammten und erst während der Operationen des Giessens u.s.w. hinzugekommen sind; 3) dass demnach die Lockerung der Haare und der Epidermis im Aescher nicht durch Bakterien, sondern lediglich durch den Kalk bewirkt wird.

Da indessen bei strenger Beurtheilung die Resultate immerhin nicht absolut einwandsfrei sind, so wurde noch eine neue Versuchsreihe angesetzt mit einigen unwesentlichen Abänderungen.

Zunächst wurden die Hautstücke aus der conservirenden Kochsalzlösung in 99procentigen Alkohol gebracht, damit derselbe noch weiter vernichtend auf diejenigen Bakterien einwirken sollte, welche etwa vom Kochsalz unversehrt geblieben waren. Die neuen Versuche wurden am 16. Juli Nachmittags damit begonnen, dass dreimal je zwei Hautstücke aus der Kochsalzlösung genommen, zusammen in eine Glasbüchse von 1 k Inhalt gebracht und mit 99procentigem Alkohol übergossen wurden. Der Alkohol wurde an den folgenden 3 Tagen jedesmal wieder durch frischen ersetzt, so dass die Hautstücke bis zur weiteren Behandlung im Ganzen 4 Tage in Alkohol gelegen hatten.

Am 20. Juli wurden nun von den sechs Hautstücken je drei in sterilisirtes Wasser und je drei in Kalkäscher und zwar unter genau denselben Vorsichtsmaassregeln, wie oben ausführlich beschrieben worden ist, gebracht und ebenso wie bei der vorigen Versuchsreihe weiter behandelt.

Der Kürze wegen sollen die sechs Gefässe ihrem Inhalt entsprechend wieder als „Kalkbüchsen“ bezieh. als „Wasserbüchsen“ bezeichnet werden.

Am 24. Juli wurde je eine Kalkbüchse und Wasserbüchse geöffnet, wobei sich folgender Befund ergab:

Die Haut aus der Wasserbüchse zeigte sich schlaff und nicht geschwellt, übrigens aber frisch und geruchlos und mit festsitzenden Haaren. Im Gegensatze dazu war das Hautstück aus der Kalkbüchse deutlich geschwellt und liess sich bequem und vollständig enthaaren.

Die Restflüssigkeiten beider Gefässe wurden wieder bakteriologisch untersucht durch Vermischung verschiedener Mengen der Originalflüssigkeiten mit je 10 cc Nährgelatine und Cultur in Petri'schen Schälchen.

Bezeichnen wir die Schlichen, welche zu den Einzelversuchen dienten, fortlaufend mit Buchstaben, so enthielten dieselben

α 1 cc Flüssigkeit aus der Wasserbüchse β 0,1 cc „ „ „ „ γ 0,01 cc „ „ „ „ δ 1 cc „ „ „ Kalkbüchse ε 0,1 cc „ „ „         „ ζ 0,01 cc „ „ „         „

Die Abmessung der geringen Mengen von 0,1 und 0,01 cc geschah wieder nach vorheriger Verdünnung mit sterilisirtem Wasser.

Ausserdem wurden noch der Haut aus der Kalkbüchse, bevor sie enthaart wurde, einzelne Haare mit einer frisch ausgeglühten Zange entnommen, in ein bereit gehaltenes Petri'sches Schälchen mit flüssiger Gelatine gebracht und mit einem ausgeglühten Platindraht darin verrührt. Dieser Versuch wurde zweimal angesetzt; die beiden Schälchen mögen mit η' und η'' bezeichnet werden.

Die Herrichtung dieser sämmtlichen Versuche geschah am 24. Juli.

Bereits nach 2 Tagen (26. Juli) waren in den Schälchen α, β und γ viele Colonien erschienen; wegen ihrer Kleinheit wurde aber von einer Zählung noch Abstand genommen. Am folgenden Tage (27. Juli) war ihre Menge bei α, und β bereits so gross, dass eine Zählung nicht mehr ausgeführt werden konnte; γ ergab 382 Bakteriencolonien, worunter viele grosse verflüssigende.

Die Revision der Schälchen δ, ε, ζ und η ergab am 26. und 27. Juli einen durchaus negativen Befund. Am 4. Tage (28. Juli) zeigte sich

bei δ nichts,   „  ε     „   „  ζ 2 Colonien,   „  η' 1 Schirnmelcolonie,   „  η'' nichts,

Am 6. Tage (30. Juli) wurde beobachtet:

bei δ 2 Bakteriencolonien,   „  ε nichts,   „  ζ 1 Bakteriencolonie und 1 Schimmelcolonie,   „  η' 1 Schimmelcolonie,   „  η'' 1           „

Inzwischen und zwar am 26. Juli waren wieder je eine Wasserbüchse und eine Kalkbüchse geöffnet worden, wobei sich Folgendes ergab:

Die Haut, welche in Wasser gelegen hatte, war nicht anders beschaffen als die 2 Tage früher dem Wasser entnommene, und die Haare sassen noch ganz fest. Die Haut aus der Kalkbüchse aber war gut geschwellt und liess sich vorzüglich enthaaren.

Auch diesmal wurden bakteriologische Prüfungen angestellt mit den Restflüssigkeiten und mit einzelnen Haaren in ganz analoger Weise wie vorher. Die einzelnen Punschen Schälchen enthielten demnach:

ϑ 1 cc Flüssigkeit aus der Wasserbüchse, ι 0,1 cc „ „ „ „ χ 0,01 cc „ „ „ „ λ 1 cc „ „ „ Kalkbüchse, μ 0,1 cc „ „ „         „ ν 0,01 cc „ „ „         „ ο' und ο'' je einige in der Gelatine vertheilte einzelne Haarevon dem der Kalkbüchse entnommenen Hautstück.

Der bakteriologische Befund war folgender: Schon nach 2 Tagen waren bei ϑ, ι und χ so massenhafte Colonien erschienen, dass eine Zählung unmöglich war, und am 4. Tage (30. Juli) war alles total zerflossen. Bei den mit Aescherflüssigkeit angestellten Versuchen war bis zum 3. Tage noch keine Colonie erschienen. Am 4. Tage zeigte sich bei λ eine Schimmelcolonie, bei μ, ν und ο nichts. Am 6. Tage wurde beobachtet:

bei λ 1 Schimmelcolonie und 1 Bakteriencolonie,   „  μ nichts,   „  ν     „   „  ο' 1 Schimmelcolonie und 1 Bakteriencolonie,   „  ο'' 2 Schimmelcolonien   „ 1           „

Nach diesen Ergebnissen wurde auf die Untersuchung der dritten Wasser- und Kalkbüchse verzichtet.

Beide Versuchsreihen zusammengehalten haben nun unzweifelhaft zwei für die Gerberei wichtige Thatsachen ergeben, nämlich, dass bei einer in Wasser untergetauchten Haut die Lockerung der Haare und Epidermis nicht sogleich stattfindet, auch wenn zahlreiche Bakterien vorhanden sind, sei es nun wegen Mangel an alkalischer Reaction oder sei es wegen unterdrückter Entwickelung specifischer die Malpighi'sche Schicht zerstörender Bakterienarten; dass dagegen die Haare und die Epidermis sich schnell und gleichmässig von der Lederhaut trennen lassen durch Behandlung der Haut mit Kalkwasser, selbst wenn gar keine Bakterien vorhanden sind.

Hieraus rechtfertigt sich aber weiter der Schluss, dass die Vorbereitung der Haut zum Enthaaren durch den Aescherprocess von Bakterien überhaupt unabhängig und nur eine Wirkung der alkalischen Reaction des Kalkes ist.

Wenn Villon an dem schon mehrfach angeführten Orte

l. c. S. 487.

an den Satz: „L'échauffe est une fermentation particulière causée par un microbe déterminé“ unmittelbar den folgenden reiht: „L'épilage à la chaux est causé par la même fermentation“ und dazu weiterhin noch hervorhebt, dass „la peau ne se dépile pas en présence de la chaux après sterilisation“, so steht dies mit den v. Schroeder'schen Versuchsergebnissen in Widerspruch und kann nicht mehr aufrecht erhalten werden.

Dr. A. Harpf veröffentlicht in diesem Journal eine längere Auslassung zu meiner von ihm selbst veranlassten Kritik seiner Abhandlung über die Darstellung von Schwefeldioxyd in Sulfitstoffabriken. Da hierbei kein einziger irgend wesentlicher Punkt meiner Kritik widerlegt oder auch nur erschüttert worden ist, vielmehr viele meiner Ausstellungen theils ausdrücklich als richtig anerkannt, theils in wortreichen Umschreibungen indirect zugestanden werden, und die noch aufrecht erhaltenen Dinge den Kern meiner Kritik gar nicht treffen, so verzichte ich auf eine Antwort und überlasse es dem Leser, sich nach Kenntnissnahme von meiner eigenen Arbeit ein Bild von der Sachlage zu machen (vgl. Zeitschrift f. angew. Chemie, 1896 65 und 157). Ich nehme hier das Wort nur zur Beleuchtung der mir von Harpf zugeschriebenen „Flüchtigkeiten“. Auf weitere Polemik in dieser Sache werde ich mich aber nicht einlassen.

Wenn Harpf mit liebevoller Breite auf meinem Eingeständnisse beharrt, dass mir eigene Kenntniss des Betriebes der Sulfitstoffabrikation abgeht, so stösst er offene Thüren ein, übersieht aber, dass dies um so zweckloser ist, als ich mir nirgends erlaubt habe, über Dinge zu reden, welche ausserhalb meiner Competenz liegen. Dass er dabei die Verantwortlichkeit für meine angeblich aus jener Unkenntniss folgenden Behauptungen ablehnen zu sollen glaubt, streift stark an das Humoristische, denn eine Verantwortlichkeit für meine Behauptungen Herrn Harpf zuzuschreiben, wird wohl Niemandem einfallen.

Ich soll „todtgeschwiegen“ haben, dass Harpf die von mir angeführten besseren Constructionen von Schwefelöfen selbst citirt habe. Hier wird aber der Schein für die Wahrheit genommen. In Harpf's Aufsatz heisst es da, wo er anfängt von den Oefen zu reden, ganz allgemein (S. 3 seines Separatabdruckes): „Die Oefen, welche zur Erzeugung der schwefligen Säure aus dem Schwefel benutzt werden, sind sehr einfach eingerichtet. Sie bestehen aus gusseisernen Pfannen, welche auf gemauerten Pfeilern aufruhen und in welche entweder mittels eines Fülltrichters oder durch Einwerfen mittels Schaufeln durch eine vorn angebrachte Ofenthür der Schwefel eingetragen wird. Die äusserst einfache Art des Betriebes ist damit bereits gekennzeichnet. In der Papierzeitung, 1894 Nr. 35, 46, 57 und 63, sind verschiedene solcher Schwefelbrenner genau gezeichnet und beschrieben“. Die von mir im Druck hervorgehobenen Worte können nur besagen, dass die in der Papierzeitung beschriebenen Oefen sämmtlich zu der von Harpf mit klaren Worten wie oben beschriebenen einfachen und unvollkommenen Art gehören, und meine Verweisung darauf, dass die Papierzeitung gerade die besseren Constructionen ebenfalls wiedergibt, war demnach unbedingt nöthig. Wer von uns hat hier „todtgeschwiegen“ oder „flüchtig gelesen“?

Ich soll ferner übersehen haben, dass Harpf die von mir citirten Angaben des Dr. A. Frank ebenfalls angeführt habe. Aber leider trifft dies auf die einzige bei der vorliegenden Frage in Betracht kommende Angabe, nämlich die über den Procentgehalt der Röstgase an SO2, nicht zu.

Beim Malétra-Ofen endlich dreht Harpf die Sache so, dass der Leser, dem nur sein Aufsatz vorliegt, glauben könnte, er habe Recht und ich Unrecht. Nun habe ich aber Harpf mit dürren Worten nachgewiesen, dass er (S. 42 seiner Arbeit) die Versuche von Scheurer-Kestner in einer den Leser geradezu irreführenden Art citirt. Er lässt nämlich den ein einziges Mal gefundenen abnorm hohen Gehalt der Röstgase an SO3 in Malétra-Ofengasen durch alleinige Anführung desselben als normal erscheinen; was schlimmer ist, er verschweigt, dass Scheurer-Kestner sowohl den mittleren als den Maximalgehalt an SO3 in den Malétra-Gasen nur ganz unbedeutend höher als in Stückofengasen gefunden hat (3,5 bezieh. 9,3 gegenüber 3,1 bezieh. 8,4 Proc. des Gesammtschwefels); und was das schlimmste ist, er beruft sich auch jetzt noch darauf, dass er an einer anderen Stelle den Mittelgehalt der Stickofengase richtig = 3,1 Proc. SO3 angegeben habe. In dieser Zusammenstellung des mittleren SO3-Gehaltes bei Stückkiesöfen mit dem Maximalgehalte bei Malétra-Gasen liegt eine entschiedene Irreführung des Lesers, nicht mehr eine blosse Flüchtigkeit.

Gegenüber diesen Dingen, gegenüber dem Umstände, dass Harpf nie die angeblich umständliche (in Wirklichkeit äusserst einfache) Nachweisung von SO3 in den Röstgasen versucht hat, und gegenüber der Thatsache, dass seine praktischen Erfahrungen mit dem Malétra-Ofen sich ausschliesslich auf die ganz abnorm arbeitenden gemischten Zinkeisenerze beschränken, können wir seine lange theoretische Deduction über die Möglichkeit der SO3-Bildung nach meinen eigenen Versuchen, sowie nach denen des „Meister Plattner“, die zu bestreiten keinem Menschen eingefallen ist, als völlig irrelevant bei Seite lassen.

So bleibt von allen Vorwürfen Harpf's nur noch der übrig, dass ich, bei meiner durchaus richtigen Behauptung, Harpf führe nirgends stärkere als 4procentige Röstgase an, auch das Brüngger-Verfahren erwähnte, bei dem er allerdings die Procente an SO2 im Gase gar nicht angibt. Das ist die Maus, welche der Berg geboren hat.

Zürich, 27. Juni 1896.

Bemerkungen zu den Versuchen: Bestimmung der Stärke der Isolirwände an Geldschrankkörpern.

In Bd. 300 S. 173 dieser Zeitschrift beschreibt der Civilingenieur Franz Ruff von ihm angestellte Versuche behufs Ermittelung einer zweckmässigen Stärke der isolirenden Wandstärke von sogen. feuersicheren Geldschränken. Ruff sagt, dass der Wärmedurchgang durch die Wände entweder rechnerisch oder durch Versuche festgestellt werden könnte. Die erste Methode würde sehr verwickelt ausfallen, namentlich da in unserm Fall eine sehr grosse Temperaturdifferenz vorhanden und die sogen. Wärmeleitungscoëfficienten noch sehr nebelhafte Grössen sind. Letzterem Ausspruche kann ich nicht zustimmen. Dank den mühsamen Versuchen des Physikers Péclet sind uns besonders die Wärmeleitungscoëfficienten der sogen. schlechten Wärmeleiter genau bekannt (Péclet, Traité de la chaleur, 1878 S. 553). In folgender Tabelle sind von einigen Körpern die Wärmeleitungscoëfficienten angegeben.

Holzkohlen aus Gasretorten 4,96 Gewöhnlicher Gyps 0,331 Mit Alaun vermischter Gyps 0,44 Gebrannter Thon 0,63 Fichtenholz, senkrecht zu den Fasern 0,093        „            parallel      „    „       „ 0,17 Kork 0,143 Glas 0,75 Holzasche 0,06 Holzkohlenpulver 0,079 Wolle 0,044 Druckpapier 0,034

Der Wärmeleitungscoëfficient von Kieselguhrmasse, wie dieselbe zu Isolirungen von Dampfleitungen verwendet wird, beträgt im Mittel 0,12 und der für Seidenabfall 0,045. Diese Zahlen geben bekanntlich die Wärmemenge an, welche in 1 Stunde durch eine Platte von 1 qm Oberfläche und 1 m Dicke geht, wenn die beiden Flächen eine um 1° verschiedene Temperatur besitzen.

Die durch eine Wand von 1 qm Querschnitt und in 1 Stunde hindurchgehende Wärmemenge M wird nach folgender sehr einfachen Formel berechnet:

M=\frac{C\,(t-t_1)}{d}

In dieser Formel bedeutet C den Wärmeleitungscoëfficienten, t und t1 die Oberflächentemperaturen der Wand und d die Dicke derselben. Es wird somit durch die Geldschrankwände desto weniger Wärme gehen, einen je schlechteren Wärmeleiter man anwendet, je dicker man denselben nimmt und je kleiner die Temperaturdifferenz t – t1 wird. Ist ein Geldschrank einem Feuer ausgesetzt, so wird von allen Seiten in das Innere Wärme eindringen, und zwar so lange, bis die Innentemperatur dieselbe geworden ist, als die Temperatur der äusseren Oberflächen. Würde somit ein sogen. feuersicherer Schrank lange Zeit hindurch einer hohen Temperatur ausgesetzt sein, so würden alle darin befindlichen organischen Substanzen (Papier, Leder u.s.w.) verkohlen. Der schlechte Wärmeleiter, mit welchem man die Doppelwände ausfüllt, schützt daher die im Schrank befindlichen organischen Körper nur bis zu einer bestimmten Zeit vor dem Verderben. Diese Zeit wird wahrscheinlich, gleiche Wandstärke vorausgesetzt, bei grösseren Geldschränken wegen der grossen Flächen und der geringen specifischen Wärme der Luft kürzer sein, als bei kleineren.

Um die Temperatur kennen zu lernen, welche im Innenraum eines Geldschrankes nach einer bestimmten Zeit entstanden ist, stellte Ruff Versuche an mit einem cylindrischen Gefäss von Schmiedeeisen, welches 0,1 qm Querschnitt und eine Gesammthöhe von nur 200 mm hatte. Der Boden war doppelt und der Zwischenraum von 100 mm wurde mit verschiedenen schlechten Wärmeleitern gefüllt. Nach dem zweiten Boden kam eine 15 mm dicke Luftschicht, dann 15 mm starkes Holz und der übrige Luftraum war 68 mm hoch und mit einer Eisenplatte abgedeckt. Die entstandene Temperatur nach 1 Stunde wurde an verschiedenen Stellen mit Legirungen von verschiedenem Schmelzpunkt ungefähr bestimmt, nachdem der Boden dem Heizeffect von Steinkohlen auf dem Herd eines Ventilatorgebläses ausgesetzt worden war.

Zu diesen Versuchen habe ich Folgendes zu bemerken: Das Gefäss hätte zunächst etwas grösser sein können und so construirt wie ein Geldschrank, somit an allen Seiten Doppelwände und der Zwischenraum mit schlechten Wärmeleitern gefüllt. Da nur der Boden des Gefässes erhitzt wurde, so konnte durch den Deckel und die oberen Theile der Seitenwände Wärme an die Luft abgegeben werden, wodurch die Innentemperatur erheblich niedriger geblieben ist, als wenn von allen Seiten Wärme in das Innere gedrungen wäre. So wie Ruff die Versuche angestellt hat, haben dieselben für die Praxis nur geringen Werth.

Ruff empfiehlt als schlechte Wärmeleiter Flugasche, Lehm und Kieselguhr. Nach Péclet ist der Wärmeleitungscoëfficient von gebranntem Thon 0,63. Im Vergleich zu andern Körpern ist dieser Coëfficient hoch und deshalb ist Lehm nicht zu empfehlen. Ich möchte an dieser Stelle auf Seidenabfall aufmerksam machen, welcher Stoff schon seit langer Zeit als bestes Isolirmittel für Dampfleitungen im Gebrauch ist. Der Wärmeleitungscoëfficient von Seidenabfall beträgt nur 0,045. Seidenabfall übertrifft somit fast alle Körper an schlechter Leitungsfähigkeit. Wie alle organischen schlechten Wärmeleiter: Wolle, Filz, Kork, Torf, unterliegt auch Seide, höheren Temperaturen ausgesetzt, einem Zersetzungsprocess oder einer Verkohlung. Während aber die Stoffe pflanzlicher Herkunft, also Baumwolle, Kork, Torf, Holz, sehr leicht brennbar sind, so ist bei den stickstoffhaltigen Faserstoffen thierischer Herkunft diese Gefahr ausgeschlossen. Ist die Seide verkohlt, so ist die daraus entstandene Kohle ein fast noch schlechterer Wärmeleiter als die Seide selbst. Folgender Vorfall bestätigt dieses. Nach dem Brande der Brauerei Halt in Strassburg stellte sich heraus, dass eine mit Korkformstücken bekleidete Rohrleitung ganz unbrauchbar geworden war; von der Isolirung selbst war keine Spur mehr da. Eine in demselben Raume gelegene, mit Seidenzöpfen isolirte Leitung, die derselben Einwirkung des Feuers ausgesetzt war, war gut erhalten und brauchbar geblieben. Das Rohr war noch umhüllt von der allerdings verkohlten Seide, welche die Einwirkung des Feuers auf das Rohr selbst verhindert hatte. Genau derselbe Fall ereignete sich in der Bleicherei und Färberei Stuttgart in Uhingen. Die mit Kork umhüllten Rohre waren vollständig vernichtet, während die mit Seide versehene Leitung, die neben der anderen gelegen war, unversehrt geblieben war.

Nach den Versuchen von Ruff vermindert die Holzeinlage die Temperaturerhöhung im Innenraum nur um 40° und nach dessen Meinung könnte unter Umständen diese 15 mm starke Holzverkleidung weggelassen werden. Diese Holzverkleidung wird aber eine viel bessere Wirkung hervorbringen, wenn die der eisernen Wand zugekehrte Seite mit Zink- oder Weissblech verkleidet wird. Der Strahlungscoëfficient von Eisen ist 3,17, von Holz 3,6, von Zink 0,24 und der von Zinn 0,215. Eisen strahlt somit 14mal, Holz 16mal mehr Wärme aus als Zink und Zinn. Körper, welche ein geringes Strahlungsvermögen besitzen, haben auch ein geringes Absorptionsvermögen. Ist das Holz mit Zink- oder Weissblech bekleidet, so wird diese Bekleidung die von der eisernen Wand kommenden Wärmestrahlen grösstentheils zurückwerfen, wodurch sich das Holz weniger stark erwärmt, als wenn es unbekleidet bleibt.

Um das Ansteigen der Temperatur im Innenraum eines sogen. feuersicheren Geldschrankes mit der Zeit beobachten zu können, wenn derselbe rings einer hohen Temperatur ausgesetzt wird, wird man statt Legirungen zweckmässig ein Thermoelement mit Galvanometer, oder ein Luftthermometer aus Porzellan benutzen.

Chemnitz, im Juli 1896.

Dr. Russner.

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Das schön ausgestattete Werk gibt mit seinen vielen Illustrationen ein lebensvolles Bild der weltberühmten Stahlhütte in ihrer jetzigen Gestalt und in ihrer Entwicklung. Die Schreibweise zeichnet sich vor Werken ähnlicher Richtung dadurch aus, dass auch der innere Vorgang, die Fabrikationsweise, zur Darstellung kommt, so dass neben der angenehmen Unterhaltung dem Leser eine Reihe von Fachkenntnissen, gleichsam eine Technologie des Eisens und Stahles, geboten wird. Auch der Nichtfachmann wird das Werk mit Interesse lesen.

Anweisung für den elektrischen Licht- und Kraftbetrieb. Für Inhaber elektrischer Beleuchtungsanlagen und deren Maschinisten von Dr. O. May. 3. Auflage. Berlin, Springer – München, Oldenbourg. 64 S. geb. 2 M.

Die Arbeit ist lediglich für den praktischen Gebrauch, zur Beobachtung für den Besitzer elektrischer Licht- und Kraftanlagen, bestimmt und kann als Anleitung dem Maschinisten mit Nutzen in die Hand gegeben werden. Sie verbreitet sich über die Dynamomaschine und deren Behandlung, die Leitungen, Glühlampen, die Spannung, Controle der Stromstärken, die Bogenlampe, Accumulatoren, Elektricitätsmesser, Hochspannung, Dampfmaschinen, Gasmotoren, Vorsichtsbedingungen, Sachregister. Ein Anhang behandelt verschiedene Hilfsmittel und Apparate. Die Anweisungen sind kurz gefasst und empfehlenswerth.

Motive für die Gesammt-Innendecoration. Ein Skizzen- und Nachschlagebuch für Architekten, Bauunternehmer, Zimmermaler u.s.w. Enthaltend Darstellung von Arrangements zur Innendecoration der Decken und Wände aller vorkommenden Räume des bürgerlichen Hauses, sowie von Villen, Restaurants, Sälen, Gesellschaftshäusern u.s.w. in Gesammtansichten, Grundrissen und Details des Einzelornamentes für Ausführung mit Holzverkleidung, Tapete, Fliesen, Putz, Stuck und echtem Material und für die eventuelle Bemalung der Flächen der so ausgeführten und decorirten Decken und Wände. Herausgegeben von P. Gründling. 25 Tafeln mit erläuterndem Text. Weimar. B. F. Voigt.

Rettungsboote an Land.

Die Rettungsboote; welche man vom Strand aus dem in Nothlage befindlichen Schiffe zusenden kann, lassen sich seetüchtig herstellen, da man hinsichtlich ihrer Grösse an keine allzu kleinen Abmessungen gebunden ist. Ihr Gewicht ist allerdings nur so weit steigerungsfähig, als der Transport am Ufer eine Behinderung dadurch nicht erfahren darf. Die Bauart ist abhängig von der Gestaltung des Gestades, da man für seichtes Fahrwasser nach anderen Principien verfahren muss, als wenn steile Ufer einen grösseren Tiefgang zulassen. Unter Benutzung von Luftkasten und specifisch leichten Stoffen ist man in der Lage, das Boot so weit tragfähig zu gestalten, dass es selbst nach Uebernahme von Wasser nicht untersinkt, andererseits aber den Innenboden so hoch zu legen, dass das Wasser durch geeignet angeordnete Löcher ablaufen kann. Wichtig ist auch die Fähigkeit eines Bootes, sich selbst aufrichten zu können, wenn es gekentert ist. In diesem Falle wird das gekenterte Boot von Luftkasten o. dgl. so getragen, dass sein Schwerpunkt in labilem Gleichgewicht über Wasser sich befindet; die geringste, auf See ja stets vorhandene Bewegung stört das Gleichgewicht, so dass das Boot wieder zurückschlägt. Die Möglichkeit einer guten Handhabung mittels Ruders, zuweilen auch mit dem Segel, zuverlässige Steuerfähigkeit sind selbstverständliche Bedingungen eines brauchbaren Fahrzeuges.

Die Construction der Rettungsböte hat mit den Ansichten und Erkenntnissen natürlich sehr gewechselt und nur die Erfahrung hat die heutige Vervollkommnung bewirken können.

Häufige, mit grossen Verlusten an Menschenleben verbundene Schiffbrüche in den zwanziger Jahren hatten den Capitän Gordon

Transactions of the Society for the Encouragement of Arts etc. January 1824 S. 92.

1823 veranlasst, die in Bristol und Rye befindlich gewesenen Rettungsboote zu prüfen, welche er zu schwer fand. Gordon hatte deshalb durch einfache, seitlich anzubindende Korbpanzer gewöhnliche Boote gebrauchsfähig gemacht. Er bildete aus 1' langen, 6'' breiten und 5/4'' dicken Korkstücken, welche er zu je Dreien über einander legte, durch Aneinanderreihen Leisten, die durch aufgenähte Schienen aus gespaltenem spanischem Rohr der Länge nach zusammen gehalten wurden. Etwa acht solcher Leisten wurden der Breite nach neben einander gelegt und mittels Seile durchflochten. Die Längen der Leisten waren nach unten um je 1' abnehmend, diejenige der obersten Leiste betrug 9'. Die Seile wurden unter dem Boote weggeholt und an Bord festgemacht. Zwei solcher Panzer (oder Bojen) wogen 226 Pfund 20 Loth und hatten einen Auftrieb von 717 Pfund 28 Loth.

Andrew Hennessy

Verhdlg. d. V. z. Bef. d. Gew., 1826 Bd. 5 S. 119.

in Cork (Irland) fuhr am 7. November 1825 von Cork nach England bei schwerem Wetter mit fünf Mann in einem Boot, welches aus elastischem Gerippe mit einem wasserdichten Zeugüberzug bestand und, in Walfischfängerform ausgeführt, 40' lang, 8' breit und 20 t schwer war. Kiel, Vor- und Hintersteven bildete ein in Dampf gebogenes Stück Holz, während die Spanten aus Bogen von weissem Eichenholz (white oak) gemacht und aussen mit Fischbein belegt waren. Das aus losen Brettern zusammengesetzte Verdeck besass denselben wasserdichten Ueberzug, eine Art ¼'' starken Zwillich aus einem Gemenge von Hanf und Wolle. Versuchsweise hatte Hennessy einen kupfernen Belag des Bodens in der Weise ausgeführt, dass er fischschuppenartige Stücke in das Zeug verwebte.

Hatte man zu Anfang des Jahrhunderts im Bau der Rettungsboote ziemlich ziellos verfahren, so gab das vom Herzog von Northumberland, Algernon, im J. 1850 erlassene Preisausschreiben Veranlassung zu ausgedehnten Versuchen, welche eine festere Grundlage lieferten. Der ausgesetzte Preis von 100 Guineen für das beste Boot hatte die Einsendung von 280 Modellen zur Folge gehabt. Für alle Zeiten interessant geblieben sind die Normen, nach denen die Beurtheilung der Güte der einzelnen Fahrzeuge stattfand. Jede von diesen geforderte Eigenschaft wurde nach Points bemessen, deren Anzahl der Wichtigkeit der betreffenden Eigenschaft entsprach. Es wurden folgende Werthe festgesetzt:

Fähigkeit als ein Ruderboot in jedem Wetter 20        „       „     „   Segelboot 18        „       „     „   Seeboot (Stabilität, Sicher-      heit, Ueberwindung der Brandung) u.s.w. 10 Geringster Fassungsraum für Wasser 9 Mittel zur Wasserentleerung 8 Extraauftrieb (Natur, Betrag, Vertheilung,      Anwendung) 7 Stärke der Selbstaufrichtung 6 Brauchbarkeit für den Strand 4 Platz und Tragfähigkeit für Passagiere 3 Geringes Gewicht zum Transport am Ufer 3 Schutz gegen Beschädigung des Bodens 3 Ballast (Eisen 1, Wasser 2, Kork 3) 3 Zugänglichkeit zürn Vorder- oder Hintersteven 3 Blöcke zum Befestigen der Wurfleine 2 Gürtel, Rettungsleinen u.s.w. 1 ––– 100

Als bestes Boot wurde das von James Beeching (Yarmouth) gebaute anerkannt (Fig. 100 bis 103); es erhielt 84 Points. Die Commission hielt das Boot seiner Form nach gleich geeignet zum Segeln und Rudern in jedem Wetter; bei grosser Stabilität sollte es ein gutes Seeboot sein. Bei geringer Fähigkeit, Wasser unter den Duchten zu halten, besass es genügende Mittel, uni das eingeschlagene Wasser rasch ablaufen zu lassen. Der Wasserballast wurde in dem Kielraum eingenommen, nachdem das Fahrzeug in See ausgesetzt worden war. Daraus, dass an den Enden sich hohe Luftkasten befanden, dass ein leichter eiserner Kiel vorgesehen war und in der Mitte seitliche Luftbehälter fehlten, folgerte man die Eigenschaft des Bootes, dass es sich nach erfolgtem Kentern leicht selbsthätig wieder aufrichtete. Die Form lehnte an die Walfischboote an. Das Material war Eichenholz mit Eisenbeschlag. Ein 6'' dicker und 8'' hoher Korkgürtel zog sich in einem Abstande von 7'' unter dem Schandeckel rings um das Boot, welches für 70 Personen bestimmt war.

Textabbildung Bd. 301, S. 98 Beeching's Boot. a Luft; b Kork; c Wasser.

Textabbildung Bd. 301, S. 98 Hink'sches Rettungsboot. a Luft; b Kork.

Etwas geringwerthiger, nämlich zu 78 Points, wurde das Henry Hinks'sche (Appledore) Rettungsboot veranschlagt (Fig. 104 bis 107). Dieses besass im mittleren Theil die Formen eines Kutters, an den Enden dagegen diejenigen eines Walfischbootes; es bestand aus Mahagoniholz mit Kupferbeschlag. Ein Korkgürtel von 5'' Dicke und 5'' Höhe lief aussen herum 12'' unter der Reeling.

In hiervon abweichender Weise war das schon seit 1826 an der holländischen Küste verbreitet gewesene Boot ausgeführt, als dessen Urheber man Willem van Houten (Rotterdam) nannte (Fig. 108 bis 111). Es besass einen sehr flachen Boden, der es zum Dienst an seichter Küste befähigte, und einen Rumpf aus Eichenholz mit Kupferbeschlag.

Das mitvorgeführte Boot des Amerikaners Francis (New York) wurde zu Folge seiner damaligen Eigenschaften, welche es zum Gebrauch an den britischen Küsten nicht befähigten, von der Preiszutheilung ausgeschlossen. Der gleichzeitige Bericht erwähnte aber, dass die amerikanische Regierung die Francis'schen Fahrzeuge bereits in mehreren Exemplaren an der Küste von New Jersey vertheilt hatte.

Ausser Ruder und Segel waren auch Projecte für Schaufelrad und Schraube gemacht worden; anstatt Menschen- und Windkraft hatte man auch Dampf und Druckluft einzuführen versucht, indessen ohne Erfolg.

Unter den 280 in Somerset House eingereichten Modellen konnte eine reiche Auswahl in Constructionseinzelheiten getroffen werden, und man hatte sich dahin geeinigt, dem englischen Constructeur James Peake (Woolwich) die Ausführung eines neuen Bootes aufzugeben, in welchem die mit den Modellen gemachten Beobachtungen zu verwerthen seien. Peake schuf demgemäss das in Fig. 112 bis 116 skizzirte Fahrzeug aus einer doppelten Lage Ulmenholz in Diagonalbau, mit Kupfernietung. Die Form war wiederum die eines Walfischbootes mit einem langen flachen Boden in der Mitte. Der grösste Theil der Schwimmfähigkeit wurde durch Kork erreicht. Die Luftbehälter wurden durch mit dünnen Latten versteifte Guttaperchawände in einzelne wasserdichte Räume geschieden.

Textabbildung Bd. 301, S. 98 Boot von van Houten.

Beeching Hinks van Houten Peake Ganze Länge 36' 30' 25' 30' Länge des Kiels 31' 27' 19' 24' Breite 9' 6“   9'   8' 8' 9'' Tiefe 3' 6“   3'   3' 3' 6'' Krümmung des Schandeckels 3'   2'   1' 2' 1'' Extraschwimmfähigkeit (Luft) 300 Cubikfuss= 8½ t Kork und Luft,105 Quadratfuss= 3 t 175 Cubikfuss= 5 t Kork und Luft3 t Innerer Fassungsraum bis zu den Dachten 5 t 3⅓ t 2⅓ t 4 t Querschnitt der Abflussrohre 276 Quadratzoll 72 Quadratzoll 45 Quadratfuss 300 Quadratfuss Verhältniss desselben zum Fassungsraum 1 : 0,64 1 : 1,6 1 : 1,8 1 : 0,5 Gewicht des Bootes 3 ½ t 35 Cwt. 20 Cwt. 38 Cwt. Ballast 2 t Wasser + ½ tEisenkiel= 2½ t keiner keiner Bandeisen= 3 Cwt. Tiefgang bei 30 Mann Besatzung 2' 2'' 18'' 18'' 16'' Anzahl der Ruder 12 (doppelsitzig) 12 (doppelsitzig) 6 (einfach) (10 doppelsitzig) Takelwerk 2 Luggersegel – 1 Luggersegel 1 vorderes und1 Besan-Lugger-segel Kosten 250 £ 110 £ 90 £ 100 £

Ueber die hauptsächlichsten Daten der hier angeführten Rettungsboote gibt die vorstehende Tabelle Aufschluss.

Die Peake'schen Rettungsboote wurden in England fast allgemein eingeführt. In Deutschland konnten sie nur an Flussmündungen oder Hafeneinfahrten Verwendung finden, weil hier das erhebliche Gewicht und der bedeutende Tiefgang untergeordnete Rollen spielten. Man hatte nach den Berichten der Deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger die Aufmerksamkeit fast ausschliesslich dem aus cannelirtem Eisen hergestellten Francis-Boot zugewandt, welches bei gleicher Grösse und Widerstandsfähigkeit wie das Peake'sche Boot nur etwa halb so schwer wie dieses war. Vermöge ihres geringen Tiefganges und der breiten Kielsohle waren die Francis-Boote leicht vom Strande abzubringen und wieder auf den Strand zu holen; sie bewährten sich in der Brandung. Indessen wurde über mangelhafte Steuerfähigkeit geklagt, wozu noch der Umstand kam, dass sie sich nicht selbst aufzurichten vermochten.

Textabbildung Bd. 301, S. 99 Peake's Rettungsboot. a Luft; b Kork.

Aus der grossen Anzahl im Laufe der Jahre entstandener Boote verdient das an der deutschen Küste nunmehr eingebürgerte „Deutsche Rettungsboot“ unser Interesse. Es wird in der Regel in zwei Grössen, nämlich zu 7,5 und 8,5 m Länge, ausgeführt. Das grössere ist 8,5 m lang, 2,55 m breit, 0,83 m tief, mit einem Sprung von 0,45 m. Sein Tiefgang mit voller Besatzung beträgt 0,35 m. An Stelle eines Kiels besitzt es eine 0,7 m hohe, in der Mitte 0,40 m breite, nach beiden Enden verjüngt in die Steven auslaufende Kielsohle. Das Boot ist vorn und hinten spitz, ziemlich scharf gebaut und hat in der Mitte flachen Boden. Den Kiel ersetzt ein Schwert, welches durch eine 1,50 m lange und 0,05 m breite Oeffnung im Boden in den etwa 0,65 m hohen, oben offenen Kasten einziehbar ist. Der letztere reicht nur bis unter die Sitzbänke und dient demnach zur theilweisen Entleerung von übergenommenem Wasser; die vollständige Entfernung desselben bewirkt eine Pumpe. Luftkasten sind im Boot vorn, hinten und an den Seiten angeordnet. Ein herunter zu lassender Mantel aus Eisenblech am Ruder dient, wenn herunter gelassen, als Verlängerung des Steuers, welches dadurch noch wirksam bleibt, wenn auch der Hintersteven aus dem Wasser stampft. Das Gewicht des Bootes ohne Inventar beträgt 1300 k. Zum Inventar gehören Masten, Segel, Riemen, Steuerruder, Bootshaken, Anker, Tau, Wurfdraggen, Compass, Laterne, Handloth mit Leine, Korkjacken, Ledereimer, Seelenretter, Beil, Messer und Lenzsack. Der letztere, ein trichterförmiger Sack aus starkem Segeltuch, wird nachgeschleppt und hält das Boot der Länge nach vor der See, wenn hohe Brandung den Hintersteven so weit hebt, dass das Steuer über Wasser kommt. Zum Transport wird ein als Helling dienender Wagen benutzt, auf dem das Boot auf Rollen steht. Werden die Vorderräder durch Wegnahme eines Bolzens gelöst und wird der Vorwagen etwas gehoben, so gleitet das Boot ab.

Es ist des Schwertes als Ersatz des Kiels Erwähnung gethan worden. Das Schwert ist seiner Natur nach ein ins Wasser verlängerter Kiel, welcher je nach seiner Ausdehnung und dem auf seiner Fläche lastenden Wasserdruck entsprechend eine Neigung des Bootes nach der Seite mehr oder weniger verhindert. Für den Zweck der Rettungsboote sind natürlich nur solche Ausführungen möglich, bei denen das Schwert ganz ins Boot eingezogen und erst auf der See herabgelassen werden kann. Insbesondere Segelboote bedienen sich des Schwertes als eines Ausgleiches für die einseitige Belastung durch den Wind. Eine solche Construction zeigen Fig. 117 bis 119. Es ist a ein geschlossener flacher Kasten, in dessen Seitenwandungen der Bolzen e sitzt; um diesen sind die Hebel d drehbar, welche die Glieder g und Kieltheile c nach Art einer Nürnberger Schere stellen. Ketten b führen über Leitrollen zu einer Handwinde f. In Fig. 119 ist das Schwert herabgelassen, in Fig. 118 hochgezogen gezeichnet. Fig. 119 lässt die Anordnung eines solchen Apparates mit etwas anders gestalteten Kieltheilen c am Boot erkennen.

Man hatte lange vergeblich danach gestrebt, den Dampf zum Triebmittel für Rettungsboote heranzuziehen. Erst der neuesten Zeit war es vorbehalten, brauchbare Dampf boote zum vorliegenden Zweck zu liefern.

Textabbildung Bd. 301, S. 99 Schwert für Rettungsboote.

Die Bemühungen der „Royal National Life-boat Institution“ um ein praktisch brauchbares Dampfrettungsboot scheinen in der That erst im J. 1890 von Erfolg begleitet gewesen zu sein, zu welcher Zeit die Firma E. und H. Green in Blackwell das nach dem Präsidenten des Instituts, dem Herzog von Northumberland, benannte Fahrzeug erbaut hatte.

Eng., 1890 Bd. 70 S. 192.

Die allgemeine Einrichtung ist aus den beigegebenen Fig. 120 bis 122 zu entnehmen. Bezüglich der Verhältnisse sei bemerkt, dass die Länge 15,20 m, die Wallbreite 3,66 m, die grösste Breite 4,36 m beträgt, dass ferner das Gewicht einschliesslich 3 t Kohlen, 9 Mann Besatzung und 30 Passagieren 21,5 t ausmacht und das Boot in diesem Falle 0,99 m taucht. Die fast wagerecht gelagerte Compoundmaschine indicirt 170 ; sie besitzt zwei Cylinder von 0,216 bezieh. 0,368 m Durchmesser bei 0,305 m Kolbenhub. Ein für forcirten Zug eingerichteter Thornycroft'scher Wasserröhrenkessel mit 0,79 qm Kostfläche und 56,24 cbm Heizfläche liefert den Dampf. Kessel und Maschine sind in wasserdicht verschliessbaren Räumen untergebracht; ein von der Dampfmaschine angetriebener Centrifugalventilator erzeugt die Luftpressung im Kesselraume und besorgt die Ventilation des Maschinenraumes. Die Maschine treibt direct eine Turbine, welche 60 t Wasser in der Minute vom Boden ansaugt und je nach Erforderniss und Stellung der Ventile durch Rohre nach vorn, achter, Back- oder Steuerbord auswirft und so eine hydraulische Fortbewegung und Steuerung bezieh. Bremsung ermöglicht. Die letztere wird überdies auch von einem Hickmann'schen Ruder ausgeführt, dessen unterer Theil sich bei Berührung des Grundes oder treibender Wracks selbsthätig hebt. Der Bootskörper ist aus bestem Stahl doppelt oder dreifach genietet und durch Längs- und Querschotte mit 15 wasserdichten Abtheilen versehen, welche einzeln mit Sodpumpen bezieh. Ejectoren gelenzt werden können. Unmittelbar hinter dem Maschinenraum befindet sich die Achterkammer, die zur Aufnahme von 30 Passagieren befähigt ist; ihr Boden liegt über der Wasserlinie, Ablaufventile und Speigatten sorgen für die selbsthätige Entfernung des übernommenen Wassers. Um den Trimm des Bootes thunlichst sind unter dem Boden zwei Wasserballasträume vorgesehen, welche das Gewicht der 30 Passagiere an Wasser aufzunehmen vermögen; sie werden in dem Maasse entleert, als Personen eingenommen werden. Ein kräftiges Dampfgangspill, ein Anker mit 220 m langem, 125-mm-Manilatau, sowie Luggersegel und Klüver vervollständigen die Einrichtung.

Textabbildung Bd. 301, S. 100 Fig. 119.Schwert für Rettungsboote.

Textabbildung Bd. 301, S. 100 Dampfrettungsboot der Royal National Life-boat Institution.

Verschiedene Fahrten bestätigten die Annahme, dass 9 Knoten Geschwindigkeit leicht gehalten werden kann. Das in voller Fahrt befindliche Boot lässt sich innerhalb 32 Secunden stoppen; das still liegende in 4 Secunden auf volle Fahrt bringen. Bei Vollfahrt wird mit Hilfe des Ruders der Kreis in 50 Secunden beschrieben, bei herabgeminderter Fahrt von der Turbine allein in 52 Secunden.

Seitdem sind mehrere solche Dampfboote mit Reactionspropeller erbaut und an der englischen Küste in Dienst gestellt worden.

Rettungsgesellschaften.

Es ist nicht lange her, dass man in dem Schiffbrüchigen nicht auch einen Unglücklichen zu erblicken vermocht hat; sein Gut hatte man zum Wenigsten als ein Geschenk des Himmels angesehen. Mit der sich ausbreitenden Aufklärung wurde aber auch das Mitleid geweckt und man fing an, zu retten da, wo man von Land aus die Hilfe zu bringen vermochte. Anfangs Einzelunternehmungen, entwickelten sich allmählich in jedem ein Ufergestade besitzenden Culturstaat Gesellschaften, welche die systematische Anlage von Rettungsstationen an geeigneten Stellen in die Hand nahmen.

In dieser Beziehung hat England, das ja auf die See angewiesen ist, den ersten Schritt gethan.

Die Anfänge der englischen National Life-boat Institution

History of the Life-boat, and its work. By Richard Lewis. London 1874.

lassen sich bis zum Jahre 1784 verfolgen. Nachdem Lionel Lukin und Wouldhave sich vergeblich mit der Construction brauchbarer Rettungsboote abgemüht hatten, war die Lösung dieser brennend gewordenen Aufgabe zunächst Greadhead beschieden, von dessen Booten 1802 bereits 35 Stück an der britischen Küste in Verwendung und allein an der Tyne 200 Menschen dem nassen Grabe entrissen worden waren. Dennoch trat ein Stillstand in der Entwickelung des Seerettungswesens ein, bis im J. 1823 auf Betreiben William Hillary's die „Royal National Institution for the preservation of life from shipwreck“ ins Leben gerufen wurde. Nach abermaligem Rückgange des Unternehmens erfolgte ein nachhaltiger Aufschwung, als 1851 Algernon, Herzog von Northumberland „the good Sailor Duke“ die Präsidentschaft übernahm, als die Vervollkommnung der Rettungsboote, uneigennützige Legate und namentlich zahlreiche glückliche Rettungen die Bestrebungen verallgemeinerten. 1854 wurde der Titel der Gesellschaft in den jetzigen umgewandelt: „The Royal National Life-boat Institution, founded in 1824 for the preservation of life from shipwreck“.

In Deutschland machte sich erst im J. 1850 das erste Interesse an Rettungseinrichtungen bemerkbar und man fing an, ganz vereinzelt vorzugehen. Es entstanden zwischen Damgarten und Memel mehrere Stationen, welche theils mit Manby's Mörserapparaten, theils mit Peake'schen oder Francis-Booten ausgestattet wurden; der preussische Staat unterstützte diese ersten Bestrebungen. Am 2. März 1861 bildete sich in Emden der erste Verein zur Rettung Schiffbrüchiger, und es folgten mehrere Städte dem Beispiel nach. So sah der 16. April 1863 die Entstehung eines gleichen Vereins in Bremen. Indessen war man bald zu der richtigen Erkenntniss gelangt, dass ein Gedeihen des Rettungswesens an der Küste nur dann erfolgen könnte, wenn ein gemeinsames Vorgehen und damit eine einheitliche Leitung aller Stationen erzielt würde. Man strebte deshalb die Bildung einer deutschen Gesellschaft zur Rettung Schiffbrüchiger an, zu welcher am 29. Mai 1865 in Kiel der Grund gelegt worden ist, indem man gleichzeitig Bremen zum Sitz der Gesellschaft bestimmte. Der gefasste Beschluss fand Anklang und so wurde auch in Deutschland die Wache am Strand zu einem nationalen Werk, dessen Erfolge ja hinreichend bekannt sind.

Bodenlaufkrahn der französischen Westbahn für 2 t Tragkraft.

In den Güterböden der französischen Westbahn finden sich die in Fig. 39 bis 44 nach The Engineer, 1894 II Bd. 78 S. 213, abgebildeten Laufkrahne in häufiger Anwendung. Der vierräderige Wagen a rollt in einer 3760 mm über Fussboden angeordneten Kastenbahn b, durch deren unteren Schlitz der Zapfen c mit der Rollengabel d geht. Um den oberen Rollenzapfen schwingt der Gegengewichtshebel e, der sich in zwei Schienen winkelhebelartig fortsetzt, zwischen denen der als Strebe f dienende Balken geschraubt ist. Am unteren Ende desselben ist die Winde angesetzt, die aus einem Lagergehäuse g besteht, in welchem die Welle l mit angefrästem achtzähnigem Kettengetriebe und die mit siebenzähnigem Stirngetriebe versehene Kurbelwelle k lagern, wobei ein Stirnrad l mit 27 Zähnen die Verbindung herstellt.

Auf der Kurbelwelle k ist endlich ein sechszähniges Sperrad m angesteckt, in welches ein Sperrkegel eingreift, welcher mit einer Bremsscheibe n verbunden ist, die durch die Bandbremse o bezieh. das Hebelgewicht p beständig gesperrt wird. Zum Lastsenken muss daher dies Hebelgewicht p gehoben bezieh. die Bremse gelüftet werden, damit eine Linksdrehung ermöglicht werde.

Das untere freie Kettenende wird in einer an der Unterseite der Strebe f gebildeten Blechrinne geleitet, während die Strebe selbst ihre Stütze in einem Rollenfuss q erhält.

Nagel-Kaemp's Drehkrahn.

Vom Eisenwerk, Actiengesellschaft in Hamburg, vormals Nagel und Kaemp, sind eine grosse Anzahl Schwingkrahne für den Hafenbetrieb in Hamburg, Rotterdam, Mannheim, Düsseldorf, Kopenhagen und Dresden gebaut worden, welche insgesammt elektrisch bethätigt werden. Diese Krahne sind für Ausladungen von 11 bis 13 m und Lasten von 1,3 bis 2,25 t gebaut, wobei Hebegeschwindigkeiten von 900 bis 1220 mm/Sec. in Anwendung kommen.

Für den Hebebetrieb ist je eine 50pferdige elektrische Kraftmaschine von Siemens und Halske in Berlin und für den Drehbetrieb eine 10pferdige Dynamo vorhanden.

Die Motoren der zehn Hafenkrahne in Kopenhagen sind von der Allgemeinen Elektricitätsgesellschaft in Berlin geliefert, während der Krahnbau dem der übrigen entspricht. Nach Engineering, 1895 I Bd. 79 S. 605, sind diese Drehkrahne auf doppelten Brückenträgern aufgestellt, deren wagerechte Schenkel am Speichergebäude und deren Füsse am Rand der Quaimauer sich stützen und die so hoch liegen, dass Eisenbahnzüge unter denselben verkehren können. Möglichst nahe am vorderen, sanft abgebogenen Fig. 39. Trägerknie ist nun der in Fig. 45 und 46 abgebildete Drehkrahn angebracht, dessen Auslader a mit dem Rahmen werk b fest verbunden ist, welches um einen Mittel zapfen c sich dreht und auf der Ringbahn d mittels Rollen gestützt ist.

Textabbildung Bd. 301, S. 101 Bodenlaufkrahn der französischen Westbahn.

Diese Ringbahn ist auf dem Brückenwerk befestigt und trägt einen Zahnkranz e, in welchen ein auf stehender Welle sitzendes Getriebe f eingreift, das selbstverständlich im Rahmenwerk des Ausladers a lagert, am oberen Ende aber ein Schneckenrad trägt, welches mit der Schnecke an der Motorwelle g im Eingriff steht. Dagegen treibt die grosse Dynamomaschine h mittels Pfeilzahnräder i die Seiltrommel k in bekannter Weise.

Zum Lastsenken dient eine doppelte Backenbremse, welche durch den Hebel m gehandhabt wird. Ein Wellblechhaus schützt das ganze Windwerk vor den Unbilden der Witterung. Beachtenswerth sind die vorzüglichen Betriebsergebnisse dieser elektrischen Hafenkrahne im Vergleich mit Dampfkrahnen und Krahnen mit Presswasserbetrieb, bezogen auf Dampfgewicht in Kilogramm für einen Arbeitsvorgang, welcher in ¾ Minuten sich abwickelt.

Für einen Entladevorgang stellt sich nun der Dampfverbrauch wie 4 : 10 : (15 bis 20) kg, ganz abgesehen davon, dass die Verdampfungsfähigkeit der kleineren Dampfkessel am Krahngerüst unverhältnissmässig ungünstiger sich stellt, als jene der Kessel in der elektrischen Centralstation. Zudem passt sich der Stromverbrauch ganz und gar der Lastgrösse an, während der Dampfverbrauch bei Dampfkrahnen ziemlich derselbe für grosse oder kleine Nutzlasten bleibt.

Textabbildung Bd. 301, S. 102 Fig. 44.Bodenlaufenkrahn der französischen Westbahn.

Temperley's Ladekrahn.

Textabbildung Bd. 301, S. 102 Nagel-Kaemp's Drehkrahn.

In den verschiedensten Anwendungen auf Schiffen, Hafenstaden, Verladerampen u.s.w. finden diese im Jahre 1893 von Temperley erfundenen Ladekrahne die ausgedehnteste Anwendung. Namentlich sind es sowohl die Handelsdampfer, als auch Kriegsschiffe, welche in dem Temperley'schen Schwebekrahn eine Hebevorrichtung von ausserordentlicher Leistungsfähigkeit gewonnen haben.

Mit Hilfe dieses Hebezeuges können nicht nur die hohen Gebühren für Benutzung der Hafenkrahne erspart werden, sondern es ist auch in diesem Hebezeug den Kriegsschiffen ein Mittel gegeben, Kohlen während massiger Fahrt einzunehmen (30 t die Stunde bei 6½ Knoten Fahrgeschwindigkeit bis 40 t Kohlen die Stunde und 10 Knoten Geschwindigkeit).

Diese und andere Vortheile, die leichte Anordnung und das geringe Eigengewicht der ganzen Hebevorrichtung (½ bis 1½ t), sowie das einzige Erforderniss einer bereits vorhandenen Dampfwinde als Triebkraft machen diese zu einer sehr nützlichen Hilfsmaschine, welche die vollste Beachtung des Fachmannes verdient.

Die Einrichtung dieses Hebezeuges ist in Fig. 47 bis 53 nach Mémoires de la Société des Ingénieurs Civils, 1895 Bd. 48 Nr. 6 S. 896, vorgeführt und besteht in der Hauptsache aus einem stählernen H-Träger von 200 mm Höhe, 100 bis 125 mm Gurtbreite und 9 bis 18 m Länge, welcher mittels eines Krahnmastes (Klüverbaums) am Hauptmast des Schiffes mittels Trag-, Spann- und Versteifseile in beliebiger Lage befestigt, jedoch immer gegen die Wagerechte (1 : 6 bis 1 : 7) geneigt angeordnet ist. Auf diesem läuft eine vierräderige Katze, an welcher das Füllgefäss mittels eines selbsthätigen Hakenklinkwerkes hängt. Durch eine Dampfwinde wird die Katze in die Hochlage hinaus geführt, während der Lastwagen durch das eigene Gewicht zurück geht, sobald das Windenseil nachgelassen wird. Da nun der Transport des Wagens bis zu einer beliebigen Wegstelle durch das Lastseil erfolgt, das Heben und Senken, sowie die Manöver zum Aus- und Einklinken ausschliesslich durch das Lastseil durchgeführt werden, also jede Steuerungseinrichtung entbehrlich wird, selbst die Lade- und Entladestelle im Finstern von dem die Dampfwinde führenden Arbeiter nach Gehör getroffen wird, so lässt diese Hebemaschine, was Einfachheit der Anlage und des Betriebes betrifft, kaum etwas zu wünschen übrig.

Obwohl die meisten dieser Krahne für 3 t Tragkraft befähigt sind, so hat es sich doch als vortheilhafter erwiesen, mit Füllgefässen von 750 k Nutzlast und 1 m/Sec. Geschwindigkeit zu arbeiten, was bei 40 Arbeitsvorgängen in der Stunde eine stündliche Leistung von 30 t ergeben würde.

Mittels Taue 1, 2, 3 (Fig. 47) ist der Stahlträger an Oesen 5, 6, 7 aufgehangen, wobei die Spannschraube 4 zur Regulirung dient, wobei das Ganze im Knotenpunkt 8 am beweglichen Krahnmast hängt, der wieder durch Seilzug 19, 18 am Hauptmast seine Befestigung nach gewünschter Lage findet, wozu die schrägliegenden Versteifungstaue 9, 10, 11 und 12 dienen.

Unter allen Umständen muss das hintere Trägerende 17 tiefer liegen als das Kopfende 14, an dem eine feste Seilrolle lagert.

Von der Dampfwindentrommel ist nun das Triebseil 13 über die im Knotenpunkt 8 hängende Leitrolle 15 über 14 nach 24 und der Hängeöse 21, der Kette 22 des Fülleimers 23 geführt.

Textabbildung Bd. 301, S. 103 Fig. 47.Temperley's Ladekrahn.

Auf den unteren Gurten des Stahlträgers rollt der Wagen a (Fig. 48 und 49), in dessen zwei herabragenden Blechschilden die Seilrolle b lagert. Um den Zapfen dieser Rolle b schwingt der Fanghaken c, an dessen gebogenen Finger d ein Klinkhebel e angelenkt ist, der in den Zahnbogen der Sicherheitsplatte f einsetzt, solange der Hebevorgang andauert. Trifft beim Lastheben die Kugel g der Hängeöse 25 auf den Klinkhebel e, so wird dieser ausgelöst, worauf erst der Finger d getroffen und der Fanghaken c gedreht wird, so dass die Kugel g in den Ausschnitt der doppelten Hakenplatte gelangt, in Folge dessen die Last getragen wird. Nun trägt die Hakenplatte c an einem zweiten Flügel einen Bolzen h, welcher während dieser Aufwärtsschwingung in den Ausschnitt einer einfachen Kammplatte i gelangt und diese zu einer Schwingung in die Lage Fig. 48 zwingt.

An diese einfache Kammplatte i ist eine Dreiecksplatte k angelenkt, welche noch an einer Schwinge hängt und dadurch Parallelbewegung erhält.

Längs der linken Bogenfläche dieser Dreiecksplatte gleitet der Bolzen h der Hakenplatte c, so dass in der Lage Fig. 49 jede Schwingung der Kammplatte i ausgeschlossen ist.

Dafür wird beim Eintritt in die Lage Fig. 48 die einfache Kammplatte i die doppelte Kammplatte l derart bethätigen, also l nach rechts drehen, dass ihr Zahn aus dem Einschnitt der Anschlagleiste m kommt, wodurch der Wagen frei wird.

Bei einer Fortsetzung des Zuges im Lastseil kann die Last nicht weiter gehoben werden, dafür wird aber der Wagen nach auswärts gefahren. In diese Stellung wird die Kammplatte l durch die Kammplatte i unter Vermittelung eines verschiebbaren Zwischenzapfens n gebracht, der sich in einem geraden Längsschlitz der Schildplatte und den Bogenschützen der beiden Kammplatten führt. An der oberen linken Ecke der Kammplatte l sitzt ferner ein drehbarer Anschlaghebel o, der unter Einwirkung einer Windungsfeder steht.

Wird daher der Wagen nach auswärts (nach links) gefahren, so dreht sich dieser Anschlaghebel o (Fig. 51 und 52) beim Vorübergehen der in gleichen Abständen am Stahlträger angeordneten Aufschlagschienen m, ohne einen weiteren Einfluss auf die Kammplatte l auszuüben. Doch sobald der Wagen die betreffende Ladestelle erreicht und die Anschlagschienen überschritten hat, wird die Dampfwinde reversirt, so dass der Wagen unter der Lasteinwirkung zurückgeht. Dabei wird dieser Anschlaghebel o (Fig. 50) gefangen, wodurch die Kammplatte l hochgedreht wird und der Zahn dieser Platte l in den Einschnitt von m kommt.

Dadurch wird der Zwischenzapfen n nach rechts verlegt, wobei die Kammplatte i ihre Hemmung verliert, so dass die hängende Last bei losem Seil die Hakenplatte c verdreht, wodurch die Kugel g und die Last frei zum Niedersenken wird.

Die Hemmung der Kammplatten i und l ist durch das gerade Endstück der krummen Schlitze bedingt, so zwar, dass in der Lage Fig. 49 die Kammplatte l, in der Lage Fig. 48 aber die Kamm platte i gehemmt ist. Zum besseren Verständniss dieser vorbeschriebenen Einrichtungen ist in den Fig. 48 und 49 das vordere Wagenschild abgehoben gedacht. Endlich sind an den letzten Anschlagschienen (Fig. 53) am unteren Trägerende 17 ein Anschlagstift und Bufferhölzer vorgesehen.

Textabbildung Bd. 301, S. 103 Temperley's Ladekrahn.

So oft der Federhebel o über eine Anschlagschiene m geht, entsteht ein Geräusch, welches, vom Windenführer gehört und verfolgt, demselben ermöglicht, die jeweilige Lage der Katze zu schätzen.